2020泰达论坛｜东风汽车竺延风：推动高质量平衡发展

2020年9月5日，中国汽车产业发展(TEDA)论坛在天津滨海新区举行。今年论坛的主题是“工业消费双升级，重构生态新格局”。在政策和标准等领域进行了讨论。主要内容为深度解读、研究进展及实施趋势、实施效果评估、对未来调整方向的研判、企业应对措施及建议。在上午举行的“政策和市场驱动的商业形态重构”开幕大会上，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰发表了精彩演讲。以下为演讲实录:

今天的泰达论坛新定位为智库论坛，主题为产业消费双升级，重构新生态格局，具有很强的现实意义。听了几位嘉宾的发言，也引起了内心的共鸣。围绕产业生态重建这个话题，我想分享一些看法和理解。在本次大会期间，包括会前对数字中心的一次参观，我敏锐地感受到了数字化与汽车产品之间的相关性和发展趋势，以及对其未来产业形态的日益清晰的描述，包括刚才提到的网络、安全、智能等等。经过几十年的发展，中国已经成为世界上最大的市场。我们现在的保有量接近3亿辆，每千人拥有量接近200辆。更重要的标志是我们已经进入了一个成熟的汽车社会。从行业来看，中国的汽车行业目前是最开放的。我们的品牌是世界性的，竞争是最丰富的。我们在资本结构上有国有资本，分为央企资本、地方央企资本、上市资本、公有资本、民营资本等等。资本形式也是最大的。之所以会有如此充分的竞争，也是因为众所周知，一些汽车大国实际上并没有完全向中国开放市场。中国的市场开放，一方面促进了汽车工业的发展，另一方面也迅速推动了中国汽车社会的形成。现在，我们集中了全球的品牌资本和技术，这都是近几年中国政府有形之手和市场无形之手共同推动的。目前，汽车行业已经告别高速增长期，进入稳定发展阶段。刚才业内也提到了，数字行业面临着很大的挑战，尤其是增量方面，包括疫情的影响。但是，这些挑战也带来了深刻的生态变化，主要体现在这些变化上。第一是从汽车企业和消费者的关系来看，消费者的参与感在不断增强。如今，汽车消费者的消费观念、消费行为、消费模式都在发生变化。他们不仅是产品和服务的观众和被动接受者，而且还追求“我的生活是我的责任”，希望将自己的想法融入到产品和服务的设计、制造和销售过程中，并表达自己的意见，实现自己的价值。现在大家都在说转型升级，不是单纯的技术驱动。以前在汽车行业，尤其是传统汽车行业，我们非常强调技术，技术还是很重要的，但是现在已经不是唯一了。最重要的是洞察客户的变化，尊重他们的参与感，也就是关注我的客户是谁，他们需要什么，我能为他们做什么，我能为他们做什么，为他们持续创造价值。从汽车企业之间的关系来看，从竞争走向合作共赢将逐渐成为主流。现在的企业不再是单纯的竞争关系，而是在竞争中有合作，寻求局部或更广泛的共赢合作。在市场动荡中，没有人能够独善其身。因此，有必要通过各种方式相互取暖和帮助，克服困难，实现共同发展，目前，合作……传统汽车行业之间，上下游合作、跨界合作已经成为行业发展的重要趋势。这种合作不仅体现在研发、采购、制造、销售等业务领域，还体现在资本联盟、战略联盟等方面。它具有多领域、深层次、多方向的特点。从现在开始，以战略联盟为起点可能会更快。再次，从汽车企业与新进入者的关系来看，竞争对手的边界更加模糊。参与竞争的边界变得模糊，在传统汽车厂商的基础上，行业进入者不断扩大，既有传统汽车厂商，也有汽车新势力；既有国内互联网高科技企业，也有国外有高科技背景的企业；既有制造型的，也有服务型的，我们很难确定谁会赢得未来真正的竞争。也许今天真正的竞争对手还没有出现。与此同时，随着技术的进步，商业模式的深入发展，智能互联网连接等领域的新业态、新法规和新政策也在建立和完善。行业管理模式进一步由事前监管转向事后监管，行业环境更加公平、透明、成熟。对企业的诚信合规管理提出了更高的要求。如果企业忽视合规体系和能力的建设，将会付出沉重的代价。总之，产业生态正在发生系统而深刻的变化，汽车企业应该顺势而为。中国正在加快构建国内大周期主导、国内国际双周期相互促进的发展新格局。汽车工业也面临着前所未有的新模式的机遇和挑战。在当前形势下，最重要的是促进平衡发展，使高质量的平衡发展更加有效和可持续。一个是促进产品技术和市场的需求平衡。为了应对消费者行为的变化，需要利用信息技术加强与客户的互动，不断为消费者创造预期价值。同时，在产品和技术的交付上，要把握好节奏。落后一步就是等死，而领先两步有时也意味着早死。最好能保持领先市场需求趋势半步到一步，与市场消费形成动态平衡的环境。二是促进产业链上下游的平衡。特别是促进零部件和整车的均衡发展，即增强零部件和整车的“三同步”，以及开发、质量、成本同步的能力，从而推动和引领整车的发展。在全球范围内，有实力的零部件企业正在寻求与整车企业进行全生命周期的深度合作，确保产品和技术的领先性、竞争力和连续性，特别是在当前贸易保护主义和反全球化抬头的背景下，中国汽车产业迫切需要补充、强化和强化产业链，掌握核心技术和关键资源，促进产业链的安全、健康和可持续发展。第三，促进企业供应和合作关系的平衡。面对新形势、新需求变化、新商业模式，行业内企业应携起手来，在基础研究、关键核心技术研究、商业模式创新等领域积极合作。同时在终端市场展开差异化竞争，共同培育市场，做大市场蛋糕。第四，促进政策供给与市场的平衡。在充分发挥市场在资源配置中的决定性作用的同时，要更好地发挥政府作用，引导市场充分有序竞争，建立良好的汽车消费和使用环境。要更好地发挥政策指挥棒的作用，促进行业自主核心能力的不断增强，增加政策的一致性、连续性、相对进步性，进一步清理阻碍市场发展的不合理做法，实现政策的顺畅和互联互通，特别是不同领域政策体系之间的相互制约和悖论关系。面对汽车行业生态重构的机遇和挑战，东风公司也在不断探索和实践，努力为用户提供全方位的高品质汽车产品和服务。不久前，东风发布了全新的高端新能源品牌杜兰，这实际上是一种传统力量与当前新势力相结合的产业发展模式。兰道不仅仅是一个高端电动车品牌，更是东风创新发展、转型发展、深化改革的一系列重要实践，也是对刚才提到的四个平衡实践的探索。我们坚持公关……源于市场，忠于市场的原则，积极为客户提供物有所值、价格信得过、买而不悔、用而不精、生活丰富、生活激情的产品。各位朋友，让我们共同努力，在各级政府的指导下，在各方的帮助下，在风云变幻中寻求新起点，为中国汽车工业由大变强做出积极贡献。谢谢大家！

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