吉利8月销量再增12%实现5连涨，下半年翘尾趋势明显

后疫情时代的中国车市，淡季尤为明显。在刚刚过去的8月份，很多车企都报出了乐观的销量报告，而整个乘用车市场的批发和零售同比都保持在7%-10%左右。相比之下，今年夏天中国汽车市场没有出现“淡季”，这是经济复苏和消费强劲的客观表现。

进入金九银十和年底，中国汽车市场即将迎来传统的翘尾时刻，这对于受到疫情冲击、经历电动化智能化转型的中国汽车市场来说，是一个契机。这也充分证明了中国汽车市场的消费活力和反向增长能力依然强劲。在此背景下，许多中国品牌在激烈的竞争中逆势而上，显示出超强实力。

9月7日，吉利发布了8月份的销量数据。当月，吉利又实现12.1%的增长，领跑市场，完成11.34万辆的销量。其中，表现最好的品牌是领克品牌，当月以1.7万辆打破最高月销量纪录，同比增长55.7%。在新能源领域，8月份几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品总销量为6609辆。

前8个月，吉利累计销售汽车74.9万辆，完成全年132万辆销售目标的57%，同比下降11.3%。然而，随着传统的金九银十和年底旺季的到来，以及9月份的北京车展，汽车市场消费即将迎来新一轮的火爆期。今年吉利有望实现超额完成销售目标的调整后业绩，这一点从目前的翘尾因素中可以发现。

根据吉利汽车近几年的月度销量趋势，不难发现，2019年的4-7月份是一个下降停滞期，2019年的8月份有上升趋势。今年疫情过后，吉利在4月迎来了超过去年同期的市场表现，8月销量连续5个月增长。而且从今年8月份的销售走势可以看出，年末销售趋势的趋势更加明显。不排除吉利会在9月和10月实现单月最高销量纪录。

在整体趋势的背景下，是吉利各产品共同努力的结果。8月吉利轿车总销量38475辆，SUV销量71565辆。尤其是旗舰家族、约伯家族、郝跃家族、帝豪家族、领克品牌一直引领市场。

比如旗舰家庭领域，新博瑞的上市拉动了博瑞的销量，尤其是超级妈妈CMA框架下的星月和主打家用车型的嘉积的助力。吉利旗舰家族8月份月销量达到8200辆，同比增长19%。要知道旗舰产品才是品牌形象的代表，这也意味着随着价格更加昂贵的旗舰产品的放量，吉利的品牌形象得到了进一步的提升。这是吉利想要的结果，也是吉利品牌向上的必由之路。

吉利的主力阵营产品约伯家族8月实现了20，685辆的销量突破，较去年增长13.4%，位居SUV市场第一。在中国SUV市场火热的背景下，约伯家族的强劲表现为吉利的销量和品牌提供了强大的助力。

在新产品领域，ICON和郝跃也在升温。8月份，它们的销量分别达到3511辆和6505辆。虽然前3511辆的销量并不是这个细分市场中最给力的产品，但其大部分近13万元的高端车型的销量占比，不仅与吉利10万元左右的产品存在差距，而且……在圈子拓展领域前进了一步，有利于品牌形象和产品的平均售价。

作为吉利的第一款中型SUV产品，郝跃凭借其巨大的卖点不断获得市场认可。在第二个销售月，其销量翻了一番，达到6505辆，累计销量超过11904辆。6000辆+的成绩，也是目前自主中型SUV销量的成绩。随着产能的攀升和交付的改善，郝跃的市场表现将进一步提升，郝跃也有望成为自主中型SUV的领跑者。

另外就是帝豪和远景家族。相对来说，帝豪家族的市场表现更好。尤其是在自主A级车不断受到合资企业挤压的情况下，吉利帝豪家族依然表现出了强大的战斗力。8月帝豪家族完成销量2.7万辆，与去年同期持平。袁晶家族的表现可能没有那么强劲。8月销量1.2万辆，同比下降34.6%，主要与袁晶家族产品竞争力下降，6-8万元消费市场汽车消费受阻有关。

主打年轻化的双宾家族8月销量为1.5万辆，同比微降3.5%。这也就不难理解，在同样的消费价格区间，ICON等新品推出后会有少量的销售转化。因此，我们也可以看到岳斌和ICON在配置和价格区间上做了区分，尽力避免相互分食的现象。好在目前这些产品之间的影响都控制在可以接受的范围内。

如上所述，领克品牌的市场表现超出预期。9月6日，领克推出第五款产品06，售价11.86万-15.86万元。目前四款产品月销量已达17000辆。未来在体量产品的贡献下，品牌的月销量会进入2万辆甚至3万辆的区间，品牌力和知名度会随着销量的提升越来越高。

值得一提的是，9月底，首款应用吉利控股集团全新纯电动专属架构PMA的车型将亮相领克品牌。新车将代表纯电动、高性能、智能互联的纯电动汽车新高度。未来，PMA架构还将在吉利旗下各品牌中延伸，推动吉利汽车向科技吉利转型。

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今年第四季度，吉利将迎来第1000万辆的历史性突破。CMA超级矩阵也将在下一个“千万辆”时代赋能吉利，继续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品。前言，吉利CMA超级矩阵首款A级轿车，将于下半年发布。以CMA赋予的极致性能和豪华品质，以“颠覆者”的姿态重新定义A级轿车市场的最高标准。届时，吉利仍将保持在自主车领域的领先地位，真正与合资品牌在产品力、价格乃至品牌形象上进行全方位的正面PK。

文/杜新于

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]后疫情时代的中国车市，淡季尤为明显。在刚刚过去的8月份，很多车企都报出了乐观的销量报告，而整个乘用车市场的批发和零售同比都保持在7%-10%左右。相比之下，今年夏天中国汽车市场没有出现“淡季”，这是经济复苏和消费强劲的客观表现。

进入高尔夫球场……n九月和银十以及年底，中国汽车市场即将迎来传统的翘尾时刻，这对于受到疫情冲击，进行电动化智能化转型的中国汽车市场来说，是一个契机。这也充分证明了中国汽车市场的消费活力和反向增长能力依然强劲。在此背景下，许多中国品牌在激烈的竞争中逆势而上，显示出超强实力。

9月7日，吉利发布了8月份的销量数据。当月，吉利又实现12.1%的增长，领跑市场，完成11.34万辆的销量。其中，表现最好的品牌是领克品牌，当月以1.7万辆打破最高月销量纪录，同比增长55.7%。在新能源领域，8月份几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品总销量为6609辆。

前8个月，吉利累计销售汽车74.9万辆，完成全年132万辆销售目标的57%，同比下降11.3%。然而，随着传统的金九银十和年底旺季的到来，以及9月份的北京车展，汽车市场消费即将迎来新一轮的火爆期。今年吉利有望实现超额完成销售目标的调整后业绩，这一点从目前的翘尾因素中可以发现。

根据吉利汽车近几年的月度销量趋势，不难发现，2019年的4-7月份是一个下降停滞期，2019年的8月份有上升趋势。今年疫情过后，吉利在4月迎来了超过去年同期的市场表现，8月销量连续5个月增长。而且从今年8月份的销售走势可以看出，年末销售趋势的趋势更加明显。不排除吉利会在9月和10月实现单月最高销量纪录。

在整体趋势的背景下，是吉利各产品共同努力的结果。8月吉利轿车总销量38475辆，SUV销量71565辆。尤其是旗舰家族、约伯家族、郝跃家族、帝豪家族、领克品牌一直引领市场。

比如旗舰家庭领域，新博瑞的上市拉动了博瑞的销量，尤其是超级妈妈CMA框架下的星月和主打家用车型的嘉积的助力。吉利旗舰家族8月份月销量达到8200辆，同比增长19%。要知道旗舰产品才是品牌形象的代表，这也意味着随着价格更加昂贵的旗舰产品的放量，吉利的品牌形象得到了进一步的提升。这是吉利想要的结果，也是吉利品牌向上的必由之路。

吉利的主力阵营产品约伯家族8月实现了20，685辆的销量突破，较去年增长13.4%，位居SUV市场第一。在中国SUV市场火热的背景下，约伯家族的强劲表现为吉利的销量和品牌提供了强大的助力。

在新产品领域，ICON和郝跃也在升温。8月份，它们的销量分别达到3511辆和6505辆。虽然前3511辆的销量并不是这个细分市场中最给力的产品，但其大部分售价近13万元的高端车型的销量占比，不仅与吉利10万元左右的产品有所区别，而且在圈层拓展领域也前进了一步，有利于品牌形象和产品的平均售价。

作为吉利的第一款中型SUV产品，郝跃凭借其巨大的卖点不断获得市场认可。在第二个销售月，其销量翻了一番，达到6505辆，累计销量超过11904辆。6000辆+的结果也是销售vo的结果……目前自主中型SUV的我。随着产能的攀升和交付的改善，郝跃的市场表现将进一步提升，郝跃也有望成为自主中型SUV的领跑者。

另外就是帝豪和远景家族。相对来说，帝豪家族的市场表现更好。尤其是在自主A级车不断受到合资企业挤压的情况下，吉利帝豪家族依然表现出了强大的战斗力。8月帝豪家族完成销量2.7万辆，与去年同期持平。袁晶家族的表现可能没有那么强劲。8月销量1.2万辆，同比下降34.6%，主要与袁晶家族产品竞争力下降，6-8万元消费市场汽车消费受阻有关。

主打年轻化的双宾家族8月销量为1.5万辆，同比微降3.5%。这也就不难理解，在同样的消费价格区间，ICON等新品推出后会有少量的销售转化。因此，我们也可以看到岳斌和ICON在配置和价格区间上做了区分，尽力避免相互分食的现象。好在目前这些产品之间的影响都控制在可以接受的范围内。

如上所述，领克品牌的市场表现超出预期。9月6日，领克推出第五款产品06，售价11.86万-15.86万元。目前四款产品月销量已达17000辆。未来在体量产品的贡献下，品牌的月销量会进入2万辆甚至3万辆的区间，品牌力和知名度会随着销量的提升越来越高。

值得一提的是，9月底，首款应用吉利控股集团全新纯电动专属架构PMA的车型将亮相领克品牌。新车将代表纯电动、高性能、智能互联的纯电动汽车新高度。未来，PMA架构还将在吉利旗下各品牌中延伸，推动吉利汽车向科技吉利转型。

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今年第四季度，吉利将迎来第1000万辆的历史性突破。CMA超级矩阵也将在下一个“千万辆”时代赋能吉利，继续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品。前言，吉利CMA超级矩阵首款A级轿车，将于下半年发布。以CMA赋予的极致性能和豪华品质，以“颠覆者”的姿态重新定义A级轿车市场的最高标准。届时，吉利仍将保持在自主车领域的领先地位，真正与合资品牌在产品力、价格乃至品牌形象上进行全方位的正面PK。

文/杜新于

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