[摘要]短短三个多月，雷诺华晨经历了高层换人、组织架构调整等一系列变革。履新不久的CEO石几乎没有喘息的机会，接手后迅速投入到“战略转型”的调整中。
文/腾讯汽车张
在今年4月东风雷诺宣布重组清算，雷诺退出国内乘用车市场后，雷诺华晨的动向成为业界关注的焦点。
短短三个多月的时间，雷诺华晨经历了高层换人、组织架构调整等一系列变革。履新不久的CEO石，几乎没有任何喘息的机会，接手后迅速投入到“战略转型”的调整中。
然而，就在人们把目光投向雷诺的中国战略时，史做的第一件事就是“重振金杯品牌”。
“老雷诺”奉命启动企业转型战略三个月。
事实上，过去中国企业被广泛诟病过于依赖合资企业而忽视自主品牌的发展，而合资品牌如果没有有效的“接地气”，将很难与本土市场融合。
史戈迈坦言“在过去的三个月里，我学到了很多东西，我很荣幸能够参与到雷诺华晨金杯品牌的工作中。同时，我对金杯极具象征意义的品牌复兴深感责任重大。”
在担任雷诺华晨金杯首席执行官之前，施戈麦自2017年起担任雷诺集团亚太区和雷诺集团中国区营销副总裁。在此之前，他在一家雷诺公司工作了25年，先后在法国、西班牙、南非、土耳其和印度，担任过销售、营销和制造等不同领域的职务。
与他的前任欧阳杰相比，史戈迈是一个不折不扣的“老雷诺”，因此被寄予厚望。未来，雷诺华晨金杯将坚持“雷诺+金杯”的双品牌战略，但在雷诺最新车型上市之前，他还有很多事情要做。
自今年5月正式接手以来，在工厂现代化升级、生产流程效率提升、组织架构调整三个方面进行了快速整改。
在他的带领下，雷诺华晨金杯在沈阳的工厂进行了一轮改造，最新的模块化涂装车间将于明年正式投产，雷诺未来进口的新车最快也将于明年问世。
“这个涂装车间将成为中国环保标准最高、生产环境最好的车间。同时，它在雷诺-日产-三菱联盟中的环保水平也很高。”石戈麦透露，这个车间还肩负着提高产品质量、降低生产成本的重任。
最近，雷诺华晨金杯也实施了“一个流”生产项目，这是一个多车共线柔性生产的改造项目。
据了解，现有车间由于空间限制，无法实现生产线的连续性。明年改造完成后，整车生产从最初的冲压环节到最终环节都将“一条龙”生产，将显著提高效率、质量、成本和对市场的快速反应能力。
雷诺品质+成本优势合资回馈自主加速
在史戈麦的策划下，通过新产品的推出和组织架构的调整，可以有效地“复兴金杯品牌”。
“金杯品牌潜力巨大。虽然有些顾客会觉得它是一个在外观上很有时代感的品牌，但更多的顾客是有很高的口碑和认可度的。”史戈麦认为，将雷诺优秀的产品品质和技术融入金杯这个品牌，才是“合资的意义”。
“通过我们团队的共同努力，我们可以再次将金杯的品牌发扬光大，就像唤醒一个‘睡美人’一样。现在金杯的品牌形象可能还没有恢复光彩。”他这样说。
具体来说，在未来的产品规划中，SCOMAI不仅会整合雷诺的……欧洲的优质基因，也融合了中国的低成本优势。
“中国市场对价格仍然非常敏感，因此我们力争将雷诺特色车型的上市价格比欧洲市场降低30%至40%。”这种改变并不容易。以前法国车在中国推广的时候，价格优势并不明显。
但他也强调，“在价格上拥有更高的优势并不意味着承担一些风险或降低风险。”这就需要产品本土化的“转型”，通过重新设计和梳理供应体系，达到降低成本的效果。
目前雷诺华晨金杯自己的产品工程师团队，加上外包团队，有600-700人。他们最重要的作用就是提高国产车型的国产化。
以座椅为例。欧洲雷诺相关车型的座椅需要60个零件。在中国保证其所有安全性、舒适性和高质量的前提下，工程师会对其进行重新设计。
“重新设计后，椅子变成了45个零件，但旁边的扶手、座椅角度和舒适度都是一样的。通过将60个零件变成45个零件，我们将减轻5公斤的重量，从而达到降低成本的效果。”史戈麦这样说。
同时，从中外法律法规的差异也有一些降低成本的方法。通过技术优化和通用设计，在保证质量和性能的前提下，合理降低成本。
有时候，欧洲的原始技术限制了它在成本上的优化。国内法律法规规定在排放设计中应减少贵金属的比例，通过更合理的获得三效催化的效果，减少核心贵金属的使用来降低成本。
双品牌战略下，国产车型的标准是什么？
在雷诺华晨金杯的规划中，借助雷诺集团在轻型商用车领域的领先地位和长期专业积累，将在2023年前推出全系列轻型商用车，包括覆盖不同细分市场的5款具有核心竞争力的车型。
这五款车型涵盖了小型、中型、大型面包车(H-Van、M-Van、S-Van)等。雷诺华晨希望在未来三年保持稳定的产品发布速度。
今年下半年，金杯品牌将率先推出全新的金杯LCV车型，这是首款基于雷诺-日产-三菱联盟质量控制体系和管理标准开发的合资车型，充分满足客户的期望和需求。
同时，石透露，未来金杯品牌除了传统的拉货之外，更注重驾乘者的体验，会有操控感和舒适性。
但是上面提到的雷诺引进的五款国产车型，还没有想好自己的品牌归属。虽然雷诺华晨金杯希望继续执行金杯和雷诺的双品牌战略，但未来也会根据中国的市场做出相应的调整。
“我们将整合两个品牌的优势。坦率地说，我不知道未来会向市场发布哪个品牌。”在明年引进国产雷诺车型之前，史戈麦需要一个答案。
他纠结的一点是，金杯品牌在中国深入人心，但品牌形象不符合未来的产品定位；雷诺品牌在中国的品牌认知度较弱。它虽然有好的产品，但缺乏“群众基础”。
但金杯品牌在中国已经发展了30多年，积累了150多万用户。如果加入雷诺集团的技术质量投入，结合国产化的优势，未来可期。
值得一提的是，未来金杯品牌还将推出电动产品，以适应快速变化的市场需求。“雷诺在欧洲电动车领域领先，排名靠前。我们还将在金杯品牌中投资电动化作为战略，会有相应的电动汽车。”[摘要]短短三个多月，雷诺华晨经历了高层换人、组织架构调整等一系列变革。履新不久的CEO石几乎没有喘息的机会，接手后迅速投入到“战略转型”的调整中。
文/腾讯汽车张
在今年4月东风雷诺宣布重组清算，雷诺退出国内乘用车市场后，雷诺华晨的动向成为业界关注的焦点。
短短三个多月的时间，雷诺华晨经历了高层换人、组织架构调整等一系列变革。履新不久的CEO石，几乎没有任何喘息的机会，接手后迅速投入到“战略转型”的调整中。
然而，就在人们把目光投向雷诺的中国战略时，史做的第一件事就是“重振金杯品牌”。
“老雷诺”奉命启动企业转型战略三个月。
事实上，过去中国企业被广泛诟病过于依赖合资企业而忽视自主品牌的发展，而合资品牌如果没有有效的“接地气”，将很难与本土市场融合。
史戈迈坦言“在过去的三个月里，我学到了很多东西，我很荣幸能够参与到雷诺华晨金杯品牌的工作中。同时，我对金杯极具象征意义的品牌复兴深感责任重大。”
在担任雷诺华晨金杯首席执行官之前，施戈麦自2017年起担任雷诺集团亚太区和雷诺集团中国区营销副总裁。在此之前，他在一家雷诺公司工作了25年，先后在法国、西班牙、南非、土耳其和印度，担任过销售、营销和制造等不同领域的职务。
与他的前任欧阳杰相比，史戈迈是一个不折不扣的“老雷诺”，因此被寄予厚望。未来，雷诺华晨金杯将坚持“雷诺+金杯”的双品牌战略，但在雷诺最新车型上市之前，他还有很多事情要做。
自今年5月正式接手以来，在工厂现代化升级、生产流程效率提升、组织架构调整三个方面进行了快速整改。
在他的带领下，雷诺华晨金杯在沈阳的工厂进行了一轮改造，最新的模块化涂装车间将于明年正式投产，雷诺未来进口的新车最快也将于明年问世。
“这个涂装车间将成为中国环保标准最高、生产环境最好的车间。同时，它在雷诺-日产-三菱联盟中的环保水平也很高。”石戈麦透露，这个车间还肩负着提高产品质量、降低生产成本的重任。
最近，雷诺华晨金杯也实施了“一个流”生产项目，这是一个多车共线柔性生产的改造项目。
据了解，现有车间由于空间限制，无法实现生产线的连续性。明年改造完成后，整车生产从最初的冲压环节到最终环节将“一条龙”生产，将显著提高效率、质量、成本和对市场的快速反应能力。
雷诺品质+成本优势合资回馈自主加速
在史戈麦的策划下，通过新产品的推出和调整……的组织结构，我们可以有效地“重振金杯品牌”。
“金杯品牌潜力巨大。虽然有些顾客会觉得它是一个在外观上很有时代感的品牌，但更多的顾客是有很高的口碑和认可度的。”史戈麦认为，将雷诺优秀的产品品质和技术融入金杯这个品牌，才是“合资的意义”。
“通过我们团队的共同努力，我们可以再次将金杯的品牌发扬光大，就像唤醒一个‘睡美人’一样。现在金杯的品牌形象可能还没有恢复光彩。”他这样说。
具体来说，在未来的产品规划中，SCOMAI不仅会融入雷诺的欧洲优质基因，还会融入中国的低成本优势。
“中国市场对价格仍然非常敏感，因此我们力争将雷诺特色车型的上市价格比欧洲市场降低30%至40%。”这种改变并不容易。以前法国车在中国推广的时候，价格优势并不明显。
但他也强调，“在价格上拥有更高的优势并不意味着承担一些风险或降低风险。”这就需要产品本土化的“转型”，通过重新设计和梳理供应体系，达到降低成本的效果。
目前雷诺华晨金杯自己的产品工程师团队，加上外包团队，有600-700人。他们最重要的作用就是提高国产车型的国产化。
以座椅为例。欧洲雷诺相关车型的座椅需要60个零件。在中国保证其所有安全性、舒适性和高质量的前提下，工程师会对其进行重新设计。
“重新设计后，椅子变成了45个零件，但旁边的扶手、座椅角度和舒适度都是一样的。通过将60个零件变成45个零件，我们将减轻5公斤的重量，从而达到降低成本的效果。”史戈麦这样说。
同时，从中外法律法规的差异也有一些降低成本的方法。通过技术优化和通用设计，在保证质量和性能的前提下，合理降低成本。
有时候，欧洲的原始技术限制了它在成本上的优化。国内法律法规规定在排放设计中应减少贵金属的比例，通过更合理的获得三效催化的效果，减少核心贵金属的使用来降低成本。
双品牌战略下，国产车型的标准是什么？
在雷诺华晨金杯的规划中，借助雷诺集团在轻型商用车领域的领先地位和长期专业积累，将在2023年前推出全系列轻型商用车，包括覆盖不同细分市场的5款具有核心竞争力的车型。
这五款车型涵盖了小型、中型、大型面包车(H-Van、M-Van、S-Van)等。雷诺华晨希望在未来三年保持稳定的产品发布速度。
今年下半年，金杯品牌将率先推出全新的金杯LCV车型，这是首款基于雷诺-日产-三菱联盟质量控制体系和管理标准开发的合资车型，充分满足客户的期望和需求。
同时，石透露，未来金杯品牌除了传统的拉货之外，更注重驾乘者的体验，会有操控感和舒适性。
但是上面提到的雷诺引进的五款国产车型，还没有想好自己的品牌归属。虽然雷诺华晨金杯希望继续执行金杯和雷诺的双品牌战略，但未来也会根据中国的市场做出相应的调整。
“我们将整合两个品牌的优势。坦率地说，我不知道未来会向市场发布哪个品牌。”在明年引进国产雷诺车型之前，史戈麦需要一个答案。
他纠结的一点是，金杯品牌在中国深入人心，但品牌形象不符合未来的产品定位；雷诺品牌在中国的品牌认知度较弱。它虽然有好的产品，但缺乏“群众基础”。
但金杯品牌在中国已经发展了30多年，积累了150多万用户。如果加入雷诺集团的技术质量投入，结合国产化的优势，未来可期。
值得一提的是，未来金杯品牌还将推出电动产品，以适应快速变化的市场需求。“雷诺在欧洲电动车领域领先，排名靠前。我们还将在金杯品牌中投资电动化作为战略，会有相应的电动汽车。”
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1900/1/1 0:00:00
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