续航超1000公里 奔驰发布3款新能源卡车

据外媒报道，奔驰近日公布了三款零排放卡车，均采用氢燃料电池电池和电动电池系统，可用于城市或长途驾驶，续航里程有望超过1000公里。该公司计划最早于2021年投产，同时还将改造其戴姆勒运输系统，使上述三款汽车二氧化碳中和。

首款车是奔驰eActros，2018年首次推出原型车。戴姆勒确认该车型将于2021年投产，续航里程有望大幅超过124英里(约199公里)，适合重型城市配送。量产版将提供两轴和三轴配置，最大载荷相当于燃油版Actros。此外，该车还具有路线分析、车队整合和充电基础设施解决方案等功能。

第二款车型是增强版eActros-eActros Long Haul，将采用全新的纯电动驱动系统，充满电后可行驶约310英里(约498公里)。该车预计将于2024年投产。另一方面，戴姆勒也承认，这款车的续航里程远低于传统燃油卡车，但其能源使用成本会更低。

第三辆车，GenH2卡车，由氢燃料电池驱动。据说该车使用液态氢而不是气态氢，因此能量密度更高，加满燃料后可行驶1000公里以上。该车预计将于2023年开始测试，2025年投产。

今年4月，戴姆勒卡车公司与沃尔沃集团就燃料电池技术展开合作，双方共同打造的液氢燃料箱容量有望达到40公斤。

编辑点评:

在零排放的目标下，戴姆勒除了研发乘用车电动平台外，还致力于新能源卡车的研发。戴姆勒表示，未来电池组将变得更小、更轻、更高效，续航里程更长，对载货量的影响更小。以上将有助于实现该公司到2039年仅在欧洲、北美和日本提供无二氧化碳卡车的承诺。在实现新能源汽车全面推广的道路上，商用车比乘用车更有优势，同时氢燃料比电驱动更环保，更有潜力。据外媒报道，奔驰近日公布了三款零排放卡车，均采用氢燃料电池电池和电动电池系统，可用于城市或长途驾驶，续航里程有望超过1000公里。该公司计划最早于2021年投产，同时还将改造其戴姆勒运输系统，使上述三款汽车二氧化碳中和。

首款车是奔驰eActros，2018年首次推出原型车。戴姆勒确认该车型将于2021年投产，续航里程有望大幅超过124英里(约199公里)，适合重型城市配送。量产版将提供两轴和三轴配置，最大载荷相当于燃油版Actros。此外，该车还具有路线分析、车队整合和充电基础设施解决方案等功能。

第二款车型是增强版eActros-eActros Long Haul，将采用全新的纯电动驱动系统，充满电后可行驶约310英里(约498公里)。该车预计将于2024年投产。另一方面，戴姆勒也承认，这款车的续航里程远低于传统燃油卡车，但其能源使用成本会更低。

< img alt = "梅赛德斯-奔驰，沃尔沃" src = "/ee img/{ HostI }/img/202303……230552078817/3.jpg"/>

第三辆车，GenH2卡车，由氢燃料电池驱动。据说该车使用液态氢而不是气态氢，因此能量密度更高，加满燃料后可行驶1000公里以上。该车预计将于2023年开始测试，2025年投产。

今年4月，戴姆勒卡车公司与沃尔沃集团就燃料电池技术展开合作，双方共同打造的液氢燃料箱容量有望达到40公斤。

编辑点评:

在零排放的目标下，戴姆勒除了研发乘用车电动平台外，还致力于新能源卡车的研发。戴姆勒表示，未来电池组将变得更小、更轻、更高效，续航里程更长，对载货量的影响更小。以上将有助于实现该公司到2039年仅在欧洲、北美和日本提供无二氧化碳卡车的承诺。在实现新能源汽车全面推广的道路上，商用车比乘用车更有优势，同时氢燃料比电驱动更环保，更有潜力。

标签：奔驰沃尔沃

汽车资讯热门资讯