2019年10月被雷诺董事会解雇后，ThierryBolloré似乎在汽车圈“消失”了一段时间，随后又重新出现迎来了它的“高光时刻”:击败宝马、奥迪等前高管，拿下捷豹路虎CEO一职。2020年9月10日，ThierryBolloré正式接替Schwayder成为捷豹路虎的新任CEO。随着这位“理财专家”的到来，捷豹路虎将进一步降本增效，同时电动化之路也将更加激进。
谁是蒂埃里·博洛雷？
博洛雷是谁？在他被正式宣布为捷豹路虎的新任首席执行官之前，他被汽车行业的人称为“雷诺集团的前首席执行官”，也是日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩的亲信和“钱包”..在2012年加入雷诺之前，Bollore曾在米其林轮胎公司和汽车零部件供应商佛吉亚工作多年。
加入雷诺后的第二年，博洛雷被戈恩提拔为首席竞争官。2018年2月，Bollore升任雷诺首席运营官，正式成为公司二号人物和接班人。在此期间，Bollore长期负责雷诺-日产-三菱联盟的财务事务。
《蒂埃里·博洛雷》
或许是因为与戈恩关系密切，2018年11月，戈恩因涉嫌金融犯罪在日本被捕后，这位与戈恩共事多年的“老朋友”在致员工信中承诺“全力支持”戈恩，并认为这是日产的阴谋。上述举动显然引起了日产的不满。但由于缺乏合适的人员，2019年1月，Bollore被雷诺提升为CEO，负责集团的相关工作。
然而仅仅过去9个月，在不知情的情况下，2019年10月，Bollore被董事会解除了CEO职务。
蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)这个名字再次出现在公众面前，那是捷豹路虎全球CEO职位之争。前宝马R&D董事Klaus Froehlich、前奥迪首席执行官Bram Schot和捷豹路虎工程部门负责人尼克·罗杰斯与他竞争。
上任后你面对的是什么样的捷豹路虎？
或许“输也戈恩，成也戈恩”。博洛雷还需要感谢“成本杀手”戈恩，能够击败众多对手，坐上最后的“宝座”。能够陪伴戈恩多年，获得他的信任，很大程度上是因为博洛雷对戈恩成本意识的有效贯彻，以及他在成本管理方面的技巧，而这正是捷豹路虎现在所需要的。
根据捷豹路虎今年7月底发布的2020/21财年第一季度(2020年4月-2020年6月)财报，本财年捷豹路虎全球累计销量为74，067辆，同比下降42.24%，营业收入为29亿英镑，息税前盈利亏损4.13亿英镑。
虽然捷豹路虎的数据相比其他企业并没有那么难看，但考虑到目前海外疫情防控并不明朗，2020/21财年仍存在诸多不确定性。此前，捷豹路虎一位内部人士表示，公司希望找到一位资深财务官担任CEO，以期扭转过去几年企业的财务和资金投入问题。显然，博洛雷才是被需要的人。
好消息是，根据财报数据，尽管捷豹路虎仍保持着3.5%的息税前利润率，尽管新冠肺炎疫情对汽车圈影响巨大，但该公司的全球降本增效项目在第一财季已经完成了原定目标的80%，实现了12亿英镑的运营业绩改善，全财年降本增效目标上调至25亿英镑。与此同时，截至本财年结束，捷豹路虎的全球流动资产达到47亿英镑，其中包括27.5亿英镑的现金和短期投资，以及19亿英镑的未提取信贷额度。
……
事实上，从2018年底开始，捷豹路虎就制定了“到2021年3月成本降低10亿英镑，在关键技术领域投入25亿英镑”的目标，现在这一目标正处于实施的关键时期。正式出任捷豹路虎CEO后，Bollore需要思考的是如何合理利用现有资金，进一步推进原有计划，带领捷豹路虎走出销量下滑的泥潭。
带领捷豹向纯电动方向发展？
降本增效只是手段。对于捷豹路虎来说，更重要的是推出符合市场的产品，才能赢得未来。Bollore押注于电气化。据外媒报道，Bollore曾表示希望捷豹成为纯电动品牌，以纯电动汽车为主要研发方向，在豪华纯电动汽车领域与特斯拉、北极星等品牌竞争。
捷豹I-pace
虽然早在2018年，捷豹路虎就表示，从2020年开始，所有新车型都将提供电动车型，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型，但从目前的阵容来看，进展相对缓慢。以捷豹品牌为例，其纯电动汽车I-PACE被企业称为新能源布局过程中的里程碑，但从销量来看并不理想。在大幅降价的前提下，该车今年上半年共销售5436辆，同比下降超过30%。路虎推出了揽胜运动版插电式混合动力汽车，但没有公布进一步的销售数据。
随着Bollore的上台，捷豹路虎尤其是捷豹品牌更加坚定了电动化的决心。这一点从施韦德在7月底接受媒体采访时的回答中也可以看出。他指出:“我期待与我的继任者蒂埃里·博洛雷(Thierry Bolloré)一起，实现一个零污染、零排放、零事故的捷豹路虎企业愿景，从而更好地满足消费者的需求和体验。”
"捷豹XE R-Dynamic "
未来几年，捷豹品牌将大幅调整产品序列，向电动化转型。据悉，捷豹即将全面开发一款纯电动汽车，定位为该品牌对抗标准特斯拉Model 3的入门级产品，有可能取代捷豹XE车型。这就是捷豹目前的转型策略，即将旗下燃油车逐步更换为全新的纯电动汽车，从而将捷豹打造成一个纯电动品牌。
除了纯电动中型汽车，捷豹还证实，XJ旗舰车将很快成为纯电动汽车，并将于2021年上市。据悉，布罗姆维奇城堡工厂将成为捷豹电动车的生产基地。可以看出，捷豹已经在中型SUV、中型轿车、大型轿车等几个细分市场实现了纯电动产品的布局。
Bollore这次的决心很坚定，一方面是因为欧洲碳排放标准日益严格，企业面临转型需求；另一方面，也源于欧洲电动车市场的崛起。今年前7个月，欧洲市场销售了近50万辆新能源汽车，比同期在中国的销量多约1.4万辆。有业内人士表示，欧洲电动车投资正在进入“黄金时代”，在该领域“领先一步”的企业将有更多机会赢得汽车市场的未来。2019年10月被雷诺董事会解雇后，ThierryBolloré似乎在汽车圈“消失”了一段时间，随后又重新出现迎来了它的“高光时刻”:击败宝马、奥迪等前高管，拿下捷豹路虎CEO一职。2020年9月10日，ThierryBolloré正式接替Schwayder成为捷豹路虎的新任CEO。随着这位“理财专家”的到来，捷豹路虎将进一步降本增效，同时电动化之路也将更加激进。
谁是蒂埃里·博洛雷？
博洛雷是谁？在他被正式宣布为捷豹路虎的新任首席执行官之前，他被汽车行业的人称为“雷诺集团的前首席执行官”，也是日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩的亲信和“钱包”..在2012年加入雷诺之前，Bollore曾在米其林轮胎公司和汽车零部件供应商佛吉亚工作多年。
加入雷诺后的第二年，博洛雷被戈恩提拔为首席竞争官。2018年2月，Bollore升任雷诺首席运营官，正式成为公司二号人物和接班人。在此期间，Bollore长期负责雷诺-日产-三菱联盟的财务事务。
《蒂埃里·博洛雷》
或许是因为与戈恩关系密切，2018年11月，戈恩因涉嫌金融犯罪在日本被捕后，这位与戈恩共事多年的“老朋友”在致员工信中承诺“全力支持”戈恩，并认为这是日产的阴谋。上述举动显然引起了日产的不满。但由于缺乏合适的人员，2019年1月，Bollore被雷诺提升为CEO，负责集团的相关工作。
然而仅仅过去9个月，在不知情的情况下，2019年10月，Bollore被董事会解除了CEO职务。
蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)这个名字再次出现在公众面前，那是捷豹路虎全球CEO职位之争。前宝马R&D董事Klaus Froehlich、前奥迪首席执行官Bram Schot和捷豹路虎工程部门负责人尼克·罗杰斯与他竞争。
上任后你面对的是什么样的捷豹路虎？
或许“输也戈恩，成也戈恩”。博洛雷还需要感谢“成本杀手”戈恩，能够击败众多对手，坐上最后的“宝座”。能够陪伴戈恩多年，获得他的信任，很大程度上是因为博洛雷对戈恩成本意识的有效贯彻，以及他在成本管理方面的技巧，而这正是捷豹路虎现在所需要的。
根据捷豹路虎今年7月底发布的2020/21财年第一季度(2020年4月-2020年6月)财报，本财年捷豹路虎全球累计销量为74，067辆，同比下降42.24%，营业收入为29亿英镑，息税前盈利亏损4.13亿英镑。
虽然捷豹路虎的数据相比其他企业并没有那么难看，但考虑到目前海外疫情防控并不明朗，2020/21财年仍存在诸多不确定性。此前，捷豹路虎一位内部人士表示，公司希望找到一位资深财务官担任CEO，以期扭转过去几年企业的财务和资金投入问题。显然，博洛雷才是被需要的人。
好消息是，根据财报数据，尽管捷豹路虎仍保持着3.5%的息税前利润率，尽管新冠肺炎疫情对汽车圈影响巨大，但该公司的全球降本增效项目已经完成了80%的……第一个财政季度的最初目标，实现12亿英镑的运营绩效改善，整个财政年度的成本降低和效率提高目标已提高到25亿英镑。与此同时，截至本财年结束，捷豹路虎的全球流动资产达到47亿英镑，其中包括27.5亿英镑的现金和短期投资，以及19亿英镑的未提取信贷额度。
事实上，从2018年底开始，捷豹路虎就制定了“到2021年3月成本降低10亿英镑，在关键技术领域投入25亿英镑”的目标，现在这一目标正处于实施的关键时期。正式出任捷豹路虎CEO后，Bollore需要思考的是如何合理利用现有资金，进一步推进原有计划，带领捷豹路虎走出销量下滑的泥潭。
带领捷豹向纯电动方向发展？
降本增效只是手段。对于捷豹路虎来说，更重要的是推出符合市场的产品，才能赢得未来。Bollore押注于电气化。据外媒报道，Bollore曾表示希望捷豹成为纯电动品牌，以纯电动汽车为主要研发方向，在豪华纯电动汽车领域与特斯拉、北极星等品牌竞争。
捷豹I-pace
虽然早在2018年，捷豹路虎就表示，从2020年开始，所有新车型都将提供电动车型，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型，但从目前的阵容来看，进展相对缓慢。以捷豹品牌为例，其纯电动汽车I-PACE被企业称为新能源布局过程中的里程碑，但从销量来看并不理想。在大幅降价的前提下，该车今年上半年共销售5436辆，同比下降超过30%。路虎推出了揽胜运动版插电式混合动力汽车，但没有公布进一步的销售数据。
随着Bollore的上台，捷豹路虎尤其是捷豹品牌更加坚定了电动化的决心。这一点从施韦德在7月底接受媒体采访时的回答中也可以看出。他指出:“我期待与我的继任者蒂埃里·博洛雷(Thierry Bolloré)一起，实现一个零污染、零排放、零事故的捷豹路虎企业愿景，从而更好地满足消费者的需求和体验。”
"捷豹XE R-Dynamic "
未来几年，捷豹品牌将大幅调整产品序列，向电动化转型。据悉，捷豹即将全面开发一款纯电动汽车，定位为该品牌对抗标准特斯拉Model 3的入门级产品，有可能取代捷豹XE车型。这就是捷豹目前的转型策略，即将旗下燃油车逐步更换为全新的纯电动汽车，从而将捷豹打造成一个纯电动品牌。
除了纯电动中型汽车，捷豹还证实，XJ旗舰车将很快成为纯电动汽车，并将于2021年上市。据悉，布罗姆维奇城堡工厂将成为捷豹电动车的生产基地。可以看出，捷豹已经在中型SUV、中型轿车、大型轿车等几个细分市场实现了纯电动产品的布局。
Bollore这次的决心很坚定，一方面是因为欧洲碳排放标准日益严格，企业面临转型需求；另一方面，也源于欧洲电动车市场的崛起。今年前7个月，欧洲市场销售了近50万辆新能源汽车，比同期在中国的销量多约1.4万辆。有业内人士表示，欧洲电动车投资正在进入“黄金时代”，在该领域“领先一步”的企业将有更多机会赢得汽车市场的未来。
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1900/1/1 0:00:00
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