摘要:内燃机在相当一段时间内仍将是汽车工业的核心驱动力，节能减排潜力巨大，研发和技术应受到高度重视。
9月4日，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华在2020中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)上表示，内燃机在相当一段时间内仍将是汽车产业的核心驱动力，节能减排潜力巨大，研发和技术应受到高度重视。
“内燃机节能技术应该是先进的，并与新能源技术有效结合，以支持中国汽车工业的低碳发展。”张金华说，“现在内燃机专业招生不好，很不好。”
张金华认为，混合动力技术将成为未来的主流节能技术，通过优化智能控制策略、提高系统集成度和整车优化，系统效率将进一步提高。未来要关注行业培育共同平台，实现平台共享，不是单一的企业发展平台。这种模式非常不经济。
“动力电池安全是动力电池技术革命性突破的重点，也是提升纯电动汽车性能的关键。”张金华认为，目前新能源汽车的火灾事故远低于燃油汽车，纯电车自燃可能是使用过量造成的。“过充过放，充电环境匹配没做好。”
张金华表示，新结构、新体系动力电池是未来动力电池技术研发的重点。从中长期发展路径来看，行业要发展下一代固体电解质，把握好高比能量安全之间的平衡点，逐步从液体电解质过渡到全固体电解质。
在智能组网方面，张金华认为应以开源基础软件为平台，以新型电子电气架构为核心基石，逐步形成可持续迭代的新技术生态。摘要:内燃机在相当一段时间内仍将是汽车工业的核心驱动力，节能减排潜力巨大，研发和技术应受到高度重视。
9月4日，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华在2020中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)上表示，内燃机在相当一段时间内仍将是汽车产业的核心驱动力，节能减排潜力巨大，研发和技术应受到高度重视。
“内燃机节能技术应该是先进的，并与新能源技术有效结合，以支持中国汽车工业的低碳发展。”张金华说，“现在内燃机专业招生不好，很不好。”
张金华认为，混合动力技术将成为未来的主流节能技术，通过优化智能控制策略、提高系统集成度和整车优化，系统效率将进一步提高。未来要关注行业培育共同平台，实现平台共享，不是单一的企业发展平台。这种模式非常不经济。
“动力电池安全是动力电池技术革命性突破的重点，也是提升纯电动汽车性能的关键。”张金华认为，目前新能源汽车的火灾事故远低于燃油汽车，纯电车自燃可能是使用过量造成的。“过充过放，充电环境匹配没做好。”
张金华表示，新结构、新体系动力电池是未来动力电池技术研发的重点。……从中长期发展路径来看，行业应发展下一代固体电解质，把握好高比能量安全性之间的平衡点，逐步从液体电解质过渡到全固体电解质。
在智能组网方面，张金华认为应以开源基础软件为平台，以新型电子电气架构为核心基石，逐步形成可持续迭代的新技术生态。
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