为促进民众购买电动汽车 丹麦政府将讨论降低电动汽车税的可能性

9月8日，乘联会发布了2020年8月全国乘用车产销数据。8月份，厂商批发销量173.6万辆，同比增长7.0%，环比增长5.9%，也是批发连续两个月正增长。

8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中，插电式混合动力汽车销量1.75万辆，同比增长25%，纯电动汽车批发销量8.25万辆，同比增长45%。8月份，电动车高低端趋势明显。A00级销量2.5万辆，份额提升至纯电动汽车的31%。其中，上汽通用五菱批发销量达1.83万辆，位居汽车企业批发销量第一。据上汽通用五菱官方披露，洪光mini ev月销量1.5万辆，对上汽通用五菱的贡献率达82%。比亚迪和特斯拉中国分别以1.43万辆和1.18万辆的批发销量位列第二和第三。新能源汽车市场正在多元化努力。

目前欧洲新能源市场销量已经超过中国。联合会秘书长崔东树认为意义不大。“我国目前正处于从补贴到市场需求的过渡期，乘用车新能源和燃油双积分考核政策可能会因为疫情因素而放缓。今年，国际车企在华投放新能源汽车的进度压力有所减缓。下半年新能源汽车增量仍以自主品牌厂商产品为主，市场化私人需求难以爆发。”崔东树表示，中国的新能源汽车有望在明年保持世界领先地位。究其原因，中国新能源发展仍处于不平衡阶段:现阶段，合资企业中国新能源汽车表现较弱，仅占传统汽车销量的2%左右，不符合新能源汽车双积分政策的规模要求。合资公司不是不能造新能源车，只是针对中国市场的新产品还没准备好，明年是合资品牌新能源车的投放期。欧洲市场的新能源汽车档次也参差不齐。欧洲市场的很多新能源汽车如果放在中国是没有补贴的。中国一直在不断减少对微型电动汽车的补贴，以促进高端产品的高质量发展。欧洲目前是以补贴推动数量和规模先行的目标为导向，所以和中国的发展阶段没有可比性。现在中国自主品牌的新能源汽车已经逐渐恢复了活力，增长势头是可持续的。明年合资品牌也将加速推出新能源汽车，因此明年世界新能源汽车市场仍将领先于中国。9月8日，乘联会发布了2020年8月全国乘用车产销数据。8月份，厂商批发销量173.6万辆，同比增长7.0%，环比增长5.9%，也是批发连续两个月正增长。

8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中，插电式混合动力汽车销量1.75万辆，同比增长25%，纯电动汽车批发销量8.25万辆，同比增长45%。8月份，电动车高低端趋势明显。A00级销量2.5万辆，份额提升至纯电动汽车的31%。其中，上汽通用五菱批发销量达1.83万辆，位居汽车企业批发销量第一。据上汽通用五菱官方披露，洪光mini ev月销量1.5万辆，对上汽通用五菱的贡献率达82%。比亚迪和特斯拉中国分别以1.43万辆和1.18万辆的批发销量位列第二和第三。新能源汽车市场正在多元化……福特。

目前欧洲新能源市场销量已经超过中国。联合会秘书长崔东树认为意义不大。“我国目前正处于从补贴到市场需求的过渡期，乘用车新能源和燃油双积分考核政策可能会因为疫情因素而放缓。今年，国际车企在华投放新能源汽车的进度压力有所减缓。下半年新能源汽车增量仍以自主品牌厂商产品为主，市场化私人需求难以爆发。”崔东树表示，中国的新能源汽车有望在明年保持世界领先地位。究其原因，中国新能源发展仍处于不平衡阶段:现阶段，合资企业中国新能源汽车表现较弱，仅占传统汽车销量的2%左右，不符合新能源汽车双积分政策的规模要求。合资公司不是不能造新能源车，只是针对中国市场的新产品还没准备好，明年是合资品牌新能源车的投放期。欧洲市场的新能源汽车档次也参差不齐。欧洲市场的很多新能源汽车如果放在中国是没有补贴的。中国一直在不断减少对微型电动汽车的补贴，以促进高端产品的高质量发展。欧洲目前是以补贴推动数量和规模先行的目标为导向，所以和中国的发展阶段没有可比性。现在中国自主品牌的新能源汽车已经逐渐恢复了活力，增长势头是可持续的。明年合资品牌也将加速推出新能源汽车，因此明年世界新能源汽车市场仍将领先于中国。

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