长安汽车半年利润增216%领跑行业，原因竟是这个？

2020年新年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情在中国和全球多个国家迅速蔓延，不仅使中国经济遭遇“灰犀牛”，也冲击了全球经济。但为疫情防控而采取的封锁措施，使全球经济活动停止，妨碍了正常的社会生活。

随着近年来我国汽车行业的持续下行，疫情进一步加剧了汽车市场的下滑，对整个产业链的正常生产经营造成了很大影响。2020年上半年，中国汽车市场累计产销分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，同比降幅较一季度明显收窄。

疫情也进一步加速了行业的洗牌。上半年，十大企业集团共销售汽车913.9万辆，同比下降16.5%，降幅略小于行业，占汽车销售总量的89.1%，比去年同期提高0.4个百分点。

自主实力，合资复苏

8月30日，长安汽车发布2020年半年报。财报显示，公司今年上半年营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属于上市公司股东的净利润为26.02亿元，去年同期为净亏损22.4亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-26.17亿元，上年同期为-29.12亿元，同比减亏。同时，经营活动产生的现金流量净额为69.13亿元，同比增长63.8%。

长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长，主要原因是公司产品结构和盈利能力的改善。

上半年，长安汽车浴火重生，同比跑赢行业，累计销量83.1万辆，同比增长1.3%，位居中国汽车行业第五。其中，一季度销量为30.3万辆，同比降幅小于行业；4月份以来，连续3个月销售额同比正增长，增速远好于行业；上半年逆市销售同比实现正增长，市场份额增长1.5%。

长安乘用车品牌逆势增长，上半年销售30.8万辆，同比增长1.2%；长安欧尚汽车量价齐升，批量销售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价增长超20%。销量和销售质量的增长，离不开新产品对市场的不断努力。逸动PLUS预售16天订单突破1万，3月27日以线上直播形式正式上市后，连续三个月销量突破1万。长安汽车全新高端产品序列“UNI”，首款新车UNI-T正式上市，32天预售订单突破1.6万辆。

重点产品表现也可圈可点，CS75系列连续三个月破2万，逸动PLUS连续三个月破1万。上半年，CS35 PLUS在自主小型SUV细分市场(零售)排名第一；6月，逸动PLUS销量超过1.6万辆，位居中国品牌紧凑型车第一。

相比2017年和2018年，长安汽车去年强势崛起的核心原因在于新品周期的到来。也离不开自身产品实力的大力推广，良好的产品品质来自于大规模的R&D投资和先进的生产技术。

在研发方面，长安汽车拥有194个国际先进实验室，涵盖振动与噪声、碰撞安全、制动性能、底盘测试与驱动系统等16个领域，每年将销售收入的5%投入研发。到“十一五”为止，已经投入近1000亿。其总投资43亿元的全球R&D中心，拥有设计、测试、管理等七大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12个领域。

此外，之前一直不在状态的合资品牌也开始发力。在坚定推进长安福特“振兴计划”后，长安福特上半年实现批量销售9.7万辆，同比增长29.7%。以及新上市的福特锐界、林肯冒险家、福特探险者等众多全新车型。其中，林肯冒险家的终端零售额连续几个月超出预期。

净利润扭亏的因素

但值得注意的是，长安汽车上半年大幅亏损与公司报告期内三大非经常性损益项目密切相关。

据了解，2019年12月3日，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者。增资完成后，长安汽车持有的新能源科技公司股权比例由100%降至48.95%，新能源科技公司控制权丧失。预计对合并报表的影响为增加净利润21亿元，产生的利润计入2020年。

2019年12月30日，长安汽车与深圳前海睿智投资有限公司签署股权转让协议，转让长安PSA 50%股权。本次交易转让价格为16.3亿元，对合并报表的影响预计增加税前利润约14亿元。

值得一提的是，长安汽车本期交易性金融资产由24.19亿元变为41.73亿元，本期收入增加17.54亿元，也是大幅盈利的重要来源。

主要是来自当代安培科技股份有限公司股份的收益，长安汽车持有22，999，575股，占当代安培科技股份有限公司总股本的1.06%，初始投资成本为10亿元。报告期末，长安汽车持有的当代安培科技股份有限公司股份账面价值为40.102亿元，本期增加17.8亿元。

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上半年利润较高象征着长安汽车业绩大幅回暖，但扣除非经常性损益净利润后，长安汽车实际亏损26.17亿元，同比增长10.13%，亏损率进一步上升。这也意味着长安汽车的主营业务并没有取得实质性的提升。

“过去几年，长安汽车关停了140万产能。长安汽车原来的车型比较小，比较低端。现在，我们坚持品牌向上，重新定义产品和品牌，真正与公司的转型战略相结合。”8月25日，朱华荣表示，长安汽车决心向智能出行科技公司转型，坚决推动高质量发展，立足中国，布局全球，向世界一流汽车企业迈进。到2025年，营收突破3000亿元，销量突破300万辆。

索姆……分析人士表示，下半年乘用车批发和零售额预计分别增长+4%和+18%，看好自主品牌二次崛起和日系份额扩大的结构性机会。二季度乘用车销售复苏超预期，批发已转正，需求趋稳。与此同时，供给侧的变化更加剧烈，自主品牌在困境中打磨产品力。以长安、长城、吉利为代表的下一代自主车型竞争力大幅提升，头部自主品牌将迎来新一轮上升周期。

文/杨静

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]2020年新年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情在中国和全球多个国家迅速蔓延，不仅使中国经济遭遇“灰犀牛”，也冲击了全球经济。但为疫情防控而采取的封锁措施，使全球经济活动停止，妨碍了正常的社会生活。

随着近年来我国汽车行业的持续下行，疫情进一步加剧了汽车市场的下滑，对整个产业链的正常生产经营造成了很大影响。2020年上半年，中国汽车市场累计产销分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，同比降幅较一季度明显收窄。

疫情也进一步加速了行业的洗牌。上半年，十大企业集团共销售汽车913.9万辆，同比下降16.5%，降幅略小于行业，占汽车销售总量的89.1%，比去年同期提高0.4个百分点。

自主实力，合资复苏

8月30日，长安汽车发布2020年半年报。财报显示，公司今年上半年营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属于上市公司股东的净利润为26.02亿元，去年同期为净亏损22.4亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-26.17亿元，上年同期为-29.12亿元，同比减亏。同时，经营活动产生的现金流量净额为69.13亿元，同比增长63.8%。

长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长，主要原因是公司产品结构和盈利能力的改善。

上半年，长安汽车浴火重生，同比跑赢行业，累计销量83.1万辆，同比增长1.3%，位居中国汽车行业第五。其中，一季度销量为30.3万辆，同比降幅小于行业；4月份以来，连续3个月销售额同比正增长，增速远好于行业；上半年逆市销售同比实现正增长，市场份额增长1.5%。

长安乘用车品牌逆势增长，上半年销售30.8万辆，同比增长1.2%；长安欧尚汽车量价齐升，批量销售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价增长超20%。销量和销售质量的增长，离不开新产品对市场的不断努力。逸动PLUS预售16天订单突破1万，3月27日以线上直播形式正式上市后，连续三个月销量突破1万。长安汽车全新高端产品序列“UNI”，首款新车UNI-T正式上市，32天预售订单突破1.6万辆。

重点产品表现也可圈可点，CS75系列连续三个月破2万，逸动PLUS连续三个月破1万。上半年，CS35 PLUS在自主小型SUV细分市场(零售)排名第一；6月，逸动PLUS销量超过1.6万辆，位居中国品牌紧凑型车第一。

相比2017年和2018年，长安汽车去年强势崛起的核心原因在于新品周期的到来。也离不开自身产品实力的大力推广，良好的产品品质来自于大规模的R&D投资和先进的生产技术。

在研发方面，长安汽车拥有194个国际先进实验室，涵盖振动与噪声、碰撞安全、制动性能、底盘测试与驱动系统等16个领域，每年将销售收入的5%投入研发。到“十一五”为止，已经投入近1000亿。其总投资43亿元的全球R&D中心，拥有设计、测试、管理等七大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12个领域。

此外，之前一直不在状态的合资品牌也开始发力。在坚定推进长安福特“振兴计划”后，长安福特上半年实现批量销售9.7万辆，同比增长29.7%。以及新上市的福特锐界、林肯冒险家、福特探险者等众多全新车型。其中，林肯冒险家的终端零售额连续几个月超出预期。

净利润扭亏的因素

但值得注意的是，长安汽车上半年大幅亏损与公司报告期内三大非经常性损益项目密切相关。

据了解，2019年12月3日，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者。增资完成后，长安汽车持有的新能源科技公司股权比例由100%降至48.95%，新能源科技公司控制权丧失。预计对合并报表的影响为增加净利润21亿元，产生的利润计入2020年。

2019年12月30日，长安汽车与深圳前海睿智投资有限公司签署股权转让协议，转让长安PSA 50%股权。本次交易转让价格为16.3亿元，对合并报表的影响预计增加税前利润约14亿元。

值得一提的是，长安汽车本期交易性金融资产由24.19亿元变为41.73亿元，本期收入增加17.54亿元，也是大幅盈利的重要来源。

主要是来自当代安培科技股份有限公司股份的收益，长安汽车持有22，999，575股，占当代安培科技股份有限公司总股本的1.06%，初始投资成本为10亿元。报告期末，长安汽车持有的当代安培科技股份有限公司股份账面价值为40.102亿元，本期增加17.8亿元。

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上半年利润较高象征着长安汽车业绩大幅回暖，但扣除非经常性损益净利润后，长安汽车实际亏损26.17亿元，同比增长10.13%，亏损率进一步上升。这也意味着长安汽车的主营业务并没有取得实质性的提升。

“过去几年，长安汽车关停了140万产能。长安汽车原来的车型比较小，比较低端。现在，我们坚持品牌向上，重新定义产品和品牌，真正与公司的转型战略相结合。”8月25日，朱华荣表示，长安汽车决心向智能出行科技公司转型，坚决推动高质量发展，立足中国，布局全球，向世界一流汽车企业迈进。到2025年，营收突破3000亿元，销量突破300万辆。

索姆……分析人士表示，下半年乘用车批发和零售额预计分别增长+4%和+18%，看好自主品牌二次崛起和日系份额扩大的结构性机会。二季度乘用车销售复苏超预期，批发已转正，需求趋稳。与此同时，供给侧的变化更加剧烈，自主品牌在困境中打磨产品力。以长安、长城、吉利为代表的下一代自主车型竞争力大幅提升，头部自主品牌将迎来新一轮上升周期。

文/杨静

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标签：长安福特逸动林肯冒险家

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