中国汽车流通协会：8月经销商库存指数52.8% 自主品牌压力大

9月1日，中国汽车流通协会召开月度形势分析会。8月，中国汽车经销商库存预警指数、汽车售后服务口碑指数、中国二手车经理人指数、汽车消费指数等数据发布。其中，8月份汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月呈下降趋势，但仍高于阈值，处于衰退区间。汽车售后服务口碑指数为92.06分，继续呈下降趋势。根据乘联会披露的多项数据，与7月份相比，8月份中国车市出现好转，主要表现在经销商库存减少，汽车消费指数上升，二手车市场相对好转。值得注意的是，尽管出现了一定程度的复苏，但整体趋势依然不容乐观。乘联会认为，随着秋季汽车销售进入旺季，以及北京车展一批新车的上市，车市将进一步回暖，疫情防控需要进一步加强。乘联会调查数据显示，2020年8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，比上月下降9.9个百分点，比去年同期下降0.5个百分点。库存预警指数在阈值以上，汽车流通行业景气度有所改善，但仍处于衰退区间。

乘联会分析认为，8月份中国经济环境继续向好，“汽车下乡”政策的出台将刺激农村市场，继续拉动汽车销售。虽然部分地区已经恢复汽车补贴政策，但新一轮政策加码也带来了增量效应。在厂商营销政策的支持下，分销全面冲击年度销售目标，对市场有很强的支撑。此外，818汽车节、新车效应、开学季需要放车等因素也有助于车市回暖。8月份车市也打破了季节性下跌，从7月份开始继续上涨。值得注意的是，协会提醒厂家加强营销政策消化库存，但经销商以价换量的现象依然存在，利润下降，收入减少。有经销商反映，厂家任务目标定得高，拿不到全额返利。此外，市场价格快速下跌，导致经营风险加大。2理性估计后疫情时代

从分项指数来看，市场需求指数、日均销售指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。其中，市场需求指数和日均销售指数均上升18.5个百分点。多个分项指数反映了8月份车市的进一步回暖。

从地区库存指数来看，8月份全国总指数为52.8%，北方指数为53.2%，东部指数为52.7%，西部指数为49.7%，南方指数为57.1%。其中，南方地区受汛期和台风影响，消费者到店率下降，库存压力持续。

从分品牌类型指数来看，8月进口和豪华品牌、主流合资和自主品牌指数均有不同程度的下降。在消费升级和豪华车价格下降的带动下，豪华品牌库存指数进入景气区间。自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量有所增长，但库存压力仍然较大。对于9月来说，汽车将进入传统销售旺季，“金九银十”效应将推动汽车市场销量增长，市场将因新车上市等因素持续向好……还有北京车展。但是，经销商也要谨慎。9月份市场需求基本回到往年水平，增长略显乏力。对此，协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况合理预估实际市场需求，合理控制库存水平，增强网络盈利能力，加强渠道风险管理，做好资金管理，控制成本，降低经营风险。同时，不放松疫情防护，继续落实疫情防控措施。3汽车售后服务口碑指数继续下滑，为92.06分。会上，中国汽车售后服务质量监测大数据平台(CADA云数聚)发布了《2020年8月中国汽车消费者口碑指数报告》(以下简称报告)。报告显示，8月份汽车售后服务口碑指数继续下滑，得分为92.06分，比上月下降0.12分，比去年同期下降2.44分。

8月份，中国汽车消费者口碑指数相对于售后服务口碑指数有所下降。根据CADA云聚类分析，这是服务顾问表现不佳，消费者对服务设施和维修质量满意度下降。报告显示，维修时间维度仍是消费者体验最弱的一项，得分为83.68分，较上月上升0.6分。值得欣慰的是，8月份，消费者对进入接待区等待时间、维修工作等待时间、竣工交付等待时间、付款结算等待时间的满意度均有明显提升。而消费者对邀请进店、按约定时间提车、提前告知保养时间、服务顾问是否不能按时提车的满意度都有不同程度的下降。在4月汽车消费指数升至76.6的会议上，乘联会发布了最新一期“汽车消费指数”:2020年8月汽车消费指数为76.6，较上月有所上升。9月车市进入旺季，叠加车展、新车上市、政策等因素，汽车销量有望增长更多。

乘联会认为，下半年各大厂商加快产销节奏，新车上市和终端价格下降，经销商优惠促销力度加大，7月实际销量超预期，车市复苏速度加快。随着疫情防控措施的有序发布和各行各业的加速恢复，学校开学意味着居民生活将回归日常水平，居民消费需求将恢复，消费意愿将进一步回升。对于9月份的车市，乘联会表示，进入传统旺季，天气逐渐降温，进店看车的客户增多。季节性增长将有效推动汽车市场的销售增长。甘肃、郑州等地都出台了促进汽车消费的政策，新能源汽车下乡政策将持续到年底。这些政策将促进市场的小幅增长。此外，中秋节与十一假期叠加，9月底的节前效应会促进部分需求的释放。值得注意的是，9月份的北京车展上有很多全新的汽车亮相。其中，全新奥迪A3、奔驰E级、宝马5系以及起亚K5凯酷、领动06、哈弗狗、比亚迪宋PLUS、荣威i6等全新车型备受关注。新车上市，厂商会加大营销力度，同时厂商和经销商也会加大对老款车型的推广力度。总体来看，赛特汽车市场的销量……与8月份相比，预计失业率将会上升。在5月份中国二手车经理人指数49.6%月度会议上，乘联会发布了8月份中国二手车经理人指数。数据显示，8月二手车经理人指数为49.6%，低于门槛，二手市场逐渐向好，但仍处于衰退区间。

调查显示，8月份市场总需求“增加”的比例为17.3%，比上月下降1.9个百分点；“基本持平”的比例为67.4%，较上月上升40个百分点；“减少”的比例为16.3%，较上月减少37.1个百分点。总体来看，8月份二手车市场进一步收紧。从客流聚集角度来看，调查显示，8月份线上线下客流均有所下降。其中，认为线上客户量“持平”的经销商比例为48.1%，认为“增加”的比例为28.9%，认为“减少”的比例为23.0%；认为线下客户数量增加的经销商比例为31.2%，“持平”的比例为49.6%，“减少”的比例为19.2%。对于下个月的预期，二手车经理表示:9月是二手车市场的传统旺季，学生开学，人们的生活恢复正常，购车需求增加，二手车市场交易将继续良好发展。二手车经理人对2020年9月二手车市场的预测持乐观态度，信心指数为53.5%，高于门槛，二手车市场进入景气区间。9月1日，中国汽车流通协会召开月度形势分析会。8月，中国汽车经销商库存预警指数、汽车售后服务口碑指数、中国二手车经理人指数、汽车消费指数等数据发布。其中，8月份汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月呈下降趋势，但仍高于阈值，处于衰退区间。汽车售后服务口碑指数为92.06分，继续呈下降趋势。根据乘联会披露的多项数据，与7月份相比，8月份中国车市出现好转，主要表现在经销商库存减少，汽车消费指数上升，二手车市场相对好转。值得注意的是，尽管出现了一定程度的复苏，但整体趋势依然不容乐观。乘联会认为，随着秋季汽车销售进入旺季，以及北京车展一批新车的上市，车市将进一步回暖，疫情防控需要进一步加强。乘联会调查数据显示，2020年8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，比上月下降9.9个百分点，比去年同期下降0.5个百分点。库存预警指数在阈值以上，汽车流通行业景气度有所改善，但仍处于衰退区间。

乘联会分析认为，8月份中国经济环境继续向好，“汽车下乡”政策的出台将刺激农村市场，继续拉动汽车销售。虽然部分地区已经恢复汽车补贴政策，但新一轮政策加码也带来了增量效应。在厂商营销政策的支持下，分销全面冲击年度销售目标，对市场有很强的支撑。此外，818汽车节、新车效应、开学季需要放车等因素也有助于车市回暖。8月份车市也打破了季节性下跌，从7月份开始继续上涨。值得注意的是，协会提醒厂家加强营销政策消化库存，但经销商以价换量的现象依然存在，利润下降，收入减少。有经销商反映，厂家任务目标定得高，拿不到全额返利。此外，市场价格快速下跌，导致经营风险加大。2理性估计后疫情时代

从分项指数来看，市场需求指数、日均销售指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。其中，市场需求指数和日均销售指数均上升18.5个百分点。多个分项指数反映了8月份车市的进一步回暖。

从地区库存指数来看，8月份全国总指数为52.8%，北方指数为53.2%，东部指数为52.7%，西部指数为49.7%，南方指数为57.1%。其中，南方地区受汛期和台风影响，消费者到店率下降，库存压力持续。

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从分品牌类型指数来看，8月进口和豪华品牌、主流合资和自主品牌指数均有不同程度的下降。在消费升级和豪华车价格下降的带动下，豪华品牌库存指数进入景气区间。自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量有所增长，但库存压力仍然较大。对于9月份来说，汽车将进入传统销售旺季，“金九银十”效应将推动车市销量增长，受新车上市、北京车展等因素影响，市场将持续向好。但是，经销商也要谨慎。9月份市场需求基本回到往年水平，增长略显乏力。对此，协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况合理预估实际市场需求，合理控制库存水平，增强网络盈利能力，加强渠道风险管理，做好资金管理，控制成本，降低经营风险。同时，不放松疫情防护，继续落实疫情防控措施。3汽车售后服务口碑指数继续下滑，为92.06分。会上，中国汽车售后服务质量监测大数据平台(CADA云数聚)发布了《2020年8月中国汽车消费者口碑指数报告》(以下简称报告)。报告显示，8月份汽车售后服务口碑指数继续下滑，得分为92.06分，比上月下降0.12分，比去年同期下降2.44分。

8月份，中国汽车消费者口碑指数相对于售后服务口碑指数有所下降。根据CADA云聚类分析，这是服务顾问表现不佳，消费者对服务设施和维修质量满意度下降。报告显示，维修时间维度仍是消费者体验最弱的一项，得分为83.68分，较上月上升0.6分。值得欣慰的是，8月份，消费者对进入接待区等待时间、维修工作等待时间、竣工交付等待时间、付款结算等待时间的满意度均有明显提升。而消费者对邀请进店、按约定时间提车、提前告知保养时间、服务顾问是否不能按时提车的满意度都有不同程度的下降。在4月汽车消费指数升至76.6的会议上，乘联会发布了最新一期“汽车消费指数”:2020年8月汽车消费指数为76.6，较上月有所上升。9月车市进入旺季，叠加车展、新车上市、政策等因素，汽车销量有望增长更多。

乘联会认为，下半年各大厂商加快产销节奏，新车上市和终端价格下降，经销商优惠促销力度加大，7月实际销量超预期，车市复苏速度加快。随着疫情防控措施的有序发布和各行各业的加速恢复，学校开学意味着居民生活将回归日常水平，居民消费需求将恢复，消费意愿将进一步回升。对于9月份的车市，乘联会表示，进入传统旺季，天气逐渐降温，进店看车的客户增多。季节性增长将有效推动汽车市场的销售增长。甘肃、郑州等地都出台了促进汽车消费的政策，新能源汽车下乡政策将持续到年底。这些政策将促进小额信贷的小幅增长……et。此外，中秋节与十一假期叠加，9月底的节前效应会促进部分需求的释放。值得注意的是，9月份的北京车展上有很多全新的汽车亮相。其中，全新奥迪A3、奔驰E级、宝马5系以及起亚K5凯酷、领动06、哈弗狗、比亚迪宋PLUS、荣威i6等全新车型备受关注。新车上市，厂商会加大营销力度，同时厂商和经销商也会加大对老款车型的推广力度。综合来看，9月份车市销量有望较8月份有所增长。在5月份中国二手车经理人指数49.6%月度会议上，乘联会发布了8月份中国二手车经理人指数。数据显示，8月二手车经理人指数为49.6%，低于门槛，二手市场逐渐向好，但仍处于衰退区间。

调查显示，8月份市场总需求“增加”的比例为17.3%，比上月下降1.9个百分点；“基本持平”的比例为67.4%，较上月上升40个百分点；“减少”的比例为16.3%，较上月减少37.1个百分点。总体来看，8月份二手车市场进一步收紧。从客流聚集角度来看，调查显示，8月份线上线下客流均有所下降。其中，认为线上客户量“持平”的经销商比例为48.1%，认为“增加”的比例为28.9%，认为“减少”的比例为23.0%；认为线下客户数量增加的经销商比例为31.2%，“持平”的比例为49.6%，“减少”的比例为19.2%。对于下个月的预期，二手车经理表示:9月是二手车市场的传统旺季，学生开学，人们的生活恢复正常，购车需求增加，二手车市场交易将继续良好发展。二手车经理人对2020年9月二手车市场的预测持乐观态度，信心指数为53.5%，高于门槛，二手车市场进入景气区间。

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