2020泰达汽车论坛 |五菱韩德鸿：把握汽车智慧化发展的新机遇

9月4日至6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)隆重举行。9月6日，上汽通用五菱汽车有限公司销售公司副总经理韩德宏在第五场以“稳定汽车消费，乘用车市场发展新机遇”为主题的精彩演讲中，

以下为现场演讲:

大家好！我是来自上汽通用五菱销售公司的韩德宏，很高兴也很荣幸今天能在这个论坛和大家分享交流。今天我想和大家分享一个主题，就是“把握汽车智能化发展的新机遇”。

我想现在大家应该都有共识了吧。目前，我们的汽车工业和汽车工业正处于百年不遇的大变革之中。另一个共识是，汽车智能化已经成为行业发展的下一个出路。传统乘用车行业的位置就处在这样一个竞争激烈的十字路口。

大家其实都在思考下一步该怎么办。如何准备下一个网点？其实从目前的阶段数据来看，我们整个汽车行业的整体情况，特别是2018、2019年到今年上半年，合资品牌的部分车型价格已经和我们自主品牌乘用车行业的整个价格完全交织在一起了。自主品牌份额连续三年下降，从2017年最高点的43.9%下降到今年的36%左右。情况其实并不乐观。

如何打破困境，实现突破，逆势崛起，新宝骏宝骏目前正在寻求一条差异化的道路，即如何将汽车智能化和汽车智能化相结合，找到一条差异化的道路。众所周知，随着智能网联和人工智能技术的进步和发展，智能化已经成为我们整个汽车行业技术升级的重要路径。

数据显示，中国69%的汽车消费者表示愿意更换一个品牌的汽车购买，以获得更好的互联体验。这远高于德国的19%和美国的34%。所以我们觉得汽车向智能化方向发展是市场和用户的共同选择，尤其是在我们国内市场，条件更多。因为我们在移动智能、移动互联网、无人驾驶、移动支付等领域都走在世界前列，如何将这些技术融入到我们汽车的移动空间，共同打造一个移动智能空间，其实是市场用户和我们主机厂共同的选择。这是时代赋予我国汽车工业的新机遇。

让汽车成为大的移动互联网，成为智能驾驶的终端，这是我们的挑战，也是我们的机遇。而且从我们新宝骏的时间来看，已经形成了一条非常实用的路，用户可以用，喜欢用。

随着移动互联网时代的到来，各种移动互联网设备已经出现在一个消费者的生活中，成为一个消费者的刚需。如何将这些移动互联网场景与我们的汽车空间相结合，让我们的汽车从互联走向智能，实现万物智能互联，是一个重要的拼图。

包括远程启动车辆、远程锁车、远程开空调、控制车内家电的一个开关、AI在车内发送消息、AI打视频电话、AI抢红包等场景，这些场景已经开始在我们的整车上实现，也体现在目前新宝君提供给用户的各种车辆上。是真正用一种智能的技术，一种智能的环境融入到我们的汽车中，为消费者创造良好的驾驶体验，创造更好的出行体验，为消费者创造更加科学、便捷、高效、舒适的出行体验。

2020年，中国智能汽车市场规模接近600亿，这一领域也是我们国家培育新增长点的重点发展和重点。国家发改委还表示，中国已启动智能汽车创新发展国家战略起草工作，将明确未来一个时期智能汽车发展的战略方向，包括发展目标、主要路径、重点任务和保障措施，并将在战略中提出近期行动计划，确保尽快有序实施。新宝君只是在这个领域前进了一步。我们品牌的口号现在叫做智能汽车的先锋。

智能汽车是发展的大势所趋。对于车企来说，如何抓住这波智能化的机遇，如何实现新的发展。我们觉得只有通过产业联姻，跨界融合，构建新生态，引领……欧宝汽车产业我们能否引领整个汽车产业的发展，甚至我们国家会走在引领全球汽车产业发展新一轮变革的最前沿。

我们传统车企有完整系统造车的实力，但是对于传统车企来说，从我们新宝骏的实践来看，我们缺少一个2C的基因，缺少一个直接运营用户的基因。因为我们过去走的是传统车企几十年的发展道路，设计制造汽车，通过经销商和代理商卖给用户。其实我们和用户的接口，大部分都是通过经销商和代理商。

所以汽车智能化、智能化以后，这个格局会有很大的改变。我们车企要和经销商一起面对用户，然后共同打造线上线下融合的新体验。任何一款宝骏新车都是一个智能终端，一个大型的联网终端。

我们行业第一款手机车联网，可以实现极速智能语音交互，可以实现车内大部分语音控制。我们可以语音开空调，语音开雨雪模式，语音操作车窗，语音叫音乐，语音叫导航。这些交互以前都是靠传统按键，现在都可以在新宝骏车上用智能语音操作。在远程控制上，我们实现了每一辆宝骏新车都可以远程启动，远程空调制冷，远程开锁，远程配钥匙。事实上，我们已经可以丢车钥匙了。

所以在这些智能平台的基础上，还可以实现新的迭代版本，还可以实现车+互联。车载移动终端可以用家里的物联网设备和移动互联网设备远程调用和打开，即可以在车上用家里的电视机、摄像头等智能设备远程调用。

所以在这几个方面的基础上，我们这几年通过智能和智能的发展，采取了几个重要的措施。一个是跨界融合。我们也深深知道，在汽车智能化的道路上，仅仅依靠传统造车实力是不够的。我们要形成，要走出去，要吸收新的连接，新的互联技术，比如AI，移动互联，车路协同，与公司进行深度合作，将我们的造车体验与外部技术深度融合，为用户创造一个完全不同的新物种。

从几种融合来看，新宝君是由跨界融合和生态融合构成的。生态融合包括我们刚刚提到的一个汽车+互联的状态。现在整个新宝骏都可以实现和小米的生态，和苏宁小biu的一个生态也在逐渐打通。这些生态可以在新宝骏的空间里进行语音通话。还有就是业态的融合，包括新零售商业模式的构建，以及与苏宁的数字化合作、新零售商业化的新商业模式。此外，我们正在与华为、中国电信、中国移动、中国联通等许多品牌进行跨界合作。希望通过这些跨界合作、业务开放、生态融合，不断为用户打造一个非常友好的智慧使用移动空间。爱用

所以我们在思考传统造车和智能化。只要我们贴合用户的使用场景，用户就会频繁使用，喜爱它，形成习惯。这不是新能源汽车的专利，也是我们整个燃油汽车，包括传统汽车，都可以实现这种转变。

所以总体来说，我们整个汽车行业，包括我们的新宝骏，都会抓住新的机遇，构建新的生态，进行技术创新，进行跨界融合，生长新的基因。相信我们会在汽车智能化的道路上越走越远，打造引领行业发展的新风口。

最后，预祝大会圆满成功，谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)9月4日至6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)隆重举行。9月6日，上汽通用五菱汽车有限公司销售公司副总经理韩德宏在第五场以“稳定汽车消费，乘用车市场发展新机遇”为主题的精彩演讲中，

以下为现场演讲:

大家好！我是来自上汽通用五菱销售公司的韩德宏，很高兴也很荣幸今天能在这个论坛和大家分享交流。今天我想和大家分享一个主题，就是“把握汽车智能化发展的新机遇”。

我想现在大家应该都有共识了吧。目前，我们的汽车工业和汽车工业正处于百年不遇的大变革之中。另一个共识是，汽车智能化已经成为行业发展的下一个出路。传统乘用车行业的位置就处在这样一个竞争激烈的十字路口。

大家其实都在思考下一步该怎么办。如何准备下一个网点？其实从目前的阶段数据来看，我们整个汽车行业的整体情况，特别是2018、2019年到今年上半年，合资品牌的部分车型价格已经和我们自主品牌乘用车行业的整个价格完全交织在一起了。自主品牌份额连续三年下降，从2017年最高点的43.9%下降到今年的36%左右。情况其实并不乐观。

如何打破困境，实现突破，逆势崛起，新宝骏宝骏目前正在寻求一条差异化的道路，即如何将汽车智能化和汽车智能化相结合，找到一条差异化的道路。众所周知，随着智能网联和人工智能技术的进步和发展，智能化已经成为我们整个汽车行业技术升级的重要路径。

数据显示，中国69%的汽车消费者表示愿意更换一个品牌的汽车购买，以获得更好的互联体验。这远高于德国的19%和美国的34%。所以我们觉得汽车向智能化方向发展是市场和用户的共同选择，尤其是在我们国内市场，条件更多。因为我们在移动智能、移动互联网、无人驾驶、移动支付等领域都走在世界前列，如何将这些技术融入到我们汽车的移动空间，共同打造一个移动智能空间，其实是市场用户和我们主机厂共同的选择。这是时代赋予我国汽车工业的新机遇。

让汽车成为大的移动互联网，成为智能驾驶的终端，这是我们的挑战，也是我们的机遇。而且从我们新宝骏的时间来看，已经形成了一条非常实用的路，用户可以用，喜欢用。

随着移动互联网时代的到来，各种移动互联网设备已经出现在一个消费者的生活中，成为一个消费者的刚需。如何将这些移动互联网场景与我们的汽车空间相结合，让我们的汽车从互联走向智能，实现万物智能互联，是一个重要的拼图。

包括远程启动车辆、远程锁车、远程开空调、控制车内家电的一个开关、AI在车内发送消息、AI打视频电话、AI抢红包等场景，这些场景已经开始在我们的整车上实现，也体现在目前新宝君提供给用户的各种车辆上。是真正用一种智能的技术，一种智能的环境融入到我们的汽车中，为消费者创造良好的驾驶体验，创造更好的出行体验，为消费者创造更加科学、便捷、高效、舒适的出行体验。

2020年，中国智能汽车市场规模接近600亿，这一领域也是我们国家培育新增长点的重点发展和重点。国家发改委还表示，中国已启动智能汽车创新发展国家战略起草工作，将明确未来一个时期智能汽车发展的战略方向，包括发展目标、主要路径、重点任务和保障措施，并将在战略中提出近期行动计划，确保尽快有序实施。新宝君只是在这个领域前进了一步。我们品牌的口号现在叫做智能汽车的先锋。

智能汽车是发展的大势所趋。对于车企来说，如何抓住这波智能化的机遇，如何实现新的发展。我们觉得只有通过产业联姻，跨界融合，构建新生态，引领……欧宝汽车产业我们能否引领整个汽车产业的发展，甚至我们国家会走在引领全球汽车产业发展新一轮变革的最前沿。

我们传统车企有完整系统造车的实力，但是对于传统车企来说，从我们新宝骏的实践来看，我们缺少一个2C的基因，缺少一个直接运营用户的基因。因为我们过去走的是传统车企几十年的发展道路，设计制造汽车，通过经销商和代理商卖给用户。其实我们和用户的接口，大部分都是通过经销商和代理商。

所以汽车智能化、智能化以后，这个格局会有很大的改变。我们车企要和经销商一起面对用户，然后共同打造线上线下融合的新体验。任何一款宝骏新车都是一个智能终端，一个大型的联网终端。

我们行业第一款手机车联网，可以实现极速智能语音交互，可以实现车内大部分语音控制。我们可以语音开空调，语音开雨雪模式，语音操作车窗，语音叫音乐，语音叫导航。这些交互以前都是靠传统按键，现在都可以在新宝骏车上用智能语音操作。在远程控制上，我们实现了每一辆宝骏新车都可以远程启动，远程空调制冷，远程开锁，远程配钥匙。事实上，我们已经可以丢车钥匙了。

所以在这些智能平台的基础上，还可以实现新的迭代版本，还可以实现车+互联。车载移动终端可以用家里的物联网设备和移动互联网设备远程调用和打开，即可以在车上用家里的电视机、摄像头等智能设备远程调用。

所以在这几个方面的基础上，我们这几年通过智能和智能的发展，采取了几个重要的措施。一个是跨界融合。我们也深深知道，在汽车智能化的道路上，仅仅依靠传统造车实力是不够的。我们要形成，要走出去，要吸收新的连接，新的互联技术，比如AI，移动互联，车路协同，与公司进行深度合作，将我们的造车体验与外部技术深度融合，为用户创造一个完全不同的新物种。

从几种融合来看，新宝君是由跨界融合和生态融合构成的。生态融合包括我们刚刚提到的一个汽车+互联的状态。现在整个新宝骏都可以实现和小米的生态，和苏宁小biu的一个生态也在逐渐打通。这些生态可以在新宝骏的空间里进行语音通话。还有就是业态的融合，包括新零售商业模式的构建，以及与苏宁的数字化合作、新零售商业化的新商业模式。此外，我们正在与华为、中国电信、中国移动、中国联通等许多品牌进行跨界合作。希望通过这些跨界合作、业务开放、生态融合，不断为用户打造一个非常友好的智慧使用移动空间。爱用

所以我们在思考传统造车和智能化。只要我们贴合用户的使用场景，用户就会频繁使用，喜爱它，形成习惯。这不是新能源汽车的专利，也是我们整个燃油汽车，包括传统汽车，都可以实现这种转变。

所以总体来说，我们整个汽车行业，包括我们的新宝骏，都会抓住新的机遇，构建新的生态，进行技术创新，进行跨界融合，生长新的基因。相信我们会在汽车智能化的道路上越走越远，打造引领行业发展的新风口。

最后，预祝大会圆满成功，谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

标签：宝骏远程五菱汽车

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