多家车企在美停售小型车 中国需调整小型车占比过大结构风险

8月20日，据《朝日新闻》报道，丰田将退出美国市场的小型车销售。内容显示，受委托的主机厂马自达已于6月停止生产，并将在库存清理完毕后，停止销售目前在美国销售的唯一一款小型车雅力士(yaris)。

作为退出小型车销售的补充，丰田将资源集中在美国最畅销的SUV等大型车上。不难发现，丰田在美国市场的销售措施已经成为丰田的高频行为。2019年，丰田停止在美国市场销售“AQUA”小型车。

与丰田停止在美国市场销售小型车的举动类似，通用和福特也宣布停止在美国销售小型车甚至轿车。分析人士称，这与美国市场的车辆销售结构有关。另一方面，2020年的新冠肺炎疫情进一步分化了美国的汽车销售结构。与美国市场相反，中国的汽车市场非常受欢迎。中国不仅保持全球汽车销量第一的位置，而且在车辆多样性方面也领先世界。对此，一些分析师表示，另一方面，中国市场也应关注小型车比例较大的结构性风险。

一个

丰田、通用、福特等品牌宣布停止在北美销售小型车。

据日本媒体《朝日新闻》报道，丰田将退出美国市场的小型车销售。目前丰田在美国销售的小型车只有雅力士，不会有2021款。这款车由马自达制造，今年6月停止生产。库存清理后，这款车型将停止销售。这意味着2020年将是雅力士在美国销售的最后一年，这将正式结束雅力士在美国长达14年的销售历史。

丰田雅力士美国版

小型车和轻型车，日本定义为排量在660cc以下，长宽高分别在3.4m、1.4m、2.0m以下的车辆。报道称，雅力士是丰田在美国销售的唯一一款小型车，但并不意味着丰田只在美国销售这款小型车。

梳理丰田在美国市场的汽车销量，发现丰田已经多次在美国停产经济型汽车。其中，2019年丰田已经停止了小型车“AQUA”在美国的销售。

巧合的是，丰田并不是第一个停止在美国销售小型车的品牌。今年7月，美国品牌通用汽车宣布将于10月停止生产雪佛兰Sonic。对于美国人来说，Sonik是通用汽车公司在2009年推出的一款经济省油的汽车，是美国小型车新时代的代名词。包括雪佛兰科鲁兹和福特福克斯在内的几款紧凑型车也已经停产。此外，福特汽车公司宣布停止在北美销售90%的汽车。

品牌包括丰田、通用、福特等。宣布停止在美国销售小型车甚至轿车，停售后主营业务将在SUV等大型车领域，这与美国目前的汽车市场销售结构密不可分。

二

小型车下降40%以上，疫情加速车型结构分化。

汽车预言家们正在梳理包括丰田、通用、福特在内的品牌，宣布停止销售小型车甚至轿车。对此，分析人士表示，这主要与美国汽车市场的销售结构有关。

据美国调查公司MarkLines统计，2019年，美国共售出1750万辆新车，其中SUV和皮卡约1125万辆，占总量的60%以上。与此同时，去年小型车在美国的销量仅为26万辆，与2014年的46万辆相比下降了40%以上。

2019年美国市场前十和前三的车型都是皮卡。

以丰田汽车为例。2019年，丰田SUV和皮卡车型在美国的销量约为145万辆，较2014年增长50%。2019年，丰田在美国销售了约2万辆小型车，与2014年相比下降了60%。同时，在今年上半年，af……受疫情因素影响，丰田雅力士在美销量为1098辆，同比下降93%，而雅力士两厢在美销量仅为2610辆。

一方面，SUV和皮卡销量增长；另一方面，小型车大幅下降。2020年，新冠肺炎疫情进一步加剧了两极分化。福特汽车宣布停止销售90%的汽车。最大的原因是削减开支，降低成本，以达到利润率。

除了SUV、皮卡等中大型车在美国车市的销售利好外，美国油价下跌也进一步推动了这一局面。8月24日，美原油现报42.33美元/桶，较2019年8月20日56.11美元/桶的价格下跌17.43%。

可以说，疫情的影响加剧了美国汽车市场销售结构的变化，导致汽车品牌更加关注畅销车型。

三

中国汽车市场应关注小型车占比过高的结构性风险。

对于丰田、通用和福特停止销售小型车，外界可能会认为小型车将从美国市场彻底消失。对此，美国汽车研究网站Edmunds的分析师杰西卡·卡尔威尔(Jessica Calwell)表示，小型车不太可能完全消失，但只有强者才能生存。目前包括本田飞度、起亚力拓、日产Versa在内的车型依然受欢迎。

“就像成千上万的人一样，全世界的汽车市场都有自己的特点。美国汽车市场的特点并不代表世界其他市场。”汽车评论家告诉汽车预测者。

7月中国市场小型车销量排名前十。

以丰田为例。丰田宣布停止在美国销售雅力士紧凑型车。作为世界上最大的汽车市场，中国是一个不同的故事。数据显示，1-7月，丰田雅力士L芷玄累计销量近5万辆，同比增长24.82%。它在7月份的小型车销量中名列榜首。

此外，根据最新统计，7月乘用车销量前十中，紧凑型车占了九成。值得注意的是，小型车价格区间较低，大部分在10万元以下，单车结构利润被摊薄。现在美国市场开始出现的调整也对中国汽车市场的结构性表现发出了预警。

对于中国汽车市场的结构性表现，有分析师表示，中国市场应注意小型车结构比例过大的风险。随着疫情的加剧，这种消费升级现象必然会加速。然而，小型车结构比例过大，导致中国汽车市场自行车利润率低。中国汽车企业需要提前对产品布局和产能做出预判，这是中国汽车企业应该注意的。8月20日，据《朝日新闻》报道，丰田将退出美国市场的小型车销售。内容显示，受委托的主机厂马自达已于6月停止生产，并将在库存清理完毕后，停止销售目前在美国销售的唯一一款小型车雅力士(yaris)。

作为退出小型车销售的补充，丰田将资源集中在美国最畅销的SUV等大型车上。不难发现，丰田在美国市场的销售措施已经成为丰田的高频行为。2019年，丰田停止在美国市场销售“AQUA”小型车。

与丰田停止在美国市场销售小型车的举动类似，通用和福特也宣布停止在美国销售小型车甚至轿车。分析人士称，这与美国市场的车辆销售结构有关。另一方面，2020年的新冠肺炎疫情进一步分化了美国的汽车销售结构。与美国市场相反，中国的汽车市场非常受欢迎。中国不仅保持全球汽车销量第一的位置，而且在车辆多样性方面也领先世界。对此，一些分析师表示，另一方面，中国市场也应关注小型车比例较大的结构性风险。

一个

丰田、通用、福特等品牌宣布停止在北美销售小型车。

据日本媒体《朝日新闻》报道，丰田将退出美国市场的小型车销售。目前丰田在美国销售的唯一一款小型车是y……就是，也不会有2021款。这款车由马自达制造，今年6月停止生产。库存清理后，这款车型将停止销售。这意味着2020年将是雅力士在美国销售的最后一年，这将正式结束雅力士在美国长达14年的销售历史。

丰田雅力士美国版

小型车和轻型车，日本定义为排量在660cc以下，长宽高分别在3.4m、1.4m、2.0m以下的车辆。报道称，雅力士是丰田在美国销售的唯一一款小型车，但并不意味着丰田只在美国销售这款小型车。

梳理丰田在美国市场的汽车销量，发现丰田已经多次在美国停产经济型汽车。其中，2019年丰田已经停止了小型车“AQUA”在美国的销售。

巧合的是，丰田并不是第一个停止在美国销售小型车的品牌。今年7月，美国品牌通用汽车宣布将于10月停止生产雪佛兰Sonic。对于美国人来说，Sonik是通用汽车公司在2009年推出的一款经济省油的汽车，是美国小型车新时代的代名词。包括雪佛兰科鲁兹和福特福克斯在内的几款紧凑型车也已经停产。此外，福特汽车公司宣布停止在北美销售90%的汽车。

品牌包括丰田、通用、福特等。宣布停止在美国销售小型车甚至轿车，停售后主营业务将在SUV等大型车领域，这与美国目前的汽车市场销售结构密不可分。

二

小型车下降40%以上，疫情加速车型结构分化。

汽车预言家们正在梳理包括丰田、通用、福特在内的品牌，宣布停止销售小型车甚至轿车。对此，分析人士表示，这主要与美国汽车市场的销售结构有关。

据美国调查公司MarkLines统计，2019年，美国共售出1750万辆新车，其中SUV和皮卡约1125万辆，占总量的60%以上。与此同时，去年小型车在美国的销量仅为26万辆，与2014年的46万辆相比下降了40%以上。

2019年美国市场前十和前三的车型都是皮卡。

以丰田汽车为例。2019年，丰田SUV和皮卡车型在美国的销量约为145万辆，较2014年增长50%。2019年，丰田在美国销售了约2万辆小型车，与2014年相比下降了60%。与此同时，今年上半年，受疫情因素影响，丰田雅力士在美销量为1098辆，同比下降93%，而雅力士两厢在美销量仅为2610辆。

一方面，SUV和皮卡销量增长；另一方面，小型车大幅下降。2020年，新冠肺炎疫情进一步加剧了两极分化。福特汽车宣布停止销售90%的汽车。最大的原因是削减开支，降低成本，以达到利润率。

除了SUV、皮卡等中大型车在美国车市的销售利好外，美国油价下跌也进一步推动了这一局面。8月24日，美原油现报42.33美元/桶，较2019年8月20日56.11美元/桶的价格下跌17.43%。

可以说，疫情的影响加剧了美国汽车市场销售结构的变化，导致汽车品牌更加关注畅销车型。

三

中国汽车市场应关注小型车占比过高的结构性风险。

对于丰田、通用和福特停止销售小型车，外界可能会认为小型车将从美国市场彻底消失。对此，美国汽车研究网站Edmunds的分析师杰西卡·卡尔威尔(Jessica Calwell)表示，小型车不太可能完全消失，但只有强者才能生存。目前包括本田飞度、起亚力拓、日产Versa在内的车型依然受欢迎。

“就像成千上万的人一样，全世界的汽车市场都有自己的特点。美国汽车市场的特点并不代表世界其他市场。”汽车评论家告诉汽车预测者。

7月中国市场小型车销量排名前十。

以丰田为例。丰田宣布停止在美国销售雅力士紧凑型车。作为世界上最大的汽车市场，中国是一个不同的故事。数据显示，1-7月，丰田雅力士L芷玄累计销量近5万辆，同比增长24.82%。它在7月份的小型车销量中名列榜首。

此外，根据最新统计，7月乘用车销量前十中，紧凑型车占了九成。值得注意的是，小型车价格区间较低，大部分在10万元以下，单车结构利润被摊薄。现在美国市场开始出现的调整也对中国汽车市场的结构性表现发出了预警。

对于中国汽车市场的结构性表现，有分析师表示，中国市场应注意小型车结构比例过大的风险。随着疫情的加剧，这种消费升级现象必然会加速。然而，小型车结构比例过大，导致中国汽车市场自行车利润率低。中国汽车企业需要提前对产品布局和产能做出预判，这是中国汽车企业应该注意的。

标签：丰田福特发现马自达雪佛兰

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