4年180亿元投入 吉利SEA浩瀚架构究竟是什么？

“被智慧赋予生命的汽车正在觉醒，由此引发一系列创作。”9月23日，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧如此形容。

历时四年，投资180多亿元，SEA回应了所有关于吉利科技创新实力的质疑。与此同时，领克的全新概念车ZERO今天正式亮相，让外界对领克品牌更加关注。

有一种声音认为汽车的发展已经落后于时代，还有一种声音认为汽车是下一个时代变革的关键。虽然外界知道R&D投资对汽车企业的意义，但也知道平台架构是产品线升级的关键。如何在现有体系中找到新的突破口，是每个品牌都在思考的问题。尤其是随着汽车产品的逐渐同质化，消费者需要新鲜的产品和有趣的灵魂。

一个

R&D投资高比例打造“建筑航母”

事实上，根据吉利最近的三份财务报表，高比例的R&D投资一直是吉利集团的经营理念。

2020年上半年，吉利R&D投资17.21亿元，同比增长16%，占其营业收入的5%。根据吉利的数据，吉利的R&D投资占2018年营业收入的6.4%，占2019年收入的5.6%。在过去的十年中，集团在R&D的投资总额超过1000亿元人民币。根据汽车预言家了解到的信息，吉利的R&D投资主要用于三个方面，即平台技术、新车型开发和“新四化”方向。

可以发现，吉利汽车已经为未来的数字化转型做好了准备。如此规模的R&D投资和合理比例的R&D投资也提高了吉利集团的业绩。根据吉利汽车半年业绩报告，今年上半年，吉利汽车累计销量53.04万辆，行业第四，中国品牌第一。值得注意的是，在市场份额方面，吉利汽车实现了稳定增长。2020年上半年，吉利的市场份额已经从年初的6.51%稳步增长到6.74%。

对于未来的发展，在活动现场，吉利给出了自己的答案“从汽车制造商升级为智慧出行服务商”。安聪慧说:“既需要科技硬实力的支撑，也需要思维软实力的破局。”

二

SEA的庞大架构奠定了未来十年的基石。

如何解释科技的硬实力和思维的软实力，似乎这次发布的浩瀚大海智能进化体验架构是最清晰的答案。如果要找出最大的区别，应该是海建筑设计是基于旅行体验的。在吉利看来，智能汽车是由软件定义的，架构的意义是承载软件，孕育生态。架构的开放性和包容性承载并激发了软件的想象力和创造力。

按照这种理解，“三位一体，两个核心，一个目标”是海建筑最显著的特征。按照吉利的说法，生态层、系统层、硬件层三位一体；最大带宽和高效率是两个核心；为用户打造零边界的智能出行体验才是最终目的。

关于三位一体架构的构建，安聪慧对车先知说:“智能架构的核心底层硬件层要自主开发，软件层部分开放，生态层更开放，让更多的合作伙伴进来。”据了解，海架构实现了从轴距1800-3300mm，A级车到E级车的全覆盖。在这种条件下，SEA架构将软件开发的时间缩短了50%以上，重新定义了软件汽车的研发周期。

值得注意的是，浩瀚架构采用了电驱动、电管理、电生态的新三电理念。根据官方信息，其动力电池可实现20万公里不衰减，200万公里超长寿命。同时，110kWh模块化CTP集成电池组的NEDC续航里程超过700公里。更重要的是，在充电效率的问题上，海架构所能搭载的800伏高压系统，可以实现5分钟续航120公里。

按照吉利的理解，SEA架构可以让纯电动汽车“最贵的部件最值钱”。全场景功能模块双冗余，满足全自动驾驶需求，对吉利来说是好事。根据现场信息，已经有7个品牌，16款车型，包括领克。值得注意的是，安聪慧在接受《汽车预言家》采访时透露，7个品牌中，除了吉利控股，还有其他车企。他还表示:“根据现有计划，从2021年开始，一批基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将是吉利技术转型和智能电动车发展的全速年，每半年将推出一款新车。”

三

海洋架构开启续航700KM+时代

在吉利的R&D体系下，吉利控股集团形成了覆盖全产品的四大全球基础模块架构:BMA(覆盖A0到A+)、CMA(覆盖A0到B)、SPA和SEA的浩瀚智能进化体验架构。对于汽车产品的开发，吉利在研发、技术、体系等方面都得到了充分的发展，形成了当今时代强大的品牌核心竞争力。

海架构首款概念车ZEROconcept，也是领克品牌首款纯电动汽车，定位于纯电动豪华轿跑。据了解，ZERO concept车长近5米，轴距3米。在智能、性能、豪华体验方面，展现了浩瀚建筑对于未来出行体验变革的强大创造力。就像Android和ARM一样，SEA架构是一系列的创造，SEA架构让软件100%定义汽车成为可能。

不做无聊的智能电动车，才是下海架构的核心。资料显示，ZERO concept不仅可以实现700公里以上的NEDC续航，在SEA架构下的高性能电驱动系统的配合下，还可以将加速时间缩短至4秒。此外，在以用户为中心的安全方面，在SEA架构下的三电安全方面，电池组+模块电芯的安全测试有202项，碰撞测试密度甚至达到100MM级别。

按照吉利的用户思维，传统的制造模式是“我为你制造”，架构只为制造服务。用户时代，架构直接服务用户，承载软件，由用户定义，让用户成为这个时代最大的产品管理者。比如，让CEO成为首席用户体验官，作为用户体验产品，思考如何制作产品……不太好。从这个角度来说，海架构不仅仅是吉利对传统制造思维的改造，更是一种技术创新驱动的变革。“被智慧赋予生命的汽车正在觉醒，由此引发一系列创作。”9月23日，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧如此形容。

历时四年，投资180多亿元，SEA回应了所有关于吉利科技创新实力的质疑。与此同时，领克的全新概念车ZERO今天正式亮相，让外界对领克品牌更加关注。

有一种声音认为汽车的发展已经落后于时代，还有一种声音认为汽车是下一个时代变革的关键。虽然外界知道R&D投资对汽车企业的意义，但也知道平台架构是产品线升级的关键。如何在现有体系中找到新的突破口，是每个品牌都在思考的问题。尤其是随着汽车产品的逐渐同质化，消费者需要新鲜的产品和有趣的灵魂。

一个

R&D投资高比例打造“建筑航母”

事实上，根据吉利最近的三份财务报表，高比例的R&D投资一直是吉利集团的经营理念。

2020年上半年，吉利R&D投资17.21亿元，同比增长16%，占其营业收入的5%。根据吉利的数据，吉利的R&D投资占2018年营业收入的6.4%，占2019年收入的5.6%。在过去的十年中，集团在R&D的投资总额超过1000亿元人民币。根据汽车预言家了解到的信息，吉利的R&D投资主要用于三个方面，即平台技术、新车型开发和“新四化”方向。

可以发现，吉利汽车已经为未来的数字化转型做好了准备。如此规模的R&D投资和合理比例的R&D投资也提高了吉利集团的业绩。根据吉利汽车半年业绩报告，今年上半年，吉利汽车累计销量53.04万辆，行业第四，中国品牌第一。值得注意的是，在市场份额方面，吉利汽车实现了稳定增长。2020年上半年，吉利的市场份额已经从年初的6.51%稳步增长到6.74%。

对于未来的发展，在活动现场，吉利给出了自己的答案“从汽车制造商升级为智慧出行服务商”。安聪慧说:“既需要科技硬实力的支撑，也需要思维软实力的破局。”

二

SEA的庞大架构奠定了未来十年的基石。

如何解释科技的硬实力和思维的软实力，似乎这次发布的浩瀚大海智能进化体验架构是最清晰的答案。如果要找出最大的区别，应该是海建筑设计是基于旅行体验的。在吉利看来，智能汽车是由软件定义的，架构的意义是承载软件，孕育生态。架构的开放性和包容性承载并激发了软件的想象力和创造力。

按照这种理解，“三位一体，两个核心，一个目标”是海建筑最显著的特征。按照吉利的说法，生态层、系统层、硬件层三位一体；最大带宽和高效率是两个核心；为用户打造零边界的智能出行体验才是最终目的。

关于三位一体架构的构建，安聪慧对车先知说:“智能架构的核心底层硬件层要自主开发，软件层部分开放，生态层更开放，让更多的合作伙伴进来。”据了解，海架构实现了从轴距1800-3300mm，A级车到E级车的全覆盖。在这种条件下，SEA架构将软件开发的时间缩短了50%以上，重新定义了软件汽车的研发周期。

值得注意的是，浩瀚架构采用了电驱动、电管理、电生态的新三电理念。根据官方信息，其动力电池可实现20万公里不衰减，200万公里超长寿命。同时，110kWh模块化CTP集成电池组的NEDC续航里程超过700公里。更重要的是，在充电效率的问题上，海架构所能搭载的800伏高压系统，可以实现5分钟续航120公里。

按照吉利的理解，SEA架构可以让纯电动汽车“最贵的部件最值钱”。全场景功能模块双冗余，满足全自动驾驶需求，对吉利来说是好事。根据现场信息，已经有7个品牌，16款车型，包括领克。值得注意的是，安聪慧在接受《汽车预言家》采访时透露，7个品牌中，除了吉利控股，还有其他车企。他还表示:“根据现有计划，从2021年开始，一批基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将是吉利技术转型和智能电动车发展的全速年，每半年将推出一款新车。”

三

海洋架构开启续航700KM+时代

在吉利的R&D体系下，吉利控股集团形成了覆盖全产品的四大全球基础模块架构:BMA(覆盖A0到A+)、CMA(覆盖A0到B)、SPA和SEA的浩瀚智能进化体验架构。对于汽车产品的开发，吉利在研发、技术、体系等方面都得到了充分的发展，形成了当今时代强大的品牌核心竞争力。

海架构首款概念车ZEROconcept，也是领克品牌首款纯电动汽车，定位于纯电动豪华轿跑。据了解，ZERO concept车长近5米，轴距3米。在智能、性能、豪华体验方面，展现了浩瀚建筑对于未来出行体验变革的强大创造力。就像Android和ARM一样，SEA架构是一系列的创造，SEA架构让软件100%定义汽车成为可能。

不做无聊的智能电动车，才是下海架构的核心。资料显示，ZERO concept不仅可以实现700公里以上的NEDC续航，在SEA架构下的高性能电驱动系统的配合下，还可以将加速时间缩短至4秒。此外，在以用户为中心的安全方面，在SEA架构下的三电安全方面，电池组+模块电芯的安全测试有202项，碰撞测试密度甚至达到100MM级别。

按照吉利的用户思维，传统的制造模式是“我为你制造”，架构只为制造服务。用户时代，架构直接服务用户，承载软件，由用户定义，让用户成为这个时代最大的产品管理者。比如，让CEO成为首席用户体验官，作为用户体验产品，思考如何制作产品……不太好。从这个角度来说，海架构不仅仅是吉利对传统制造思维的改造，更是一种技术创新驱动的变革。

标签：吉利汽车领克理念发现

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