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“异类”当道

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时间:1900/1/1 0:00:00

兜兜转转,曾经是中大型SUV市场“异类”的“五大”,时隔多年后再次走进聚光灯下...

从吉利郝跃到奔腾T99,从大众途安X到丰田即将上市的国产Harrier,穿越时间的山沟,“五巨头”的市场价值开始被重新审视,中大型SUV的市场格局正在被改写。

“为什么要回家”

曾几何时,汉兰达横空出世,以“七座”中大型SUV的概念横扫市场,以开拓者的名义独自站在巅峰。六年后,那个时代的强人终于意识到中大型SUV是一座不能丢的城市,于是开始投入巨资守护。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

在中国这片热土上,一场关于高端SUV的战争正式打响。但是,无论是曾经没有差别的锐界,还是后来参战的大指挥官,斯柯达Kodiak,起亚KX7等车型,都只是睿智敏锐的追随者。汉兰达领先。他们想挑战皇位,却缺乏破釜沉舟的勇气。他们继续走着汉兰达走过的路,渐渐从大家的视线中消失。

虽然来自沃尔夫斯堡和底特律的巨头有意识地展开差异化竞争,试图突破汉兰达的统治,途观L在“七座”还是“五座”的迷雾中摇摆不定,即使是创新的昂科威也没有真正挖掘出“五座”中大型SUV的精髓。

在合资品牌的压力下,自主品牌试图撼动中大型SUV的格局,但效果并不理想。传祺GS8、长安CS95、比亚迪唐等众多独立专家只能在性价比的支撑下艰难前行,永远找不到品牌的有力支撑点。中大型SUV市场的失落战场,成为自主品牌挥之不去的遗憾。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

这些年来,各种力量不断进入大中型SUV市场,在整体SUV市场中的份额逐渐提升至25%左右。但是那些曾经批判时局的英雄们呢?但是过去的野心已经消失了。随着SUV市场整体趋于理性,只有那些真正意义上的市场先行者还在坚守,比如引领中大型SUV市场的汉兰达,坚定迈向“五大”的UR-V。

我们不断追问,在瞬息万变的市场竞争中,为什么大多数踏足的人都是行色匆匆?为什么中大型SUV是家用?

不可否认,中大型SUV一直生活在竞争的夹缝中。与紧凑型车型不同,中高级SUV因为高昂的价格体系而被上侧的豪华车掠夺,被下侧的紧凑型SUV瓜分,或者因为消费需求重叠而不得不面对高端MPV的讨伐,其尴尬的市场定位势必遭遇四面楚歌。

模糊的产品定位总是伤害着每一个市场参与者。面对重重壁垒,中大型SUV必须跨越对自身的认知鸿沟。只有建立独特的差异化市场价值,他们才能突破市场的束缚,建立自己的防御力量。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

关于这一点,三年前UR-V给出了自己的答案。当时UR-V直接提出了“豪华五座”的概念,正式在自由行中大型SUV市场开辟了一个全新的价值取向完全不同的细分市场,就像CR-V之前所做的那样。

UR-V的惊艳亮相向市场大声宣告:中高级SUV永远不应该只有“大七”的外观,永远不应该在夹缝中撕裂妥协。它应该以独特的产品价值感重塑中大型SUV的市场定位,给消费者不可替代的豪华价值体验。

尤其是在“新中产”日益崛起的时候,他们是独立的、有个性的,他们是理性的、有激情的,他们是“世界上最焦虑的一群人”,他们是这个社会最中坚的力量。

新中产阶级将不再把价值诉求寄托在空洞的大logo上,而是可以从产品价值到品牌代言,展现自己独特的审美、鲜明的独立价值观和精致的生活方式。

当谈到成功的秘诀时,贝佐斯萨……那就是太多人关心下一个十年什么会变,他更关心下一个十年什么不变。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

三年前,UR-V破釜沉舟,获得市场认可。三年后,东风本田相信未来对产品价值的需求也是这个方向。因此,全新的UR-V脱胎换骨,传承UR-V“豪华五座”的精神内核,实现由内而外的产品力全面创新,在产品价值上力图全方位满足新兴精英的价值需求。

它不仅采用了全新的设计元素,还通过加长车身、升级动力配置、搭载全新的智能引导互联系统,进一步夯实了“大五座、高功率、配置整洁”的基础。

回过头来,再看看风光580、传祺GS8等倒在路上的车型。他们从万辆规模上快速滑落,正是因为性价比标签无法适应中大型SUV固有的价值追求。

时代的进程往往就是这么真实而残酷,主角在舞台上变了。这一次,“五大”似乎开始占上风。

“穿越风暴的力量”

营销大师西奥多·莱维特曾经说过:“人们买的不是商品,而是他们的期望。”期望是一种价值感知,是企业创造的“价值信号”。

在迈向百万辆的路上,东风本田的产品口碑和品牌形象早已今非昔比。作为本田在中国的旗舰车型,全新的UR-V代表了本田最高的制造品质和价值属性,这样的“价值信号”是可以感知和理解的。这也是为什么UR-V一直以其舒适性和品质成为“五大”SUV的代名词。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

要挑战汉兰达,应该不是第二个汉兰达,全新UR-V的价值定位准确有力。在产品方面,它以无与伦比的产品舒适度创造了触手可及的价值感。接近大众途观L,远离丰田汉兰达,最大化的拉开紧凑型SUV和中型SUV,五座SUV和七座SUV的差距。

在品牌建设方面,东风本田不再是那个依靠强硬的产品力顽强占领市场的“呆头呆脑”,小规模的起步阻碍了大梦想的实现。

在2014-2017年的品牌飞跃期,“保持领先”以前沿品牌行动为目标,重塑了整个东风本田的精神面貌,构建了“SUV+中级车+中级车”的完整强大产品阵容,品牌好感度也通过日以继夜的努力提升至日系品牌之首。

两年前,东风本田品牌战略再次升级。保持领先不再仅仅是一种激情的探索,更是其深入挖掘品牌价值的固执。此时此刻,UR-V应该成为深度充电,以品牌价值驱动产品升级,从而实现产品与品牌的良性循环。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

在UR-V的产品基因里,镌刻着本田的“中国梦”。这种信念是本田最宝贵的价值,也是它不断赋予UR-V获得认可的力量。

如今,从在R&D加强本土化,到在产能上补充产品线,在销售上进一步拓展销售网络,再到在服务上提供更优质的销售服务,东风本田的系统驱动力在这一刻被彻底唤醒,在“近忧”中找到“远见”,危机感和自我征服的冲动,使UR-V和东风本田得以拿到百万的入场券。

在这激烈的市场竞争中,灯火阑珊,每个人都需要一盏明灯来指引前进的方向。UR-V作为本田品牌在中国的最高端车型,承载着期待。一方面要承接200万CR-V用户的消费升级需求,通过独特的产品价值进一步引领中大型SUV市场;另一方面,迫切需要在轿车和SUV两个市场维度,与inspire共同打造中高端市场的品牌引领能力,为东风本田的体系和品牌注入新的力量。

村上春树在《海边的卡夫卡》中写道,“暴风雨过后,你不会记得自己是怎么活下来的。你甚至不确定风暴是否真的结束了。但有一点是肯定的,那就是当你独自穿越风暴时,你就不再是同一个人了。”

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

?

在成长的道路上,全新的UR-V正在经历一场风暴。它没有退路,也不需要退路。这种自信源于XR-V-CR-V-UR-V所构建的产品线,在产品力和系统支持上毫不逊色,在深厚的市场积累基础上甚至强于后者。

这一次,UR-V准备好了。

文/罗超

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号,或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]周而复始,曾经是中大型SUV市场“异类”的“五大”,时隔多年后再次走进聚光灯下...

从吉利郝跃到奔腾T99,从大众途安X到丰田即将上市的国产Harrier,穿越时间的山沟,“五巨头”的市场价值开始被重新审视,中大型SUV的市场格局正在被改写。

“为什么要回家”

曾几何时,汉兰达横空出世,以“七座”中大型SUV的概念横扫市场,以开拓者的名义独自站在巅峰。六年后,那个时代的强人终于意识到中大型SUV是一座不能丢的城市,于是开始投入巨资守护。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

在中国这片热土上,一场关于高端SUV的战争正式打响。但是,无论是曾经没有差别的锐界,还是后来参战的大指挥官,斯柯达Kodiak,起亚KX7等车型,都只是睿智敏锐的追随者。汉兰达领先。他们想挑战皇位,却缺乏破釜沉舟的勇气。他们继续走着汉兰达走过的路,渐渐从大家的视线中消失。

虽然来自沃尔夫斯堡和底特律的巨头有意识地展开差异化竞争,试图突破汉兰达的统治,途观L在“七座”还是“五座”的迷雾中摇摆不定,即使是创新的昂科威也没有真正挖掘出“五座”中大型SUV的精髓。

在合资品牌的压力下,自主品牌试图撼动中大型SUV的格局,但效果并不理想。传祺GS8、长安CS95、比亚迪唐等众多独立专家只能在性价比的支撑下艰难前行,永远找不到品牌的有力支撑点。中大型SUV市场的失落战场,成为自主品牌挥之不去的遗憾。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

这些年来,各种力量不断进入大中型SUV市场,在整体SUV市场中的份额逐渐提升至25%左右。但是那些曾经批判时局的英雄们呢?但是过去的野心已经消失了。随着SUV市场整体趋于理性,只有那些真正意义上的市场先行者还在坚守,比如引领中大型SUV市场的汉兰达,坚定迈向“五大”的UR-V。

我们不断追问,在瞬息万变的市场竞争中,为什么大多数踏足的人都是行色匆匆?为什么中大型SUV是家用?

不可否认,中大型SUV一直生活在竞争的夹缝中。与紧凑型车型不同,中高级SUV因为高昂的价格体系而被上侧的豪华车掠夺,被下侧的紧凑型SUV瓜分,或者因为消费需求重叠而不得不面对高端MPV的讨伐,其尴尬的市场定位势必遭遇四面楚歌。

模糊的产品定位总是伤害着每一个市场参与者。面对重重壁垒,中大型SUV必须跨越对自身的认知鸿沟。只有建立独特的差异化市场价值,才能突破市场的束缚,建立自己的防御……e部队。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

关于这一点,三年前UR-V给出了自己的答案。当时UR-V直接提出了“豪华五座”的概念,正式在自由行中大型SUV市场开辟了一个全新的价值取向完全不同的细分市场,就像CR-V之前所做的那样。

UR-V的惊艳亮相向市场大声宣告:中高级SUV永远不应该只有“大七”的外观,永远不应该在夹缝中撕裂妥协。它应该以独特的产品价值感重塑中大型SUV的市场定位,给消费者不可替代的豪华价值体验。

尤其是在“新中产”日益崛起的时候,他们是独立的、有个性的,他们是理性的、有激情的,他们是“世界上最焦虑的一群人”,他们是这个社会最中坚的力量。

新中产阶级将不再把价值诉求寄托在空洞的大logo上,而是可以从产品价值到品牌代言,展现自己独特的审美、鲜明的独立价值观和精致的生活方式。

在谈到成功的秘诀时,贝索斯表示,太多人关心未来十年会有什么变化,他更关心未来十年会有什么不变。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

三年前,UR-V破釜沉舟,获得市场认可。三年后,东风本田相信未来对产品价值的需求也是这个方向。因此,全新的UR-V脱胎换骨,传承UR-V“豪华五座”的精神内核,实现由内而外的产品力全面创新,在产品价值上力图全方位满足新兴精英的价值需求。

它不仅采用了全新的设计元素,还通过加长车身、升级动力配置、搭载全新的智能引导互联系统,进一步夯实了“大五座、高功率、配置整洁”的基础。

回过头来,再看看风光580、传祺GS8等倒在路上的车型。他们从万辆规模上快速滑落,正是因为性价比标签无法适应中大型SUV固有的价值追求。

时代的进程往往就是这么真实而残酷,主角在舞台上变了。这一次,“五大”似乎开始占上风。

“穿越风暴的力量”

营销大师西奥多·莱维特曾经说过:“人们买的不是商品,而是他们的期望。”期望是一种价值感知,是企业创造的“价值信号”。

在迈向百万辆的路上,东风本田的产品口碑和品牌形象早已今非昔比。作为本田在中国的旗舰车型,全新的UR-V代表了本田最高的制造品质和价值属性,这样的“价值信号”是可以感知和理解的。这也是为什么UR-V一直以其舒适性和品质成为“五大”SUV的代名词。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

要挑战汉兰达,应该不是第二个汉兰达,全新UR-V的价值定位准确有力。在产品方面,它以无与伦比的产品舒适度创造了触手可及的价值感。接近大众途观L,远离丰田汉兰达,最大化的拉开紧凑型SUV和中型SUV,五座SUV和七座SUV的差距。

在品牌建设方面,东风本田不再是那个依靠强硬的产品力顽强占领市场的“呆头呆脑”,小规模的起步阻碍了大梦想的实现。

在2014-2017年的品牌飞跃期,“保持领先”以前沿品牌行动为目标,重塑了整个东风本田的精神面貌,构建了“SUV+中级车+中级车”的完整强大产品阵容,品牌好感度也通过日以继夜的努力提升至日系品牌之首。

两年前,东风本田品牌战略再次升级。保持领先不再仅仅是一种激情的探索,更是其深入挖掘品牌价值的固执。此时此刻,UR-V应该成为深度充电,以品牌价值驱动产品升级,从而实现产品与品牌的良性循环。

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

在产品ge中……UR-V的身上,镌刻着本田的“中国梦”。这种信念是本田最宝贵的价值,也是它不断赋予UR-V获得认可的力量。

如今,从在R&D加强本土化,到在产能上补充产品线,在销售上进一步拓展销售网络,再到在服务上提供更优质的销售服务,东风本田的系统驱动力在这一刻被彻底唤醒,在“近忧”中找到“远见”,危机感和自我征服的冲动,使UR-V和东风本田得以拿到百万的入场券。

在这激烈的市场竞争中,灯火阑珊,每个人都需要一盏明灯来指引前进的方向。UR-V作为本田品牌在中国的最高端车型,承载着期待。一方面要承接200万CR-V用户的消费升级需求,通过独特的产品价值进一步引领中大型SUV市场;另一方面,迫切需要在轿车和SUV两个市场维度,与inspire共同打造中高端市场的品牌引领能力,为东风本田的体系和品牌注入新的力量。

村上春树在《海边的卡夫卡》中写道,“暴风雨过后,你不会记得自己是怎么活下来的。你甚至不确定风暴是否真的结束了。但有一点是肯定的,那就是当你独自穿越风暴时,你就不再是同一个人了。”

Honda, Highlander, Dongfeng, Han, Volkswagen

?

在成长的道路上,全新的UR-V正在经历一场风暴。它没有退路,也不需要退路。这种自信源于XR-V-CR-V-UR-V所构建的产品线,在产品力和系统支持上毫不逊色,在深厚的市场积累基础上甚至强于后者。

这一次,UR-V准备好了。

文/罗超

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标签:本田汉兰达东风大众

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