8月27日，长安欧尚第四季“超级测试者”活动来到海拔4700米的昆仑山。以行业首次公开测试的方式，见证了10万级别“超感新运动SUV”——长安欧尚X5通过高原极低温冷启动、高原急加速、200公里高原扬尘、高原陡坡爬坡、高原长下坡制动等测试。
网站向网友展示了青藏高原鲜为人知的高原测试故事，以及长安欧尚汽车严苛的高原测试标准。长安欧尚X5凭借卓越的高原适应性和仅为0.01的工匠品质，再次获得行业和消费者的高度认可。
全球最严格的“三高”测试，打造长安欧尚X5“全球标准车”
在汽车行业，高温、高温、高海拔的“三高”测试并不是世界通用的标准，而是极少数国家的新的车辆验证标准。中国拥有世界上最复杂的气候和地理条件，东西横跨60度，南北横跨近50度，最热地区和最冷地区的温差接近100 ℃。东部平原和青藏高原海拔差接近4000米，一天四季，不同的日子有几百里。这也赋予了中国世界上最严格的“三高”测试标准，它可以覆盖中国960万平方公里的汽车，它也可以行驶在世界上几乎每一个角落，使其成为业内罕见的“全球标准汽车”。
用户的极限使用场景是长安欧尚X5测试的最低标准
长安欧尚X5高原合龙测试选择的地点是平均海拔4000米以上的青藏高原。主考点位于海拔4700米的昆仑山口。行业主流高原测试所选场地的海拔一般在3000-4000米，其气候和地理环境的复杂程度没有昆仑山那么极端。
海拔4100米，车静止了一个晚上，点火没有压力。在青藏高原，昼夜温差极大，夜间气温往往超过0 ℃。由于低温和空气稀薄，汽车极易失火。测试中，长安欧尚X5在海拔4100米的露天站立一夜后，开始了多次连续点火测试。不仅如此，长安欧尚X5还成功挑战了海拔5231米的唐古拉山口。普通车辆绝不会挑战这么高的海拔。这得益于电喷参数与长安欧尚X5发动机的智能匹配，具备适应环境的能力，保证用户可以随时点燃发动机，让旅途说走就走，不拖泥带水。
1250转实现最大扭矩300牛·米，在同行中领先全球。高原环境空气稀薄，气压和含氧量只有平原地区的三分之二。发动机功率水平显著下降。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米。电动执行器控制的涡轮增压装置可以根据需要随时干预，峰值扭矩可以达到1250转，而在1500-2500转达到峰值扭矩的行业标准发动机已经很优秀了，可见蓝鲸NE 1.5T发动机的优异性能在全球同行产品中也是处于领先地位，甚至达到了豪华品牌车型的水平。可以轻松帮助长安欧尚X5在海拔4000m以120km/h甚至更高的速度疾驰，随时动力充足，保证用户的操控乐趣。
在海拔4100米的地方遇到了2000米长的下坡路，我对每一脚刹车都充满信心。高原环境下起伏的道路和漫长的下坡路对车辆的制动能力提出了很高的挑战。未针对计划进行调整的车辆……所有状况都容易出现制动无力、制动距离变长等问题，严重影响行车安全。得益于长安欧尚底盘工程师的精心调校，仅制动系统方案就经历了高原环境下28轮的持续筛选和优化，让长安欧尚X5拥有最佳的制动方案，发动机增加真空效果有效保障制动性能。测试中，面对长达2000米、落差450米的长下坡，他们依然说“走走停停”，展现出了出众的制动性能和稳定的底盘性能，开得快，停得稳。
在海拔4000米的沙漠中连续行驶200公里，车内一尘不染。辽阔的高原戈壁滩，经常充满黄沙，对车辆的气密性提出了更高的要求。测试过程中，长安欧尚X5在戈壁滩上跟车前行了200公里。扬起的沙尘在车窗外堆积了厚厚的灰尘，车内却一尘不染。该车还配备了N95医用级过滤装置，可以将即使是很小的颗粒和病从车窗中隔离出来，确保车内空气清洁健康。
攀登海拔4600米的陡坡，像在平地上一样轻松跨越。高原地区的高山道路对车辆动力要求很高。普通车辆经常出现爬行或无法爬坡的情况，甚至造成发动机爆燃，严重影响行车安全。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机，可以通过压力传感器识别高原环境，自动调整点火角度，避免发动机爆震。在测试中，长安欧尚X5表现出了充足的扭矩和出色的抗爆性能，轻松穿越超长陡坡，在高海拔地区表现出了稳定的动力性能。
致敬逆行的候鸟，坚持每一个“0.01的改善”
在测试中，印象最深的除了长安欧尚X5对0.01的不断提升，还有被称为“逆行候鸟”的长安欧尚环境适应性工程师团队。他们喜欢逆四季而动，总是选择去最艰苦、最极端的地区，冬天去零下45 ℃的漠河；夏天，吐鲁番的气温达到50℃；在海拔4000多米的青藏高原上连续进行了几个月的实验；平均每人每年在偏远地区检测300天以上，日检测里程超过300公里。他们是一群无畏的勇士，致力于每一个“0.01的改进”，用自己的不适让用户更舒适。正是因为他们的努力，才有了长安欧尚汽车的每一次转型，才有了长安欧尚汽车客户的美好汽车生活。
随着高原测试的完美落幕，长安欧尚X5实现了从模拟实验室到自然测试场，从第二第三步到世界第一步，从高原测试通用标准到高原测试长安标准的0.01级进步，成为名副其实的“不怕高原测试的SUV”。
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