新造车势力13省市投资回报率盘点

一纸公告，宣告破产。我甚至没有时间说再见。2020年，很多新生力量就这样宣布离职。中国汽车流通协会的数据显示，2020年，全国新增造车企业数量仅为40家左右，相比两年前，已经有超过60%的企业倒闭。大部分存活下来的企业还处于停滞状态，离开只是时间问题。有点悲哀，毕竟有很多企业连名字都没记住，曾经是很多地方政府“汽车梦”的寄托。2015年至2017年上半年，全国新能源汽车项目超过200个，涉及投资超过万亿元，公布的产能计划达到2124万辆。但显然，中国并不需要那么多新能源汽车，所以当市场逐渐平静下来，这场激烈的资本狂欢很快就崩塌了，除了留下一场“下周回归贾跃亭”“王晓林无机票”的闹剧，也给地方政府留下了一地鸡毛。更糟糕的是，对于一些地方政府来说，需要面对的是“几个地方一地鸡毛”。

注:以上仅包括企业调查和企业披露数据。蔚来、理想、小鹏的市值数据都是截至9月5日。把企业调查数据和网上公布的准确信息结合起来，得到一个很讽刺的排名。拥有天空和爱知的湖南，领先于引入特斯拉的上海。投入无用汽车产能最多的浙江，位居全国第二；而“独具慧眼”的江苏，居然拿下了小鹏所在的城市广州...最奇怪的是，在这五年里，几乎所有省市在造车新军的投资项目中都获得了巨额回报，最高的安徽省甚至达到了7倍。真实的数据情况是怎样的？相信每个人都有自己的结论。但从这张图不难看出，“虚假繁荣”的背后，是这些“不死不活”的企业在苦苦支撑。比如在大家已经默认奇点会是下一个的时候，已经5年没有造车的奇点，今年6月突然说10月份要投产整车。同样，当代表生命线尽头的“-”即将出现在现状一栏时，天空汽车表示，公司将于明年上半年上市。在8月份发布的“苏州高新区2020胡润全球独角兽榜单”中，这家公司也出现在榜单中，以100亿元的估值在全球586家车企中排名第256位。很难想象不断跳票的奇点汽车估值能达到70亿元，而资金链短缺、工厂停工的Skycar还有100多亿的综合价值谁会相信？然而，与这些仍在为“数字化”做最后努力的公司相比，今年已有几家位于江苏省的车企陆续退出市场。无论是市场上比较熟悉的林赛、博骏、拜腾，还是早些年的底特律、民安，近几年在新能源汽车引进上最激进的江苏，在行业洗牌后也是亏损最大的。从目前掌握的数据来看，仅这些企业，江苏省的损失就接近56亿元。与真正的投资相比，“56”可能只是一个零头。此外，随着企业的破产，如何安置省内留下的众多闲置厂房和大量工人也是亟待解决的问题。对于给予大力支持的政府来说，这无疑是“赔了夫人又折兵”。如今，随着蔚来、理想、小鹏的上市，造车新势力逐渐开始了第二轮角逐，如何在其中选出最值得投资的企业，可能也是地方政府接下来最需要考虑的问题。一纸公告，宣告破产。我甚至没有时间说再见。2020年，很多新生力量就这样宣布离职。中国汽车流通协会的数据显示，2020年，全国新增造车企业数量仅为40家左右，相比两年前，已经有超过60%的企业倒闭。大部分存活下来的企业还处于停滞状态，离开只是时间问题。有点悲哀，毕竟有很多企业连名字都没记住，曾经是很多地方政府“汽车梦”的寄托。2015年至2017年上半年，全国新能源汽车项目超过200个，涉及投资超过万亿元，公布的产能计划达到2124万辆。但显然，中国并不需要那么多新能源汽车，所以当市场逐渐平静下来，这场激烈的资本狂欢很快就崩塌了，除了留下一场“下周回归贾跃亭”“王晓林无机票”的闹剧，也给地方政府留下了一地鸡毛。更糟糕的是，对于一些地方政府来说，需要面对的是“几个地方一地鸡毛”。

注:以上仅包括企业调查和企业披露数据。蔚来、理想、小鹏的市值数据都是截至9月5日。把企业调查数据和网上公布的准确信息结合起来，得到一个很讽刺的排名。拥有天空和爱知的湖南，领先于引入特斯拉的上海。投入无用汽车产能最多的浙江，位居全国第二；而“独具慧眼”的江苏，居然拿下了小鹏所在的城市广州...最奇怪的是，在这五年里，几乎所有省市在造车新军的投资项目中都获得了巨额回报，最高的安徽省甚至达到了7倍。真实的数据情况是怎样的？相信每个人都有自己的结论。但从这张图不难看出，“虚假繁荣”的背后，是这些“不死不活”的企业在苦苦支撑。比如在大家已经默认奇点会是下一个的时候，已经5年没有造车的奇点，今年6月突然说10月份要投产整车。同样，当代表生命线尽头的“-”即将出现在现状一栏时，天空汽车表示，公司将于明年上半年上市。在8月份发布的“苏州高新区2020胡润全球独角兽榜单”中，这家公司也出现在榜单中，以100亿元的估值在全球586家车企中排名第256位。很难想象不断跳票的奇点汽车估值能达到70亿元，而资金链短缺、工厂停工的Skycar还有100多亿的综合价值谁会相信？然而，与这些仍在为“数字化”做最后努力的公司相比，今年已有几家位于江苏省的车企陆续退出市场。无论是市场上比较熟悉的林赛、博骏、拜腾，还是早些年的底特律、民安，近几年在新能源汽车引进上最激进的江苏，在行业洗牌后也是亏损最大的。从目前掌握的数据来看，仅这些企业，江苏省的损失就接近56亿元。与真正的投资相比，“56”可能只是一个零头。此外，随着企业的破产，如何安置省内留下的众多闲置厂房和大量工人也是亟待解决的问题。对于给予大力支持的政府来说，这无疑是“赔了夫人又折兵”。如今，随着蔚来、理想、小鹏的上市，造车新势力逐渐开始了第二轮角逐，如何在其中选出最值得投资的企业，可能也是地方政府接下来最需要考虑的问题。

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