重启谈判，戴姆勒欲从北汽手中夺出16%股份

在疫情的影响下，上半年的汽车行业哀鸿遍野。不仅销售不佳的公司面临退市风险，就连一些豪华车品牌也受到了重创。比如戴姆勒几周前发布的第二季度财报显示，地主没有余粮。财报显示，戴姆勒上半年新车销量为118.6万辆，同比下降26%；公司营业收入674亿欧元，同比下降18%；同时，半年净亏损达到17亿欧元。

要在艰难的环境中“稳住”，紧缩是一方面，寻找新的利润增长点更为关键。于是，想“快速赚钱”的戴姆勒公司董事长康·宋林萌生了进军中国市场的想法。毕竟上半年北京奔驰的成绩单太亮眼了。近日有消息称，戴姆勒准备与北汽集团重启谈判，计划从后者手中拿走16%的股份，从而将奔驰在北京的股份比例从49%提高到65%。2020年第一季度至第二季度，北京奔驰盈利11.96亿欧元，戴姆勒也盈利5.86亿欧元。如果提高持股比例，戴姆勒仅今年上半年就能在中国市场增加近2亿欧元的净利润。戴姆勒自然不会放过这样一个稳赚不赔的业务。事实上，在华晨宝马股权变更之后，戴姆勒就已经动了这样的念头，希望像宝马一样，将对北京奔驰的持股比例提高到75%。据悉，一直想持有戴姆勒股份的北汽集团以此作为交换条件。2019年7月，以200亿元买入戴姆勒5%的股份，成为其第三大股东。作为交换，BAIC也将放弃北京奔驰的股份。如果当时的消息准确，那么现在就该买单了。但今年的北汽集团与去年相比，不能“相提并论”。在疫情的冲击下，销售一落千丈，资金频频翻红。

这个从北汽蓝谷就可以知道。今年上半年，BAIC新能源累计销量为1.47万辆，同比下降77.44%。作为北汽集团力推的自主品牌，BAIC新能源自行车在销量下滑的同时，利润也在减少。数据显示，2019年，BAIC新能源汽车营业收入122.13亿元，同比下降16.98%，毛利率11.51%，同比下降1.34%。有媒体根据年内车辆营业收入和车辆销量，计算出2019年北汽新能源的单车价格为670元中的76辆，相比2018年430元中的92辆下降了17.05%。自主品牌经营惨淡，各大合资品牌也令人失望。今年1-7月，北京现代累计销量27.2万辆，同比下降32.2%，市场份额2.9%，再创新低。不可否认，北京奔驰现在是北汽集团唯一盈利的牛。2019年业绩快报显示，2019年BAIC营业收入1746.3亿元，同比增长14.95%，全年利润143.2亿元，同比增长0.36%。其中，北京奔驰凭借自身努力贡献了422.2亿元的毛利。因此，根据这种情况，与去年相比，BAIC今年应该更需要这头牛输血。

一位消息人士预测，戴姆勒增资后，北汽集团的母公司利润将比2017年缩水百分之九十七。同时他还透露，无论有没有交换，戴姆勒都没有办法增资。“不得不佩服外企的远见。签合同的时候明确写了，国家开放政策后，戴姆勒要与其合作增资。”目前，退役，马辞职，北汽集团也面临着一场大考。姜德毅的BAIC将何去何从？在风雨飘摇的20年代，可能也是这个国企成立以来第一次需要考虑的问题。但毕竟作为“国字头”的一员，背靠首都这棵大树，BAIC或许已经有了“死”的底气。所以，或许如上文所述，比起盈利，它更关心的是如何在年底发出一个红色的喜讯。在疫情的影响下，上半年的汽车行业哀鸿遍野。不仅销售不佳的公司面临退市风险，就连一些豪华车品牌也受到了重创。比如戴姆勒的第二季度……几周前发布的财务报告显示地主没有余粮。财报显示，戴姆勒上半年新车销量为118.6万辆，同比下降26%；公司营业收入674亿欧元，同比下降18%；同时，半年净亏损达到17亿欧元。

要在艰难的环境中“稳住”，紧缩是一方面，寻找新的利润增长点更为关键。于是，想“快速赚钱”的戴姆勒公司董事长康·宋林萌生了进军中国市场的想法。毕竟上半年北京奔驰的成绩单太亮眼了。近日有消息称，戴姆勒准备与北汽集团重启谈判，计划从后者手中拿走16%的股份，从而将奔驰在北京的股份比例从49%提高到65%。2020年第一季度至第二季度，北京奔驰盈利11.96亿欧元，戴姆勒也盈利5.86亿欧元。如果提高持股比例，戴姆勒仅今年上半年就能在中国市场增加近2亿欧元的净利润。戴姆勒自然不会放过这样一个稳赚不赔的业务。事实上，在华晨宝马股权变更之后，戴姆勒就已经动了这样的念头，希望像宝马一样，将对北京奔驰的持股比例提高到75%。据悉，一直想持有戴姆勒股份的北汽集团以此作为交换条件。2019年7月，以200亿元买入戴姆勒5%的股份，成为其第三大股东。作为交换，BAIC也将放弃北京奔驰的股份。如果当时的消息准确，那么现在就该买单了。但今年的北汽集团与去年相比，不能“相提并论”。在疫情的冲击下，销售一落千丈，资金频频翻红。

这个从北汽蓝谷就可以知道。今年上半年，BAIC新能源累计销量为1.47万辆，同比下降77.44%。作为北汽集团力推的自主品牌，BAIC新能源自行车在销量下滑的同时，利润也在减少。数据显示，2019年，BAIC新能源汽车营业收入122.13亿元，同比下降16.98%，毛利率11.51%，同比下降1.34%。有媒体根据年内车辆营业收入和车辆销量，计算出2019年北汽新能源的单车价格为670元中的76辆，相比2018年430元中的92辆下降了17.05%。自主品牌经营惨淡，各大合资品牌也令人失望。今年1-7月，北京现代累计销量27.2万辆，同比下降32.2%，市场份额2.9%，再创新低。不可否认，北京奔驰现在是北汽集团唯一盈利的牛。2019年业绩快报显示，2019年BAIC营业收入1746.3亿元，同比增长14.95%，全年利润143.2亿元，同比增长0.36%。其中，北京奔驰凭借自身努力贡献了422.2亿元的毛利。因此，根据这种情况，与去年相比，BAIC今年应该更需要这头牛输血。

一位消息人士预测，戴姆勒增资后，北汽集团的母公司利润将比2017年缩水百分之九十七。同时他还透露，无论有没有交换，戴姆勒都没有办法增资。“不得不佩服外企的远见。签合同的时候明确写了，国家开放政策后，戴姆勒要与其合作增资。”目前，退役，马辞职，北汽集团也面临着一场大考。姜德毅的BAIC将何去何从？在风雨飘摇的20年代，可能也是这个国企成立以来第一次需要考虑的问题。但毕竟作为“国字头”的一员，背靠首都这棵大树，BAIC或许已经有了“死”的底气。所以，或许如上文所述，比起盈利，它更关心的是如何在年底发出一个红色的喜讯。

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