[摘要]马斯克即将在“电池日”活动上发布技术更新。目前关于特斯拉电池的亮点有七大猜想:里程碑式成本突破、能量密度提升、电极创新、无钴电池、含硅阳极、百万英里电池、伙伴关系改变。
腾讯汽车讯据相关媒体报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)将在“电池日”活动上发布备受期待的技术更新，届时他将成为本次活动的焦点。马斯克几个月来一直在暗示这项活动，这也在一定程度上推动了该公司极高的估值。
业内普遍预测，年度股东大会后举行的“电池日”将展示旨在确保公司在电动汽车领域领先地位的创新。未来几年，其他汽车制造商将推出大量新型电动汽车，这将使该领域的竞争日益激烈。
根据之前活动的日程安排，预计马斯克将在股东大会上讨论特斯拉汽车的市场需求，并提供柏林和德克萨斯州奥斯汀新工厂的最新进展。
但投资者更感兴趣的是特斯拉在电池日首次宣布其技术路线图。在电池领域，即使是最小的改进也会产生巨大的影响，因为电池是电动汽车最昂贵的部件。
外界充满猜测:马斯克和首席技术官德鲁·巴格里诺(Drew Bagrino)是否会就电池化学和特斯拉2019年收购麦克斯韦尔后取得的进展进行高科技演讲？
马斯克去年宣称，2020年将是“机器人出租车年”。他会承诺推出飞行汽车吗，还是会继续推广特斯拉现有车型的电池寿命，并承诺在产品线中增加一款更经济的车型？
凯恩时代董事总经理山姆·谢斐指出，特斯拉一直致力于降低电池的制造成本，而不是电池的新配方或新的革命性结构。然而，一旦该公司在这一领域取得突破，他们将能够以仅25，000美元的价格制造一辆汽车。
特斯拉的股东大会于美国东部时间周二下午4:30在加州弗里蒙特举行。马斯克总是喜欢让他的粉丝和竞争对手猜不透。以下是对特斯拉电池日亮点的七种猜测:
1.里程碑式的成本突破
大约十年前，美国能源部制定了一个目标，将电池组的成本从平均每千瓦时1000美元降至100美元。据该机构预测，当电池成本实现这一里程碑式的突破时，电动汽车的成本将与内燃机汽车持平，从而消除消费者对购买电动汽车成本的偏见。
根据卡内基梅隆大学电池专家Vicat Viswanathan的说法，特斯拉可能会宣布其电池成本已降至每千瓦时100美元以下。彭博能源公司(BloombergNEF)能源存储主管詹姆斯·弗里特(James Fritt)表示，到2025年，特斯拉的电池成本可能会进一步降至每千瓦时80美元。
2.能量密度增加
特斯拉可以制造更便宜的电池的一个原因是，该公司可以用更少的材料和体积存储更多的能量。这一点很重要，因为车的尺寸不会有太大变化，但是电池储存能量的提高有利于提高续航里程。
特斯拉的高端Model S每次充电后的续航时间约为400英里，是目前市面上最长的续航时间。弗里特表示，特斯拉Model 3最先进的电池目前的能量密度约为每千克250瓦时，到2025年，这一数字可能会上升到每千克400瓦时。
3.电极创新
电池有三个主要部分:阳极、阴极和电解液。电解质用于在阴极和阳极之间转移电荷，用于制造电池的材料决定了电池的储能和成本。
奥本海默的高级分析师科林·拉什(Colin Rush)表示，特斯拉收购麦克斯韦尔为该公司带来了干电极技术，这有助于降低制造过程所需的能源。即使马斯克没有提到麦克斯韦，特斯拉很可能已经采用了某种形式的干电极技术。
以下是对“湿”电极和“干”电极的解释:为了制备电池的组件，需要将储能化学品混合在溶剂中，混合物呈粘性，然后涂在铝或铜上……阿特斯。然后需要将涂层干燥并放入电极中。
干电极技术通过添加所谓的粘合化学品完全取代了溶剂。当加热时，粘合剂变得足够粘稠，可以将粉末状混合物紧紧地粘附在金属膜上。因此，干电极技术有助于降低生产过程中所需的能源，减少设备和车间的使用空间，这些都可以降低成本。
2019年，特斯拉还收购了加拿大设备制造商Hibar Systems Ltd .据Cowen & amp；Co .的分析师杰夫·奥斯本(Jeff Osborne)透露，除了使用来自松下、当代安培科技有限公司和LG化学的电池，马斯克可能会宣布特斯拉正在生产自己的电池。
虽然进入资本密集型的制造业存在风险，但长期来看，可能会给特斯拉带来回报。
4.无钴电池
特斯拉正在执行一项减少电池中钴的使用的任务，马斯克可能会分享这方面的进展。在某种程度上，这与钴的高价格有关，大部分钴产自刚果民主共和国的矿山。众所周知，这些矿山雇佣童工，无视环境规范。
为特斯拉供应NCA(镍钴铝)电池的松下表示，该公司计划在两到三年内将无钴电池商业化。同时，当代安培科技有限公司为特斯拉提供了更低成本的磷酸锂离子电池。这种电池不含任何钴，但其能量密度低于NCA电池。马斯克表示，特斯拉也在寻找更便宜、更环保的镍供应商。
5.含硅阳极
马斯克过去曾透露，特斯拉在含有石墨的阳极上“掺杂”了一点硅。这很重要，因为硅对锂的亲和力更高，所以阳极中的硅越多，电池的能量密度就越高。
弗里特认为，马斯克可能会宣布特斯拉找到了增加石墨阳极中硅含量的方法，但特斯拉汽车可能不会全部采用含硅阳极，这距离电动汽车的商业应用还需要几年时间。
6.百万英里电池
特斯拉可能会效仿当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)的做法，宣布其现有电池可以达到100万英里的水平，或者可以充放电2万次。特斯拉目前有15万英里保修或8年保修。几百万英里的电池可能不会延长7倍的保修期，因为汽车的其他部件可能会磨损得更快。
但它允许特斯拉推出长期承诺的自动驾驶出租车。奥斯本还表示，这可以将特斯拉汽车连接到电网，并为公共事业提供服务，例如吸收过剩的可再生能源或减少对输电基础设施的需求。
7、合伙关系的变更
特斯拉在电池领域的长期合作伙伴是松下。两家公司在内华达州里诺有一家大型电池合资工厂，松下为特斯拉汽车生产电池。但马斯克从不依赖一家供应商，特斯拉也确实与中国当代安培科技有限公司和韩国LG化学签署了规模较小的协议。
随着特斯拉在柏林和德克萨斯州奥斯汀建设新工厂，谁将成为主要的电池供应商？此外，特斯拉还向需要为电网提供电池存储的公用事业公司出售固定电池Megapack。是否会有一家供应商成为特斯拉汽车业务的主要供应商，而另一家则专注于公用事业市场？
拉什最后表示，业界对特斯拉与松下、当代安培科技有限公司等电池供应商合作的近期进展充满期待。考虑到电动汽车和固定电源领域的机会，业界希望特斯拉继续与一些电池供应商密切合作，扩大生产规模。这里的关键还是要看特斯拉工厂的进度。[摘要]马斯克即将在“电池日”活动上发布技术更新。目前关于特斯拉电池的亮点有七大猜想:里程碑式成本突破、能量密度提升、电极创新、无钴电池、含硅阳极、百万英里电池、伙伴关系改变。
腾讯汽车讯据相关媒体报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)将在“电池日”活动上发布备受期待的技术更新，届时他将成为本次活动的焦点。马斯克几个月来一直在暗示这项活动，这也在一定程度上推动了该公司极高的估值。
业内普遍预测，年度股东大会后举行的“电池日”将展示旨在确保公司在电动汽车领域领先地位的创新。未来几年，其他汽车制造商将推出大量新型电动汽车，这将使该领域的竞争日益激烈。
根据之前活动的日程安排……ies，预计马斯克将在股东大会上讨论特斯拉汽车的市场需求，并提供柏林和德克萨斯州奥斯汀新工厂的最新进展。
但投资者更感兴趣的是特斯拉在电池日首次宣布其技术路线图。在电池领域，即使是最小的改进也会产生巨大的影响，因为电池是电动汽车最昂贵的部件。
外界充满猜测:马斯克和首席技术官德鲁·巴格里诺(Drew Bagrino)是否会就电池化学和特斯拉2019年收购麦克斯韦尔后取得的进展进行高科技演讲？
马斯克去年宣称，2020年将是“机器人出租车年”。他会承诺推出飞行汽车吗，还是会继续推广特斯拉现有车型的电池寿命，并承诺在产品线中增加一款更经济的车型？
凯恩时代董事总经理山姆·谢斐指出，特斯拉一直致力于降低电池的制造成本，而不是电池的新配方或新的革命性结构。然而，一旦该公司在这一领域取得突破，他们将能够以仅25，000美元的价格制造一辆汽车。
特斯拉的股东大会于美国东部时间周二下午4:30在加州弗里蒙特举行。马斯克总是喜欢让他的粉丝和竞争对手猜不透。以下是对特斯拉电池日亮点的七种猜测:
1.里程碑式的成本突破
大约十年前，美国能源部制定了一个目标，将电池组的成本从平均每千瓦时1000美元降至100美元。据该机构预测，当电池成本实现这一里程碑式的突破时，电动汽车的成本将与内燃机汽车持平，从而消除消费者对购买电动汽车成本的偏见。
根据卡内基梅隆大学电池专家Vicat Viswanathan的说法，特斯拉可能会宣布其电池成本已降至每千瓦时100美元以下。彭博能源公司(BloombergNEF)能源存储主管詹姆斯·弗里特(James Fritt)表示，到2025年，特斯拉的电池成本可能会进一步降至每千瓦时80美元。
2.能量密度增加
特斯拉可以制造更便宜的电池的一个原因是，该公司可以用更少的材料和体积存储更多的能量。这一点很重要，因为车的尺寸不会有太大变化，但是电池储存能量的提高有利于提高续航里程。
特斯拉的高端Model S每次充电后的续航时间约为400英里，是目前市面上最长的续航时间。弗里特表示，特斯拉Model 3最先进的电池目前的能量密度约为每千克250瓦时，到2025年，这一数字可能会上升到每千克400瓦时。
3.电极创新
电池有三个主要部分:阳极、阴极和电解液。电解质用于在阴极和阳极之间转移电荷，用于制造电池的材料决定了电池的储能和成本。
奥本海默的高级分析师科林·拉什(Colin Rush)表示，特斯拉收购麦克斯韦尔为该公司带来了干电极技术，这有助于降低制造过程所需的能源。即使马斯克没有提到麦克斯韦，特斯拉很可能已经采用了某种形式的干电极技术。
下面是对“湿”电极和“干”电极的解释:为了制备电池的组件，需要将储能化学物质混合在溶剂中，混合物呈粘性，然后涂在铝或铜板上。然后需要将涂层干燥并放入电极中。
干电极技术通过添加所谓的粘合化学品完全取代了溶剂。当加热时，粘合剂变得足够粘稠，可以将粉末状混合物紧紧地粘附在金属膜上。因此，干电极技术有助于降低生产过程中所需的能源，减少设备和车间的使用空间，这些都可以降低成本。
2019年，特斯拉还收购了加拿大设备制造商Hibar Systems Ltd .据Cowen & amp；Co .的分析师杰夫·奥斯本(Jeff Osborne)透露，除了使用来自松下、当代安培科技有限公司和LG化学的电池，马斯克可能会宣布特斯拉正在生产自己的电池。
虽然进入资本密集型的制造业存在风险，但长期来看，可能会给特斯拉带来回报。
4.无钴电池
特斯拉正在执行一项减少电池中钴的使用的任务，马斯克可能会分享这方面的进展。在某种程度上，这与钴的高价格有关，大部分钴产自刚果民主共和国的矿山。众所周知，这些矿山雇佣童工，无视环境规范。
为特斯拉供应NCA(镍钴铝)电池的松下表示，该公司计划在两到三年内将无钴电池商业化。同时，当代安培科技有限公司为特斯拉提供了更低成本的磷酸锂离子电池。这种电池不含任何钴，但其能量密度低于NCA电池。马斯克表示，特斯拉也在寻找更便宜、更环保的镍供应商。
5.含硅阳极
马斯克过去曾透露，特斯拉在含有石墨的阳极上“掺杂”了一点硅。这很重要，因为硅对锂的亲和力更高，所以阳极中的硅越多，电池的能量密度就越高。
弗里特认为，马斯克可能会宣布特斯拉找到了增加石墨阳极中硅含量的方法，但特斯拉汽车可能不会全部采用含硅阳极，这距离电动汽车的商业应用还需要几年时间。
6.百万英里电池
特斯拉可能会效仿当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)的做法，宣布其现有电池可以达到100万英里的水平，或者可以充放电2万次。特斯拉目前有15万英里保修或8年保修。几百万英里的电池可能不会延长7倍的保修期，因为汽车的其他部件可能会磨损得更快。
但它允许特斯拉推出长期承诺的自动驾驶出租车。奥斯本还表示，这可以将特斯拉汽车连接到电网，并为公共事业提供服务，例如吸收过剩的可再生能源或减少对输电基础设施的需求。
7、合伙关系的变更
特斯拉在电池领域的长期合作伙伴是松下。两家公司在内华达州里诺有一家大型电池合资工厂，松下为特斯拉汽车生产电池。但马斯克从不依赖一家供应商，特斯拉也确实与中国当代安培科技有限公司和韩国LG化学签署了规模较小的协议。
随着特斯拉在柏林和德克萨斯州奥斯汀建设新工厂，谁将成为主要的电池供应商？此外，特斯拉还向需要为电网提供电池存储的公用事业公司出售固定电池Megapack。是否会有一家供应商成为特斯拉汽车业务的主要供应商，而另一家则专注于公用事业市场？
拉什最后表示，业界对特斯拉与松下、当代安培科技有限公司等电池供应商合作的近期进展充满期待。考虑到电动汽车和固定电源领域的机会，业界希望特斯拉继续与一些电池供应商密切合作，扩大生产规模。这里的关键还是要看特斯拉工厂的进度。
TechWeb9月22日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉CEO埃隆马斯克（ElonMusk）预计将在电池日活动上宣传“百万英里”电池。
1900/1/1 0:00:002020年9月22日，理想汽车与全球领先的人工智能计算公司NVIDIA及NVIDIA中国合作伙伴德赛西威在北京签订三方战略合作协议。
1900/1/1 0:00:00摘要主办方表示今年的底特律车展将于2021年9月28日至10月9日举行，而之后的车展将固定在秋季举行。腾讯汽车讯据相关媒体报道，底特律车展的举办时间再次做出调整。
1900/1/1 0:00:00TechWeb9月22日消息，北京时间9月22日，为对标小鹏P7Xavier30TOPS、特斯拉144TOPS算力的自动驾驶计算单元，
1900/1/1 0:00:00图片来源视觉中国相信有留意特斯拉消息的朋友都有了解，早前有网友发现自己的特斯拉在车主App中离奇“消失”了，取而代之的另外5辆远在欧洲的车，该名网友不仅能查看这5辆车的所有车辆信息，
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1900/1/1 0:00:00
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