蔚来、理想、小鹏都上市了！李想：三家加起来超过特斯拉，这是咱们明年目标

文|腾讯汽车奥顿8月27日，小鹏在纽交所上市，新打造的“三小巨头”终于远远地来了个击掌。作为创始人，、李想、何除了相同的互联网背景外，风格迥异。2018年9月，李斌带着用户、投资者和他的家人去美国IPO。他自己没按门铃还在台下拍照笑。两年后，李湘和何未能在美国敲钟。一个在交付中心举行极简主义的发布会，一个在广州总部还原敲钟仪式。有人认为，“他们坐在一起合影，隔着屏幕都能感受到气场的‘不兼容’。“6月6日，易车20岁生日，何发了一张合影和一张“三英战吕布”的图片，配文“三‘苦’，忆苦思甜”。在“三英”IPO的第二天，何直到下午才发朋友圈。李希望在成都召开首次车主大会，蔚来宣布了近15亿美元的融资计划，用于R&D和全球扩张。和往常一样，IPO盛宴似乎从来没有发生过。《神》的交易2019年9月，蔚来暴跌的当天，Tegic在李ONE试驾。他觉得这款车有一定的优点，缺点可以容忍，但是蔚来的倒闭已经成为不可控因素。一个做汽车媒体的朋友告诉他，蔚来已经是国内造车新势力中财务状况最好的了。“如果理想倒闭了，终身保修就成了泡沫，但这里面有的成分，就一把吧。”他和蔚来还有“心结”。因为有几个朋友在那里工作，而我是蔚来APP的重度用户，“他们提供的解决里程问题的服务我都知道的很清楚，但是这些服务让我害怕。”特吉奇说，我受不了当“上帝”的感觉。但是这个刚好满足他需求的李一个，连续被打了三次，特吉奇连续发了两个帖子。让他没想到的是，他被贴上了“理想黑”的标签。在写李一的第二篇帖子时，李APP弹出一条推送，问他愿不愿意把李一推荐给他的朋友。“是的，我当然愿意。不过，别让我在朋友面前抬不起头来。”当时，他希望这是最后一贴《我的李一击》。有人问他李有什么好的一面。他想了很久，最后得出结论，李一个人正合适。售后检查后发现，他的车确实存在功放故障，导致雷达警报声响不响。免费为Tegic更换音响效果非常理想，故障得以解决。最近Tegic出现了一些“小亏损”，“交付月之后出现了一些小故障，最近真的没有出现问题”。老吴与特吉奇相反。他认为只要硬件足够硬，其他都不是问题。“OTA可以的。”他从来没有说过李ONE的坏话，也很少在APP等平台发言。我女儿在北京一家互联网公司工作，当她听说即将退休的父亲要用所有积蓄给李买一台时，她第一个站出来投了反对票。“劝了一年半，前三个月总是给他发负面信息，不理我。”达利最终没有说服。今年5月，家住沈阳的老吴来到北京五棵松店交了定金，6月提车。开了两个多月，老吴说“70万的车还不如它。”“我爸是个脑残粉，一个脑残粉能做的他都做了。”达利每次给老吴打电话，都是在车上或者在洗车。“我取车的时候从北京火车站直接去了五棵松。后来因为我没拿到当初的礼物，老两口也没交定金，直接去了回龙观。”下午四点，达利的妈妈发现老吴一脸不高兴。“晚上高峰时间，他们饭都没吃就去五棵松交押金了。”从2019年做小决定到提车，老吴几乎每天都在刷理想和李想的消息。在此之前，他对李想并不了解，只知道他是汽车之家的创始人。“他之前的工作跟车有关，可能会更多考虑我们的感受。”不过，他现在不怎么看新闻了。“我曾担心破产，但仔细想想。几亿大……企业是黄色的？我的车是什么？”“这车是互联网公司的影子，空间挺大的。有时候给理想中的同学打电话有点反应迟钝。”质疑达利，老吴用浓重的沈阳口音解释道，“这没什么。“李一号是老吴的第五辆车。他只买国产车。前四辆车是比亚迪。原来他看到的是比亚迪的唐混动版。后来他觉得续航时间有点短。”80-100km其实可能比这个短。“老吴没考虑纯电。”我总是有点担心。"一个偶然的机会，我在网上找到了李. "我宣传的是油电800-1000km续航。我没有任何担心。“离老吴退休还有两年。现在他的工作是店铺开发，每天开车到处找店铺。”差不多15块钱一天，满电满油可以跑600km。希望纯电里程能高一点。“今年过年，老吴跟亲戚说了他车的事。”后来人家买的比我爸还开心，不缺30万。“王斌对纯电车的焦虑没有那么强烈。他前前后后买了四辆电动车。”那时候没得选，特斯拉可以在国内买，续航时间长。“2016年，他买了一辆Model S，以最高关税卖了两年。2019年买了第一批进口Model 3，七天内还车。”做工真的很差，特斯拉有一个一辈子都不想换的毛病。“王斌是从蔚来发布超跑车型EP9圈速开始关注这个品牌的。”现在手里有两辆蔚来es8，其中一辆准备换成EC6，在锁定订单前改成了BaaS(电池租赁服务)。没想到蔚来比特斯拉差那么多，但是劣势没法比。做工是个问题。“蔚来挺‘烧钱’的。”王斌见过蔚来的几位高管。“和秦已经接触过多次了。蔚来的体系是依靠用户的，领导团队的心态和他们不一样(李想和何)。后来三家公司都有用户app，但是都不能复制。蔚来的底层就是人在的地方。”Tegic表示，蔚来对用户的服务有点过于“用心”，王斌也体验过“上帝的”服务，但他觉得“过度服务和过度亲近都不是一种健康的状态，会造成很多问题”。BaaS服务发布后，用户中开始出现两种不同的声音。有人说蔚来是要去“割韭菜”，但也有人理解并接受了王力可宾的服务。“蔚来对市场的调控能力越来越强。现在它有了监管用户的手段。可以说是有这个能力，之前被用户绑架了。”王斌表示长期看好BaaS。“现在换多少个电站排队都很正常，以后不免费换电就更好了。”。作为最早的用户，王斌对蔚来有自己独特的看法。“随着时间的推移，企业主和用户的距离相对较远，蔚来的服务会有所收缩，但比其他车企好很多。”王斌现在很少用蔚来APP了。“从订车到提车这几个月使用频率比较高，大概三个月。ES8的早期车主和后期车主不一样，后期车主回归市场。”蔚来股价最低的时候，王斌买了一些，但很快就卖了。“资本可以推动一个车企上市。资本可以让一个车企造出好车，但单靠资本是不可能成为伟大的公司的。用户与资本无关。用户感受到的是高层带来的必然结果。蔚来别人的这一套很难复制。”王斌在今年成都车展期间看到了EC6的展车，他觉得蔚来早期的产品用料十足，“但是钱没花。早期座位用的是Napapie，但是不舒服。音频盖由全铝制成，具有塑料质地。但是，EC6不一样。采用新材料，整车几乎没有蒙皮，但质感并没有降低。”作为一个典型的早期用户，王斌最近在小鹏测试了P7。他觉得P7和G3完全不一样。“小鹏终于跳出了泰斯拉的圈子，知道怎么走，去哪里。”小鹏P7上市的第二天，杨铮就交了2000元意向金，参加了小鹏第一次w集体试驾……五月的k，五天后付了18000元。“我媳妇喜欢Model 3，所以还是等P7，试驾完就决定买了。”杨铮非常认可特斯拉的品牌。“但是价格总是降低，而且P7在空间上比它大。最后还是被说服了。”7月份提车后，杨铮经常看小鹏车主在各个平台上发的帖子，包括小鹏APP里的帖子，但他自己很少说话。今年8月，有两张用户画像在车友圈流传。一张是一个泳装和太阳镜度假的老板在凤尾来的照片，另一张是六个男人在茶话会上的照片。大家都把这个当做典型的理想业主来谈。“我们一般都很年轻，35岁左右，对产品非常极客和挑剔。”杨铮说第一批P7汽车有一些小问题。后视镜和玻璃之间的摄像头出现了bug，车身B柱异常。“小鹏车主很会沟通，群里的讨论很极客。”“小鹏车主的态度是正视自己的品牌。他们特别愿意和外界对话。4000咨询怎么解决？如果他们3天内不回复，不解决，就立刻出去。”杨铮注意到，小鹏对用户反映的问题反应迅速。“OTA做得很好，很快就反馈给了用户。上次用户提到的软件逻辑问题，可以很快改正。”杨铮并不担心小鹏会破产，小鹏上市对他来说是个好消息。“现在北京有十几个超充桩，基本不排队。9月1日起，G3、P7首批车主免费。上周，许多咨询机构询问P7的所有者对这家公司的看法和体验。”一个小小的用户问题对斌哥、李导演和来说可能是致命的。如果用户是一块石头，它不是绊脚石，也不是敲门砖，但足够坚硬。有人给泰吉克留了言。有你这样的车主真是幸运，有你这样的车主真是不幸。李想在接受采访时表示，50%的新车车主都是老车主推荐的。蔚来财报显示，老用户推荐率为69%。前一天晚上，我很焦虑。“请帮个忙，给增程式电动车起个通俗易懂的[新名字]，你的体会会更深。”4月27日，李想在理想APP发帖，附带两个要求:体现增程式电动车的真正优势；普通人容易理解；好记性。油动电车，油电车，新型混合动力车...有1900多条消息。三天后的4月30日，久未公开露面的李想在媒体沟通会上宣布了重大变动。“从现在开始，李一是插电式混合动力车。这对用户、对我们、对媒体都有好处。”在最近的一次媒体采访中，李联合创始人沈亚男表示，这种说法很快被改变。“插值是一个学名，我们认为称之为延伸之旅会突出自己的特点。”用户叫李想厂长李，员工叫他“产品by李”，面对用户、媒体、员工，他有一种“直线”思维。关于媒体对增程模式下噪音和震动的反馈，李想曾在开放平台和理想APP上发表长文，希望用户和媒体直言缺陷。“希望你能永远这样对待我们，我真的很感谢你的存在。”“一个企业的管理者不应该有的思维模式是:每当媒体说一些难听的话，不跟着自己的品牌走，就觉得你和其他不守规矩的人在伤害我。”今年2月，李想发表长文，详细阐述了李ONE增程器的NVH和优化方向。紧要关头，新能源补贴政策的调整，又在李想的焦虑上浇了一桶油。7月22日起，取消30万元以上充电车补贴，换电模式车辆不受新规影响。李想尽快回复。“准消费者李不用担心。补贴下降的部分我们来承担，用户手价不变。”他认为，新能源补贴政策的30万门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但却给了特斯拉降价的理由和必要性，国产20-40万价位的电动车将受到冲击。到今年7月，在李ONE的销量为12182辆，但似乎增加节目仍是李想最大的焦虑。他每次都会被问到，每次都会尽力解释。很少听说李要参加线下的活动，APP里99%的发言都是在和产品和用户“较劲”。理想IPO当天，他感谢了团队，感谢了股东，感谢了合作伙伴，感谢了媳妇，最后还不忘宣传8月29日的用户日。第一个用户日，李想站在台上问三次问题，看起来有点醉意。“家里有李一辆的车主都会让你换电动车。你会做吗？”“你有一辆加油车，同时李一个人在家。还能开加油车吗？”“为什么不能是增程式电动的？”。李斌是不同的。用户聚会、行业论坛、各大签约仪式，他似乎无处不在。从2017年4月到现在，李斌已经在蔚来APP发布了近70条新闻，超过一半的用户都拍了照片，这对蔚来来说是一个天大的好消息。大部分是感激和喜悦。去年4月22日，李斌发布了《关于38号对蔚来车主进行人身攻击的说明》。他要求38号美国性能控道歉，宣布公关总监辞职，并放下狠话:这个世界不欠蔚来一个理解，但应该给蔚来车主应有的尊重。李斌的金句瞬间在朋友圈刷屏，用户纷纷点赞评论，“热泪盈眶，支持蔚来”，让一场重大危机变成了转机。2018年，李斌发布了35个状态，包括给用户的孩子过生日，卖瓜夸自家的ES8，冰天雪地带团队体验充电设施。那一年，蔚来卖出了11379辆es8。年底NIO日，蔚来发布第二款量产车型ES6，2019年6月18日首批车主开始交付。ES6的销量极为关键，但在交付前的两个月内，蔚来ES8发生了三起自燃事件，被点燃的用户情绪并没有真正被“扑灭”。10天后，李斌发布了一项名为“让所有人担心”的召回计划。还没提车的ES6车主说:“心里一直有波动和疑惑。但是这次召回彻底打消了我的顾虑，让我看到了蔚来的态度和责任感。< img alt = "小鹏、蔚来、李ONE、特斯拉、北京" src = "/eeimg/{Ho……I }/img/20230303230828239662/1 . jpg "/>

文|腾讯汽车奥顿8月27日，小鹏在纽交所上市，新打造的“三小巨头”终于远远地来了个击掌。作为创始人，、李想、何除了相同的互联网背景外，风格迥异。2018年9月，李斌带着用户、投资者和他的家人去美国IPO。他自己没按门铃还在台下拍照笑。两年后，李湘和何未能在美国敲钟。一个在交付中心举行极简主义的发布会，一个在广州总部还原敲钟仪式。有人认为，“他们坐在一起合影，隔着屏幕都能感受到气场的‘不兼容’。“6月6日，易车20岁生日，何发了一张合影和一张“三英战吕布”的图片，配文“三‘苦’，忆苦思甜”。在“三英”IPO的第二天，何直到下午才发朋友圈。李希望在成都召开首次车主大会，蔚来宣布了近15亿美元的融资计划，用于R&D和全球扩张。和往常一样，IPO盛宴似乎从来没有发生过。《神》的交易2019年9月，蔚来暴跌的当天，Tegic在李ONE试驾。他觉得这款车有一定的优点，缺点可以容忍，但是蔚来的倒闭已经成为不可控因素。一个做汽车媒体的朋友告诉他，蔚来已经是国内造车新势力中财务状况最好的了。“如果理想倒闭了，终身保修就成了泡沫，但这里面有的成分，就一把吧。”他和蔚来还有“心结”。因为有几个朋友在那里工作，而我是蔚来APP的重度用户，“他们提供的解决里程问题的服务我都知道的很清楚，但是这些服务让我害怕。”特吉奇说，我受不了当“上帝”的感觉。但是这个刚好满足他需求的李一个，连续被打了三次，特吉奇连续发了两个帖子。让他没想到的是，他被贴上了“理想黑”的标签。在写李一的第二篇帖子时，李APP弹出一条推送，问他愿不愿意把李一推荐给他的朋友。“是的，我当然愿意。不过，别让我在朋友面前抬不起头来。”当时，他希望这是最后一贴《我的李一击》。有人问他李有什么好的一面。他想了很久，最后得出结论，李一个人正合适。售后检查后发现，他的车确实存在功放故障，导致雷达警报声响不响。免费为Tegic更换音响效果非常理想，故障得以解决。最近Tegic出现了一些“小亏损”，“交付月之后出现了一些小故障，最近真的没有出现问题”。老吴与特吉奇相反。他认为只要硬件足够硬，其他都不是问题。“OTA可以的。”他从来没有说过李ONE的坏话，也很少在APP等平台发言。我女儿在北京一家互联网公司工作，当她听说即将退休的父亲要用所有积蓄给李买一台时，她第一个站出来投了反对票。“劝了一年半，前三个月总是给他发负面信息，不理我。”达利最终没有说服。今年5月，家住沈阳的老吴来到北京五棵松店交了定金，6月提车。开了两个多月，老吴说“70万的车还不如它。”“我爸是个脑残粉，一个脑残粉能做的他都做了。”达利每次给老吴打电话，都是在车上或者在洗车。“我取车的时候从北京火车站直接去了五棵松。后来因为我没拿到当初的礼物，老两口也没交定金，直接去了回龙观。”下午四点，达利的妈妈发现老吴一脸不高兴。“晚上高峰时间，他们饭都没吃就去五棵松交押金了。”从2019年做小决定到提车，老吴几乎每天都在刷理想和李想的消息。在此之前，他对李想并不了解，只知道他是汽车之家的创始人。“他之前的工作跟车有关，可能会更多考虑我们的感受。”不过，他现在不怎么看新闻了。“我曾担心破产，但仔细想想。有多少亿级大企业是黄色的？我的车是什么？”“这辆车是th的影子……互联网公司，而且空间挺大的。有时候给理想中的同学打电话有点反应迟钝。”质疑达利，老吴用浓重的沈阳口音解释道，“这没什么。“李一号是老吴的第五辆车。他只买国产车。前四辆车是比亚迪。原来他看到的是比亚迪的唐混动版。后来他觉得续航时间有点短。”80-100km其实可能比这个短。“老吴没考虑纯电。”我总是有点担心。"一个偶然的机会，我在网上找到了李. "我宣传的是油电800-1000km续航。我没有任何担心。“离老吴退休还有两年。现在他的工作是店铺开发，每天开车到处找店铺。”差不多15块钱一天，满电满油可以跑600km。希望纯电里程能高一点。“今年过年，老吴跟亲戚说了他车的事。”后来人家买的比我爸还开心，不缺30万。“王斌对纯电车的焦虑没有那么强烈。他前前后后买了四辆电动车。”那时候没得选，特斯拉可以在国内买，续航时间长。“2016年，他买了一辆Model S，以最高关税卖了两年。2019年买了第一批进口Model 3，七天内还车。”做工真的很差，特斯拉有一个一辈子都不想换的毛病。“王斌是从蔚来发布超跑车型EP9圈速开始关注这个品牌的。”现在手里有两辆蔚来es8，其中一辆准备换成EC6，在锁定订单前改成了BaaS(电池租赁服务)。没想到蔚来比特斯拉差那么多，但是劣势没法比。做工是个问题。“蔚来挺‘烧钱’的。”王斌见过蔚来的几位高管。“和秦已经接触过多次了。蔚来的体系是依靠用户的，领导团队的心态和他们不一样(李想和何)。后来三家公司都有用户app，但是都不能复制。蔚来的底层就是人在的地方。”Tegic表示，蔚来对用户的服务有点过于“用心”，王斌也体验过“上帝的”服务，但他觉得“过度服务和过度亲近都不是一种健康的状态，会造成很多问题”。BaaS服务发布后，用户中开始出现两种不同的声音。有人说蔚来是要去“割韭菜”，但也有人理解并接受了王力可宾的服务。“蔚来对市场的调控能力越来越强。现在它有了监管用户的手段。可以说是有这个能力，之前被用户绑架了。”王斌表示长期看好BaaS。“现在换多少个电站排队都很正常，以后不免费换电就更好了。”。作为最早的用户，王斌对蔚来有自己独特的看法。“随着时间的推移，企业主和用户的距离相对较远，蔚来的服务会有所收缩，但比其他车企好很多。”王斌现在很少用蔚来APP了。“从订车到提车这几个月使用频率比较高，大概三个月。ES8的早期车主和后期车主不一样，后期车主回归市场。”蔚来股价最低的时候，王斌买了一些，但很快就卖了。“资本可以推动一个车企上市。资本可以让一个车企造出好车，但单靠资本是不可能成为伟大的公司的。用户与资本无关。用户感受到的是高层带来的必然结果。蔚来别人的这一套很难复制。”王斌在今年成都车展期间看到了EC6的展车，他觉得蔚来早期的产品用料十足，“但是钱没花。早期座位用的是Napapie，但是不舒服。音频盖由全铝制成，具有塑料质地。但是，EC6不一样。采用新材料，整车几乎没有蒙皮，但质感并没有降低。”作为一个典型的早期用户，王斌最近在小鹏测试了P7。他觉得P7和G3完全不一样。“小鹏终于跳出了泰斯拉的圈子，知道怎么走，去哪里。”小鹏P7上市第二天，杨铮交了2000元意向金，5月第一周参加了小鹏的集体试驾，5天后交了18000元。“我的儿媳妇……kes Model 3，所以还是等P7试驾后决定买。“杨铮非常认可特斯拉的品牌。”但是价格总是降低，P7在空间上比它大。最后还是被说服了。“7月份提车后，杨铮经常看小鹏车主在各个平台上发的帖子，包括小鹏APP里的，但他自己很少说话。今年8月，有两张用户画像在车友圈流传。一张是一个泳装和太阳镜度假的老板在凤尾来的照片，另一张是六个男人在茶话会上的照片。大家都把这当成典型的理想业主来谈。”我们一般都很年轻，35岁左右，对产品很极客，很挑剔。“杨铮说第一批P7汽车有一些小问题。后视镜和玻璃之间的摄像头出现了bug，车身的B柱出现了异常。”小鹏车主非常善于相互沟通，群里的讨论很极客。”“小鹏车主的态度是面对自己的品牌。他们特别愿意和外界对话。4000咨询怎么解决？如果他们3天内不回复，不解决，就立刻出局。"杨铮注意到小鹏对用户反映的问题反应迅速. "OTA做得很好，很快就反馈给了用户。上次用户提到的软件逻辑问题，可以很快改正。“杨铮并不担心小鹏会破产，尔小鹏上市对他来说是个好消息。”现在北京有十几个超充桩，基本不排队。9月1日起，G3、P7首批车主免费。上周有很多咨询机构询问P7的业主对这家公司的看法和体验。“一个小小的用户问题，对斌哥、李主任和都可能是致命的。如果用户是一块石头，它不是绊脚石，也不是敲门砖，但足够坚硬。有人给泰吉克留了言。有你这样的车主真是幸运，有你这样的车主真是不幸。李想在接受采访时表示，50%的新车车主都是老车主推荐的。蔚来财报显示，老用户推荐率为69%。前一天晚上，我很焦虑。”请帮个忙，给增程式电动车起个通俗易懂的[新名字]，你的体会会更深。“4月27日，李想在理想APP里发了一个帖子，附带两个要求:要体现增程式电动车的真正优势；普通人容易理解；好记性。油动电车，油电车，新型混合动力车...有1900多条消息。三天后的4月30日，久未公开露面的李想在媒体沟通会上宣布了重大变动。“从现在开始，李一是插电式混合动力车。这对用户、对我们、对媒体都有好处。”在最近的一次媒体采访中，李联合创始人沈亚男表示，这种说法很快被改变。“插值是一个学名，我们认为称之为延伸之旅会突出自己的特点。”用户叫李想厂长李，员工叫他“产品by李”，面对用户、媒体、员工，他有一种“直线”思维。关于媒体对增程模式下噪音和震动的反馈，李想曾在开放平台和理想APP上发表长文，希望用户和媒体直言缺陷。“希望你能永远这样对待我们，我真的很感谢你的存在。”“一个企业的管理者不应该有的思维模式是:每当媒体说一些难听的话，不跟着自己的品牌走，就觉得你和其他不守规矩的人在伤害我。”今年2月，李想发表长文，详细阐述了李ONE增程器的NVH和优化方向。紧要关头，新能源补贴政策的调整，又在李想的焦虑上浇了一桶油。7月22日起，取消30万元以上充电车补贴，换电模式车辆不受新规影响。李想尽快回复。“准消费者李不用担心。补贴下降的部分我们来承担，用户手价不变。”他认为，新能源补贴政策的30万门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但却给了特斯拉降价的理由和必要性，国产20-40万价位的电动车将受到冲击。到今年7月，在李ONE的销量为12182辆，但似乎增加节目仍是李想最大的焦虑。他每次都会被问到，每次都会尽力解释。很少听说李要参加线下的活动，APP里99%的发言都是在和产品和用户“较劲”。理想IPO当天，他感谢了团队，感谢了股东，感谢了合作伙伴，感谢了媳妇，最后还不忘宣传8月29日的用户日。第一个用户日，李想站在台上问三次问题，看起来有点醉意。“家里有李一辆的车主都会让你换电动车。你会做吗？”“你有一辆加油车，同时李一个人在家。还能开加油车吗？”“为什么不能是增程式电动的？”。李斌是不同的。用户聚会、行业论坛、各大签约仪式，他似乎无处不在。从2017年4月到现在，李斌已经在蔚来APP发布了近70条新闻，超过一半的用户都拍了照片，这对蔚来来说是一个天大的好消息。大部分是感激和喜悦。去年4月22日，李斌发布了《关于38号对蔚来车主进行人身攻击的说明》。他要求38号美国性能控道歉，宣布公关总监辞职，并放下狠话:这个世界不欠蔚来一个理解，但应该给蔚来车主应有的尊重。李斌的金句瞬间在朋友圈刷屏，用户纷纷点赞评论，“热泪盈眶，支持蔚来”，让一场重大危机变成了转机。2018年，李斌发布了35个状态，包括给用户的孩子过生日，卖瓜夸自家的ES8，冰天雪地带团队体验充电设施。那一年，蔚来卖出了11379辆es8。年底NIO日，蔚来发布第二款量产车型ES6，2019年6月18日首批车主开始交付。ES6的销量极为关键，但在交付前的两个月内，蔚来ES8发生了三起自燃事件，被点燃的用户情绪并没有真正被“扑灭”。10天后，李斌发布了一项名为“让所有人担心”的召回计划。还没提车的ES6车主说:“心里一直有波动和疑惑。但是这次召回彻底打消了我的顾虑，让我看到了蔚来的态度和责任感。“一封长信已经成为新车独特的沟通方式-……国王企业，这是出乎意料的快速和直截了当的，好事和坏事都在信中。在小鹏G3 2020发布的第三天，何发了一封长信道歉，“对不起，亲爱的鹏友，让大家难过了。”原因是老车主无法理解“老款比新款贵”的做法。他肖鹏的信是一种濒临危险的尝试。这封信是他亲自写的，但他承认自己的方案无法让所有用户满意，给用户增加障碍的原因是Xpeng Motors的硬件迭代速度太快。Xpeng Motors的公关团队试图用多种方式解决危机，包括这封道歉信。后来，特斯拉车主的故事开始在微博中流传。“老主人不如狗，新主人变成老主人。”P7发布后，很少有人提及。今年3月，小鹏G3和P7的新订单创造了历史销售高峰。4月27日，小鹏为P7举办了最长的24小时在线直播发布会，何肖鹏直播了2小时的P7花式介绍。围绕P7的发布，Xpeng Motors策划了各种方案。何肖鹏最初不同意线上的方案，但疫情期间，他只能把发布会搬到线上，“哔哩哔哩方案”在各种直播方案中胜出。4月28日，何在微博中转发了一次与朱毅的短剧，剧中融入了“何财务自由”的梗。“如果你说不介意，那是假的。我介意。”这就是小鹏用商品定制“出圈”剧的特殊原因。拍摄过程中，他反复练习，反复琢磨。“在演戏的过程中，我有时候会拿不到笑点，很痛苦。”其实何肖鹏并不想吸引多少人的眼球，但是现在他的粉丝已经超过80万了。“随着越来越多的人关注，他们被迫失去那种随意的自由。他们知道我不喜欢很多台词。”何肖鹏说，他的团队与他谈了几次，才愿意这样做。何肖鹏没有在自己的APP里注册，大部分发言都在微博里，和用户、媒体互动频繁，偶尔和投资人互动，按照自己的节奏保持距离感。下一个注是“没那么糟，我们还是好的。”被一棒子打成“2019年最差人物”后，李斌的心态还不错。去年年底的全球创始人大会上，他也给自己打了鸡血。“在创业的过程中，保持良好的心态还是很重要的，因为没有良好的心态是扛不住的。”在外界看来，那时候蔚来还没有真正过来，至少没有结果确认资本回归。9月，在股价创下1.9美元的历史新低后，“没有人为魏说好话。”12月27日，蔚来NIO日与Belienve in Better在深圳举行。网友说“蔚来在腾讯家门口。”李斌在新闻发布会的彩排中几乎“失声”，但仍然呈现了一场完美的用户活动。大多数人期待邓紫棋的表现，却被蔚来车主大合唱《电动车车主的自我修养》逗乐了。大家都知道蔚来肯定是找钱，而且一直在找钱。李斌在采访中透露，打通人民币募资渠道是2018年IPO以来一直在努力的方向。“这是我们的既定策略。”4月29日，蔚来中国总部项目签约，7月10日，蔚来获得6家银行104亿元综合授信，期间腾讯增持蔚来股份至15.1%。事情仍然没有逃过李斌的判断。一切以结果为准，有结果平台就有人。2018年，李斌说，“我从来不主动找投资小人。很多投资者来找我们。”但他也说过，不要说自己都不相信的话。疫情并没有给蔚来带来冲击，反而把蔚来的先见之明迅速带到了面前。李斌发布了BaaS，推出了第三款产品EC6，根据预期毛利，第二季度实现转正。后来再见到李斌，大家都说:“有了钱，状态不一样了，皱纹少了，精神好了。”BaaS吸引了很多争议，但李斌仍在忙着“越界”。花了五年时间，说服各大权威，用无数次新闻发布会给媒体“洗脑”。上映当晚，李斌特意…d车主面对面沟通会，回答用户各种问题。8月中旬，蔚来股价逼近20美元，市值超过200亿美元。累计销量无疑将超过5万辆。在首都的另一边，李斌不再孤独。“有理想的朋友一起去蔚来”。Ideality和小鹏分别于7月和8月在美国上市。李湘和李斌“相爱相杀”多年。李想曾经投资过蔚来。蔚来中国总部签约当天，对李斌大加赞赏和祝贺，公开表示，如果上百家新造车企业最后只能活下来，他身边的三位同志希望蔚来和小鹏做他的战友。理想IPO当天，李斌大加赞赏和祝贺。李厂长喜欢讲“用户思维”，是出了名的“抠门”老板。在新造车企业最困难的时候，他说最理想的现金储备最差的时候可以维持36个月。和蔚来相比，理想的一切行动都很低调，钱和钱都是“内部消化”。IPO前夕，大家还在猜测理想会不会召开发布会。IPO仪式设在顺义的交割中心，低调而简单。李想在演讲中透露了融资难的经历。2018年底，理想账户现金只有9亿的时候，经纬中国的张颖帮他拉了几个非常好的资金，不到一个月资金就到了。事实上，去年是李斌最糟糕的一年，李想的日子很不好过。融资最困难的时候，他的免疫系统崩溃了，“病了三个月”。2019年，李想会见100多个组织，但没有任何回应。最后，张颖建议他找有钱的铁哥们，并结识了王兴和张一鸣四人，并同意加入这个团队。王兴的进入给资本市场吃了一颗定心丸。目前李想为第一大股东，持有总股本的25.1%，王兴及其关联方美团持股23.5%。理想情况下，目前只有一辆车。招股书中提到，2022年将推出一款全尺寸SUV，延续增程设计，搭载下一代EREV动力系统，同时警示增程电动车相关风险。“我每天都开这辆车，我很喜欢它。这是一个优秀的项目，我相信明年会大获成功。”王兴发做了新车投资人史上最直白的告白。他相信市场是巨大的，李值得投资。李想被称为最像马斯克的新车创始人。产品策划和花钱都有自己的一套原则，外界很难打破。"扩张并不意味着花更多的钱，而是更有效地花钱."李想，所有滚雪球的钱都要花，是高质量的扩张。“花钱买更好的品牌，更多的渠道和用户服务，产品和技术的研发，都是值得的。”用股价创业的人有一个共同点:说很多蛋糕和画。何肖鹏表示，小鹏的目标是成为最懂中国的智能汽车，背后是阿里。小鹏于2017年12月完成了首轮融资。2018年1月29日，Xpeng Motors在港召开发布会，宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，由阿里巴巴集团、富士康、IDG资本共同领投。2018年2月，富士康投资3亿元，8月完成40亿元B+轮融资，估值近250亿元。小鹏的融资非常顺利，但他肖鹏受到特斯拉起诉小鹏工程师的刺激，外界开始对小鹏的自研能力持不同看法。“几周前，我听说埃隆之前在特斯拉曾数次提到Xpeng Motors，我期待相关团队能予以重视。如果是这样表达的话，我还挺不解的。用一个可疑的，民事诉讼来打击工程师？”何肖鹏说，不会有恐惧和放弃。“我们将继续在更多领域引进高科技人才。全球智能汽车竞争的浪潮，归根结底是技术和产品的竞争。”泰斯拉一直纠缠不休，而小鹏一直坚持自己的承诺，信守自己的诺言。根据招股说明书，R&D投资公司……是2018年10.5亿元，2019年20.7亿元，2020年R&D投资占运营费用的44%。小鹏在招股书中一再强调，其尖端的自主研发能力是不同于其他车企的优势和竞争力。目前，约有50%的小鹏P7客户订购了XPLIOT3.0版本，以实现L3级别的自动驾驶。“无论从销量还是目前的资本市场来看，2020年都是智能汽车元年，就像2010年的智能手机时代一样。”何也发出过很多类似的预测，“小鹏P7进步很大，快打开XPILOT 3.0。”用户又在催促新的了。“中国的企业如果能走向世界，核心基础是技术或者创新。”何肖鹏认为，任何企业只要选择一条不同的道路，都有可能成功。2017年8月27日，何肖鹏加盟阿里。三年后的8月27日，俞永福和雷军作为投资人敲响了Xpeng Motors IPO的钟声。“很开心能和一群有情有义的兄弟在一起，为追逐梦想折腾自己。希望等我老了，还能一边喝茶一边聊那些被吹的牛。”IPO的第二天，何肖鹏发来照片和老朋友一起庆祝。

“三小巨头”IPO前，三大巨头站队，三大三小三新捆绑成一局。资本回头，下一个注是什么？小鹏XPILOT3.0即将出鞘，将成为反击特斯拉的最佳武器。8月，李斌秘密诡计Momenta的前R&D总监任加入蔚来，有消息称蔚来将恢复自动驾驶研究。同月，理想的首任CTO到位，自研的决心不言而喻。8月26日，单斌(深圳东方港湾投资管理有限公司董事长)发了一条微博，描述了这段在高山大学同学间的对话。“三家公司加起来超过特斯拉，这是我们明年的目标。”李翔把这段话送给和何。李斌回答:“继续加电！他回答说:和李想联合起来，做出更好的产品，走向世界。“加上两个展示肌肉的表情。董亮(正安渐康创始人)说:“期待三位中国车神，一定会改变中国造车的历史。还好，我见证了历史。”(采访对象特吉奇、老吴、达利、王斌、杨铮均为化名)“一封长信已经成为新造车企业特有的沟通方式，出乎意料的快捷和直白，好事坏事都在信里。在小鹏G3 2020发布的第三天，何发了一封长信道歉，“对不起，亲爱的鹏友，让大家难过了。”原因是老车主无法理解“老款比新款贵”的做法。他肖鹏的信是一种濒临危险的尝试。这封信是他亲自写的，但他承认自己的方案无法让所有用户满意，给用户增加障碍的原因是Xpeng Motors的硬件迭代速度太快。Xpeng Motors的公关团队试图用多种方式解决危机，包括这封道歉信。后来，特斯拉车主的故事开始在微博中流传。“老主人不如狗，新主人变成老主人。”P7发布后，很少有人提及。今年3月，小鹏G3和P7的新订单创造了历史销售高峰。4月27日，小鹏为P7举办了最长的24小时在线直播发布会，何肖鹏直播了2小时的P7花式介绍。围绕P7的发布，Xpeng Motors策划了各种方案。何肖鹏最初不同意线上的方案，但疫情期间，他只能把发布会搬到线上，“哔哩哔哩方案”在各种直播方案中胜出。4月28日，何在微博中转发了一次与朱毅的短剧，剧中融入了“何财务自由”的梗。“如果你说不介意，那是假的。我介意。”这就是小鹏用商品定制“出圈”剧的特殊原因。拍摄过程中，他反复练习，反复琢磨。“在演戏的过程中，我有时候会拿不到笑点，很痛苦。”其实何肖鹏并不想吸引多少人的眼球，但是现在他的粉丝已经超过80万了。“随着越来越多的人关注，他们被迫失去那种随意的自由。他们知道我不喜欢很多台词。”何肖鹏说，他的团队与他谈了几次，才愿意这样做。何肖鹏没有在自己的APP里注册，大部分发言都在微博里，和用户、媒体互动频繁，偶尔和投资人互动，按照自己的节奏保持距离感。下一个注是“没那么糟，我们还是好的。”被一棒子打成“2019年最差人物”后，李斌的心态还不错。去年年底的全球创始人大会上，他也给自己打了鸡血。“在创业的过程中，保持良好的心态还是很重要的，因为没有良好的心态是扛不住的。”在外界看来，那时候蔚来还没有真正过来，至少没有结果确认资本回归。9月，在股价创下1.9美元的历史新低后，“没有人为魏说好话。”12月27日，蔚来NIO日与Belienve in Better在深圳举行。网友说“蔚来在腾讯家门口。”李斌在新闻发布会的彩排中几乎“失声”，但仍然呈现了一场完美的用户活动。大多数人期待邓紫棋的表现，却被蔚来车主大合唱《电动车车主的自我修养》逗乐了。大家都知道蔚来肯定是找钱，而且一直在找钱。李斌在采访中透露，打通人民币募资渠道是2018年IPO以来一直在努力的方向。“这是我们的既定策略。”4月29日，蔚来中国总部项目签约，7月10日，蔚来获得6家银行104亿元综合授信，期间腾讯增持蔚来股份至15.1%。事情仍然没有逃过李斌的判断。一切以结果为准，有结果平台就有人。2018年，李斌说，“我从来不主动找投资小人。很多投资者来找我们。”但他也说过，不要说自己都不相信的话。疫情并没有给蔚来带来冲击，反而把蔚来的先见之明迅速带到了面前。李斌发布了BaaS并推出了第三个pro……ct EC6，按预期毛利第二季度转正。后来再见到李斌，大家都说:“有了钱，状态不一样了，皱纹少了，精神好了。”BaaS吸引了很多争议，但李斌仍在忙着“越界”。花了五年时间，说服各大权威，用无数次新闻发布会给媒体“洗脑”。发布当晚，李斌专门为车主举办了一场面对面的沟通会，解答用户的各种疑问。8月中旬，蔚来股价逼近20美元，市值超过200亿美元。累计销量无疑将超过5万辆。在首都的另一边，李斌不再孤独。“有理想的朋友一起去蔚来”。Ideality和小鹏分别于7月和8月在美国上市。李湘和李斌“相爱相杀”多年。李想曾经投资过蔚来。蔚来中国总部签约当天，对李斌大加赞赏和祝贺，公开表示，如果上百家新造车企业最后只能活下来，他身边的三位同志希望蔚来和小鹏做他的战友。理想IPO当天，李斌大加赞赏和祝贺。李厂长喜欢讲“用户思维”，是出了名的“抠门”老板。在新造车企业最困难的时候，他说最理想的现金储备最差的时候可以维持36个月。和蔚来相比，理想的一切行动都很低调，钱和钱都是“内部消化”。IPO前夕，大家还在猜测理想会不会召开发布会。IPO仪式设在顺义的交割中心，低调而简单。李想在演讲中透露了融资难的经历。2018年底，理想账户现金只有9亿的时候，经纬中国的张颖帮他拉了几个非常好的资金，不到一个月资金就到了。事实上，去年是李斌最糟糕的一年，李想的日子很不好过。融资最困难的时候，他的免疫系统崩溃了，“病了三个月”。2019年，李想会见100多个组织，但没有任何回应。最后，张颖建议他找有钱的铁哥们，并结识了王兴和张一鸣四人，并同意加入这个团队。王兴的进入给资本市场吃了一颗定心丸。目前李想为第一大股东，持有总股本的25.1%，王兴及其关联方美团持股23.5%。理想情况下，目前只有一辆车。招股书中提到，2022年将推出一款全尺寸SUV，延续增程设计，搭载下一代EREV动力系统，同时警示增程电动车相关风险。“我每天都开这辆车，我很喜欢它。这是一个优秀的项目，我相信明年会大获成功。”王兴发做了新车投资人史上最直白的告白。他相信市场是巨大的，李值得投资。李想被称为最像马斯克的新车创始人。产品策划和花钱都有自己的一套原则，外界很难打破。"扩张并不意味着花更多的钱，而是更有效地花钱."李想，所有滚雪球的钱都要花，是高质量的扩张。“花钱买更好的品牌，更多的渠道和用户服务，产品和技术的研发，都是值得的。”用股价创业的人有一个共同点:说很多蛋糕和画。何肖鹏表示，小鹏的目标是成为最懂中国的智能汽车，背后是阿里。小鹏于2017年12月完成了首轮融资。2018年1月29日，Xpeng Motors在港召开发布会，宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，由阿里巴巴集团、富士康、IDG资本共同领投。2018年2月，富士康投资3亿元，8月完成40亿元B+轮融资，估值近250亿元。小鹏的融资非常顺利，但他肖鹏受到特斯拉起诉小鹏工程师的刺激，外界开始对小鹏的自研能力持不同看法。“几周前，我听说埃隆之前在特斯拉曾数次提到Xpeng Motors，我期待相关团队能予以重视。如果……是这样表达的，我挺不解的。用一个可疑的，民事诉讼来打击工程师？"何肖鹏说，不会有恐惧和放弃. "我们将继续在更多领域引进高科技人才。全球智能汽车竞争的浪潮，归根结底是技术和产品的竞争。“泰斯拉一直纠缠不休，而小鹏一直坚持自己的承诺，信守自己的诺言。招股书显示，R&D投资2018年10.5亿元，2019年20.7亿元，R&D投资2020年营业费用占比44%。小鹏在招股书中一再强调，其尖端的自主研发能力是不同于其他车企的优势和竞争力。目前，约有50%的小鹏P7客户订购了XPLIOT3.0版本，以实现L3级别的自动驾驶。“无论从销量还是目前的资本市场来看，2020年都是智能汽车元年，就像2010年的智能手机时代一样。”何也发出过很多类似的预测，“小鹏P7进步很大，快打开XPILOT 3.0。”用户又在催促新的了。“中国的企业如果能走向世界，核心基础是技术或者创新。”何肖鹏认为，任何企业只要选择一条不同的道路，都有可能成功。2017年8月27日，何肖鹏加盟阿里。三年后的8月27日，俞永福和雷军作为投资人敲响了Xpeng Motors IPO的钟声。“很开心能和一群有情有义的兄弟在一起，为追逐梦想折腾自己。希望等我老了，还能一边喝茶一边聊那些被吹的牛。”IPO的第二天，何肖鹏发来照片和老朋友一起庆祝。

“三小巨头”IPO前，三大巨头站队，三大三小三新捆绑成一局。资本回头，下一个注是什么？小鹏XPILOT3.0即将出鞘，将成为反击特斯拉的最佳武器。8月，李斌秘密诡计Momenta的前R&D总监任加入蔚来，有消息称蔚来将恢复自动驾驶研究。同月，理想的首任CTO到位，自研的决心不言而喻。8月26日，单斌(深圳东方港湾投资管理有限公司董事长)发了一条微博，描述了这段在高山大学同学间的对话。“三家公司加起来超过特斯拉，这是我们明年的目标。”李翔把这段话送给和何。李斌回答:“继续加电！”何回答说:“和李希望联手做出更好的产品，走向世界。”加上两个展现肌肉的表情。董亮(正安渐康创始人)说:“期待三位中国车神，一定会改变中国造车的历史。幸好我见证了历史。”(采访对象特吉奇、老吴、达利、王斌、杨铮均为化名)

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