福布斯分析：埃隆·马斯克最有可能特斯拉2020电池日宣布的六大事件

北京时间9月7日，据福布斯网站报道，对于那些对电动汽车感兴趣的人来说，特斯拉的电池日正在迅速成为一个堪比苹果iPhone发布会的事件，尽管这个名字有点轻描淡写。在这一天，特斯拉会向其投资者宣布一系列消息，然后向公众展示公司研发的最新技术。这些主要围绕电池增强的主题，但由于电池是电动汽车非常重要的一部分，其影响可能是巨大的。下一个电池日将于9月22日举行，在此期间，特斯拉将宣布一些非常重要的消息。以下是埃隆·马斯克最有可能谈论的事情。寿命长达数百万英里的电池。

最令人期待的电池日活动公告将围绕所谓的“百万英里电池”展开。顾名思义，这是一种电池。它的生命周期可以支持车辆行驶数百万英里。特斯拉百万英里电池的诞生，让“电动车电池的生命周期不会长久，需要一个回收环节”的说法成为过去。杰夫·达恩(Jeff Dahn)领导的特斯拉电池研究团队已经发表了几篇理论研究论文，这些论文可能为百万英里电池的出现提供必要的潜在技术转化。单晶阴极可能会变得非常重要，它可以让电池90%的容量在4000次充放电循环后保持正常，而目前常见的电池技术只能维持1000次充放电左右。因此，由于特斯拉电池的平均续航里程已经达到300公里，且续航里程损失不超过10%，因此单阴极电池在实现100万英里行驶后保持90%容量的发展空间巨大。另一项技术也可以帮助数百万英里电池的到来，那就是硅纳米线阳极。由于硅纳米线阳极对能量密度的巨大影响，它们可能成为彻底的游戏改变者。这项技术将使电池重量减半，只占用当前锂离子电池一半的空间，从而为400Wh/kg的能量密度铺平道路，而特斯拉Model 3当前的电池密度约为250Wh/kg。使用这些阳极，特斯拉Model 3远程模型可以在不改变汽车重量的情况下，拥有超过500英里的WLTP额定值。另一个迹象显示，一直在开发这项技术的一家名为Amprius的公司已经搬到了特斯拉的隔壁，但马斯克否认该公司的搬迁与此有关。虽然他不太可能在2021年宣布在汽车上使用硅纳米线电池，但他很可能在电池日透露这项技术未来3-4年的发展蓝图。零钴电池

今年6月，特斯拉的电池供应商当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)宣布，可以生产出续航120万英里、使用寿命16年的电池。然而，这涉及到从锂离子电池到磷酸亚铁锂(LFP)电池的转变。虽然从名字上看并不明显，但LFP的关键在于它不使用钴这种稀土矿物，而钴是电动车电池如此昂贵的主要原因之一。与锂离子电池相比，LFP电池密度更低，生产成本更低，耐用性更强。因此，特斯拉宣布使用零钴电池将是向电动汽车主流可负担性迈出的又一步。然而，当代安培科技有限公司的技术最初可能集中在中国市场，来自当地电动汽车供应商的竞争使得特斯拉在中国的定价比在欧洲或美国更重要。这种电池技术目前可能不会在其他市场使用。干电池电极

干电池电极可能成为电池日影响最深远的公告。2019年5月，特斯拉以2.18亿美元收购Maxwell Technologies。这笔交易似乎离不开麦克斯韦的干电池电极技术，该技术将生产效率提高了16倍，制造成本降低了20%。这两个关键因素是将EV推向市场的关键因素。麦克斯韦的技术也被证明可以提高电池性能。在pr……ent，电池密度300kWh/kg，未来可能达到500kWh/kg。因此，收购麦克斯韦将意味着特斯拉可以更快地生产更便宜的电池，未来的续航里程可能更大。收购Maxwell半年后，特斯拉旨在降低电池生产成本的Roadrunner项目开始在业内蔓延。特斯拉还收购了电池设备制造商Hibar。换句话说，该公司正准备大规模生产自己的电池，同时降低成本和增加密度，为再次推出更实惠的电动汽车铺平道路。特斯拉会成为能源公司吗？

特斯拉从2015年开始销售PowerWall，并涉足太阳能屋顶供电系统。该公司还在Model 3中加入了车联网技术。特斯拉已经申请成为英国的能源供应商，并获得了在西欧进行电力交易的许可证。有了庞大的增压器网络，公司有必要更加控制能源供应成本，尤其是在Powerwall销量扩大的情况下，这是非常有意义的。如果成为能源公司，借助Powerwalls庞大的安装基础，特斯拉可以为客户提供一个售电项目，在用电高峰期通过特斯拉作为供电商向电网售电供家用电池。虽然这只是推测，但是如果把这几点联系起来，特斯拉确实是在往这个方向发展。特斯拉会计划推出电动飞机吗？鉴于电池的重量，电动车的重量不小，但对汽车来说不是致命问题。但是，对于飞机就不一样了。每一克都很重要。今年早些时候，有传言称正在开发特斯拉飞机，因此埃隆·马斯克(elon musk)讨论了开发特斯拉飞机的可能性。他否认自己至少在未来五年将专注于飞机研发，但表示上述400Wh/kg的能量密度是电动飞机的可行条件。电池日不太可能会有关于特斯拉飞机的明确声明，但声明中可能会有一些关于达到这个能量密度水平的暗示。在柏林工厂使用新的制造技术

有媒体报道称，马斯克承诺，当Model Y在柏林投产时，将会有一个新的喷涂系统和一场车身工程的革命。其中一项发展是大型铸造机，可以生产更少更大的车体，从而最大限度地减少焊接，降低生产成本，同时加快生产速度。这显然不是一个关于电池的新闻，但柏林超级工厂将于2021年7月投产，马斯克很可能会在电池日公布这一目标的进展细节。北京时间9月7日，据福布斯网站报道，对于那些对电动汽车感兴趣的人来说，特斯拉的电池日正在迅速成为一个堪比苹果iPhone发布会的事件，尽管这个名字有点轻描淡写。在这一天，特斯拉会向其投资者宣布一系列消息，然后向公众展示公司研发的最新技术。这些主要围绕电池增强的主题，但由于电池是电动汽车非常重要的一部分，其影响可能是巨大的。下一个电池日将于9月22日举行，在此期间，特斯拉将宣布一些非常重要的消息。以下是埃隆·马斯克最有可能谈论的事情。寿命长达数百万英里的电池。

最令人期待的电池日活动公告将围绕所谓的“百万英里电池”展开。顾名思义，这是一种电池。它的生命周期可以支持车辆行驶数百万英里。特斯拉百万英里电池的诞生，让“电动车电池的生命周期不会长久，需要一个回收环节”的说法成为过去。杰夫·达恩(Jeff Dahn)领导的特斯拉电池研究团队已经发表了几篇理论研究论文，这些论文可能为百万英里电池的出现提供必要的潜在技术转化。单晶阴极可能会变得非常重要，它可以让90%的电池容量在4000次充放电循环后保持正常，而目前常见的电池技术只能维持1000次左右的充放电……充电。因此，由于特斯拉电池的平均续航里程已经达到300公里，且续航里程损失不超过10%，因此单阴极电池在实现100万英里行驶后保持90%容量的发展空间巨大。另一项技术也可以帮助数百万英里电池的到来，那就是硅纳米线阳极。由于硅纳米线阳极对能量密度的巨大影响，它们可能成为彻底的游戏改变者。这项技术将使电池重量减半，只占用当前锂离子电池一半的空间，从而为400Wh/kg的能量密度铺平道路，而特斯拉Model 3当前的电池密度约为250Wh/kg。使用这些阳极，特斯拉Model 3远程模型可以在不改变汽车重量的情况下，拥有超过500英里的WLTP额定值。另一个迹象显示，一直在开发这项技术的一家名为Amprius的公司已经搬到了特斯拉的隔壁，但马斯克否认该公司的搬迁与此有关。虽然他不太可能在2021年宣布在汽车上使用硅纳米线电池，但他很可能在电池日透露这项技术未来3-4年的发展蓝图。零钴电池

今年6月，特斯拉的电池供应商当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)宣布，可以生产出续航120万英里、使用寿命16年的电池。然而，这涉及到从锂离子电池到磷酸亚铁锂(LFP)电池的转变。虽然从名字上看并不明显，但LFP的关键在于它不使用钴这种稀土矿物，而钴是电动车电池如此昂贵的主要原因之一。与锂离子电池相比，LFP电池密度更低，生产成本更低，耐用性更强。因此，特斯拉宣布使用零钴电池将是向电动汽车主流可负担性迈出的又一步。然而，当代安培科技有限公司的技术最初可能集中在中国市场，来自当地电动汽车供应商的竞争使得特斯拉在中国的定价比在欧洲或美国更重要。这种电池技术目前可能不会在其他市场使用。干电池电极

干电池电极可能成为电池日影响最深远的公告。2019年5月，特斯拉以2.18亿美元收购Maxwell Technologies。这笔交易似乎离不开麦克斯韦的干电池电极技术，该技术将生产效率提高了16倍，制造成本降低了20%。这两个关键因素是将EV推向市场的关键因素。麦克斯韦的技术也被证明可以提高电池性能。目前电池密度为300kWh/kg，未来可能达到500kWh/kg。因此，收购麦克斯韦将意味着特斯拉可以更快地生产更便宜的电池，未来的续航里程可能更大。收购Maxwell半年后，特斯拉旨在降低电池生产成本的Roadrunner项目开始在业内蔓延。特斯拉还收购了电池设备制造商Hibar。换句话说，该公司正准备大规模生产自己的电池，同时降低成本和增加密度，为再次推出更实惠的电动汽车铺平道路。特斯拉会成为能源公司吗？

特斯拉从2015年开始销售PowerWall，并涉足太阳能屋顶供电系统。该公司还在Model 3中加入了车联网技术。特斯拉已经申请成为英国的能源供应商，并获得了在西欧进行电力交易的许可证。有了庞大的增压器网络，公司有必要更加控制能源供应成本，尤其是在Powerwall销量扩大的情况下，这是非常有意义的。如果成为能源公司，借助Powerwalls庞大的安装基础，特斯拉可以为客户提供一个售电项目，在用电高峰期通过特斯拉作为供电商向电网售电供家用电池。虽然这只是推测，但是如果把这几点联系起来，特斯拉确实是在往这个方向发展。特斯拉会计划推出电动飞机吗？考虑到电池的重量，电池的重量……电动车不小，但对车来说不是致命问题。但是，对于飞机就不一样了。每一克都很重要。今年早些时候，有传言称正在开发特斯拉飞机，因此埃隆·马斯克(elon musk)讨论了开发特斯拉飞机的可能性。他否认自己至少在未来五年将专注于飞机研发，但表示上述400Wh/kg的能量密度是电动飞机的可行条件。电池日不太可能有关于特斯拉飞机的明确声明，但声明中可能会有一些关于达到这个能量密度水平的暗示。在柏林工厂使用新的制造技术

有媒体报道称，马斯克承诺，当Model Y在柏林投产时，将会有一个新的喷涂系统和一场车身工程的革命。其中一项发展是大型铸造机，可以生产更少更大的车体，从而最大限度地减少焊接，降低生产成本，同时加快生产速度。这显然不是一个关于电池的新闻，但柏林超级工厂将于2021年7月投产，马斯克很可能会在电池日公布这一目标的进展细节。

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