对话冯思翰：大众品牌SUV车型将达12款

“在SUV市场，我们起步较晚，但现在大众品牌SUV无论在中国还是在全球都处于领先地位。”冯对说道。作为大众乘用车品牌管理委员会成员和大众乘用车品牌中国首席执行官，冯对大众品牌在中国SUV市场的地位非常满意。

目前已上市的10款SUV组合，使大众成为中国汽车市场覆盖最广的SUV品牌。到2021年底，大众品牌在华SUV阵容将扩大到至少12款车型。不仅如此，大众还将从ID开始推出四款全新纯电动SUV。家庭。冯表示，未来中国市场上每两辆大众汽车中就有一辆是SUV。

大众关于SUV的一场新战役于9月7日正式打响。2020年9月7日，以“无限出行”为主题的大众品牌SUV家族全方位驾驶体验活动在成都举行。这是大众品牌两年半来在中国SUV市场布局的总结，也是大众深化SUV战略布局的新开始。

活动期间，冯与汽车之家等媒体进行了深入对话。“大众希望成为中国消费级SUV市场的首选汽车品牌，我们已经可以覆盖所有SUV主流细分市场。”冯对说道。

“冯汉斯”

■“激进”增长的大众SUV

在经历了连续的产销同比下滑和今年疫情的影响后，冯对中国汽车市场的复苏速度和活力感到无比惊讶，但对SUV市场抱有很高的期望。“在中国市场，SUV的比例约为48%，高于过去几年。未来，这个数字可以超过50%。”冯认为。此前，SUV在中国汽车市场的占比一直在波动，徘徊在43-48%之间。

中国SUV市场的发展符合大众前几年的预期。2018年，在SUV占中国汽车市场45%左右的情况下，大众品牌在中国的SUV布局只有途锐、途观L、途安三个组合。此后，探歌、探岳、探岳、探甲、探Ang X、探影、探岳X相继上市。在短短两年半的时间里，大众品牌已经覆盖了各种SUV的主流细分市场。

“大众品牌中国SUV家族全部亮相”

“大众品牌SUV目前的销量约占中国所有SUV销量的31%。”冯强调，这使得大众成为中国最大的SUV品牌。未来的SUV还是一个非常有潜力的市场。

到2021年底，大众品牌在华SUV阵容将扩充至至少12款车型，包括已经上市的10款SUV，以及9月7日晚正式亮相的量产版途观X，以及将于2021年上市的SMV概念车。2022年会有大型SUV。

据悉，大众首款ID。中国的家用车也将是SUV，而在欧洲，首先是ID。家用车是两厢ID.3，未来从ID开始会有四款纯电动SUV。家庭。

■ SUV需要电动“公关”

“我们一直关注全球汽车市场的流行趋势，我们希望精益求精来判断这些趋势是否可持续，我们也关注所有竞争对手的行动。”冯强调，对SUV和电动化趋势的判断都来源于此。

2016年，MQB平台开始了大规模电气化的第一步。虽然MQB是一个可以扩展各种动力驱动系统的平台，但它在向电气化过渡的过程中仍然存在缺点和局限性。MEB就是在这种背景下诞生的。

“从2016年开发和改进MEB平台到2020年生产该平台的第一款车型，花了近四年时间。”冯对说道。现在，奥迪股份公司正在与许多企业合作，包括一些初创企业，以发挥MEB平台强大的市场延伸特性。……今年10月，大众基于MEB平台的首款电动汽车将举行首秀。冯说:“这将是我们在中国的一个里程碑。”

“途锐新能源”

在中国，继途观L新能源和谭跃GTE两款插电式混合动力SUV车型到来后，大众旗舰车型途锐PHEV也将加入这一产品阵容。

交流中，冯还回答了一个来自市场的问题，插电式混合动力汽车是否是燃油汽车向纯电动汽车发展的过渡产品？在他看来，私家车长途驾驶需求依然旺盛。未来几年，电池技术没有突破，高速公路充电设施之间没有无缝连接，插电式混合动力是必要的。

当然，未来5年、10年，当固态电池新技术普及，电动车续航可以轻松达到500到900公里甚至更高的时候，汽车市场可能会是一个全新的景象。冯表示:“大众未来将坚持多元化的技术路线，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动。”

■热点问题快速解答

1.大众会在中国推出纯硬派越野SUV吗？

冯并没有回避这个问题。他直言，“大众需要的是‘平衡’，未来是否会向中国市场推出越野味更浓的车辆还不确定。”

越野和公路驾驶对车辆的要求完全不同。对于大众这样的集团企业来说，投入大量资本去满足一个个性小、规模有限的人的需求，是一件风险很大的事情。冯表示，大众在跑车市场有GTI这样的品牌，积累了很多死忠粉丝，就像一些越野品牌专注于自己的圈子，而大众更多的SUV产品是为了在城市驾驶和轻型越野之间取得平衡。

第二，双积分、排放升级等法律政策对大众的影响有多大？

冯表示，对于奥迪股份公司来说，包括奥迪、大众、斯柯达和捷达在内的品牌都需要满足中国汽车市场双积分的要求。近年来，大众汽车集团每年在中国销售约400万辆汽车，其中大部分由纯内燃机驱动。“大众汽车正在积极转型，短期内政策对我们来说会有压力，但从中长期来看，我们已经做好了准备。”冯对说道。

第三，大众品牌车型的“同质化”会这么明显吗？

大众在中国针对不同的细分市场拥有多元化的产品阵容，即在同一技术平台下实现两种不同的设计，以满足用户的不同需求。这是对区域市场需求的有效区分，大众也需要这样的产品阵容。冯表示，希望一汽大众和大众形成更多的合力，部分车型未来可能不会二次投放。希望各企业有效平衡投资和车辆布局。

4.电池领域的上游布局会继续加强吗？

原材料是决定动力电池成本的关键，决定了车企在新能源汽车销售中的利润。在原料供应方面，大众汽车与中国最大的锂矿企业之一赣锋锂业达成了为期10年的合作协议。同时，大众还投资了郭萱高科，成为郭萱高科的最大股东。

“无论是电池生产还是原材料供应，我们都做出了加强与中国企业合作的战略安排。”冯表示，未来大众新能源汽车销量的20-30%将是插电式混合动力，其余将是纯电动。

编辑点评:

大众是最早进入中国汽车市场的海外品牌之一，对中国消费者有着深刻的洞察。冯认为，大众在SUV领域起步较晚，但这凸显了大众产品的战略深度和布局速度。前几年，大众在中国市场的发展总体上是成功的，抓住了快速发展的机会……市场增长。但在电气化时代，市场对“低速高质量”的要求下，大众能否延续目前的市场优势？这将是一份冗长的考卷放在冯的面前。“在SUV市场，我们起步较晚，但现在大众品牌SUV无论在中国还是在全球都处于领先地位。”冯对说道。作为大众乘用车品牌管理委员会成员和大众乘用车品牌中国首席执行官，冯对大众品牌在中国SUV市场的地位非常满意。

目前已上市的10款SUV组合，使大众成为中国汽车市场覆盖最广的SUV品牌。到2021年底，大众品牌在华SUV阵容将扩大到至少12款车型。不仅如此，大众还将从ID开始推出四款全新纯电动SUV。家庭。冯表示，未来中国市场上每两辆大众汽车中就有一辆是SUV。

大众关于SUV的一场新战役于9月7日正式打响。2020年9月7日，以“无限出行”为主题的大众品牌SUV家族全方位驾驶体验活动在成都举行。这是大众品牌两年半来在中国SUV市场布局的总结，也是大众深化SUV战略布局的新开始。

活动期间，冯与汽车之家等媒体进行了深入对话。“大众希望成为中国消费级SUV市场的首选汽车品牌，我们已经可以覆盖所有SUV主流细分市场。”冯对说道。

“冯汉斯”

■“激进”增长的大众SUV

在经历了连续的产销同比下滑和今年疫情的影响后，冯对中国汽车市场的复苏速度和活力感到无比惊讶，但对SUV市场抱有很高的期望。“在中国市场，SUV的比例约为48%，高于过去几年。未来，这个数字可以超过50%。”冯认为。此前，SUV在中国汽车市场的占比一直在波动，徘徊在43-48%之间。

中国SUV市场的发展符合大众前几年的预期。2018年，在SUV占中国汽车市场45%左右的情况下，大众品牌在中国的SUV布局只有途锐、途观L、途安三个组合。此后，探歌、探岳、探岳、探甲、探Ang X、探影、探岳X相继上市。在短短两年半的时间里，大众品牌已经覆盖了各种SUV的主流细分市场。

“大众品牌中国SUV家族全部亮相”

“大众品牌SUV目前的销量约占中国所有SUV销量的31%。”冯强调，这使得大众成为中国最大的SUV品牌。未来的SUV还是一个非常有潜力的市场。

到2021年底，大众品牌在华SUV阵容将扩充至至少12款车型，包括已经上市的10款SUV，以及9月7日晚正式亮相的量产版途观X，以及将于2021年上市的SMV概念车。2022年会有大型SUV。

据悉，大众首款ID。中国的家用车也将是SUV，而在欧洲，首先是ID。家用车是两厢ID.3，未来从ID开始会有四款纯电动SUV。家庭。

■ SUV需要电动“公关”

“我们一直关注全球汽车市场的流行趋势，我们希望精益求精来判断这些趋势是否可持续，我们也关注所有竞争对手的行动。”冯强调，对SUV和电动化趋势的判断都来源于此。

2016年，MQB平台开始了大规模电气化的第一步。虽然MQB是一个可以扩展各种动力驱动系统的平台，但它在向电气化过渡的过程中仍然存在缺点和局限性。MEB就是在这种背景下诞生的。

“从2016年开始，我们花了将近四年的时间来开发和改进MEB平台……2020年该平台第一款车型的生产。”对冯说道。现在，奥迪股份公司正在与许多企业合作，包括一些初创企业，以发挥MEB平台强大的市场延伸特性。今年10月，大众基于MEB平台的首款电动汽车将举行首秀。冯说:“这将是我们在中国的一个里程碑。"

“途锐新能源”

在中国，继途观L新能源和谭跃GTE两款插电式混合动力SUV车型到来后，大众旗舰车型途锐PHEV也将加入这一产品阵容。

交流中，冯还回答了一个来自市场的问题，插电式混合动力汽车是否是燃油汽车向纯电动汽车发展的过渡产品？在他看来，私家车长途驾驶需求依然旺盛。未来几年，电池技术没有突破，高速公路充电设施之间没有无缝连接，插电式混合动力是必要的。

当然，未来5年、10年，当固态电池新技术普及，电动车续航可以轻松达到500到900公里甚至更高的时候，汽车市场可能会是一个全新的景象。冯表示:“大众未来将坚持多元化的技术路线，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动。”

■热点问题快速解答

1.大众会在中国推出纯硬派越野SUV吗？

冯并没有回避这个问题。他直言，“大众需要的是‘平衡’，未来是否会向中国市场推出越野味更浓的车辆还不确定。”

越野和公路驾驶对车辆的要求完全不同。对于大众这样的集团企业来说，投入大量资本去满足一个个性小、规模有限的人的需求，是一件风险很大的事情。冯表示，大众在跑车市场有GTI这样的品牌，积累了很多死忠粉丝，就像一些越野品牌专注于自己的圈子，而大众更多的SUV产品是为了在城市驾驶和轻型越野之间取得平衡。

第二，双积分、排放升级等法律政策对大众的影响有多大？

冯表示，对于奥迪股份公司来说，包括奥迪、大众、斯柯达和捷达在内的品牌都需要满足中国汽车市场双积分的要求。近年来，大众汽车集团每年在中国销售约400万辆汽车，其中大部分由纯内燃机驱动。“大众汽车正在积极转型，短期内政策对我们来说会有压力，但从中长期来看，我们已经做好了准备。”冯对说道。

第三，大众品牌车型的“同质化”会这么明显吗？

大众在中国针对不同的细分市场拥有多元化的产品阵容，即在同一技术平台下实现两种不同的设计，以满足用户的不同需求。这是对区域市场需求的有效区分，大众也需要这样的产品阵容。冯表示，希望一汽大众和大众形成更多的合力，部分车型未来可能不会二次投放。希望各企业有效平衡投资和车辆布局。

4.电池领域的上游布局会继续加强吗？

原材料是决定动力电池成本的关键，决定了车企在新能源汽车销售中的利润。在原料供应方面，大众汽车与中国最大的锂矿企业之一赣锋锂业达成了为期10年的合作协议。同时，大众还投资了郭萱高科，成为郭萱高科的最大股东。

“无论是电池生产还是原材料供应，我们都做出了加强与中国企业合作的战略安排。”冯表示，未来大众新能源汽车销量的20-30%将是插电式混合动力，其余将是纯电动。

编辑点评:

大众是最早进入中国汽车市场的海外品牌之一，对中国消费者有着深刻的洞察。冯认为，大众汽车起步……在SUV领域起步较晚，但这凸显了大众产品的战略深度和布局速度。前几年，大众在中国市场的发展总体上是成功的，抓住了市场快速增长的机会。但在电气化时代，市场对“低速高质量”的要求下，大众能否延续目前的市场优势？这将是一份冗长的考卷放在冯的面前。

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