在直接出口美国的计划因中美贸易和其他问题受挫后，奇瑞并没有放弃进入美国市场的目标。9月14日，HAAH汽车控股公司(以下简称Haah)正式宣布，继2020年2月宣布VANTAS品牌之后，该公司运营的第二个品牌T-GO也将于2022年下半年进入北美市场。
HAAH表示，T-GO是根据HAAH和奇瑞汽车的技术合作协议建立的品牌。根据协议，HAAH将在奇瑞T1X的框架下为这些车辆进口用于组装的零部件，并且还将在北美采购零部件。此前，今年2月，HAAH表示将与奇瑞汽车合作生产VANTAS品牌汽车，VANTAS是奇瑞兴路的更名车。
公开资料显示，HAAH是一家成立于2014年的汽车销售公司，致力于开发非美国汽车制造商的销售和分销网点。HAAH在官网介绍自己:“对于制造商合作伙伴，我们提供进入北美市场的唯一一站式解决方案。HAAH专家可以指导合作伙伴完成市场进入流程。”
根据HAAH官方网站的数据，奇瑞的VANTAS项目正在进行中。2月，VANTAS开始在美国寻找制造车辆的地方；5月，万塔斯聘请商业地产服务公司CBRE协助汽车工厂选址。8月，VANTAS开始在北美进行下一阶段的车辆开发和认证测试。HAAH计划在明年年底或2022年初开始销售汽车。根据官方网站的数据，VANTAS的第一款车型很可能是基于星程TXL开发的。
另一方面，奇瑞汽车没有透露与HAAH在中国合作的细节。奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞股份”)内部人士告诉记者，这一项目由奇瑞控股(奇瑞股份的大股东)操作，但在咨询奇瑞控股相关人士后，后者并未公布更多细节。
值得注意的是，这并不是HAAH第一次试图将中国品牌引入北美市场。早在2018年10月，众泰汽车与HAAH在杭签署协议，达成HAAH作为众泰汽车在美国销售轿车和SUV车型的独家经销商的合作意向。根据协议，双方共同开发的首款SUV车型将于2020年年中进入美国市场。
然而，这一计划似乎搁浅了。关于双方合作的进展，众泰汽车在2018年10月的官方微信官方账号进行了报道，并未再提及。先是众泰，然后是奇瑞，为什么HAAH关注中国品牌？有哪些自主品牌在试图进入年销量全球第二(仅次于中国)的美国汽车市场，做了哪些努力？你面临着什么样的问题？
在HAAH合作的三家汽车公司中，有两家是中国品牌。公开资料显示，超级跑车制造商W Motors是HAAH的第一家合作企业，其次是众泰和奇瑞。目前，在HAAH官网上很难找到关于W汽车和众泰的相关报道。与奇瑞合作的两个新品牌VANTAS和T-GO成为官网展示的主角。
有业内人士告诉记者，虽然美国消费者更青睐大排量车，但注重经济性和实用性的日系和韩系也卖得不错，占据了较高的市场份额。如果中国品牌以性价比切入市场，未必没有机会。
在奇瑞之前，广汽传祺和长城汽车也试图进入美国市场。近年来，广汽传祺多次参加底特律车展，为进军美国市场充分预热。但由于贸易环境复杂，传祺进军美国市场的计划搁浅。一个小插曲是，传祺的英文名Trumpchi和美国总统特朗普很像。如果他想在美国上市，传祺可能需要改名。不过，广汽传祺已经宣布暂停这一计划。
长城汽车也在2018年宣布将美国市场作为下一个进入的市场。长城汽车董事长魏建军认为，车企向海外发展是必然选择，因为中国正在向高端制造业发展，产品价值和品牌都是国际化的，汽车行业的产品也一定会走国际化道路。当时魏建军把长城进入美国市场的时间定在2021年，但去年又说进入美国时机还不成熟。
此外，前两年长安汽车和吉利汽车也有意进军美国市场。当时有传言称，广汽、长城、奇瑞有意组建合资公司，一起出海。当然这个想法被认为是其中一家公司的想法，并没有发生。
根据HAAH和奇瑞的规划，更名后的VANTAS和T-GO品牌分别源于星途和奇瑞，在定位上有所区别。有了众泰和传祺的前车之鉴，奇瑞能否规避风险，按照约定日期完成新车上市？
对于自主品牌来说，在国外卖车只是第一步，未来如何实现盈利才是大问题。“出口成本太高了。如果销量不好，很难盈利。如果要出口到海外市场，需要建设海外销售网络，售后服务中心的投入非常大。”汽车分析师张翔说。< img alt = "奇瑞、众泰、长城、广汽传祺……，Xingtu " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303230550836583/1 . jpg "/>
在直接出口美国的计划因中美贸易和其他问题受挫后，奇瑞并没有放弃进入美国市场的目标。9月14日，HAAH汽车控股公司(以下简称Haah)正式宣布，继2020年2月宣布VANTAS品牌之后，该公司运营的第二个品牌T-GO也将于2022年下半年进入北美市场。
HAAH表示，T-GO是根据HAAH和奇瑞汽车的技术合作协议建立的品牌。根据协议，HAAH将在奇瑞T1X的框架下为这些车辆进口用于组装的零部件，并且还将在北美采购零部件。此前，今年2月，HAAH表示将与奇瑞汽车合作生产VANTAS品牌汽车，VANTAS是奇瑞兴路的更名车。
公开资料显示，HAAH是一家成立于2014年的汽车销售公司，致力于开发非美国汽车制造商的销售和分销网点。HAAH在官网介绍自己:“对于制造商合作伙伴，我们提供进入北美市场的唯一一站式解决方案。HAAH专家可以指导合作伙伴完成市场进入流程。”
根据HAAH官方网站的数据，奇瑞的VANTAS项目正在进行中。2月，VANTAS开始在美国寻找制造车辆的地方；5月，万塔斯聘请商业地产服务公司CBRE协助汽车工厂选址。8月，VANTAS开始在北美进行下一阶段的车辆开发和认证测试。HAAH计划在明年年底或2022年初开始销售汽车。根据官方网站的数据，VANTAS的第一款车型很可能是基于星程TXL开发的。
另一方面，奇瑞汽车没有透露与HAAH在中国合作的细节。奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞股份”)内部人士告诉记者，这一项目由奇瑞控股(奇瑞股份的大股东)操作，但在咨询奇瑞控股相关人士后，后者并未公布更多细节。
值得注意的是，这并不是HAAH第一次试图将中国品牌引入北美市场。早在2018年10月，众泰汽车与HAAH在杭签署协议，达成HAAH作为众泰汽车在美国销售轿车和SUV车型的独家经销商的合作意向。根据协议，双方共同开发的首款SUV车型将于2020年年中进入美国市场。
然而，这一计划似乎搁浅了。关于双方合作的进展，众泰汽车在2018年10月的官方微信官方账号进行了报道，并未再提及。先是众泰，然后是奇瑞，为什么HAAH关注中国品牌？有哪些自主品牌在试图进入年销量全球第二(仅次于中国)的美国汽车市场，做了哪些努力？你面临着什么样的问题？
在HAAH合作的三家汽车公司中，有两家是中国品牌。公开资料显示，超级跑车制造商W Motors是HAAH的第一家合作企业，其次是众泰和奇瑞。目前，在HAAH官网上很难找到关于W汽车和众泰的相关报道。与奇瑞合作的两个新品牌VANTAS和T-GO成为官网展示的主角。
有业内人士告诉记者，虽然美国消费者更青睐大排量车，但注重经济性和实用性的日系和韩系也卖得不错，占据了较高的市场份额。如果中国品牌以性价比切入市场，未必没有机会。
在奇瑞之前，广汽传祺和长城汽车也试图进入美国市场。近年来，广汽传祺多次参加底特律车展，为进军美国市场充分预热。但由于贸易环境复杂，传祺进军美国市场的计划搁浅。一个小插曲是，传祺的英文名Trumpchi和美国总统特朗普很像。如果他想在美国上市，传祺可能需要改名。不过，广汽传祺已经宣布暂停这一计划。
长城汽车也在2018年宣布将美国市场作为下一个进入的市场。长城汽车董事长魏建军认为，车企向海外发展是必然选择，因为中国正在向高端制造业发展，产品价值和品牌都是国际化的，汽车行业的产品也一定会走国际化道路。当时魏建军把长城进入美国市场的时间定在2021年，但去年又说进入美国时机还不成熟。
此外，前两年长安汽车和吉利汽车也有意进军美国市场。当时有传言称，广汽、长城、奇瑞有意组建合资公司，一起出海。当然这个想法被认为是其中一家公司的想法，并没有发生。
根据HAAH和奇瑞的规划，更名后的VANTAS和T-GO品牌分别源于星途和奇瑞，在定位上有所区别。有了众泰和传祺的前车之鉴，奇瑞能否规避风险，按照约定日期完成新车上市？
对于自主品牌来说，在国外卖车只是第一步，未来如何实现盈利才是大问题。“出口成本太高了。如果销量不好，很难盈利。如果要出口到海外市场，需要建设海外销售网络，售后服务中心的投入非常大。”汽车分析师张翔说。
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