上图为大众集团工会主席Bernd Osterloh。
据雷锋网报道。com(微信官方账号:雷锋网。com)，大众集团为特斯拉树立了标杆，甚至在内部制定了“赶超特斯拉”的计划，这已经不是什么秘密了。近日，这家传统汽车巨头再次与特斯拉“杠上”。
大众集团工会主席Bernd Osterloh在最近的一次采访中表示，大众有望在电动汽车生产和软件开发方面超越特斯拉。他说:
如果特斯拉开三家工厂，电动车年产量在30-50万辆左右，那么大众的目标是年产90-150万辆。我们希望在2023年甚至更早实现这个目标。
目前，特斯拉正在柏林附近的格鲁海德建设新的电动汽车工厂。从2021年夏季开始，预计将有约50万辆电动汽车下线。
在Bernd Osterloh看来，大众的模块化电驱动平台MEB为其提供了巨大的优势，这个平台可以“制造任何品牌的任何车型”。
在雷锋网看来，该平台将在一定程度上推动大众汽车集团2018年宣布的“到2025年生产50辆以上全电动汽车”的计划。同时，在资金方面，到2023年，大众集团将投入440亿欧元(约合人民币3558亿元)帮助实现这一计划。
据Bernd Osterloh称，今年上半年，德国交付的大众汽车有十分之一配备了电动机。他补充说，
1-7月，大众品牌插电式混合动力汽车占总交付量的2.4%，纯电动汽车占比甚至达到6.3%。
鉴于电动汽车销量越来越大，大众汽车总部所在的沃尔夫斯堡工厂将转型生产电动汽车。此外，与传统燃油汽车相比，电动汽车的制造更简单，需要的工人也更少。贝恩德·奥斯特洛(Bernd Osterloh)透露，目前大众集团已经做出了相应的成本削减计划，比如裁员7000人，包括总部高管提前退休的举措。
此外，Bernd Osterloh表示，奥迪新任首席执行官Markus Duesmann将领导一个名为“Artemis”的工程团队，追赶特斯拉的技术优势。为了同一个目标，大众在今年上半年成立了新的软件部门汽车软件组织，整合了大众所有的软件业务。
贝恩德·奥斯特洛说:
特斯拉的优势在于，他们在车上安装了自己的软件，可以通过这种方式收集数据。如果我们把自己的系统放在车上，那么我们将在短时间内获得更多的数据。
Bernd Osterloh除了对大众汽车本身和特斯拉发表相关看法外，还在采访中提到了整个行业乃至德国正在面临的危机。他呼吁德国家执行第二轮经济刺激计划。“如果德国想保持工业化国家的地位，那么这是一个基本的决定。”
虽然大众集团在很多层面上与特斯拉“竞争”，但某种程度上，两者之间存在着微妙的“友谊”。
雷锋。com了解到，上周，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)在德国进行了为期三天的旅行，与德国官员讨论特斯拉超级工厂的建设。在返回美国之前，埃隆·马斯克(Elon Musk)会见了大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)，亲自测试了即将上市的大众ID.3(这款车被认为是特斯拉的直接竞争对手)，并参观了未上市的大众ID.4..
在此之前，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已经多次在公开场合表达了对特斯拉和埃隆·马斯克的欣赏。例如，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾公开表示，特斯拉是汽车软件领域的领导者；今年7月，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在社交媒体上表示，埃隆·马斯克(Elon Musk)取得了“不可能”的成绩，他证明了电动汽车可以盈利；最近，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也预测，特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。
赫伯特·迪斯的Linkedin截图
不过，双方此次会面的细节并未流出，但有媒体猜测，双方会面旨在建立更深层次的合作关系。针对外界的猜测，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已经在社交媒体Linkedin上发帖澄清。他说:
我想说明一下，我们只是试驾了ID.3，聊了一会儿天——没有谈生意，也没有谈合作。
雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。上图为大众集团工会主席Bernd Osterloh。
据雷锋网报道。com(微信官方账号:雷锋网。com)，大众集团为特斯拉树立了标杆，甚至在内部制定了“赶超特斯拉”的计划，这已经不是什么秘密了。近日，这家传统汽车巨头再次与特斯拉“杠上”。
大众集团工会主席Bernd Osterloh在最近的一次采访中表示，大众有望在电动汽车生产和软件开发方面超越特斯拉。他说:
如果特斯拉开三家工厂，电动车年产量在30-50万辆左右，那么大众的目标是年产90-150万辆。我们希望在2023年甚至更早实现这个目标。
目前，特斯拉正在柏林附近的格鲁海德建设新的电动汽车工厂。从2021年夏季开始，预计将有约50万辆电动汽车下线。
在Bernd Osterloh看来，大众的模块化电驱动平台MEB为其提供了巨大的优势，这个平台可以“制造任何品牌的任何车型”。
在雷锋网看来，该平台将在一定程度上推动大众汽车集团2018年宣布的“到2025年生产50辆以上全电动汽车”的计划。同时，在资金方面，到2023年，大众集团将投入440亿欧元(约合人民币3558亿元)帮助实现这一计划。
据Bernd Osterloh称，今年上半年，德国交付的大众汽车有十分之一配备了电动机。他补充说，
1-7月，大众品牌插电式混合动力汽车占总交付量的2.4%，纯电动汽车占比甚至达到6.3%。
鉴于电动汽车销量越来越大，大众汽车总部所在的沃尔夫斯堡工厂将转型生产电动汽车。此外，与传统燃油汽车相比，电动汽车的制造更简单，需要的工人也更少。贝恩德·奥斯特洛(Bernd Osterloh)透露，目前大众集团已经做出了相应的成本削减计划，比如裁员7000人，包括总部高管提前退休的举措。
此外，Bernd Osterloh表示，奥迪新任首席执行官Markus Duesmann将领导一个名为“Artemis”的工程团队，追赶特斯拉的技术优势。为了同一个目标，大众在今年上半年成立了新的软件部门汽车软件组织，整合了大众所有的软件业务。
贝恩德·奥斯特洛说:
特斯拉的优势在于，他们在车上安装了自己的软件，可以通过这种方式收集数据。如果我们把自己的系统放在车上，那么我们将在短时间内获得更多的数据。
Bernd Osterloh除了对大众汽车本身和特斯拉发表相关看法外，还在采访中提到了整个行业乃至德国正在面临的危机。他呼吁德国家执行第二轮经济刺激计划。“如果德国想保持工业化国家的地位，那么这是一个基本的决定。”
虽然大众集团在很多层面上与特斯拉“竞争”，但某种程度上，两者之间存在着微妙的“友谊”。
雷锋。com了解到，上周，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)在德国进行了为期三天的旅行，与德国官员讨论特斯拉超级工厂的建设。在返回美国之前，埃隆·马斯克(Elon Musk)会见了大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)，亲自测试了即将上市的大众ID.3(这款车被认为是特斯拉的直接竞争对手)，并参观了未上市的大众ID.4..
在此之前，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已经多次在公开场合表达了对特斯拉和埃隆·马斯克的欣赏。例如，赫伯特·迪斯曾公开声明……特斯拉是汽车软件领域的领导者；今年7月，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在社交媒体上表示，埃隆·马斯克(Elon Musk)取得了“不可能”的成绩，他证明了电动汽车可以盈利；最近，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也预测，特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。
赫伯特·迪斯的Linkedin截图
不过，双方此次会面的细节并未流出，但有媒体猜测，双方会面旨在建立更深层次的合作关系。针对外界的猜测，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已经在社交媒体Linkedin上发帖澄清。他说:
我想说明一下，我们只是试驾了ID.3，聊了一会儿天——没有谈生意，也没有谈合作。
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