9月23日消息，据外媒报道，特斯拉正式向美国国际贸易法院提交诉状，意图阻止特朗普政府对电动汽车制造商从中国进口的零部件加征关税。
在一份外部文件中，特斯拉表示希望法院能够裁定特朗普政府的做法违法，让其退还特斯拉已经支付的钱，包括利息。
特斯拉还起诉了美国贸易代表罗伯特莱特希泽(Robert Lighthizer)。据美国媒体《美国消费者新闻与商业频道》报道，美国对中国制造的车载电脑和显示屏征收25%的关税。特斯拉于2019年向美国贸易代表办公室申请关税豁免，但相关申请被拒绝。
相关行业人士告诉汽车预测人士，对特斯拉有影响的具体关税清单是3(清单3和4(清单4。清单3对价值超过2000亿美元的中国商品加征25%的关税，将于2018年生效；清单4对价值超过1200亿美元的中国商品加征7.5%的关税，将于2019年生效。
熟悉中美贸易战的相关行业专家表示，两份清单都包含数百项非常具体的项目，如原材料和电子元件。
特斯拉的律师表示，美国贸易代表办公室列出的清单3和清单4过于随意，因为该办公室没有提供任何有意义的评论。此外，他们在决策时未能考虑相关因素，未能在他们发现的事实和他们的选择之间建立合理的联系。
针对电子车载电脑和显示屏的关税征收，特斯拉此前曾向特朗普政府申请豁免:“提高这一特定部件的关税将增加成本并影响盈利能力，从而对特斯拉造成经济损害。”“由于Model 3车载计算机的复杂性以及特斯拉指数级增长所需的苛刻时间限制，特斯拉无法找到其他制造商来满足我们的要求。”
美国政府制定的关税政策是“武断、反复无常和滥用的”。特斯拉起诉特朗普政府后，特斯拉创始人马斯克在推特上愤怒地写道，特朗普制定的关税政策反复无常，损害了美国企业的正常利益。
这符合马斯克此前在中美贸易争端之初表现的偏左。2018年3月，马斯克在推特中表示，中国和美国应该遵守汽车销售平等的规则。中国对从美国进口的汽车征收25%的关税，而美国对从中国进口的汽车征收的关税仅为2.5%。马斯克在推特中明确表示反对进口关税，但目前的情况很复杂，比如穿着铅做的鞋子去竞争。马斯克还抱怨说，中国企业可以拥有美国公司，但美国车企不能在中国独立设厂。
相关行业人士指出，马斯克态度的转变与特斯拉处境的变化密切相关。
2018年初，特斯拉正在与上海就在上海建厂进行谈判。当时马斯克支持特朗普政府征收关税，只是为了加快特斯拉在中国的工厂建设。现在，对特朗普政府提起公诉，是因为特朗普政府的关税政策实际上影响了特斯拉的生产成本。
对于特斯拉来说，如今的新能源汽车市场已经不是一个孤注一掷的时代。成本的不断降低既是竞争的需要，也是利润的需要。
观察人士指出，经过几十年的发展，全球供应链相互交织，尤其是中国在全球汽车零部件供应中的作用越来越重要。“没有中国的零部件供应，世界汽车工业将会支离破碎”。特朗普零部件的关税征收将对美国汽车制造商产生不可逾越的负面影响。
据美国相关机构统计，美国制造业对特朗普对来自中国的零部件加征关税非常关注，并已采取行动降低相关关税。
有相关行业人士分析，特斯拉此举可能会得到更多企业的响应，进而引发更大范围内包括司法起诉在内的一系列行动。
根据《汽车预言家》了解到的信息，沃尔沃、福特、奔驰等多家车企已经在计划起诉特朗普政府，提出类似要求。
自9月以来，在大选期惨淡、科技股整体回调的背景下，特斯拉股价进入持续震荡的下行区间。
在很多人眼里，去年6月份特斯拉的股价只有170美元，现在是2153美元。在一年多的时间里，其股价上涨了12倍。
客观来说，特斯拉的股价是由一个概念和一个梦想的未来支撑的。第一，特斯拉不会失去在电动车市场的可观份额，从而在电动车市场占据一定地位；第二，特斯拉已经成为自动驾驶汽车这个所谓新兴技术领域的领导者。现有车辆已经在收集自动驾驶的相关数据，部署自动驾驶出租车车队开发的软件利润率约为80%，从而为未来创造一定的盈利能力。
但这些可能支撑未来的想法，现在无法用业绩来支撑，未来的盈利能力仍然存在很大的不确定性，这是特斯拉股价暴跌的内在原因。“在这种背景下，强硬的特朗普也是一种选择，”业内专家表示。9月23日消息，据外媒报道，特斯拉正式向美国国际贸易法院提交诉状，意图阻止特朗普政府对电动汽车制造商从中国进口的零部件加征关税。
在一份外部文件中，特斯拉表示希望法院能够裁定特朗普政府的做法违法，让其退还特斯拉已经支付的钱，包括利息。
特斯拉还起诉了美国贸易代表罗伯特莱特希泽(Robert Lighthizer)。据美国媒体《美国消费者新闻与商业频道》报道，美国对中国制造的车载电脑和显示屏征收25%的关税。特斯拉于2019年向美国贸易代表办公室申请关税豁免，但相关申请被拒绝。
相关行业人士告诉汽车预测人士，对特斯拉有影响的具体关税清单是3(清单3和4(清单4。清单3对价值超过2000亿美元的中国商品加征25%的关税，将于2018年生效；清单4对价值超过1200亿美元的中国商品加征7.5%的关税，将于2019年生效。
熟悉中美贸易战的相关行业专家表示，两份清单都包含数百项非常具体的项目，如原材料和电子元件。
特斯拉的律师表示，美国贸易代表办公室列出的清单3和清单4过于随意，因为该办公室没有提供任何有意义的评论。此外，他们在决策时未能考虑相关因素，未能在他们发现的事实和他们的选择之间建立合理的联系。
针对电子车载电脑和显示屏的关税征收，特斯拉此前曾向特朗普政府申请豁免:“提高这一特定部件的关税将增加成本并影响盈利能力，从而对特斯拉造成经济损害。”“由于Model 3车载计算机的复杂性以及特斯拉指数级增长所需的苛刻时间限制，特斯拉无法找到其他制造商来满足我们的要求。”
美国政府制定的关税政策是“武断、反复无常和滥用的”。特斯拉起诉特朗普政府后，特斯拉创始人马斯克在推特上愤怒地写道，特朗普制定的关税政策反复无常，损害了美国企业的正常利益。
这符合马斯克此前在中美贸易争端之初表现的偏左。2018年3月，马斯克在推特中表示，中国和美国应该遵守汽车销售平等的规则。中国对从美国进口的汽车征收25%的关税，而美国对从中国进口的汽车征收的关税仅为2.5%。马斯克在推特中明确表示反对进口关税，但目前的情况很复杂，比如穿着铅做的鞋子去竞争。马斯克还抱怨说，中国企业可以拥有美国公司，但美国车企不能在中国独立设厂。
相关行业人士指出，马斯克态度的转变与特斯拉处境的变化密切相关。
2018年初，特斯拉正在与上海就在上海建厂进行谈判。当时马斯克支持特朗普政府征收关税，只是为了加快特斯拉在中国的工厂建设。现在，对特朗普政府提起公诉，是因为特朗普政府的关税政策实际上影响了特斯拉的生产成本。
对于特斯拉来说，如今的新能源汽车市场已经不是一个孤注一掷的时代。成本的不断降低既是竞争的需要，也是利润的需要。
观察人士指出，经过几十年的发展，全球供应链相互交织，尤其是中国在全球汽车零部件供应中的作用越来越重要。“没有中国的零部件供应，世界汽车工业将会支离破碎”。特朗普零部件的关税征收将对美国汽车制造商产生不可逾越的负面影响。
据美国相关机构统计，美国制造业对特朗普对来自中国的零部件加征关税非常关注，并已采取行动降低相关关税。
有相关行业人士分析，特斯拉此举可能会得到更多企业的响应，进而引发更大范围内包括司法起诉在内的一系列行动。
根据《汽车预言家》了解到的信息，沃尔沃、福特、奔驰等多家车企已经在计划起诉特朗普政府，提出类似要求。
自9月以来，在大选期惨淡、科技股整体回调的背景下，特斯拉股价进入持续震荡的下行区间。
在很多人眼里，去年6月份特斯拉的股价只有170美元，现在是2153美元。在一年多的时间里，其股价上涨了12倍。
客观来说，特斯拉的股价是由一个概念和一个梦想的未来支撑的。第一，特斯拉不会失去在电动车市场的可观份额，从而在电动车市场占据一定地位；第二，特斯拉已经成为自动驾驶汽车这个所谓新兴技术领域的领导者。现有车辆已经在收集自动驾驶的相关数据，部署自动驾驶出租车车队开发的软件利润率约为80%，从而为未来创造一定的盈利能力。
但这些可能支撑未来的想法，现在无法用业绩来支撑，未来的盈利能力仍然存在很大的不确定性，这是特斯拉股价暴跌的内在原因。“在这种背景下，强硬的特朗普也是一种选择，”业内专家表示。
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