当我们还在感叹上半年车市有多难的时候，时间不知不觉就到了8月。
汽车公司不喜欢八月。在这个传统的销售淡季，市场上没有那么多好消息。好在今年8月大部分车企业绩呈现回暖趋势，销售情况较7月进一步好转。整个乘用车市场零售额达到170.3万辆，较去年8月增长8.9%，实现了2018年5月以来最强的正增长，这让车企反感、行业“不在意”的关注度更高。
行业的复苏也在一定程度上辐射到了SAIC。根据SAIC披露的最新销量数据，今年8月SAIC汽车总销量为504，236辆，较去年同期的486，858辆增长3.57%。但集团1-8月累计汽车销量为3，010，910辆，较去年同期的3，863，948辆下降22.08%。
年初以来，SAIC大部分月度产销快报数据都不好看，月前月后的数据对比更是难见分晓。对于2020年的销售目标，SAIC提出的600万辆的目标还很遥远。对此，有业内人士甚至嘲讽:“SAIC今年连500万辆都达不到吧？”
目前看来，档期已经过了三分之二，前八个月累计销量只有300万，这是必然的。尽管SAIC自6月份以来已连续三个月实现增长，但其“盈利牛”品牌上汽大众和上汽通用的现状并不乐观，两个品牌在8月份均有不同程度的下滑。基于此，SAIC前8个月的销量仍然出现了20%的下滑。
今年8月，SAIC-大众销量下降3.97%，至14.5万辆，前8月累计销量下降29.53%，从去年的1215206辆骤降至856385辆。进入2020年后，SAIC大众的销量已经连续8个月同比下滑。即使车市回暖，也未能实现销量增长。再加上8月份的传统淡季，SAIC-大众的降幅进一步扩大。
上汽大众销量下滑已经成为常态。如果说上汽大众销量的下滑是因为市场的不景气，那么当市场回暖的时候，其销量的下滑依然停不下来，就能说明问题。去年平安夜，帕萨特的碰撞表现不佳，随之而来的是诸多问题，严重影响了品牌声誉和企业声誉。
此外，斯柯达板块由于早些年夏普经销的丑闻和产品定位不准而被市场边缘化。由于捷达品牌独立运营，斯柯达连“德国门将”的名声都保不住，这也影响了上汽大众乃至SAIC集团的销量。尽管受到业绩压力，SAIC大众斯柯达所有车型销量下降，但市场并不买账。今年，斯柯达品牌迎来了第300万位车主。自2005年签约入驻上汽大众以来，已经实现了300万辆的销量，这对于斯柯达品牌来说绝对是一个里程碑，是一个值得庆祝的成绩。但是，未来如何在中国市场走下去，是斯柯达无法回避的问题。
与此同时，上汽通用7月销量小幅转正，随后再度下滑。8月销量下降3.37%至129，262辆，前8月累计销量下降26.05%至798，235辆。短期的复苏和正常化疲软让人认为上汽通用近年来“以价换量”的市场策略付出了代价，导致品牌溢价和市场竞争力下降。
今年也是上汽通用累计产销突破2000万辆的里程碑。市场纠纷给这位坚强的老将增添了伤疤。……目前，上汽通用加快了产品上市进度，并对市场做出了战略妥协。很多别克和雪佛兰车型都推出了四缸自然吸气车型，以解决消费者只有三缸发动机可供选择的窘境。
另一方面，上汽通用五菱也连续数月超预期，8月销量增长16.54%，至14.8万辆。1-8月累计销量下降17.46%，至809，040辆。就数据来看，上汽通用五菱已经超越SAIC大众成为SAIC旗下销量最高的品牌，而累计销量已经超越上汽通用。
虽然年后上汽通用五菱业绩不佳，宝骏560甚至上了315晚会，但从其后续的态度和不断加强产品布局来看，上汽通用五菱想拓宽品牌发展之路。今天，上汽通用五菱党委在人民大会堂接受了“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”表彰，这也是唯一一家获此殊荣的汽车企业。
自主品牌方面，SAIC乘用车8月销量下降1.21%至50426辆，1-8月累计销量下降17.32%至342902辆。SAIC大通销量增长28.47%至16，707辆，累计销量增长15.44%至100，255辆。
此外，8月份，SAIC大通的宽体轻客家族销售4786辆，同比增长62.51%。皮卡市场，SAIC大通销量2044辆，同比增长3.91%；在MPV领域，8月销量达到1713辆。值得一提的是，SAIC大通在宽体轻客和皮卡市场领域一直表现出色。
虽然从今年4月起，SAIC汽车零售额同比转正，截至8月，已经实现了5个月的销量连续增长，但增幅太小，动力不足。纵观整个集团的销售业绩，体量不大的大同成为了“同比增长”栏目的王者，但大同如何支撑SAIC呢？
?
8月27日，SAIC发布了2020年半年报。从报告中可以看出，2020年上半年营业收入下降25.39%至2715.2亿元，净利润下降39.01%至83.94亿元，呈现大幅下滑，目前处于盈利历史底部。
作为国内汽车行业的龙头，尤其是“三个200万辆”的存在，主要板块的集体亏损对集团来说是致命的，而这不仅仅是汽车市场不景气、汽车消费政策不力或新冠肺炎疫情影响那么简单。
正如SAIC所说，车市寒冬凸显了机会的价值，考验了车企的韧劲，也让车企在磨炼中积累了变革的力量。随着经济下滑和市场增量的逐渐放缓，中国汽车市场正进入存量竞争的新阶段。
在新的阶段，SAIC首先要重新审视市场，重新审视自己。
文/黎思嘉
-
[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]当我们还在感叹上半年车市有多难的时候，时间不知不觉就到了8月。
汽车公司不喜欢八月。在这个传统的销售淡季，市场上没有那么多好消息。好在今年8月大部分车企业绩呈现回暖趋势，销售情况较7月进一步好转。整个乘用车市场零售额达到170.3万辆，较去年8月增长8.9%，实现了2018年5月以来最强的正增长，这让车企反感、行业“不在意”的关注度更高。
行业的复苏也在一定程度上辐射到了SAIC。根据SAIC披露的最新销量数据，今年8月SAIC汽车总销量为504，236辆，较去年同期的486，858辆增长3.57%。但集团1-8月累计汽车销量为3，010，910辆，较去年同期的3，863，948辆下降22.08%。
年初以来，SAIC大部分月度产销快报数据都不好看，月前月后的数据对比更是难见分晓。对于2020年的销售目标，SAIC提出的600万辆的目标还很遥远。对此，有业内人士甚至嘲讽:“SAIC今年连500万辆都达不到吧？”
目前看来，档期已经过了三分之二，前八个月累计销量只有300万，这是必然的。尽管SAIC自6月份以来已连续三个月实现增长，但其“盈利牛”品牌上汽大众和上汽通用的现状并不乐观，两个品牌在8月份均有不同程度的下滑。基于此，SAIC前8个月的销量仍然出现了20%的下滑。
今年8月，SAIC-大众销量下降3.97%，至14.5万辆，前8月累计销量下降29.53%，从去年的1215206辆骤降至856385辆。进入2020年后，SAIC大众的销量已经连续8个月同比下滑。即使车市回暖，也未能实现销量增长。再加上8月份的传统淡季，SAIC大众的没落……en进一步扩大。
上汽大众销量下滑已经成为常态。如果说上汽大众销量的下滑是因为市场的不景气，那么当市场回暖的时候，其销量的下滑依然停不下来，就能说明问题。去年平安夜，帕萨特的碰撞表现不佳，随之而来的是诸多问题，严重影响了品牌声誉和企业声誉。
此外，斯柯达板块由于早些年夏普经销的丑闻和产品定位不准而被市场边缘化。由于捷达品牌独立运营，斯柯达连“德国门将”的名声都保不住，这也影响了上汽大众乃至SAIC集团的销量。尽管受到业绩压力，SAIC大众斯柯达所有车型销量下降，但市场并不买账。今年，斯柯达品牌迎来了第300万位车主。自2005年签约入驻上汽大众以来，已经实现了300万辆的销量，这对于斯柯达品牌来说绝对是一个里程碑，是一个值得庆祝的成绩。但是，未来如何在中国市场走下去，是斯柯达无法回避的问题。
与此同时，上汽通用7月销量小幅转正，随后再度下滑。8月销量下降3.37%至129，262辆，前8月累计销量下降26.05%至798，235辆。短期的复苏和正常化疲软让人认为上汽通用近年来“以价换量”的市场策略付出了代价，导致品牌溢价和市场竞争力下降。
今年也是上汽通用累计产销突破2000万辆的里程碑。市场纠纷给这位坚强的老将增添了伤疤。目前，上汽通用已经加快了产品上市进度，并向市场做出了战略妥协。很多别克和雪佛兰车型都推出了四缸自然吸气车型，以解决消费者只有三缸发动机可供选择的窘境。
另一方面，上汽通用五菱也连续数月超预期，8月销量增长16.54%，至14.8万辆。1-8月累计销量下降17.46%，至809，040辆。就数据来看，上汽通用五菱已经超越SAIC大众成为SAIC旗下销量最高的品牌，而累计销量已经超越上汽通用。
虽然年后上汽通用五菱业绩不佳，宝骏560甚至上了315晚会，但从其后续的态度和不断加强产品布局来看，上汽通用五菱想拓宽品牌发展之路。今天，上汽通用五菱党委在人民大会堂接受了“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”表彰，这也是唯一一家获此殊荣的汽车企业。
自主品牌方面，SAIC乘用车8月销量下降1.21%至50426辆，1-8月累计销量下降17.32%至342902辆。SAIC大通销量增长28.47%至16，707辆，累计销量增长15.44%至100，255辆。
此外，8月份，SAIC大通的宽体轻客家族销售4786辆，同比增长62.51%。皮卡市场，SAIC大通销量2044辆，同比增长3.91%；在MPV领域，8月销量达到1713辆。值得一提的是，SAIC大通在宽体轻客和皮卡市场领域一直表现出色。
虽然从今年4月起，SAIC汽车零售额同比转正，截至8月，已经实现了5个月的销量连续增长，但增幅太小，动力不足。纵观整个集团的销售业绩，体量不大的大同成为了“同比增长”栏目的王者，但大同如何支撑SAIC呢？
?
8月27日，SAIC发布了2020年半年报。从报告中可以看出，2020年上半年营业收入下降25.39%至2715.2亿元，净利润下降39.01%至83.94亿元，呈现大幅下滑，目前处于盈利历史底部。
作为国内汽车行业的龙头，尤其是“三个200万辆”的存在，主要板块的集体亏损对集团来说是致命的，而这不仅仅是汽车市场不景气、汽车消费政策不力或新冠肺炎疫情影响那么简单。
正如SAIC所说，车市寒冬凸显了机会的价值，考验了车企的韧劲，也让车企在磨炼中积累了变革的力量。随着经济下滑和市场增量的逐渐放缓，中国汽车市场正进入存量竞争的新阶段。
在新的阶段，SAIC首先要重新审视市场，重新审视自己。
文/黎思嘉
-
[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]
随着马太效应加剧，强者愈强，弱者消亡，资源战、流量战、价格战等企业竞争更加激烈。今年上半年，34家企业销量小于1000辆，16家销量小于100辆，9家车企销量为0，步入生死存亡之秋。
1900/1/1 0:00:008月27日，自定义为“方舟级SUV”观致7在宏大的广州宝能观致文化中心预售，共六款车型，突出运动、时尚与年轻元素，新车推出16T、18T共六款车型，预售价格区间1098万16
1900/1/1 0:00:00企查查APP显示，9月7日，广州巨湾技研有限公司成立，法定代表人为裴锋，注册资本5882万元人民币。
1900/1/1 0:00:00根据乘联会最新数据，广汽丰田8月销量70247台，相比去年同期增长19。广汽丰田18月累计销量462632台，相比去年同期增长10。
1900/1/1 0:00:00摘要2020（第五届）上海浦东国际汽车展览会（以下简称“上海浦东车展”）将于2020年9月28日至10月4日与北京车展同期在上海新国际博览中心盛大召开。
1900/1/1 0:00:009月9日消息，据国外媒体报道，在Model3投产超过半年、产能稳步提升后，特斯拉上海超级工厂将投产的下一款电动汽车，就将是去年3月份推出的跨界运动型多用途电动汽车ModelY。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航