蔚来汽车的三段「婚姻」

来源:蔚来

作者|程孝义

编辑|旅行

广汽蔚来主动划清界限，长安蔚来改头换面。在蔚来与传统车企“联姻”的三个阶段中，除了江淮蔚来工厂的合作，其余两个合作阶段，蔚来的角色都变得扑朔迷离。

8月31日，长安汽车在2020年半年报中披露，报告期内，收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安蔚来”)，纳入合并报表范围。变化也浮出水面。

今年6月，蔚来CEO李斌卸任长安蔚来董事长，由长安汽车执行副总裁谭本洪接任。长安汽车也对长安蔚来增资92%。完成后，长安汽车直接持股比例达到95.38%，蔚来汽车剩余股份为4.62%，这意味着蔚来汽车可能已经失去了对长安蔚来的话语权。

另一方面，广汽蔚来上演了一场“破局”大戏。8月16日，广汽蔚来在北京进行了主题为“破”的演讲。广汽蔚来CEO廖兵强调，广汽蔚来不是广汽或蔚来的一个分支，而是一个独立的品牌，有自己的品牌理念和R&D团队。

来源:和创官网

蔚来汽车已于今年4月正式跨过生死线，但曾经的合资项目却与之渐行渐远。这是计划好的还是意料之外的？

大人牵着手，各取所需。

蔚来和江淮的合作目的与长安和广汽不同。

在与江淮的合作中，魏一开始在汽车制造领域进行OEM生产。2016年，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，斥资20多亿元、耗时14个月，在江淮工厂打造全新的江淮蔚来工厂，年产能5万辆。目前蔚来的三款量产车型ES8、ES6、EC6均出自江淮蔚来生产线。这家工厂不仅被李斌描述为“比保时捷更好”，还受到了大众集团首席执行官迪斯的称赞。

李斌在2019年3月公开表示，江淮蔚来工厂年产能可能达到15万辆，基本满足未来两到三年2-3款车型的产能，短时间内无需自建工厂。这意味着江淮与蔚来的合作将稳步推进。

来源:蔚来官方

但蔚来最初与长安、广汽合作是出于其他考虑。

蔚来与长安的合作于2018年1月尘埃落定，双方成立长安蔚来新能源汽车科技有限公司，双方此前签署的协议显示，除了在R&D的合作以及纯电动汽车的销售服务模式、行业整合、大数据分析，还将积极探索电池租赁、预约销售、会员销售等新的商业模式。

长安蔚来总部位于南京，蔚来在南京也有工厂——南京蔚来先进制造基地，其中南京XPT工厂是蔚来三电系统的制造基地。蔚来已经明确表示，该基地还将与其他主机厂合作。可以说，长安蔚来也是蔚来汽车基地对外合作的一次尝试。

“与长安牵手，与其说是互补，不如说是共同创造新模式。“李斌当时说，他希望通过建立一家合资公司，把双方的优势结合起来。长安汽车可以有“一个懂行的伙伴”，摸清新能源市场的规律；蔚来可以通过长安蔚来进入下沉市场，学习长安在汽车制造和供应链管理方面的经验。

来源:长安汽车

长安汽车和蔚来当时各占45%的股份，另外10%的股份将由管理层持有，以吸引全球人才。有意思的是，广汽蔚来的品牌名称“和创”最初被李斌定义为长安蔚来，即“区别于传统的合资公司，应该叫和创公司”

蔚来与广汽的合作比长安晚了近8个月，却率先成立了一家全新的合资公司——广汽蔚来新能源汽车科技有限公司。

蔚来汽车和广汽计划总投资12.8亿元，注册资本5亿元。广汽总持股比例为45%，蔚来汽车为45%。

来源:天眼查

与长安蔚来的合作覆盖的领域略有不同。蔚来与广汽的合资公司专注于研发、销售和服务，不涉及汽车生产。广汽蔚来的掌舵者廖兵原本是广汽研究院院长助理，这也意味着蔚来与广汽的合作聚焦于研发和充换电整体解决方案。

蔚来汽车CEO李斌曾公开表示，广汽蔚来和长安蔚来可以理解为另外两个蔚来。“制造将由母公司的投资实体负责。比如广汽蔚来是广汽生产的，长安蔚来是长安生产的，主要的产品研发和运维服务也是他们做的。这两个实体生产的产品定位和价格区间都会比蔚来低，因为他们针对的是更大众化的市场。”

通过与传统车企以合资的形式达成技术合作，蔚来从汽车制造商的角色转变为技术解决方案提供商，这可能是蔚来的主要目的。

沉默的长安蔚来，激进的广汽蔚来

“婚姻”很快出现了裂痕。长安蔚来在成立之初就做出了“首款车型将于2020年投产”的声明，一时间难觅消息。

虽然2019年8月，负责长安高端品牌前期筹备工作的长安新能源总经理杨大勇在接受经济观察报采访时表示，“长安高端品牌由长安蔚来团队负责”。谭本洪还表示，“长安汽车通过与合作伙伴的合作，一定是一个中高端品牌。”

然而两年过去了，长安蔚来依然没有明确的新车规划和发展计划，长安汽车和蔚来也没有进一步的合作。而且，今年长安蔚来增资后，李斌卸任董事长，蔚来汽车股权被稀释至4.62%，蔚来正逐渐淡出长安蔚来。

另一方面，广汽蔚来，在合资公司成立一年后，发布了新品牌“和创”，推出了建立“开放共享的智联+出行生态平台”的理念，做生态系统服务商，并于当天发布了该品牌首款概念车。广汽新能源首款基于Aion LX打造的车型HYCAN 007于今年4月正式上市交付，2020年销售目标为1.5万辆。

来源:和创官网

HYCAN 007基于广汽集团第二代GEP平台，硬件和电池与广汽新能源的Aion LX基本相同。蔚来汽车主要负责为广汽蔚来提供智能网联技术和能源支持系统，还将提供交付和部分服务。

在渠道和服务资源方面，广汽蔚来采用“共创直销(PAC)”的商业模式，将由主机厂体系内的中心站、经纪人、用户三方面组成，将完成交付……w车通过广汽蔚来、蔚来交车中心、广汽合作店三个渠道。此外，和创还运营自己的HYCAN Park线下体验馆和Hycan Pop线下运营馆。

今年8月，广汽蔚来还发布了“硬件+AI OS+会员服务生态”的全新发展模式，不仅公布了BOM清单(清单包括和创007整车所有硬件制造、研发测试、制造、物流的所有成本)，还将硬件综合利润率限定在1%，彻底抛弃了硬件盈利的模式。此外，广汽蔚来还推出了类似“阿里88VIP”的会员服务，包括智能、超值、超值三个级别的会员服务，年定价分别为1499元、8999元、12999元。

这种看似激进的举动，在销量低迷的情况下，可能是一种冒险之举。根据乘联会的数据，广汽蔚来HYCAN 007从工厂到经销商的批发量，5月份是22辆，6月份是102辆，7月份只有178辆。在需要依靠规模效应来稳定收支的汽车行业，广汽蔚来需要尽快找到突破点来获取市场份额，才能长久生存。

眼看着蔚来汽车的三段“婚姻”逐渐走上了不同的道路，烟花绽放的地方难免会尘土飞扬。现在蔚来的翅膀越来越多，智能驾驶和换电站技术成为其竞争壁垒。其他传统车企可能无法复制长安、广汽、蔚来的合作模式，但合作与联盟依然是智能汽车时代的主旋律。

只是“婚姻”最终会变成一个故事还是一地鸡毛，只有当事人最知道其中的滋味。

未来汽车日报

来源:蔚来

作者|程孝义

编辑|旅行

广汽蔚来主动划清界限，长安蔚来改头换面。在蔚来与传统车企“联姻”的三个阶段中，除了江淮蔚来工厂的合作，其余两个合作阶段，蔚来的角色都变得扑朔迷离。

8月31日，长安汽车在2020年半年报中披露，报告期内，收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安蔚来”)，纳入合并报表范围。变化也浮出水面。

今年6月，蔚来CEO李斌卸任长安蔚来董事长，由长安汽车执行副总裁谭本洪接任。长安汽车也对长安蔚来增资92%。完成后，长安汽车直接持股比例达到95.38%，蔚来汽车剩余股份为4.62%，这意味着蔚来汽车可能已经失去了对长安蔚来的话语权。

另一方面，广汽蔚来上演了一场“破局”大戏。8月16日，广汽蔚来在北京进行了主题为“破”的演讲。广汽蔚来CEO廖兵强调，广汽蔚来不是广汽或蔚来的一个分支，而是一个独立的品牌，有自己的品牌理念和R&D团队。

来源:和创官网

蔚来汽车已于今年4月正式跨过生死线，但曾经的合资项目却与之渐行渐远。这是计划好的还是意料之外的？

大人牵着手，各取所需。

蔚来和江淮的合作目的与长安和广汽不同。

在与江淮的合作中，魏一开始在汽车制造领域进行OEM生产。2016年，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，斥资20多亿元、耗时14个月，在江淮工厂打造全新的江淮蔚来工厂，年产能5万辆。目前蔚来的三款量产车型ES8、ES6、EC6均出自江淮蔚来生产线。这家工厂不仅被李斌描述为“比保时捷更好”，还受到了大众集团首席执行官迪斯的称赞。

李斌在2019年3月公开表示，江淮蔚来工厂年产能可能达到15万辆，基本满足未来两到三年2-3款车型的产能，并且……短期内没有必要建立自己的工厂。这意味着江淮与蔚来的合作将稳步推进。

来源:蔚来官方

但蔚来最初与长安、广汽合作是出于其他考虑。

蔚来与长安的合作于2018年1月尘埃落定，双方成立长安蔚来新能源汽车科技有限公司，双方此前签署的协议显示，除了在R&D的合作以及纯电动汽车的销售服务模式、行业整合、大数据分析，还将积极探索电池租赁、预约销售、会员销售等新的商业模式。

长安蔚来总部位于南京，蔚来在南京也有工厂——南京蔚来先进制造基地，其中南京XPT工厂是蔚来三电系统的制造基地。蔚来已经明确表示，该基地还将与其他主机厂合作。可以说，长安蔚来也是蔚来汽车基地对外合作的一次尝试。

“与长安牵手，与其说是互补，不如说是共同创造新模式。“李斌当时说，他希望通过建立一家合资公司，把双方的优势结合起来。长安汽车可以有“一个懂行的伙伴”，摸清新能源市场的规律；蔚来可以通过长安蔚来进入下沉市场，学习长安在汽车制造和供应链管理方面的经验。

来源:长安汽车

长安汽车和蔚来当时各占45%的股份，另外10%的股份将由管理层持有，以吸引全球人才。有意思的是，广汽蔚来的品牌名称“和创”最初被李斌定义为长安蔚来，即“区别于传统的合资公司，应该叫和创公司”

蔚来与广汽的合作比长安晚了近8个月，却率先成立了一家全新的合资公司——广汽蔚来新能源汽车科技有限公司。

蔚来汽车和广汽计划总投资12.8亿元，注册资本5亿元。广汽总持股比例为45%，蔚来汽车为45%。

来源:天眼查

与长安蔚来的合作覆盖的领域略有不同。蔚来与广汽的合资公司专注于研发、销售和服务，不涉及汽车生产。广汽蔚来的掌舵者廖兵原本是广汽研究院院长助理，这也意味着蔚来与广汽的合作聚焦于研发和充换电整体解决方案。

蔚来汽车CEO李斌曾公开表示，广汽蔚来和长安蔚来可以理解为另外两个蔚来。“制造将由母公司的投资实体负责。比如广汽蔚来是广汽生产的，长安蔚来是长安生产的，主要的产品研发和运维服务也是他们做的。这两个实体生产的产品定位和价格区间都会比蔚来低，因为他们针对的是更大众化的市场。”

通过与传统车企以合资的形式达成技术合作，蔚来从汽车制造商的角色转变为技术解决方案提供商，这可能是蔚来的主要目的。

沉默的长安蔚来，激进的广汽蔚来

“婚姻”很快出现了裂痕。长安蔚来在成立之初就做出了“首款车型将于2020年投产”的声明，一时间难觅消息。

虽然2019年8月，负责长安高端品牌前期筹备工作的长安新能源总经理杨大勇在接受经济观察报采访时表示，“长安高端品牌由长安蔚来团队负责”。谭本洪还表示，“长安汽车通过与合作伙伴的合作，一定是一个中高端品牌。”

然而两年过去了，长安蔚来依然没有明确的新车规划和发展计划，长安汽车和蔚来也没有进一步的合作。而且，今年长安蔚来增资后，李斌卸任董事长，蔚来汽车股权被稀释至4.62%，蔚来正逐渐淡出长安蔚来。

另一方面，广汽蔚来，在合资公司成立一年后，发布了新品牌“和创”，推出了建立“开放共享的智联+出行生态平台”的理念，做生态系统服务商，并于当天发布了该品牌首款概念车。广汽新能源首款基于Aion LX打造的车型HYCAN 007于今年4月正式上市交付，2020年销售目标为1.5万辆。

来源:和创官网

HYCAN 007基于广汽集团第二代GEP平台，硬件和电池与广汽新能源的Aion LX基本相同。蔚来汽车主要负责为广汽蔚来提供智能网联技术和能源支持系统，还将提供交付和部分服务。

在渠道和服务资源方面，广汽蔚来采用“共创直销(PAC)”的商业模式，将由主机厂体系内的中心站、经纪人、用户三方面组成，将完成交付……w车通过广汽蔚来、蔚来交车中心、广汽合作店三个渠道。此外，和创还运营自己的HYCAN Park线下体验馆和Hycan Pop线下运营馆。

今年8月，广汽蔚来还发布了“硬件+AI OS+会员服务生态”的全新发展模式，不仅公布了BOM清单(清单包括和创007整车所有硬件制造、研发测试、制造、物流的所有成本)，还将硬件综合利润率限定在1%，彻底抛弃了硬件盈利的模式。此外，广汽蔚来还推出了类似“阿里88VIP”的会员服务，包括智能、超值、超值三个级别的会员服务，年定价分别为1499元、8999元、12999元。

这种看似激进的举动，在销量低迷的情况下，可能是一种冒险之举。根据乘联会的数据，广汽蔚来HYCAN 007从工厂到经销商的批发量，5月份是22辆，6月份是102辆，7月份只有178辆。在需要依靠规模效应来稳定收支的汽车行业，广汽蔚来需要尽快找到突破点来获取市场份额，才能长久生存。

眼看着蔚来汽车的三段“婚姻”逐渐走上了不同的道路，烟花绽放的地方难免会尘土飞扬。现在蔚来的翅膀越来越多，智能驾驶和换电站技术成为其竞争壁垒。其他传统车企可能无法复制长安、广汽、蔚来的合作模式，但合作与联盟依然是智能汽车时代的主旋律。

只是“婚姻”最终会变成一个故事还是一地鸡毛，只有当事人最知道其中的滋味。

未来汽车日报

标签：蔚来长安合创江淮大众

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