2020泰达论坛｜江淮汽车项兴初：产学研深度融合，引领可持续发展

2020年9月5日，中国汽车产业发展(TEDA)论坛在天津滨海新区举行。今年论坛的主题是“工业消费双升级，重构生态新格局”。在政策和标准等领域进行了讨论。主要内容为深度解读、研究进展及实施趋势、实施效果评估、对未来调整方向的研判、企业应对措施及建议。在上午举行的“政策和市场驱动重构商业形态”开幕大会上，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国发表了精彩演讲。以下为演讲实录:

尊敬的各位领导、专家、来宾，早上好！很高兴参加2020中国汽车产业发展国际论坛。我谨代表工业和信息化部网络安全管理局对论坛的召开表示热烈祝贺。汽车工业是新一轮技术革命的主导产业。当前，以车联网为代表的新兴产业蓬勃发展，带动汽车电子、信息通信、交通运输等产业深度融合，成为推动制造业高质量发展、加快经济转型升级、构建发展新格局的重要驱动力。欧美等发达国家也将车联网作为产业创新发展的新高地，密集出台相关政策。在去年发布的《提升欧盟未来产业战略价值链报告》中，欧盟确定了提升欧盟竞争力和全球领导力的六大领域，包括车联网和网络安全。在此背景下，召开本次论坛，围绕产业消费双升级、重构新生态格局的主题，探讨新技术、新模式、新商业形态，探索新的发展动力和路径，对于把握新基础设施建设机遇，推动车联网产业融合发展具有重要意义。工业和信息化部作为行业主管部门，高度重视车联网的发展，紧密结合5G的商用应用，加快5G与车联网的融合创新，充分利用我国网络产业和金融系统市场优势，积极打造车联网试验区，推动车联网从测试示范加速进入试点应用新阶段。中国的车联网正呈现出蓬勃发展的良好态势。同时，始终坚持安全与发展同步，加快探索构建车联网安全发展新路径、新格局，强化顶层规划设计，积极落实国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会部署要求，立足车联网安全现实，提前研究方案，不断丰富政策储备。《车联网智能互联汽车产业发展行动计划》等政策文件明确了加强管理、确保安全的基本原则。从完善安全管理、增强安全防护能力、推进安全技术工具建设、落实企业所有权责任等方面，对车联网及网络安全做出了系统安排。二是加快标准基础建设。以标准引领安全发展先行，落实《国家车联网产业发展体系建设指南》，加快车联网网络安全标准体系建设研究和编制，初步明确80余项基础性、急需性标准项目清单。目前，国内已发布实施六项标准，包括车联网信息服务平台保护、无线通信技术安全、数据安全、用户个人信息保护。支持项目审批通信数据安全、道路车辆单元安全等四项国际标准。第三，加强风险监控和防范。组织中汽中心等单位对车联网平台、电子元器件等22个产业链主体全面排查网络安全风险隐患，初步了解车联网安全背景。围绕5G垂直应用、数据跨境流动等重大问题，深化安全评估，充实政策储备，加强主动应对。依托现有成熟的机制、手段和……基础和工业互联网安全资源，初步实现80多家车联网企业和2亿多台车联网终端的安全测试。与车联网产业链重点企业建立监测、通报、协同处置机制，积极加强车联网安全风险防范应对。第四，推动安全实践创新，加强技术创新。依托工业互联网创新发展工程等重大项目，把车联网作为重要赛道和重点方向，三年来投入13亿元。优先支持车联网加密认证、安全态势感知、智能车辆安全测试等10余个项目，推动车联网安全关键技术突破，支持行业创新，引导车联网网络信任支撑平台建设，打造端到端安全信任机制和网络信任体系。目前，广汽、比亚迪、长城、吉利等多家主机公司都有接入平台，实现网络身份的互通互认，促进解决方案创新。依托网络安全技术、应用试点示范、5G安全专项活动等平台，聚焦5G+车联网融合应用等关键场景，评选出10余个优秀安全解决方案，有效引导和推动模式创新和应用。在车联网网络安全工作创新发展的同时，我们也应该清醒地认识到，相对于车联网的蓬勃发展和网络化、智能化的加速深化，车联网网络安全仍处于初步探索阶段，对相关安全本质特征和规律的认识有待进一步深化。车联网网络安全工作依然任重道远。从车联网动态监控来看，网络攻击已经延伸到车联网领域。今年以来，已检测到针对车企车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击超过280万次。平台漏洞、通信劫持、隐私泄露等风险非常严重，危害更加严重。从车联网(IoV)企业的实际网络安全来看，产业链相关企业，尤其是传统汽车企业，网络安全意识薄弱，防护能力不足，安全投入不足。在去年的专项调研和测试中，发现85%的关键组件存在安全漏洞，80%以上的IoV平台和IPP存在缺乏身份认证和数据明文重组等隐患，近60%的企业缺乏自动化的网络安全监控和响应能力。从车联网安全产业的支撑能力来看，车联网安全的具体技术产品和解决方案创新和供给不足，关键车载系统的安全防护模式仍需创新突破，面向人、车、路、云协作、自动驾驶等新场景的综合服务保障解决方案仍需加快推进。各位嘉宾，汽车与千家万户息息相关，直接关系到人的生命安全，关系到社会的公共安全。可以说，没有安全，就不可能有车联网产业的健康持续发展。车联网是云、网、路、终端、人因素的结合，涉及多个行业、多个领域、多个实体如信息通信、电子车辆运输等。车联网网络安全不仅仅是一个单点的安全问题，还呈现出一体化的整体特征，需要一个综合产业链的网络安全服务保障体系。下一步将是与各个部门和行业合作，解决智能环境、感知决策、高性能互联网通信等不断发展的需求……离子交互、多层次边缘服务、大规模交通联动管理，统筹政策、标准、制度、技术、行业措施，构建可靠的车联网网络安全生态系统，为车联网产业高质量发展保驾护航，加速构建企业内部安全生态系统。车联网网络安全的关键在于产业链上的各个主体。探索建立车联网产业链企业网络安全分级分类管理模式，明确各类企业安全要求，完善指导提升企业网络安全水平，着力解决整机和整车企业网络安全意识薄弱问题，引导企业建立健全内部网络安全管理制度， 构建车联网企业网络安全集成创新和服务保障能力，以车联网平台、车载关键设备、远程服务应用为重点，积极构建企业自检、第三方评估、政府监管相配合的网络安全监测、认证、评估体系，提升车联网关键设备和关键环节的内部安全水平。 二是积极打造安全监管服务生态圈。立足产业安全发展需求，加强车联网安全政策供给，完善风险监测、信息共享、监督检查、协同处置闭环管理机制，推进车联网安全标准制定和实践，组织开展试点，引导企业对标、评估、达标，提升安全防护能力， 并加快车联网态势感知、智能在线车辆安全检测等平台建设，创建车联网安全漏洞库，提高车联网安全公共服务能力，定期向重点车联网企业发布车联网安全态势报告和事件通报，指导企业防范风险和整改隐患。 第三，促进产业融合和创新生态系统的发展。统筹相关政策资源，面向前端感知、互联网通信、车辆控制、边缘服务、智能设施等安全需求，加大和加强技术突破，发挥汽车龙头企业的引领作用。以网络安全技术应用和试点示范为载体，总结提炼优秀的车联网安全实践案例，打造一批可复制、可推广的解决方案，支持建设车联网网络安全技术创新示范区，引导产业链上下游资源聚集，加快成熟技术的产业化和应用。孵化一批优质企业，培育产业发展的驱动力。第四，积极构建面向终端用户的安全生态，为车联网用户提供信息服务，充分发挥中国汽车产业规模、信息通信服务能力、数字技术和数据资源三大优势，积极开发高质量、高性能、安全的车联网产品和服务，更好地满足用户安全消费需求，为车联网健康发展营造良好的终端安全生态和市场环境。加快完善数据安全等关键问题的相关政策和标准，明确车联网数据安全管理和个人信息保护的基线要求，加强数据跨界安全管理，明确保障车联网数据安全，切实保护用户权益，增强用户导向的安全理念，充分发挥车企渠道、信息通信企业的主体作用，加强车联网网络安全宣传教育，提高终端用户的安全意识和能力。各位嘉宾，车联网有一种新的企业形式……，行业跨度大，技术领域广。做好车联网的安全，需要共同的探索和实践。希望能立足新起点，瞄准新发展，凝聚力量，有所突破，为行业健康发展多做贡献。最后，预祝论坛取得圆满成功。谢谢大家！

标签：江淮远程北京世纪合创

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