【总编辑点评】吴迎秋：威马汽车可以有更强的自信

9月22日，威马汽车宣布完成100亿元D轮融资，成为新动力汽车企业史上最大单轮融资。据了解，上海国资投资平台、SAIC和长江产业基金已成为新的投资者。到目前为止，威马汽车的投资者包括百度、腾讯、诚通基金、远东洪欣、红杉资本、线性资本以及这三家新投资者。“阵容”不强。显示了威马汽车的实力。

资本追逐新车，说明新车的方向是对的。但不同的新车公司受追捧的程度不同，这也反映了不同公司的风格和特点是否得到肯定。显然，威马是被资本市场认可的。相信魏玛能稳健发展到今天，一定与自身的特色有关。

对于威马的D轮融资，解读为新汽车企业已经形成“四强”，分别是蔚来、小鹏、理想和威马。表面上看，前三家已经在美国成功上市，借助舆论造势，打造了新车“三强”概念。此时以新一轮融资完成为由头，再来一个“四强”对于威马来说应该是一件值得高兴的事情。但在今天，可能还不是新晋车企拿钱谈英雄的时候。威马汽车还是可以有一定的自信，走出一条与众不同的发展道路。

的确，最近资本市场对新车的热情有所回升。蔚来股票一改此前跌势，“涨势喜人”，地方政府的“加码”让蔚来前途一片光明；理想和小鹏企业成功登陆美股，市值再创新高。让大家看好这三家新车公司。然而，在资本市场升温的背后，并不是所有的新造车公司都得到了资本的青睐。大部分企业还是“缺钱”。资本感兴趣的是新势力车企的特点和打法。暂时的销量不重要，就像新动力车企普遍亏损，还有资本去追投资一样。你走的路对不对才是关键。从这个意义上说，至少在目前，大家说的“前四”都有自己鲜明的特点。特色和玩法比钱更重要。否则，再多的钱最终也会“烧包”。

没钱做不了新车，有钱不一定行。有两点需要多说。第一，新车注定是一场全新的马拉松，爬山又是一道坎。今天是钱的困难，明天又是另一个问题。八十一难，你要有这个心理准备。第二，新车必须是新的。传统汽车已经用了130多年，新车不新就没有存在的合理性。你是不是“头部企业”，能不能走到最后，取决于你独特的特质。我觉得魏玛其实有很多特点。记得几年前，公司说威马是除特斯拉之外唯一一家自建工厂和电池组工厂的公司。今天，这是正确的选择。如果我没记错的话，目前在路上跑的威马汽车有近3.5万辆，没有一辆自燃或者断轴的。企业也认为这是包括特斯拉在内的全球造车新势力中唯一的“重大质量‘零’事故”。包括其最新发布的“理想4”科技战略，聚焦智能驾驶舱、数字化架构、平台化三电系统，以及在自动驾驶技术领域的研发，都给人们留下了深刻的印象。这样的技术路径、特色和“钱”，会让人相信魏玛真的很有前途。

有人说蔚来的、鹏汽车的何、李的李想上前线，是因为他们三个都不是汽车专业的。那么，汽车专业人士沈晖领导下的魏玛能否证明汽车行业的人可以做得更好？如果这个鲜明的特征能够成立，相信资本一定会“仰视”魏玛。沈晖可以有这个信心。9月22日，威马汽车宣布完成100亿元D轮融资，成为新动力汽车企业史上最大单轮融资。据了解，上海国资投资平台、SAIC和长江产业基金已成为新的投资者。到目前为止，威马汽车的投资者包括百度、腾讯、诚通基金、远东洪欣、红杉资本、线性资本以及这三家新投资者。“阵容”不强。显示了威马汽车的实力。

资本追逐新车，说明新车的方向是对的。但不同的新车公司受追捧的程度不同，这也反映了不同公司的风格和特点是否得到肯定。显然，威马是被资本市场认可的。相信魏玛能稳健发展到今天，一定与其自身的特点有关。

对于威马的D轮融资，解读为新汽车企业已经形成“四强”，分别是蔚来、小鹏、理想和威马。表面上看，前三家已经在美国成功上市，借助舆论造势，打造了新车“三强”概念。此时以新一轮融资完成为由头，再来一个“四强”对于威马来说应该是一件值得高兴的事情。但在今天，可能还不是新晋车企拿钱谈英雄的时候。威马汽车还是可以有一定的自信，走出一条与众不同的发展道路。

的确，最近资本市场对新车的热情有所回升。蔚来股票一改此前跌势，“涨势喜人”，地方政府的“加码”让蔚来前途一片光明；理想和小鹏企业成功登陆美股，市值再创新高。让大家看好这三家新车公司。然而，在资本市场升温的背后，并不是所有的新造车公司都得到了资本的青睐。大部分企业还是“缺钱”。资本感兴趣的是新势力车企的特点和打法。暂时的销量不重要，就像新动力车企普遍亏损，还有资本去追投资一样。你走的路对不对才是关键。从这个意义上说，至少在目前，大家说的“前四”都有自己鲜明的特点。特色和玩法比钱更重要。否则，再多的钱最终也会“烧包”。

没钱做不了新车，有钱不一定行。有两点需要多说。第一，新车注定是一场全新的马拉松，爬山又是一道坎。今天是钱的困难，明天又是另一个问题。八十一难，你要有这个心理准备。第二，新车必须是新的。传统汽车已经用了130多年，新车不新就没有存在的合理性。你是不是“头部企业”，能不能走到最后，取决于你独特的特质。我觉得魏玛其实有很多特点。记得几年前，公司说威马是除特斯拉之外唯一一家自建工厂和电池组工厂的公司。今天，这是正确的选择。如果我没记错的话，目前在路上跑的威马汽车有近3.5万辆，没有一辆自燃或者断轴的。企业也认为这是包括特斯拉在内的全球造车新势力中唯一的“重大质量‘零’事故”。包括其最新发布的“理想4”科技战略，聚焦智能驾驶舱、数字化架构、平台化三电系统，以及在自动驾驶技术领域的研发，都给人们留下了深刻的印象。这样的技术路径、特色和“钱”，会让人相信魏玛真的很有前途。

有人说蔚来的、鹏汽车的何、李的李想上前线，是因为他们三个都不是汽车专业的。那么，汽车专业人士沈晖领导下的魏玛能否证明汽车行业的人可以做得更好？如果这个鲜明的特征能够成立，相信资本一定会“仰视”魏玛。沈晖可以有这个信心。

标签：威马汽车蔚来小鹏特斯拉红杉

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