?通用在华电动车实现完全国产 未来或合作多家电池企业

8月19日，在上海金桥泛亚汽车技术中心的“穹顶”工作室，通用汽车中国通过一场“技术展望日”连接了上海和底特律。短短90分钟，没有任何拖延，正式公布了通用汽车为中国量身定制的电气化发展计划。回到2018年6月，通用汽车首次公布了其在中国的电气化发展道路，扩大了其在中国的电气化产品序列。在这个技术展望日，从Ultium电池系统到第三代全球电动汽车平台，从Super Cruise超级智能驾驶系统到双线并行智能网联发展路径，通用在中国的规划更加清晰具体地展现出来。如果说2010年通用提出的“零事故、零排放、零拥堵”的愿景看似遥远，十年后的今天，总布局和规划已经让这一愿景更加清晰。除了现场展示的汽车平台、电池系统、概念车，通用汽车技术展望日的愿景是什么？通用为此做了哪些准备？通用汽车在中国的电气化计划是什么？电池核心策略是什么？这些是本次技术展望日的核心。到2025年，新能源汽车比例超过40%，实现100%国产。通用汽车总裁马克·赖斯(Mark Reiss)表示，通用汽车的传统燃油汽车产品由500多种传统内燃机动力组合支持，但未来基于电池、驱动单元和电子控制的设计，只需要19种电驱动组合就可以支持所有电动汽车产品。外界似乎并不知道，电气化一直是通用汽车技术版图中至关重要的一部分。事实上，通用汽车在电动领域已经有超过25年的技术积累，早在1997年就推出了全球首款纯电动汽车。在这个技术展望日，可以说通用汽车已经为其未来五年在中国的电动化、自动驾驶和5G车联网做出了全面的规划。汽车预测人士了解到，在电动化领域，通用汽车未来五年在中国市场推出的新车型中，超过40%将是新能源车型，而这些新能源车型将在中国生产，几乎所有零部件都将在当地采购，实现100%国产。除了电气化规划，本次技术展望日的另一大焦点是自动驾驶和5G车联网。根据计划，目前应用于凯迪拉克CT6的Super Cruise技术将于2021年投放中国市场，2023年投放22款全系车型，2025年投放凯迪拉克所有车型。此外，在5G车联网领域，通用汽车全球首款搭载V2X车联技术的车型GL8将率先在中国上市。2020年底前，上汽通用将在V2X技术落地后，推出5G、AR-HUD和新一代虚拟座舱。同时，自2022年起，5G功能将搭载在别克和雪佛兰品牌下的所有凯迪拉克产品和大部分车型上。值得注意的是，现场通用并未透露其他区域市场装载5G的明确时间。2通用做了哪些准备？在“30条”的愿景下，通用一直在调整电动汽车的发展规划。通用在相关报告中还指出，未来五年将为电动汽车和自动驾驶项目划拨200亿美元的资本资源。从这一点来看，通用在电动汽车的开发上一直保持着较高的水平，并将继续投入。需要注意的是，通用汽车2019年营业收入为1372亿美元，净利润为67亿美元，但这一现象在第二季度并没有明显缓解。在通用刚刚公布的第二季度财务数据中，其营收为168亿美元，低于市场预期的173.7亿美元，净亏损8亿美元。截至第二季度，汽车业务总流动资金保持在306亿，汽车业务自由现金流为90亿美元。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉此前从外媒获悉，通用汽车正在讨论相关业务，包括剥离电动汽车业务并单独运营。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示:“为了最大化电动汽车的价值，没有什么方法是不可能的，包括分离电动汽车的资产。”在这种情况下……xt，通用特别关注电动化的每一步投资和发展，希望加速通用的转型，让车企拥有更高的灵活性和可持续盈利能力。通用汽车总裁凯尔·赖斯(Kyle Reiss)表示:“通用汽车的下一个目标是让电动汽车盈利，一方面扩大规模，另一方面降低成本。对通用来说，电气化是改变通用的关键。”这足以说明通用电动化转型的决心。在这个技术展望日，通用汽车还宣布了第三代全球电动汽车平台和ULTIUM电池系统。

通用汽车第三代全球电动汽车平台和Ultium电池系统汽车预测者了解到，第三代全球电动汽车平台可以扩展全尺寸皮卡、SUV、MPV、轿车，以及以Cruise Origin为代表的自动驾驶汽车，品牌涵盖悍马、别克、雪佛兰、凯迪拉克等众多常用系统品牌。作为第三代全球电动车平台的核心力量，ULTIUM电池系统也是本次发布会的重点。简单来说，这是一个高度模块化的电池系统。电池模块包括标准容量方形电池、大容量方形电池和不同包装、尺寸和容量的软袋电池。根据不同的型号，电池组可以水平或垂直排列。在保留整体结构的情况下，可以通过改变或扩展电池模块来升级电池工艺和配方。通用汽车电动汽车和无人驾驶汽车副总裁肯·莫里斯(Ken Morris)表示，ULTIUM电池系统可以实现50kW到200kWh。3通用汽车在中国的电池策略:合作生产，不排除多家供货的可能。从第三代全球电动汽车平台来看，通用想要实现的是一个覆盖多个品牌、多个细分市场的纯电动汽车产品布局。同时借助Ultium电池系统的灵活性，兼容不同类型的电池，发挥不同区域市场、不同细分市场的本地供应体系优势。据通用汽车中国公司介绍，通用汽车中国公司与国内电池供应商合作开发生产电池组用电池。从通用在中国的布局来看，通用有能力在中国开发、验证和测试电池。关于电池供应商在中国的拓展，《汽车预言家》独家采访了通用汽车中国区相关负责人，了解到通用汽车对电池供应商持开放态度，目前已与一家电池公司达成供货协议，未来不排除多家供应商的可能。与此同时，有业内人士推测，通用汽车未来将投资一家类似大众和戴姆勒的本土电池公司，以确保电池供应。据汽车预言家报道，今年第二季度，通用汽车和LG化学的合资公司在俄亥俄州洛兹敦的电池制造工厂正式破土动工。从这一点来看，通用汽车已经开创了电池深度合作的先例。在业内人士看来，作为一家跨国汽车公司，相比供货协议，投资一家有潜力的中国本土电池公司，绑定深度合作关系，才是集团未来电动化的坚实基础。自2018年以来，宝马、大众、特斯拉和戴姆勒都经历了不同程度的电池供应危机，以至于一些电动汽车没有按照既定的步伐推向市场。随着众多企业纯电动汽车平台的不断创新，电池供应来源的标准也在逐渐上升，定制电池的现象已经出现。有从业者向汽车预言家提到，某新造车企业为了让电池组更薄，向电池企业支付了高额改造费用。在他看来，下一阶段动力电池的发展更倾向于企业定制，从车载电池组的设计，到单体电池对纯电动平台的适配。同时，与以往外资在华投资不同的是，环保合资企业的股比即将放开，股权投资无需审核。国务院参事室研究员姚景源在接受采访时指出，今天的中国市场已经逐渐走向了……技术前沿的规模效应。谁能看到这个机会，抓住机会参与中国的区域发展和新技术发展，谁就有可能在下一轮增长中领先。8月19日，在上海金桥泛亚汽车技术中心的“穹顶”工作室，通用汽车中国通过一场“技术展望日”连接了上海和底特律。短短90分钟，没有任何拖延，正式公布了通用汽车为中国量身定制的电气化发展计划。回到2018年6月，通用汽车首次公布了其在中国的电气化发展道路，扩大了其在中国的电气化产品序列。在这个技术展望日，从Ultium电池系统到第三代全球电动汽车平台，从Super Cruise超级智能驾驶系统到双线并行智能网联发展路径，通用在中国的规划更加清晰具体地展现出来。如果说2010年通用提出的“零事故、零排放、零拥堵”的愿景看似遥远，十年后的今天，总布局和规划已经让这一愿景更加清晰。除了现场展示的汽车平台、电池系统、概念车，通用汽车技术展望日的愿景是什么？通用为此做了哪些准备？通用汽车在中国的电气化计划是什么？电池核心策略是什么？这些是本次技术展望日的核心。到2025年，新能源汽车比例超过40%，实现100%国产。通用汽车总裁马克·赖斯(Mark Reiss)表示，通用汽车的传统燃油汽车产品由500多种传统内燃机动力组合支持，但未来基于电池、驱动单元和电子控制的设计，只需要19种电驱动组合就可以支持所有电动汽车产品。外界似乎并不知道，电气化一直是通用汽车技术版图中至关重要的一部分。事实上，通用汽车在电动领域已经有超过25年的技术积累，早在1997年就推出了全球首款纯电动汽车。在这个技术展望日，可以说通用汽车已经为其未来五年在中国的电动化、自动驾驶和5G车联网做出了全面的规划。汽车预测人士了解到，在电动化领域，通用汽车未来五年在中国市场推出的新车型中，超过40%将是新能源车型，而这些新能源车型将在中国生产，几乎所有零部件都将在当地采购，实现100%国产。除了电气化规划，本次技术展望日的另一大焦点是自动驾驶和5G车联网。根据计划，目前应用于凯迪拉克CT6的Super Cruise技术将于2021年投放中国市场，2023年投放22款全系车型，2025年投放凯迪拉克所有车型。此外，在5G车联网领域，通用汽车全球首款搭载V2X车联技术的车型GL8将率先在中国上市。2020年底前，上汽通用将在V2X技术落地后，推出5G、AR-HUD和新一代虚拟座舱。同时，自2022年起，5G功能将搭载在别克和雪佛兰品牌下的所有凯迪拉克产品和大部分车型上。值得注意的是，现场通用并未透露其他区域市场装载5G的明确时间。2通用做了哪些准备？在“30条”的愿景下，通用一直在调整电动汽车的发展规划。通用在相关报告中还指出，未来五年将为电动汽车和自动驾驶项目划拨200亿美元的资本资源。从这一点来看，通用在电动汽车的开发上一直保持着较高的水平，并将继续投入。需要注意的是，通用汽车2019年营业收入为1372亿美元，净利润为67亿美元，但这一现象在第二季度并没有明显缓解。在通用刚刚公布的第二季度财务数据中，其营收为168亿美元，低于市场预期的173.7亿美元，净亏损8亿美元。截至第二季度，汽车业务总流动资金保持在306亿，汽车业务自由现金流为90亿美元。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉此前从外媒获悉，通用汽车正在讨论相关业务，包括剥离……电动汽车业务和单独运营。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示:“为了最大化电动汽车的价值，没有什么方法是不可能的，包括分离电动汽车的资产。”在这种背景下，通用汽车特别关注电动化的每一步投资和发展，希望加速通用汽车的转型，使车企拥有更高的灵活性和可持续盈利能力。通用汽车总裁凯尔·赖斯(Kyle Reiss)表示:“通用汽车的下一个目标是让电动汽车盈利，一方面扩大规模，另一方面降低成本。对通用来说，电气化是改变通用的关键。”这足以说明通用电动化转型的决心。在这个技术展望日，通用汽车还宣布了第三代全球电动汽车平台和ULTIUM电池系统。

通用汽车第三代全球电动汽车平台和Ultium电池系统汽车预测者了解到，第三代全球电动汽车平台可以扩展全尺寸皮卡、SUV、MPV、轿车，以及以Cruise Origin为代表的自动驾驶汽车，品牌涵盖悍马、别克、雪佛兰、凯迪拉克等众多常用系统品牌。作为第三代全球电动车平台的核心力量，ULTIUM电池系统也是本次发布会的重点。简单来说，这是一个高度模块化的电池系统。电池模块包括标准容量方形电池、大容量方形电池和不同包装、尺寸和容量的软袋电池。根据不同的型号，电池组可以水平或垂直排列。在保留整体结构的情况下，可以通过改变或扩展电池模块来升级电池工艺和配方。通用汽车电动汽车和无人驾驶汽车副总裁肯·莫里斯(Ken Morris)表示，ULTIUM电池系统可以实现50kW到200kWh。3通用汽车在中国的电池策略:合作生产，不排除多家供货的可能。从第三代全球电动汽车平台来看，通用想要实现的是一个覆盖多个品牌、多个细分市场的纯电动汽车产品布局。同时借助Ultium电池系统的灵活性，兼容不同类型的电池，发挥不同区域市场、不同细分市场的本地供应体系优势。据通用汽车中国公司介绍，通用汽车中国公司与国内电池供应商合作开发生产电池组用电池。从通用在中国的布局来看，通用有能力在中国开发、验证和测试电池。关于电池供应商在中国的拓展，《汽车预言家》独家采访了通用汽车中国区相关负责人，了解到通用汽车对电池供应商持开放态度，目前已与一家电池公司达成供货协议，未来不排除多家供应商的可能。与此同时，有业内人士推测，通用汽车未来将投资一家类似大众和戴姆勒的本土电池公司，以确保电池供应。据汽车预言家报道，今年第二季度，通用汽车和LG化学的合资公司在俄亥俄州洛兹敦的电池制造工厂正式破土动工。从这一点来看，通用汽车已经开创了电池深度合作的先例。在业内人士看来，作为一家跨国汽车公司，相比供货协议，投资一家有潜力的中国本土电池公司，绑定深度合作关系，才是集团未来电动化的坚实基础。自2018年以来，宝马、大众、特斯拉和戴姆勒都经历了不同程度的电池供应危机，以至于一些电动汽车没有按照既定的步伐推向市场。随着众多企业纯电动汽车平台的不断创新，电池供应来源的标准也在逐渐上升，定制电池的现象已经出现。有从业者向汽车预言家提到，某新造车企业为了让电池组更薄，向电池企业支付了高额改造费用。在他看来，下一阶段动力电池的发展更倾向于企业定制，从车载电池组的设计，到单体电池对纯电动平台的适配。与此同时，与以往外商在华投资不同的是，恩威的股份比例……nmental合资即将发布，股权投资不需要审核。国务院参事室研究员姚景源在采访中指出，如今，中国市场已经逐渐从规模效应走向技术前沿。谁能看到这个机会，抓住机会参与中国的区域发展和新技术发展，谁就有可能在下一轮增长中领先。

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