中国汽车芯片产业创新战略联盟在京成立

9月19日，由科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心发起的中国汽车芯片产业创新战略联盟(以下简称中国汽车芯片创新联盟)在北京正式成立。

中国汽车芯片创新联盟的参与单位包括整车厂商、汽车芯片公司、众多汽车电子相关供应商、高校、行业组织等70余家企事业单位。结合产业链上下游，有利于补齐行业短板，促进行业间经验和所需商品的交流，最终形成围绕汽车芯片产业的新生态。

之所以要跨领域联合70多家单位组成中国汽车芯片创新联盟，是因为随着我国新能源汽车和智能汽车的不断发展，汽车芯片的需求越来越大，但这些芯片只有10%是我国自主研发生产的。在今天的特殊情况下，如此低的自主率急需改善。知名研究机构Strategy Analytics的数据显示，全球前十大汽车半导体厂商的市场份额已经达到67%，包括我们熟悉的博世和松下。

因此，2018年以来，国家新能源汽车技术创新中心联合多家联盟成员单位，成立了超过100家单位的车辆规芯片检测认证工作组，研究制定了自主车辆规芯片的检测评估标准。之后开展了第三方自愿评估认证工作，为自主汽车芯片的车载应用提供了重要的技术支持，积累了经验。据悉，中国汽车芯片产业创新战略联盟也将在“十四五”期间开展多项工作，为建立产业链上下游的信息沟通渠道而不断努力。

编辑点评:

随着中国汽车工业的不断发展，越来越多的技术难题被中国品牌攻克。在这个越来越智能化的市场，如何将核心芯片技术掌握在自己手中，是下一个亟待解决的问题。无论是形势所迫，还是为了未来发展，掌握更多核心技术就能掌握更多话语权，这是不争的事实。联想手机行业也在做类似的努力。比如华为正在大力发展自己的操作系统，我们不得不感叹这确实是一个需要我们全方位追赶的时代。9月19日，由科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心发起的中国汽车芯片产业创新战略联盟(以下简称中国汽车芯片创新联盟)在北京正式成立。

中国汽车芯片创新联盟的参与单位包括整车厂商、汽车芯片公司、众多汽车电子相关供应商、高校、行业组织等70余家企事业单位。结合产业链上下游，有利于补齐行业短板，促进行业间经验和所需商品的交流，最终形成围绕汽车芯片产业的新生态。

之所以要跨领域联合70多家单位组成中国汽车芯片创新联盟，是因为随着我国新能源汽车和智能汽车的不断发展，汽车芯片的需求越来越大，但这些芯片只有10%是我国自主研发生产的。在今天的特殊情况下，如此低的自主率急需改善。根据知名研究机构Strategy Analytics的数据，前十大汽车半导体厂商的市场份额……全球已经达到67%，包括我们熟悉的博世和松下。

因此，2018年以来，国家新能源汽车技术创新中心联合多家联盟成员单位，成立了超过100家单位的车辆规芯片检测认证工作组，研究制定了自主车辆规芯片的检测评估标准。之后开展了第三方自愿评估认证工作，为自主汽车芯片的车载应用提供了重要的技术支持，积累了经验。据悉，中国汽车芯片产业创新战略联盟也将在“十四五”期间开展多项工作，为建立产业链上下游的信息沟通渠道而不断努力。

编辑点评:

随着中国汽车工业的不断发展，越来越多的技术难题被中国品牌攻克。在这个越来越智能化的市场，如何将核心芯片技术掌握在自己手中，是下一个亟待解决的问题。无论是形势所迫，还是为了未来发展，掌握更多核心技术就能掌握更多话语权，这是不争的事实。联想手机行业也在做类似的努力。比如华为正在大力发展自己的操作系统，我们不得不感叹这确实是一个需要我们全方位追赶的时代。

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