戴姆勒再次线上发布，展示梅赛德斯-奔驰卡车创新技术与产品

在今天的线上发布会上分享，除了续航里程超过1000公里的GenH2氢燃料概念卡车，戴姆勒还展示了——奔驰Actros家族新成员Actros F，以及限量版旗舰车型Edition 2，即将在沃尔特工厂量产的Actros第二代纯电动卡车，以及搭载尖端技术的全新Ahlas工程车。

奔驰卡车在车辆安全领域一直保持领先地位，每年投入数亿欧元研发，不断优化驾驶辅助系统，旨在为驾驶者提供更多帮助，进一步提高道路交通安全。

对此，戴姆勒官员表示，我们应该尽最大努力避免任何交通事故或将其后果降至最低。为了提高交通安全，在不影响驾驶员主要职责的情况下，提前识别危险情况，为驾驶员提供积极的帮助是非常重要的。几年前，德国联邦货运物流和废物清除协会、运输贸易协会和Kravag保险公司联合使用了100多辆卡车进行实地测试。结果显示，装有驾驶辅助系统的卡车的事故概率比同类对照车辆低34%。

已经安装在奔驰第五代Actros上的第五代主动制动辅助系统(ABA 5)，是驾驶者在高速公路和城市交通中的紧急制动助手。通过雷达和摄像头系统的配合，ABA 5可以智能识别前方的汽车、静止的障碍物甚至是正在驶来、横穿马路、在路上行走或者在特定条件下突然停车的行人，并给予驾驶员分级提示。如果驾驶员没有完全响应，系统会在限定范围内减速甚至采取完全紧急制动，并在车辆停止后启动电子驻车系统。

主动驾驶辅助系统(ADA)的推出标志着梅赛德斯-奔驰卡车的安全技术又向前迈进了一步。全新Actros也是全球首款实现SAE在全速范围内L2级别部分自动驾驶的量产卡车。在特定的驾驶条件下，该系统可以为驾驶员提供纵向和横向引导，自动保持距离，自动加速和转向。当货车距离前车太近时，ADA可以在车辆再次达到预设的最小距离后，自动刹车并再次加速到预设的速度。

此次发布的第二代主动驾驶辅助系统(ADA 2)功能更多。例如，当系统识别到驾驶员因健康问题长时间未驾驶时，会在限定范围内启动制动，并开启双闪警示灯提醒后方车辆。当车辆停止时，系统将启动电子驻车并解锁车辆，以便医疗和救援人员提供帮助。系统启动的自动制动可以通过降档随时停止程序。

在城市中行驶的重型卡车有时需要穿越狭窄的道路，这即使对专业司机来说也是一个挑战，尤其是转弯时，司机需要注意红绿灯、交通标志、前方和两侧驶来的汽车、行人和骑自行车的人。问题是，其他交通参与者往往很难理解卡车的转向操作，或者没有意识到卡车司机在某些情况下可能根本看不到他们。

所以这次发布的Active Sideguard Assist (ASGA)是在几年前奔驰卡车研发的Sideguard Assist的基础上升级的。新系统不仅可以在检测到汽车侧面的移动行人或骑自行车的人时警告驾驶员，还可以在驾驶员对警告没有反应时启动自动制动。通过车辆的转向角度，ASGA可以判断这种o型车的必要性……制动操作，将可能发生碰撞的风险降至最低。奔驰卡车是全球首家搭载该系统的制造商，致力于进一步减少卡车右转时的重大伤亡。

自1996年问世以来，梅赛德斯-奔驰Actros不断树立经济性、安全性和舒适性的新标杆。结合多媒体互动驾驶舱、电子后视镜(MirrorCam)、进一步开发的安全系统和部分自动驾驶功能，第五代Actros全面升级，荣获“2020年度国际卡车”等多项大奖。以客户为导向，戴姆勒在商用车行业的追求从未停止:为了更好地满足多样化的客户需求，奔驰Actros为其丰富的车辆阵容增加了两位新成员——全新Actros F和Actros Edition 2。

作为一款专门打造的纯功能卡车，奔驰全新Actros F在兼顾高性价比的同时，继承了真正奔驰卡车的DNA。这是一款体现奔驰卡车品牌价值的车辆，代表着一流的品质、可靠性、经济性、功能性、安全性和较高的实用价值。Actros F拥有17种车辆配置(均采用左手转向设计)，适用于传统和区域长途运输，特别是作为可拆卸的全拖车列车、自卸车或筒仓运输车。

驾驶员的舒适性和车队运营所需的功能性是该车型的重中之重。全新设计的流线型驾驶室(StreamSpace)和大型驾驶室(BigSpace)宽2.5米，发动机舱高120 mm，不仅使驾驶空间非常宽敞，也让驾驶员更容易进出驾驶室。Actros F标配经典座舱和传统玻璃后视镜。除了导航系统、温度控制和各种可选配置，客户还可以选择Actros旗舰车型上配备的多媒体互动驾驶舱和多功能方向盘。此外，预测动力系统控制(PPC)也是可选功能之一，它可以预测前方地形，并通过三维地图提前控制速度和档位，从而帮助驾驶员轻松省油。根据法规要求和客户需求，第五代主动刹车辅助系统也将成为Actros全系车型的标配。

Actros Edition 2完全满足了客户的另一个需求，让观众惊叹不已。这款车型将于2021年开放订购，全球仅销售400辆。对于着迷于卡车创新技术的职业司机和物流运营人员来说，卡车远不仅仅是一个生产工具和驾驶机器，而是他们的移动之家。因此，他们与他们的卡车有着强烈的情感联系，非常重视他们的个人风格和舒适性。独特的Actros Edition 2不仅有助于客户提升企业形象，还为他们提供了一张吸引优秀司机加入的王牌。

这款车型在内饰和外观方面提供多达40种可选配置，风格鲜明独特，让人一见难忘。Edition 2系列包括以下六个配置套件:安全套件(配备多个主动驾驶辅助系统)；舒适套件(配备LED环境照明、剃须镜、冰箱及各种便利设施，营造舒适生活)、驾驶套件(如真皮方向盘、电动遮阳帘等。);视觉套件(配备双氙气大灯、雨量传感器和LED尾灯)；多媒体配件(配音响系统、笔记本电脑支架、额外12/15 V插座)；额外线路(电子后视镜集成LED示廓灯、LED指示灯、迎宾灯)。

戴姆勒卡车还展示了接近量产的奔驰eActros第二代纯电动重卡原型车。EActros将于2021年在沃尔特工厂投入量产，与传统燃料版共享生产线，灵活生产。奔驰卡车在2016年成为全球首家展示电动重型卡车的制造商，并在两年后推出了eActros车型。戴姆勒在2019年就开始了这款车型的客户测试，并将测试结果直接反馈给后续的原型车开发。

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事实证明，无论车辆载重、行驶路线、地形如何，原型车都能达到200公里左右的续航里程。在续航里程、驱动动力和安全性能方面，量产版eActros将比现有原型车有大幅提升，其有效载荷将与传统燃油车相当。此外，戴姆勒卡车还将围绕纯电动重卡构建全面的生态系统，推出行驶路线、潜在补贴、车队运营、充电基础设施等相关咨询服务和定制解决方案。

值得一提的是，2020年9月16日，续航里程约500公里的奔驰eActros LongHaul纯电动长途卡车全球首发。该车型专为可在常规路线上规划的高效运输而设计，预计将于2024年投入量产。

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非公路运输作业往往面临更加恶劣的工作条件，“硬核”车辆装备必不可少。全新梅赛德斯-奔驰Arocs具备成为理想合作伙伴的所有特征。这款可靠的底盘车，强劲的发动机和丰富的配置适合众多行业的改装需求，方便客户量身定制个性化的行业解决方案。如今，奔驰卡车的最新技术也将应用于Arocs车型，如动力系统预测巡航、车辆侧面区域保护辅助系统、主动制动辅助系统、电子后视镜、多媒体互动驾驶舱、卡车数据中心、TDC)互联平台等。新的Arocs将在经济、数字化、安全和互联功能方面再次领先业界。

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如今，物流行业正在拥抱数字化浪潮，推动价值链上的相关各方打破壁垒，实现互联互通。物流服务商正在积极向流程管理者和数据提供者转型。要想胜任新的角色，运输车辆的相关基本性能是必不可少的。因此，卡车制造商也在向服务提供商转型，通过数字增值服务为客户的新角色提供支持。基于“卡车即服务”的理念，梅赛德斯-奔驰卡车致力于通过数字化服务，帮助客户不断优化运输流程，精细化车队和单个车辆的管理。基于客户需求的综合解决方案大大提高了卡车的实用性，支持客户进一步提高设备生产率。在今天的线上发布会上分享，除了续航里程超过1000公里的GenH2氢燃料概念卡车，戴姆勒还展示了——奔驰Actros家族新成员Actros F，以及限量版旗舰车型Edition 2，即将在沃尔特工厂量产的Actros第二代纯电动卡车，以及搭载尖端技术的全新Ahlas工程车。

梅赛德斯-奔驰卡车在车辆安全领域一直保持领先地位，每年投入数亿欧元研发，并不断优化驾驶辅助系统，旨在为驾驶者提供更多帮助和……进一步提高道路交通安全。

对此，戴姆勒官员表示，我们应该尽最大努力避免任何交通事故或将其后果降至最低。为了提高交通安全，在不影响驾驶员主要职责的情况下，提前识别危险情况，为驾驶员提供积极的帮助是非常重要的。几年前，德国联邦货运物流和废物清除协会、运输贸易协会和Kravag保险公司联合使用了100多辆卡车进行实地测试。结果显示，装有驾驶辅助系统的卡车的事故概率比同类对照车辆低34%。

已经安装在奔驰第五代Actros上的第五代主动制动辅助系统(ABA 5)，是驾驶者在高速公路和城市交通中的紧急制动助手。通过雷达和摄像头系统的配合，ABA 5可以智能识别前方的汽车、静止的障碍物甚至是正在驶来、横穿马路、在路上行走或者在特定条件下突然停车的行人，并给予驾驶员分级提示。如果驾驶员没有完全响应，系统会在限定范围内减速甚至采取完全紧急制动，并在车辆停止后启动电子驻车系统。

主动驾驶辅助系统(ADA)的推出标志着梅赛德斯-奔驰卡车的安全技术又向前迈进了一步。全新Actros也是全球首款实现SAE在全速范围内L2级别部分自动驾驶的量产卡车。在特定的驾驶条件下，该系统可以为驾驶员提供纵向和横向引导，自动保持距离，自动加速和转向。当货车距离前车太近时，ADA可以在车辆再次达到预设的最小距离后，自动刹车并再次加速到预设的速度。

此次发布的第二代主动驾驶辅助系统(ADA 2)功能更多。例如，当系统识别到驾驶员因健康问题长时间未驾驶时，会在限定范围内启动制动，并开启双闪警示灯提醒后方车辆。当车辆停止时，系统将启动电子驻车并解锁车辆，以便医疗和救援人员提供帮助。系统启动的自动制动可以通过降档随时停止程序。

在城市中行驶的重型卡车有时需要穿越狭窄的道路，这即使对专业司机来说也是一个挑战，尤其是转弯时，司机需要注意红绿灯、交通标志、前方和两侧驶来的汽车、行人和骑自行车的人。问题是，其他交通参与者往往很难理解卡车的转向操作，或者没有意识到卡车司机在某些情况下可能根本看不到他们。

所以这次发布的Active Sideguard Assist (ASGA)是在几年前奔驰卡车研发的Sideguard Assist的基础上升级的。新系统不仅可以在检测到汽车侧面的移动行人或骑自行车的人时警告驾驶员，还可以在驾驶员对警告没有反应时启动自动制动。通过车辆的转向角度，ASGA可以判断这种制动操作的必要性，将可能发生碰撞的风险降到最低。奔驰卡车是全球首家搭载该系统的制造商，致力于进一步减少卡车右转时的重大伤亡。

自1996年问世以来，梅赛德斯-奔驰Actros不断树立经济性、安全性和舒适性的新标杆。结合多媒体互动驾驶舱、电子后视镜(MirrorCam)、进一步开发的安全系统和部分自动驾驶功能，第五代Actros全面升级……n“2020年度国际卡车”等多个奖项。以客户为导向，戴姆勒在商用车行业的追求从未停止:为了更好地满足多样化的客户需求，奔驰Actros为其丰富的车辆阵容增加了两位新成员——全新Actros F和Actros Edition 2。

作为一款专门打造的纯功能卡车，奔驰全新Actros F在兼顾高性价比的同时，继承了真正奔驰卡车的DNA。这是一款体现奔驰卡车品牌价值的车辆，代表着一流的品质、可靠性、经济性、功能性、安全性和较高的实用价值。Actros F拥有17种车辆配置(均采用左手转向设计)，适用于传统和区域长途运输，特别是作为可拆卸的全拖车列车、自卸车或筒仓运输车。

驾驶员的舒适性和车队运营所需的功能性是该车型的重中之重。全新设计的流线型驾驶室(StreamSpace)和大型驾驶室(BigSpace)宽2.5米，发动机舱高120 mm，不仅使驾驶空间非常宽敞，也让驾驶员更容易进出驾驶室。Actros F标配经典座舱和传统玻璃后视镜。除了导航系统、温度控制和各种可选配置，客户还可以选择Actros旗舰车型上配备的多媒体互动驾驶舱和多功能方向盘。此外，预测动力系统控制(PPC)也是可选功能之一，它可以预测前方地形，并通过三维地图提前控制速度和档位，从而帮助驾驶员轻松省油。根据法规要求和客户需求，第五代主动刹车辅助系统也将成为Actros全系车型的标配。

Actros Edition 2完全满足了客户的另一个需求，让观众惊叹不已。这款车型将于2021年开放订购，全球仅销售400辆。对于着迷于卡车创新技术的职业司机和物流运营人员来说，卡车远不仅仅是一个生产工具和驾驶机器，而是他们的移动之家。因此，他们与他们的卡车有着强烈的情感联系，非常重视他们的个人风格和舒适性。独特的Actros Edition 2不仅有助于客户提升企业形象，还为他们提供了一张吸引优秀司机加入的王牌。

这款车型在内饰和外观方面提供多达40种可选配置，风格鲜明独特，让人一见难忘。Edition 2系列包括以下六个配置套件:安全套件(配备多个主动驾驶辅助系统)；舒适套件(配备LED环境照明、剃须镜、冰箱及各种便利设施，营造舒适生活)、驾驶套件(如真皮方向盘、电动遮阳帘等。);视觉套件(配备双氙气大灯、雨量传感器和LED尾灯)；多媒体配件(配音响系统、笔记本电脑支架、额外12/15 V插座)；额外线路(电子后视镜集成LED示廓灯、LED指示灯、迎宾灯)。

戴姆勒卡车还展示了接近量产的奔驰eActros第二代纯电动重卡原型车。EActros将于2021年在沃尔特工厂投入量产，与传统燃料版共享生产线，灵活生产。奔驰卡车在2016年成为全球首家展示电动重型卡车的制造商，并在两年后推出了eActros车型。戴姆勒在2019年就开始了这款车型的客户测试，并将测试结果直接反馈给后续的原型车开发。

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事实证明，无论车辆载重、行驶路线、地形如何，原型车都能达到200公里左右的续航里程。在续航里程、驱动动力和安全性能方面，量产版eActros将比现有原型车有大幅提升，其有效载荷将与传统燃油车相当。此外，戴姆勒卡车还将围绕纯电动重卡构建全面的生态系统，推出行驶路线、潜在补贴、车队运营、充电基础设施等相关咨询服务和定制解决方案。

值得一提的是，2020年9月16日，续航里程约500公里的奔驰eActros LongHaul纯电动长途卡车全球首发。该车型专为可在常规路线上规划的高效运输而设计，预计将于2024年投入量产。

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非公路运输作业往往面临更加恶劣的工作条件，“硬核”车辆装备必不可少。全新梅赛德斯-奔驰Arocs具备成为理想合作伙伴的所有特征。这款可靠的底盘车，强劲的发动机和丰富的配置适合众多行业的改装需求，方便客户量身定制个性化的行业解决方案。如今，奔驰卡车的最新技术也将应用于Arocs车型，如动力系统预测巡航、车辆侧面区域保护辅助系统、主动制动辅助系统、电子后视镜、多媒体互动驾驶舱、卡车数据中心、TDC)互联平台等。新的Arocs将在经济、数字化、安全和互联功能方面再次领先业界。

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如今，物流行业正在拥抱数字化浪潮，推动价值链上的相关各方打破壁垒，实现互联互通。物流服务商正在积极向流程管理者和数据提供者转型。要想胜任新的角色，运输车辆的相关基本性能是必不可少的。因此，卡车制造商也在向服务提供商转型，通过数字增值服务为客户的新角色提供支持。基于“卡车即服务”的理念，梅赛德斯-奔驰卡车致力于通过数字化服务，帮助客户不断优化运输流程，精细化车队和单个车辆的管理。基于客户需求的综合解决方案大大提高了卡车的实用性，支持客户进一步提高设备生产率。6

为了打造能够承担运输重任的数字化卡车，奔驰卡车以各种技术组件构建数字化服务的基础，包括第七代卡车数据中心7，这是整车的通信控制单元。它可以接收卡车、传感器和拖车的数据，并通过稳定的在线连接将数据传输到云后端。驾驶员可以通过多媒体交互式驾驶舱中的梅赛德斯-奔驰用户人机界面访问这些数据，并安装……卡车上丰富的应用程序根据需要通过梅赛德斯-奔驰卡车应用程序门户无线连接，从而获得便捷的工作支持。

为了实现基于驾驶员工作环境开发的集成生态系统，梅赛德斯-奔驰卡车应用平台是一个重要的里程碑，它使卡车、拖车、基础设施和传感器系统的实时数据与运输行程、货物和安全的相关信息互联。车队经理或调度团队也可以通过该平台为卡车安装新的应用程序。当车内外的终端(如手机)管理同一个行程时，应用还可以将卡车的多媒体交互驾驶舱与车外的移动设备实时同步。

7

随着基础技术的更新，Fleetboard的车队智能管理系统也迎来了全新的升级。全新的车队智能管理系统平台(Fleetboard Portal)更加敏捷，针对性更强，支持灵活扩展，让客户的日常工作更加轻松。未来系统升级和新功能会更迅速；得益于Fleetboard全新的车队智能管理系统用户界面，信息展示更加快捷直观；通过通知中心，系统可以主动向用户展示重要信息。同时，Fleetboard全新车队智能管理系统也为车辆管理提供了更多选择。例如，卡车的GPS定位可以每30秒更新一次，系统还可以记录车辆安全辅助系统的使用信息，例如驾驶员关闭ABA 5或车道保持辅助功能(LDWS)的频率。有了这些信息，车队经理将能够更仔细地分析和改进车手的操作。6

为了打造能够承担运输重任的数字化卡车，奔驰卡车以各种技术组件构建数字化服务的基础，包括第七代卡车数据中心7，这是整车的通信控制单元。它可以接收卡车、传感器和拖车的数据，并通过稳定的在线连接将数据传输到云后端。驾驶员可以通过多媒体交互式驾驶舱中的奔驰用户人机界面访问这些数据，并根据需要通过奔驰卡车App门户无线安装丰富的应用程序到卡车上，从而获得便捷的工作支持。

为了实现基于驾驶员工作环境开发的集成生态系统，梅赛德斯-奔驰卡车应用平台是一个重要的里程碑，它使卡车、拖车、基础设施和传感器系统的实时数据与运输行程、货物和安全的相关信息互联。车队经理或调度团队也可以通过该平台为卡车安装新的应用程序。当车内外的终端(如手机)管理同一个行程时，应用还可以将卡车的多媒体交互驾驶舱与车外的移动设备实时同步。

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随着基础技术的更新，Fleetboard的车队智能管理系统也迎来了全新的升级。全新的车队智能管理系统平台(Fleetboard Portal)更加敏捷，针对性更强，支持灵活扩展，让客户的日常工作更加轻松。未来系统升级和新功能会更迅速；得益于Fleetboard全新的车队智能管理系统用户界面，信息展示更加快捷直观；通过通知中心，系统可以主动向用户展示重要信息。同时，Fleetboard全新车队智能管理系统也为车辆管理提供了更多选择。例如，卡车的GPS定位可以每30秒更新一次，系统还可以记录车辆安全辅助系统的使用信息，例如驾驶员关闭ABA 5或车道保持辅助功能(LDWS)的频率。有了这些信息，车队经理将能够更仔细地分析和改进车手的操作。

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