刷新多个记录！8月产销持续增长，“金九银十”可期？

9月10日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新产销数据。数据显示，8月份，汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量下降3.7%，销量增长3.5%，同比分别增长6.3%和11.6%。汽车产销同比连续5个月增长，其中，销量增速连续4个月保持在10%以上。这是非常难得的成就。中汽协副秘书长陈世华表示，8月汽车销量继续保持两位数增长，汽车产销累计降幅已收窄至10%以内。

市场继续回暖，但高增长能否持续还不确定。

1-8月，汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆，同比下降9.6%和9.7%，降幅比1-7月继续收窄2.2和3个百分点。陈世华表示，8月份，在卡车的带动下，商用车产销继续快速增长，对整体汽车市场增长的贡献超过乘用车，商用车和卡车产销均在8月份创历史新高；本月乘用车销量继续增长，对整体车市增长也起到了支撑作用。值得一提的是，8月份新能源汽车继续保持增长，其单月产销量也在8月份创下新纪录。

陈世华判断，从行业发展来看，在政策和投资的推动下，商用车将继续保持良好的增长态势；乘用车方面，近期政府部门促进消费的活动，如新能源汽车下乡，以及各地出台的促进消费的政策，将有效提振民众的消费信心。同时，9月下旬开幕的汽车中国将推动企业新品全面上市，加上中秋、国庆假期带来的上路出行需求，将进一步刺激汽车消费，从而增加“金九银十”消费季的热度。但值得注意的是，目前市场上的产品结构正在发生变化，高端产品继续增长，而国内消费者信心完全恢复还需要一段时间，这可能会影响中低端产品的需求。

不过，中汽协副总工程师徐海东也表示，目前还很难判断7、8月份车市的增长能否持续。因为疫情的消耗已经消化的差不多了，而未来几个月，尤其是去年第四季度的基数较高，所以不确定未来几个月销量能否继续增长。但与此同时，中国汽车市场恰逢“金九银十”的黄金期，北京车展可以帮助消费者更好地了解新车。这些因素为汽车市场的未来发展带来了希望。

8月乘用车销量同比增长6%，中国品牌销量和市场份额继续回升。

数据显示，8月份，乘用车产销分别完成169.4万辆和175.5万辆，同比下降0.1%，同比增长6.0%。1-8月，乘用车产销分别完成1117.6万辆和1128.8万辆，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1-7月继续收窄2.3和3个百分点。

值得关注的是，8月份，中国品牌乘用车销量和市场份额继续回升。8月中国品牌销量达65.5万辆，同比增长6.3%；市场份额达到37.3%，同比增长0.1个百分点。陈世华表示，中国品牌的增长一方面得益于市场需求的持续回暖，另一方面得益于高端品牌在中国的推广。徐海东还表示，中国品牌的产品外观越来越漂亮，质量越来越好，普遍拥有更好的智能网联配置，这些都是中国品牌市场份额持续触底的关键。

但1-8月，中国品牌乘用车销量仅为408.9万辆，同比下降21.3%；市场份额为36.2%，同比下降2.7个百分点。中国品牌要突破还有很长的路要走，不仅是产品和质量，还有品牌的提升。

商用车继续大幅增长，8月份卡车产销再创新高。

8月份，商用车产销分别完成42.5万辆和43.1万辆，环比下降10%和3.5%。分别增长了42.8%和41.6%。其中，乘用车产销继续下降，但降幅明显收窄；卡车继续高速增长，产销分别完成39万辆和39.6万辆，增速接近50%，产销双双刷新8月份卡车产销纪录，从而支撑商用车产销刷新8月份纪录。从卡车类型来看，轻卡和重卡的增长贡献最为明显。1-8月，商用车产销分别完成325.6万辆和326.3万辆，同比增长19.3%和17.3%，增速比1-7月继续扩大2.9和3个百分点。

分析商用车尤其是货车增长的原因，陈世华认为主要与国家淘汰国ⅲ及以下排放车辆的环保要求，以及基建投资的推动有关。“尤其是物流方面，受疫情、网购等因素影响，物流车辆需求快速增加，疫情期间高速公路免费政策大大减轻了物流企业负担，促进了其升级换代。”陈世华说。

8月新能源汽车产销再创新高。

8月份，新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%。陈世华表示，由于新能源汽车下乡活动和地方政府对新能源汽车消费的支持，新能源汽车市场规模稳中有升，本月8月新能源汽车产销量创下历史新高。从能源类型细分，纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆，同比分别增长7.6%和25.6%。插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73.0%和26.1%。燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆，同比分别增长438.9%和536.8%。

1-8月，新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同比下降26.2%和26.4%，降幅比1-7月分别收窄5.5和6.4个百分点。虽然8月产销规模达到“10万辆+”的规模，但今年新能源汽车的发展依然不容乐观，且随着市场竞争的不断加强，结构调整将继续深化。

编辑:刘晓晔9月10日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新产销数据。数据显示，8月份，汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量下降3.7%，销量增长3.5%，同比分别增长6.3%和11.6%。汽车产销同比连续5个月增长，其中，销量增速连续4个月保持在10%以上。这是非常难得的成就。中汽协副秘书长陈世华表示，8月汽车销量继续保持两位数增长，汽车产销累计降幅已收窄至10%以内。

市场继续回暖，但高增长能否持续还不确定。

1-8月，汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆，同比下降9.6%和9.7%，降幅比1-7月继续收窄2.2和3个百分点。陈世华表示，8月份，在卡车的带动下，商用车产销继续快速增长，对整体汽车市场增长的贡献超过乘用车，商用车和卡车产销均在8月份创历史新高；本月乘用车销量继续增长，对整体车市增长也起到了支撑作用。值得一提的是，8月份新能源汽车继续保持增长，其单月产销量也在8月份创下新纪录。

陈世华判断，从行业发展来看，在政策和投资的推动下，商用车将继续保持良好的增长态势；乘用车方面，近期政府部门促进消费的活动，如新能源汽车下乡，以及各地出台的促进消费的政策，将有效提振民众的消费信心。同时，9月下旬开幕的汽车中国将推动企业新品全面上市，加上中秋、国庆假期带来的上路出行需求，将进一步刺激汽车消费，从而增加“金九银十”消费季的热度。但值得注意的是，目前市场上的产品结构正在发生变化，高端产品继续增长，而国内消费者信心完全恢复还需要一段时间，这可能会影响中低端产品的需求。

不过，中汽协副总工程师徐海东也表示，目前还很难判断7、8月份车市的增长能否持续。因为疫情的消耗已经消化的差不多了，而未来几个月尤其是去年第四季度的基数较高，所以不确定未来几个月销量能否继续增长。但与此同时，中国汽车市场恰逢“金九银十”的黄金期，北京车展可以帮助消费者更好地了解新车。这些因素为汽车市场的未来发展带来了希望。

8月乘用车销量同比增长6%，中国品牌销量和市场份额继续回升。

数据显示，8月份，乘用车产销分别完成169.4万辆和175.5万辆，同比下降0.1%，同比增长6.0%。1-8月，乘用车产销分别完成1117.6万辆和1128.8万辆，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1-7月继续收窄2.3和3个百分点。

值得关注的是，8月份，中国品牌乘用车销量和市场份额继续回升。8月中国品牌销量达65.5万辆，同比增长6.3%；市场份额达到37.3%，同比增长0.1个百分点。陈世华表示，中国品牌的增长一方面得益于市场需求的持续回暖，另一方面得益于高端品牌在中国的推广。徐海东还表示，中国品牌的产品外观越来越漂亮，质量越来越好，普遍拥有更好的智能网联配置，这些都是中国品牌市场份额持续触底的关键。

但1-8月，中国品牌乘用车销量仅为408.9万辆，同比下降21.3%；市场份额为36.2%，同比下降2.7个百分点。中国品牌要突破还有很长的路要走，不仅是产品和质量，还有品牌的提升。

商用车继续大幅增长，8月份卡车产销再创新高。

8月份，商用车产销分别完成42.5万辆和43.1万辆，环比下降10%和3.5%。分别增长了42.8%和41.6%。其中，乘用车产销继续下降，但降幅明显收窄；卡车继续高速增长，产销分别完成39万辆和39.6万辆，增速接近50%，产销双双刷新8月份卡车产销纪录，从而支撑商用车产销刷新8月份纪录。从卡车类型来看，轻卡和重卡的增长贡献最为明显。1-8月，商用车产销分别完成325.6万辆和326.3万辆，同比增长19.3%和17.3%，增速比1-7月继续扩大2.9和3个百分点。

分析商用车尤其是货车增长的原因，陈世华认为主要与国家淘汰国ⅲ及以下排放车辆的环保要求，以及基建投资的推动有关。“尤其是物流方面，受疫情、网购等因素影响，物流车辆需求快速增加，疫情期间高速公路免费政策大大减轻了物流企业负担，促进了其升级换代。”陈世华说。

8月新能源汽车产销再创新高。

8月份，新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%。陈世华表示，由于新能源汽车下乡活动和地方政府对新能源汽车消费的支持，新能源汽车市场规模稳中有升，本月8月新能源汽车产销量创下历史新高。从能源类型细分，纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆，同比分别增长7.6%和25.6%。插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73.0%和26.1%。燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆，同比分别增长438.9%和536.8%。

1-8月，新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同比下降26.2%和26.4%，降幅比1-7月分别收窄5.5和6.4个百分点。虽然8月产销规模达到“10万辆+”的规模，但今年新能源汽车的发展依然不容乐观，且随着市场竞争的不断加强，结构调整将继续深化。

编辑:刘晓晔

标签：北京

汽车资讯热门资讯