2020泰达汽车论坛 |王瑞：上汽集团燃料电池汽车发展线路是“商乘并举”

9月4日至6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)隆重举行。9月6日，SAIC大通汽车有限公司总经理王睿在第三届以“氢燃料电池汽车前瞻技术展望”为主题发表了精彩演讲。

以下为现场演讲:

尊敬的来宾，朋友们，女士们，先生们，大家好！非常感谢TEDA论坛的邀请，我很高兴有机会和大家谈论我们的主题，氢燃料电池汽车的前瞻性技术前景。

当前，全球能源体系正在快速转型，以氢能为代表的绿色可再生能源的经济优势逐渐体现。汽车工业作为传统制造业的支柱，也非常重视氢能的发展。是未来新能源汽车驱动能源的最终解决方案之一。

氢燃料电池汽车除了清洁高效之外，还具有加氢时间短、低温性能好、续驶里程长等一系列特点。是汽车行业高质量、可持续、健康发展最重要的解决方案之一。

与传统内燃机车相比，氢燃料电池汽车具有零排放、振动噪声低、动力强劲等优点。与电动汽车相比，它的充电时间更短，续航里程更长，低温性能比传统电动汽车有很大优势。

所以根据它们的不同特点，未来的纯电动汽车可能更适合乘用车或者城市中的一些短途出行区域。氢能源汽车更适用于商业和城际长途锻炼、货运等领域，未来两者将相辅相成，共同满足交通运输和大家出行的需求。

追溯全球氢能源汽车的起源，我们都知道日本、韩国、欧洲和美国的发展起步较早。目前，丰田、现代和SAIC被认为在该行业处于国际领先地位。具体结果可以看我们的大屏幕。在氢能燃料电池领域，SAIC可以算是技术研发和落地的领先者。一直坚持自主开发，围绕研发、专利、技术、标准、市场、产品掌握核心技术。目前，我们拥有完全的自主知识产权。

包括电堆、氢系统、整车技术等等。同时拥有燃料电池相关专利350项，参与制定燃料电池国家标准15项，发布燃料电池企业标准70余项。是中国氢能行业标准的引领者和制定者。

与此同时，SAIC通过两种方式开发氢燃料电池汽车。在商业应用领域，SAIC、大通、MAXUS、FCV80和轻客累计超过300万公里。值得一提的是，SAIC集团燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目获得2019年中国汽车工业科技进步特等奖。

作为中国最早投资并持续研发燃料电池汽车的企业，SAIC是中国唯一具备燃料电池乘用车和商用车技术和生产能力的企业。自2001年以来，SAIC一直在积极探索。我们先后开发了凤凰1号燃料电池汽车、世博会展示车、联合国开发计划署项目等。

2017年，SAIC、大通、MAXUS和FCV80开始商业运营，随后我们还投入了申沃FCV客车。全球首款氢燃料电池MPV，商用大同，MAXUS，EUNIQ7即将正式与大家见面。

截至目前，SAIC在氢燃料电池领域的研发投入超过30亿元。拥有200多台套核心技术研发设备和1000多名专业技术研发人员。

目前，SAIC自主研发的氢燃料系统已经达到国际一流水平，反应堆功率目前为115kw，短期内很快会提升到130kw以上，即使与丰田、现代等国际一线氢能源企业相比也毫不逊色，甚至我们的一些参数还领先于他们。

依托SAIC电气化、智能网联、共享、国际化的创新转型战略，以及SAIC强大的技术支持，SAIC大通也在新能源领域突飞猛进。我们已经制定了氢能的战略蓝图……拥有全技术路线、全平台、全方位的全球市场。全技术路线，也就是说SAIC大通，我们在新能源领域有纯电、混合动力、燃料电池三条技术路线，全面布局。

氢燃料电池，我们是引领行业发展的重要技术路线。目前，我们的氢能源汽车研发已经覆盖客车、乘用车、轻客、轻、中、重卡五大平台，横跨商用和乘用车两大领域。计划今年投产4款搭载下一代高功率燃料电池的新车型。

我们的SAIC大通的商业运营始于2017年，当时我们的FCV80燃油电动汽车开始在上海、抚顺、佛山、无锡、大连和青岛(包括山西长治)进行日常运营。安全运营总里程已超过300万公里。

例如，去年年底左右，我们在无锡推出了FCV80作为商用安全车，每天从硕放机场到焦云客运站来回运行，每天6班。至今已运营30多万公里，运送旅客近2万人次。

上次联合国计划署和UNDP的署长阿奇姆·施泰纳(Achim Steiner)访华，他还专门乘坐体验了我们的FCV80，并给予了很高的评价，说氢是清洁的水，有燃料排放，对环境没有污染，这将是未来汽车非常重要的发展方向。

SAIC大通的另一款全新氢能源MPV EUNIQ7即将问世，这是我们在氢能源电池乘用车领域的重磅产品。它配备了刚才提到的最新大功率燃料电池系统和国内首个70 MPa储氢系统。这款车续航里程可达605公里，氢燃料加注时间仅需3至5分钟。而且这款车可以在零下30度以下的环境下正常安全使用。

通过电堆余热加热系统，该车实测里程衰减在低温下趋于零。低温性能相当好。目前，EUNIQ7的首款试销车已经于6月22日正式上市，前段时间刚刚完成碰撞测试。碰撞后氢气瓶完好无损，氢气系统无泄漏，完全符合标准。

这款车将在第三季度正式批量上市。SAIC全系列多场景燃料电池产品正加速进入商业运营。我们正在从法规标准、技术研发、市场应用三个方面推动国内燃料电池产业的快速升级和发展。至于SAIC，我们也正在与燃料电池系统、氢气系统、加氢站、运营商、氢气生产、氢气运输、氢气储存等领域的合作伙伴携手合作。打造“氢”朋友圈，共同推动国内燃料电池行业的商业化运营。

目前，中国和世界主要发达国家都制定了全球氢能领域的发展规划。10年来，相关政策不断出台，2019年首次写入中国《政府工作报告》，要求加快充电加氢设施建设。

我们相信氢能将很快成为中国能源体系的重要组成部分，其发展潜力非常大。多年来，依托集团强大的技术储备和FCV80、EUNIQ7等产品，不断探索燃料电池商业化运营新模式，不断推进燃料电池产业化进程。

好吧！感谢您关注SAIC大通和我们的新能源氢汽车。谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)9月4日至6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)隆重举行。9月6日，SAIC大通汽车有限公司总经理王睿在第三届以“氢燃料电池汽车前瞻技术展望”为主题发表了精彩演讲。

以下为现场演讲:

尊敬的来宾，朋友们，女士们，先生们，大家好！非常感谢TEDA论坛的邀请，我很高兴有机会和大家谈论我们的主题，氢燃料电池汽车的前瞻性技术前景。

当前，全球能源体系正在快速转型，以氢能为代表的绿色可再生能源的经济优势逐渐体现。汽车工业作为传统制造业的支柱，也非常重视氢能的发展。是未来新能源汽车驱动能源的最终解决方案之一。

氢燃料电池汽车除了清洁高效之外，还具有加氢时间短、低温性能好、续驶里程长等一系列特点。是汽车行业高质量、可持续、健康发展最重要的解决方案之一。

与传统内燃机车相比，氢燃料电池汽车具有零排放、振动噪声低、动力强劲等优点。与电动汽车相比，它的充电时间更短，续航里程更长，低温性能比传统电动汽车有很大优势。

所以根据它们的不同特点，未来的纯电动汽车可能更适合乘用车或者城市中的一些短途出行区域。氢能源汽车更适用于商业和城际长途锻炼、货运等领域，未来两者将相辅相成，共同满足交通运输和大家出行的需求。

追溯全球氢能源汽车的起源，我们都知道日本、韩国、欧洲和美国的发展起步较早。目前，丰田、现代和SAIC被认为在该行业处于国际领先地位。具体结果可以看我们的大屏幕。在氢能燃料电池领域，SAIC可以算是技术研发和落地的领先者。一直坚持自主开发，围绕研发、专利、技术、标准、市场、产品掌握核心技术。目前，我们拥有完全的自主知识产权。

包括电堆、氢系统、整车技术等等。同时拥有燃料电池相关专利350项，参与制定燃料电池国家标准15项，发布燃料电池企业标准70余项。是中国氢能行业标准的引领者和制定者。

与此同时，SAIC通过两种方式开发氢燃料电池汽车。在商业应用领域，SAIC、大通、MAXUS、FCV80和轻客累计超过300万公里。值得一提的是，SAIC集团燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目获得2019年中国汽车工业科技进步特等奖。

作为中国最早投资并持续研发燃料电池汽车的企业，SAIC是中国唯一具备燃料电池乘用车和商用车技术和生产能力的企业。自2001年以来，SAIC一直在积极探索。我们先后开发了凤凰1号燃料电池汽车、世博会展示车、联合国开发计划署项目等。

2017年，SAIC、大通、MAXUS和FCV80开始商业运营，随后我们还投入了申沃FCV客车。全球首款氢燃料电池MPV，商用大同，MAXUS，EUNIQ7即将正式与大家见面。

截至目前，SAIC在氢燃料电池领域的研发投入超过30亿元。拥有200多台套核心技术研发设备和1000多名专业技术研发人员。

目前，SAIC自主研发的氢燃料系统已经达到国际一流水平，反应堆功率目前为115kw，短期内很快会提升到130kw以上，即使与丰田、现代等国际一线氢能源企业相比也毫不逊色，甚至我们的一些参数还领先于他们。

依托SAIC电气化、智能网联、共享、国际化的创新转型战略，以及SAIC强大的技术支持，SAIC大通也在新能源领域突飞猛进。我们已经制定了氢能的战略蓝图……拥有全技术路线、全平台、全方位的全球市场。全技术路线，也就是说SAIC大通，我们在新能源领域有纯电、混合动力、燃料电池三条技术路线，全面布局。

氢燃料电池，我们是引领行业发展的重要技术路线。目前，我们的氢能源汽车研发已经覆盖客车、乘用车、轻客、轻、中、重卡五大平台，横跨商用和乘用车两大领域。计划今年投产4款搭载下一代高功率燃料电池的新车型。

我们的SAIC大通的商业运营始于2017年，当时我们的FCV80燃油电动汽车开始在上海、抚顺、佛山、无锡、大连和青岛(包括山西长治)进行日常运营。安全运营总里程已超过300万公里。

例如，去年年底左右，我们在无锡推出了FCV80作为商用安全车，每天从硕放机场到焦云客运站来回运行，每天6班。至今已运营30多万公里，运送旅客近2万人次。

上次联合国计划署和UNDP的署长阿奇姆·施泰纳(Achim Steiner)访华，他还专门乘坐体验了我们的FCV80，并给予了很高的评价，说氢是清洁的水，有燃料排放，对环境没有污染，这将是未来汽车非常重要的发展方向。

SAIC大通的另一款全新氢能源MPV EUNIQ7即将问世，这是我们在氢能源电池乘用车领域的重磅产品。它配备了刚才提到的最新大功率燃料电池系统和国内首个70 MPa储氢系统。这款车续航里程可达605公里，氢燃料加注时间仅需3至5分钟。而且这款车可以在零下30度以下的环境下正常安全使用。

通过电堆余热加热系统，该车实测里程衰减在低温下趋于零。低温性能相当好。目前，EUNIQ7的首款试销车已经于6月22日正式上市，前段时间刚刚完成碰撞测试。碰撞后氢气瓶完好无损，氢气系统无泄漏，完全符合标准。

这款车将在第三季度正式批量上市。SAIC全系列多场景燃料电池产品正加速进入商业运营。我们正在从法规标准、技术研发、市场应用三个方面推动国内燃料电池产业的快速升级和发展。至于SAIC，我们也正在与燃料电池系统、氢气系统、加氢站、运营商、氢气生产、氢气运输、氢气储存等领域的合作伙伴携手合作。打造“氢”朋友圈，共同推动国内燃料电池行业的商业化运营。

目前，中国和世界主要发达国家都制定了全球氢能领域的发展规划。10年来，相关政策不断出台，2019年首次写入中国《政府工作报告》，要求加快充电加氢设施建设。

我们相信氢能将很快成为中国能源体系的重要组成部分，其发展潜力非常大。多年来，依托集团强大的技术储备和FCV80、EUNIQ7等产品，不断探索燃料电池商业化运营新模式，不断推进燃料电池产业化进程。

好吧！感谢您关注SAIC大通和我们的新能源氢汽车。谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

标签：丰田现代

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