2020年，中国汽车报废条例将一改再改。9月1日起，由工信部、交通部等部委联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施。到现在，这个规定已经实施了一个多星期了。汽车报废规定改变后，给车主带来了很大的影响。9月1日起，车主可以私下出售五大总成等零部件，报废车收入比之前增加了数千元。
以前公认报废车卖不了价。很多车主在报废汽车时，只能按重量出售报废汽车。走正规流程报废汽车赚不了多少钱，流程还很复杂。最大的缺点就是豪华车可能没有普通车贵。价值百万的豪车只能拿到几百元的补贴。有的车主不想去这么麻烦，就直接卖报废汽车，一辆车报废几百块钱。车主不走正规流程，有积极性报废汽车。
这一新政策的实施，对车主和汽车回收厂家都是利好政策，双方可以实现双赢。这一规定实施一周后，很多车主尝到了甜头，有2.6亿潜在用车人在报废汽车时可以享受到新规带来的好处，至少可以获得1万元的补贴。
《机动车报废与回收管理办法实施细则》最大的变化是将汽车零部件分为五大总成，并进行估价。不同品牌汽车的五大总成报废回收价格不同，不再需要像以前一样称重卖废铁。开了十几年奔驰SUV的车主刘先生面临报废。车主私自卖掉车上的五大总成，总收入一万多元，比以前的废铁赚的还多。SUV车主刘先生对此非常满意。
还有很多车主和刘先生一样，尝到了私自出售报废汽车零部件带来的好处。这一政策既能提高汽车报废过程中的整体价值，又能调动车主积极报废汽车的积极性。从另一个角度来看，回收汽车上一些完好的零部件，不仅可以节能减排，也符合可持续发展的政策。
但是，有一个问题需要注意。报废车定价的标准是什么？不同品牌的汽车配件价格不同。谁来决定这个标准？定价多少？这是一个值得推敲的问题。目前国内的报废件普遍不规范，不同厂家要价不一。有的车主觉得赚了钱，有的车主觉得亏了钱。一些车主在报废汽车时会遇到一个尴尬的现象。不同的报废厂家对汽车五大总成的收费价格不同，部分零部件的价格跨度高达数百元甚至上千元。
有时候车主觉得车上三大件性能还不错，至少能卖8000元，但回收机构只愿意出3000元。如果两者之间没有协商，自然会产生矛盾和纠纷。报废机动车的标准是什么？有了规则才能成为广场，法规实施后，车主就不用担心这些事情了。为了使机动车报废规则更加合理公平，必须解决机动车五大总成报废时的定价问题。只有这些规则落到实处，才能有效推动机动车正常有序报废进程。2020年，中国汽车报废条例将一改再改。9月1日起，由工信部、交通部等部委联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施……到现在，这个规定已经实施了一个多星期了。汽车报废规定改变后，给车主带来了很大的影响。9月1日起，车主可以私下出售五大总成等零部件，报废车收入比之前增加了数千元。
以前公认报废车卖不了价。很多车主在报废汽车时，只能按重量出售报废汽车。走正规流程报废汽车赚不了多少钱，流程还很复杂。最大的缺点就是豪华车可能没有普通车贵。价值百万的豪车只能拿到几百元的补贴。有的车主不想去这么麻烦，就直接卖报废汽车，一辆车报废几百块钱。车主不走正规流程，有积极性报废汽车。
这一新政策的实施，对车主和汽车回收厂家都是利好政策，双方可以实现双赢。这一规定实施一周后，很多车主尝到了甜头，有2.6亿潜在用车人在报废汽车时可以享受到新规带来的好处，至少可以获得1万元的补贴。
《机动车报废与回收管理办法实施细则》最大的变化是将汽车零部件分为五大总成，并进行估价。不同品牌汽车的五大总成报废回收价格不同，不再需要像以前一样称重卖废铁。开了十几年奔驰SUV的车主刘先生面临报废。车主私自卖掉车上的五大总成，总收入一万多元，比以前的废铁赚的还多。SUV车主刘先生对此非常满意。
还有很多车主和刘先生一样，尝到了私自出售报废汽车零部件带来的好处。这一政策既能提高汽车报废过程中的整体价值，又能调动车主积极报废汽车的积极性。从另一个角度来看，回收汽车上一些完好的零部件，不仅可以节能减排，也符合可持续发展的政策。
但是，有一个问题需要注意。报废车定价的标准是什么？不同品牌的汽车配件价格不同。谁来决定这个标准？定价多少？这是一个值得推敲的问题。目前国内的报废件普遍不规范，不同厂家要价不一样。有的车主觉得赚了钱，有的车主觉得亏了钱。一些车主在报废汽车时会遇到一个尴尬的现象。不同的报废厂家对汽车五大总成的收费价格不同，部分零部件的价格跨度高达数百元甚至上千元。
有时候车主觉得车上三大件性能还不错，至少能卖8000元，但回收机构只愿意出3000元。如果两者之间没有协商，自然会产生矛盾和纠纷。报废机动车的标准是什么？有了规则才能成为广场，法规实施后，车主就不用担心这些事情了。为了使机动车报废规则更加合理公平，必须解决机动车五大总成报废时的定价问题。只有这些规则落到实处，才能有效推动机动车正常有序报废进程。
标签：奔驰
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