科创板即将迎来第一家车企：传统车企击败造车新势力

图片来自“123RF”根据上海证券交易所网站9月18日公布的信息，将于9月28日召开的上市委员会2020年第83次发审会将审议吉利汽车控股有限公司的首发问题。一旦通过，吉利将击败所有新势力，成为“科技创新板第一车”。无独有偶，9月17日，同样在港交所上市的恒大汽车股份有限公司发布公告称，拟发行人民币股票并在科创板上市。几乎与此同时，有媒体报道威马汽车已完成D轮融资，将于10月冲击科创板。辅导机构是中信建投，预计最早一年上市。对于恒大和威马来说，只能抢“科技创新板新能源汽车第一股”的头衔。早在7月，宣布启动C轮融资的浙江何忠新能源就宣布，计划于2021年在科创板上市。截至目前，恒大、威马、何忠新能源等一些造车新势力正在抢占“科技创新板新能源汽车第一股”的光环。而魏到中国，也被认为是冲科技创新板来的。对于冲击科技创新板上市的车企来说，无论是传统车企还是造车新势力，上市的目的之一都是为了获得更低成本的发展资金，能拿到多少钱，这也成为了企业上市的KPI。对于二级市场的投资者来说，更应该关注的是这些上市公司中有没有值得投资的标的，这就要看科技创新板汽车企业会如何估值了。尚科创能融资多少？目前只有吉利一家提交了科技创新板的招股书，其中显示，吉利汽车本次募集资金主要用于204.24亿的计划投资项目，其中200亿来自本次上市。这200亿怎么花？80亿用于新车产品研发，30亿用于前瞻性技术研发，30亿用于产业并购，60亿用于补充流动资金。截至记者发稿时，在港交所上市的吉利汽车市值为1568亿港元。虽然这次上市筹集了2000亿Y的现金，但实际上还不够吉利一年的R&D支付。数据显示，2019年，吉利控股集团在R&D投资超过207亿，过去十年累计R&D投资超过1000亿。9月17日宣布要去科创板的恒大汽车，前两天宣布通过配售新股募集40亿港元。引入的战略投资者包括云锋基金、腾讯、红杉资本、滴滴。恒大希望通过IPO筹集多少资金？这取决于潜在投资者的兴趣。此前，Xpeng Motors赴美上市前，业内盛传广州的投资人疯了。对于恒大来说，以许家印的朋友圈，找一笔巨额资金应该不成问题。可以预测，肯定会有几百亿的融资，看前面的数字是1还是9。截至记者发稿时，恒大汽车市值为2076亿港元，高于吉利汽车。至于恒大，到现在为止，一辆车都没生产出来。这就涉及到资本市场造车新势力估值方法的改变。以特斯拉为例。年销量只有几十万，这一年的市值接近5000亿美元，几乎是德国+美国+日本所有车企市值的总和，这三个汽车强国所有车企的年销量可能是特斯拉的100倍。但特斯拉的估值显然不是汽车行业的估值方法，而是科技公司的估值方法。这也是为什么蔚来、Ideality、小鹏目前都在美国上市，市值可以超过1000亿。对于吉利汽车来说，它……科技创新板可能很难给出很高的估值。毕竟吉利汽车已经在港股上市，有了参考标的。科技创新板的潜在上市公司，如恒大、威马等，可能会得到不同的估值方法，这实际上可能会让科技创新板看起来更神奇。科技创新板应该给出怎样的估值？自2019年6月13日正式开板以来，已成为科技创新板第一板块，成为众多公司追逐的目标。这个第一的位置，代表着光环和荣耀，更重要的是，资金追逐带来的高估值和高回报，对投资人和创业者都极具诱惑力。作为目前最受关注的行业之一，科技创新板没有一家整车企业。甚至在2020年7、9月，整车制造新势力理想和小鹏相继在纳斯达克和纽交所上市，肩负着中国纳斯达克期待的科技创新板，有望在开板15个月后迎来科技创新板首只整车股。2020年6月17日晚间，在港交所上市的吉利发布公告称，董事会批准了可能发行人民币股票并在上海证券交易所科技创新板上市的初步议案。9月1日，上交所正式受理吉利汽车登陆科技创新板的申请。在即将到来的9月28日，吉利汽车可能会有一场成功的会议。至于恒大汽车，9月15日刚刚完成40亿港元IPO，两天后公关宣布要去科创板。这种步伐势不可挡。为了筹集资金，恒大也下了很大功夫。一方面叫嚣通过房地产销售回笼2000亿现金，汽车板块业务通过发行新股获得发展资金。至于威马汽车，据媒体报道已经完成D轮融资，融资后估值接近350亿。计划下月起冲击科技创新板，预计年底上市。蔚来汽车的动作是赎回蔚来中国的股权，将蔚来在蔚来中国的股权提高到84.5%，增加控制权。抢科技创新板行业第一股，这是目前准备在科技创新板上市的整车企业的思路。寒武纪的高估值让很多人有了想法。这个时候什么时候不上市？当然，上市不是终点，而是一个新的起点，未来的股价走势是基于业务本身的发展。目前看来，吉利拿下科技创新板车辆第一股的称号几乎没有悬念。吉利在科技创新板上市，可能会为整车厂商在科技创新板的估值梳理出一个标准，而这个标准会参考港股的定价标准，不一定能让整车厂商在科技创新板得到过高的估值，否则没有说服力。对于二级市场的投资者来说，如何选择科技创新板的潜在整车标的，如吉利、恒大、威马、蔚来、何忠新能源？吉利的销量和营收无疑是最大的，蔚来也看得出来都在增长。恒大的车要2022年才能上市，但目前市值不低，威马、何忠新能源的销量都比蔚来低。最近，科技创新委员会中的巨无霸蚂蚁金服要求投资银行安排科技领域的分析师参与覆盖研究，因为金融领域的估值普遍较低。我想知道汽车公司是否也会要求技术部门或计算机部门的分析师参与覆盖范围研究，而不是汽车行业的研究人员？

图片来自“123RF”根据网站上发布的信息上海证券交易所9月18日消息，将于9月28日召开的上市委员会2020年第83次审核会议将审议吉利汽车控股有限公司的首发问题。一旦通过，吉利将击败所有新势力，成为“科技创新板第一车”。无独有偶，9月17日，同样在港交所上市的恒大汽车股份有限公司发布公告称，拟发行人民币股票并在科创板上市。几乎与此同时，有媒体报道威马汽车已完成D轮融资，将于10月冲击科创板。辅导机构是中信建投，预计最早一年上市。对于恒大和威马来说，只能抢“科技创新板新能源汽车第一股”的头衔。早在7月，宣布启动C轮融资的浙江何忠新能源就宣布，计划于2021年在科创板上市。截至目前，恒大、威马、何忠新能源等一些造车新势力正在抢占“科技创新板新能源汽车第一股”的光环。而魏到中国，也被认为是冲科技创新板来的。对于冲击科技创新板上市的车企来说，无论是传统车企还是造车新势力，上市的目的之一都是为了获得更低成本的发展资金，能拿到多少钱，这也成为了企业上市的KPI。对于二级市场的投资者来说，更应该关注的是这些上市公司中有没有值得投资的标的，这就要看科技创新板汽车企业会如何估值了。尚科创能融资多少？目前只有吉利一家提交了科技创新板的招股书，其中显示，吉利汽车本次募集资金主要用于204.24亿的计划投资项目，其中200亿来自本次上市。这200亿怎么花？80亿用于新车产品研发，30亿用于前瞻性技术研发，30亿用于产业并购，60亿用于补充流动资金。截至记者发稿时，在港交所上市的吉利汽车市值为1568亿港元。虽然这次上市筹集了2000亿Y的现金，但实际上还不够吉利一年的R&D支付。数据显示，2019年，吉利控股集团在R&D投资超过207亿，过去十年累计R&D投资超过1000亿。9月17日宣布要去科创板的恒大汽车，前两天宣布通过配售新股募集40亿港元。引入的战略投资者包括云锋基金、腾讯、红杉资本、滴滴。恒大希望通过IPO筹集多少资金？这取决于潜在投资者的兴趣。此前，Xpeng Motors赴美上市前，业内盛传广州的投资人疯了。对于恒大来说，以许家印的朋友圈，找一笔巨额资金应该不成问题。可以预测，肯定会有几百亿的融资，看前面的数字是1还是9。截至记者发稿时，恒大汽车市值为2076亿港元，高于吉利汽车。至于恒大，到现在为止，一辆车都没生产出来。这就涉及到资本市场造车新势力估值方法的改变。以特斯拉为例。年销量只有几十万，这一年的市值接近5000亿美元，几乎是德国+美国+日本所有车企市值的总和，这三个汽车强国所有车企的年销量可能是特斯拉的100倍。但特斯拉的估值显然不是汽车行业的估值方法，而是科技公司的估值方法。这也是为什么蔚来、Ideality、小鹏目前都在美国上市，市值能过千亿的原因。对于吉利汽车来说，科技创新板可能很难给出很高的估值。毕竟吉利汽车已经在港股上市，有了参考标的。潜力……科技创新板的isted公司，比如恒大、威马，可能会得到不同的估值方法，实际上可能会让科技创新板看起来更神奇。科技创新板应该给出怎样的估值？自2019年6月13日正式开板以来，已成为科技创新板第一板块，成为众多公司追逐的目标。这个第一的位置，代表着光环和荣耀，更重要的是，资金追逐带来的高估值和高回报，对投资人和创业者都极具诱惑力。作为目前最受关注的行业之一，科技创新板没有一家整车企业。甚至在2020年7、9月，整车制造新势力理想和小鹏相继在纳斯达克和纽交所上市，肩负着中国纳斯达克期待的科技创新板，有望在开板15个月后迎来科技创新板首只整车股。2020年6月17日晚间，在港交所上市的吉利发布公告称，董事会批准了可能发行人民币股票并在上海证券交易所科技创新板上市的初步议案。9月1日，上交所正式受理吉利汽车登陆科技创新板的申请。在即将到来的9月28日，吉利汽车可能会有一场成功的会议。至于恒大汽车，9月15日刚刚完成40亿港元IPO，两天后公关宣布要去科创板。这种步伐势不可挡。为了筹集资金，恒大也下了很大功夫。一方面叫嚣通过房地产销售回笼2000亿现金，汽车板块业务通过发行新股获得发展资金。至于威马汽车，据媒体报道已经完成D轮融资，融资后估值接近350亿。计划下月起冲击科技创新板，预计年底上市。蔚来汽车的动作是赎回蔚来中国的股权，将蔚来在蔚来中国的股权提高到84.5%，增加控制权。抢科技创新板行业第一股，这是目前准备在科技创新板上市的整车企业的思路。寒武纪的高估值让很多人有了想法。这个时候什么时候不上市？当然，上市不是终点，而是一个新的起点，未来的股价走势是基于业务本身的发展。目前看来，吉利拿下科技创新板车辆第一股的称号几乎没有悬念。吉利在科技创新板上市，可能会为整车厂商在科技创新板的估值梳理出一个标准，而这个标准会参考港股的定价标准，不一定能让整车厂商在科技创新板得到过高的估值，否则没有说服力。对于二级市场的投资者来说，如何选择科技创新板的潜在整车标的，如吉利、恒大、威马、蔚来、何忠新能源？吉利的销量和营收无疑是最大的，蔚来也看得出来都在增长。恒大的车要2022年才能上市，但目前市值不低，威马、何忠新能源的销量都比蔚来低。最近，科技创新委员会中的巨无霸蚂蚁金服要求投资银行安排科技领域的分析师参与覆盖研究，因为金融领域的估值普遍较低。我想知道汽车公司是否也会要求技术部门或计算机部门的分析师参与覆盖范围研究，而不是汽车行业的研究人员？

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