江铃刘继升：江铃福特今年轻客市场份额达34% 超出预计并创下历史新高

9月26日，2020汽车中国正式开幕。活动现场，江铃汽车销售公司常务副总经理刘冀生、江铃汽车销售公司品牌事业部总经理赵方成接受腾讯汽车采访。

车展上，江铃福特全新一代全顺Pro首次亮相，全面升级核心硬件和智能软件，推出“Uptime 100%全时运行”的全面用户解决方案，旨在为用户提供全天候、全方位的服务生态，这在国内商用车行业尚属首创。

对于这个解决方案的背景，刘冀生表示，主要是基于对轻客消费者的大量调查——轻客消费者买车主要是为了赚钱，但是没有预期的车出现任何问题都会给车主带来很多麻烦。目前轻客市场还没有解决这个痛点的方法。

“近年来，随着大数据和数字化的进步，我们认为应该有解决这一痛点的方案。通过我们的大数据能力，可以提前72小时预测你的车有没有问题，耗材有没有用完，或者告诉你车需要保养了。客户将有72小时的响应时间。”刘冀生还增加了一些极端情况，比如车祸。“意外是不可预测的，但我们承诺今年会动用整个经销商体系的资源为用户准备备用车。我们对自己的产品有足够的信心，否则会有很多备用车。”

今年疫情期间，江铃福特凭借其在疫情中的“战争疫情模式”创下历史新高，其轻客达到34%的市场份额。2-3月期间，响应全社会大量救护车需求。

产品线的拓展对客户积累非常重要。江铃福特轻型乘用车家族车型拥有不同的驾驶模式和燃油种类，适应了国内不同行业的使用需求和场景。“我们的机型在部门和医疗卫生行业的占比更多来自于产品极其丰富的适应性和扩展性。”赵方成分析道。

以下为采访实录:

问:我们都对新一代全顺Pro“uptime 100% %全时运营解决方案”很感兴趣。这到底是什么？能给我们介绍一下吗？

刘冀生:Uptime全时段运营100%的解决方案是基于对轻客和消费者的大量调研，找到车主在车辆使用中遇到的一些痛点。轻客买车主要是为了赚钱，但是没有预期的车出现任何问题都会给车主带来很多麻烦。在今天之前，轻客市场没有解决方案。车辆的维修时间或者需要更换的耗材的丢失都是靠记忆，但是用户每天都在忙着做生意，所以很难记住这些事情。

对此，我们一直在思考如何帮助车主解决这个问题。车辆一旦出现问题，不仅会影响用户的单笔业务，还会造成用户的信誉受损或者客户的不理解。所以，这是用户的巨大痛点。没有人能解决，过去也没有办法解决。

现在大数据、数字化、IT这么先进，是不是应该有解决方案？我们认为应该有。这是我们过去几年一直在做的，所以这次提出了“Uptime100%全职运营解决方案”。其实我们想告诉所有的消费者，我们有把握让你24小时使用车辆，我们可以通过我们的大数据和数字化能力提前72小时预测你的车是否有问题，耗材是否用完，或者告诉你车辆需要保养...，这样您将有72小时的响应时间，除非您有72小时。

第二，即使提前72小时通知用户，也没有时间进行维护。没关系。用户可以通过APP预约，告诉我你在哪里。甚至在别的地方，全国各地都有地方可以在你睡觉的时候帮你把车修好，然后还给你。如果不能很好的解决，我会直接借你一辆车，不用……耽误了你的生意。这就是全职运营的概念。我会配合你，24小时帮你。

通过行业法规的实时提醒功能，让车主提前了解车辆能否进城，车牌是否管控，避免车主因车辆问题失去商机或失去信用。这是大家还在谈产品的时候，我们就直接解决他的生活需求，保证我们所有的消费者都买这个车。只要他有力气24小时工作，我肯定这辆车会24小时陪着他。这就是全职运营的概念。

问:被撞了怎么办？

刘冀生:如果你的车被撞了，人们会认为它根本无法行驶。没关系。你修理它，我有一辆备用汽车。我们的初衷是希望消费者不要因为这款车而浪费赚钱的机会。

问:今天，我很高兴看到新一代全顺Pro为行业提供了一个全新的解决方案。这款车会给轻客带来什么新价值？

赵方成:江铃福特轻客家族是中国轻客第一品牌，全国用户超过80万；也是全球销量第一的轻客，全球销量超过1000万辆。我们此次发布的新一代全顺Pro是江铃福特轻客家族中最好的产品，技术最先进，运行效率最好。

新一代全顺Pro不仅仅是一款产品，而是站在客户的角度，以客户为中心，为客户提供一种数字化时代的全新服务，这就是Uptime100%全时运营解决方案的理念。我们是中国商用车行业的第一家，为我们的客户提供24小时不间断的商业伙伴，可以随时帮助他。我觉得新一代全顺Pro在轻客行业的用户中会有很大的影响力，因为他买的不仅仅是一辆车，而是一个全新的服务，这是他前所未有的服务。这项服务也从另一个角度进行了转型。我们卖的不仅仅是一辆冷冰冰的车，而是一个极致的品牌，一个极致的服务响应。

问:我们都知道消费者非常关注产品。我们新一代全顺Pro有哪些升级和亮点？

赵方成:新一代全顺Pro集成了全行业乃至福特最新最先进的技术。新一代全顺Pro是中国6号推出的轻客产品。我们新增加了270度双开尾门铰链，方便用户取放需求，同时搭载第四代马瑞利电控6速手自一体变速箱，极具竞争力。

在整个汽车行业，我们的客户早就希望有这样一款全新设计的车型。新一代全顺Pro的设计融合了福特家族的诸多基因，并采用了福特“先锋创新”的设计理念，在外观、内饰、动力、排放、科技配置等方面都进行了全面升级，所以我们称之为新一代全顺Pro，一款更先进、更专业、更进取的产品。

问:最近大家比较关心你们的渠道改革。渠道独立后，江铃福特是将乘用车和商用车一起销售还是分开销售？如果乘用车产品线单独销售，如何进行补充，让更多的消费者买到更多更好的江铃福特产品？

刘冀生:首先，乘用车和商用车是不同的客户群体，有不同的体验和需求，所以是分开的。这是第一件事。

其次，江铃汽车这几年一直在讲“商用车和乘用车并举”的发展战略。以前也是受限于一些产品线。未来除了巩固商用车成果，还希望通过加强与福特的合作，在乘用车方面有所建树，所以产品线规划比较完整。因为很多信息还没有最终确定，所以暂时没有办法分享，但是我们绝对有把握优化乘用车渠道，做好客户体验，丰富产品线。从我目前收到的信息来看，大家都很期待这件事。我也相信有完整的产品线来启动这个乘用车的渠道改革，因为我从头到尾都有参与。

问:刚才宣传片说我们的救护车占了65%，公检法也占了比较大的比重。我们是怎么做到的？

赵方成:一个好产品市场份额的增加，更多的是客户口碑积累的过程。作为中国第一轻客品牌，自1997年第一款经典全顺在中国上市以来，多年来不断超越，不仅让自己变得更强，更成为行业第一。这个行业有很多不同品牌、不同型号的产品序列，体现了优秀的产品和强大的口碑效应。

尤其是在部门和医疗卫生行业，更多的是来自于产品极其丰富的适应性和扩展性。江铃福特轻客家族从特顺到新全顺再到新一代全顺，有不同的驾驶模式、不同的燃油种类、不同的使用场景，满足了国内不同行业的需求。这种更多产品线的扩展对我们的客户非常有利。

此外，在中国的任何公共领域都可以看到Transit，它有着非常广泛的适用性，所以它还有一个名字叫做……百变金刚”，这是客户对我们的赞誉和信任。

问:高端是近年来中国汽车消费市场的一个热词。如何看待高端商用车市场？

刘冀生:这其实很正常。就像我们对美好生活的追求，以前用户买不买带空调的车都无所谓，只要能赚钱，能送货就行。现在用户除了能装能赚钱，还需要舒适度。没有空调就不能开车，所以对驾驶舱的舒适性和智能性要求更高。这是一种自然现象。

无论商用车是高端还是乘用车，这款车不仅仅是赚钱的工具，更是家庭休闲的用途，包括座椅的布置，车辆的联网，甚至空调的功率。现在，它是非常特别的。我觉得这是行业发展的必然。江铃商用车的所有产品在驾驶舱内一直以乘客为导向。

问:今年受疫情影响，很多车企的销量都受到了影响。江铃福特轻客今年的销售情况如何？

其次，你提到的数字服务非常令人兴奋。这项服务在技术上如何实现？另外，这种非常有特色的服务会应用在江铃的所有产品中吗？

刘冀生:今年，在赵总的领导下，我们的轻客取得了34%的市场份额，这是历史最高水平。当然有利于“战争第一车”的形象，所以再次感谢媒体老师的帮助。

后来很多车主来买我们的车，因为他们为国家做了很多贡献。坦率地说，我们对1月份的市场抱有很大的期望，2月份和3月份对救护车的需求很大。3、4月份市场开始回暖。感谢国家政策的帮助，我们在抗疫期间也做了很多行动。我记得我们被要求在除夕的第二天回来，如果我们不能回来，我们每天都在家开会。我在省。当时我回父母家吃饭。公公说你不想和我一起吃饭，还是在讲电话？我说我当然愿意和你共进晚餐。我真的在开会。

今年轻客的份额超过了我们年初的预测。我们没想到会这么早达到34%，所以我现在为赵总设定的目标是40%。我们真的可以做到。我们的团队能力很好，产品也很强，可以引领更多的行业趋势。坦白说，我一直说今年对大家来说是很特别的一年，对江铃轻客来说也是很特别很美好的一年。这就是我们在轻客身上看到的进步。相信轻客未来会更好，我们会在轻客上有很多动作。

第二，加班全职运营是所有商用车公司能给消费者的最好的，但是技术难度很大。其实我们后面几百人的团队每天都在朝着这个事情前进。技术如何商业化，如何实现及时商业化？这些东西一旦商业化，这就是承诺，一定要做好。前面讲了，如果碰撞是不可预测的，怎么承诺？所以今年我们会利用整个经销商体系的资源为用户准备备用车，对自己的产品有足够的信心，否则会有大量的备用车。

通过这些预测服务，我们每天都可以诊断汽车健康状况，中间的技术路径经过汽车传感器，直到技术如何保存和分析，通过大数据做出大量判断，所以相当复杂。坦白说，我和赵总作为销售公司的代表，正在看这些技术是否足够成熟，是否有能力商用，一旦有能力商用，就会适时推出。所以我觉得答案是非常肯定的。这是江铃保持商用车地位非常重要的一步。我们也很高兴通过今天的北京车展把这一点做得更好。当然，我们也希望竞品可以学习，一起把这个市场做大。

问:除了救护车，我们还有哪些型号？

赵方成:救护车有很多种，比如转院救护车、负压救护车、监护救护车、危重救护车。除了救护车……抗疫期间有皮卡车、消车、冷链运输轻卡。几乎所有的商用车都参与了这次抗疫行动。无论国家层面，地方层面，甚至乡镇卫生院，我们的皮卡车都是作为消车使用的。我们皮卡车的后斗可以装很多消药水。事实上，我们的商用车是公共卫生中非常重要的产品，参与任何公共领域。

刘冀生:让我补充一下。我们在部门或者救护车上的份额比较高。我从与客户的交流中了解到，很多昂贵的医疗设备需要安装在负压救护车或紧急救护车上。当然，这么贵的医疗设备要放在最好的车上，保证这些设备不会因为车的质量问题而损坏。就像如果你今天喝了一瓶好喝的红酒，你会不会只拿一个杯子喝？不，你会买一个水晶杯来喝。如果买3块钱的饮料，你用水晶杯是不现实的。

所以在造负压救护车的时候，我们问消费者，因为底盘资源不足，要不要换一辆车。他说医疗器械有几百万，不可能坐八万或者十万的车。因此，救护车和公司使用汽车，这些用户会特别注意车辆的质量。这也是江铃福特的救护车和公司二手车市场份额特别大的主要原因。

9月26日，2020汽车中国正式开幕。活动现场，江铃汽车销售公司常务副总经理刘冀生、江铃汽车销售公司品牌事业部总经理赵方成接受腾讯汽车采访。

车展上，江铃福特全新一代全顺Pro首次亮相，全面升级核心硬件和智能软件，推出“Uptime 100%全时运行”的全面用户解决方案，旨在为用户提供全天候、全方位的服务生态，这在国内商用车行业尚属首创。

对于这个解决方案的背景，刘冀生表示，主要是基于对轻客消费者的大量调查——轻客消费者买车主要是为了赚钱，但是没有预期的车出现任何问题都会给车主带来很多麻烦。目前轻客市场还没有解决这个痛点的方法。

“近年来，随着大数据和数字化的进步，我们认为应该有解决这一痛点的方案。通过我们的大数据能力，可以提前72小时预测你的车有没有问题，耗材有没有用完，或者告诉你车需要保养了。客户将有72小时的响应时间。”刘冀生还增加了一些极端情况，比如车祸。“意外是不可预测的，但我们承诺今年会动用整个经销商体系的资源为用户准备备用车。我们对自己的产品有足够的信心，否则会有很多备用车。”

今年疫情期间，江铃福特凭借其在疫情中的“战争疫情模式”创下历史新高，其轻客达到34%的市场份额。2-3月期间，响应全社会大量救护车需求。

产品线的拓展对客户积累非常重要。江铃福特轻型乘用车家族车型拥有不同的驾驶模式和燃油种类，适应了国内不同行业的使用需求和场景。“我们的机型在部门和医疗卫生行业的占比更多来自于产品极其丰富的适应性和扩展性。”赵方成分析道。

以下为采访实录:

问:我们都对新一代全顺Pro“uptime 100% %全时运营解决方案”很感兴趣。这到底是什么？能给我们介绍一下吗？

刘冀生:Uptime全时段运营100%的解决方案是基于对轻客和消费者的大量调研，找到车主在车辆使用中遇到的一些痛点。轻客买车主要是为了赚钱……，但是车内任何没有预料到的问题都会给车主带来很多麻烦。在今天之前，轻客市场没有解决方案。车辆的维修时间或者需要更换的耗材的丢失都是靠记忆，但是用户每天都在忙着做生意，所以很难记住这些事情。

对此，我们一直在思考如何帮助车主解决这个问题。车辆一旦出现问题，不仅会影响用户的单笔业务，还会造成用户的信誉受损或者客户的不理解。所以，这是用户的巨大痛点。没有人能解决，过去也没有办法解决。

现在大数据、数字化、IT这么先进，是不是应该有解决方案？我们认为应该有。这是我们过去几年一直在做的，所以这次提出了“Uptime100%全职运营解决方案”。其实我们想告诉所有的消费者，我们有把握让你24小时使用车辆，我们可以通过我们的大数据和数字化能力提前72小时预测你的车是否有问题，耗材是否用完，或者告诉你车辆需要保养...，这样您将有72小时的响应时间，除非您有72小时。

第二，即使提前72小时通知用户，也没有时间进行维护。没关系。用户可以通过APP预约，告诉我你在哪里。甚至在别的地方，全国各地都有地方可以在你睡觉的时候帮你把车修好，然后还给你。如果不能很好的解决，我就直接借你车，不耽误你的生意。这就是全职运营的概念。我会配合你，24小时帮你。

通过行业法规的实时提醒功能，让车主提前了解车辆能否进城，车牌是否管控，避免车主因车辆问题失去商机或失去信用。这是大家还在谈产品的时候，我们就直接解决他的生活需求，保证我们所有的消费者都买这个车。只要他有力气24小时工作，我肯定这辆车会24小时陪着他。这就是全职运营的概念。

问:被撞了怎么办？

刘冀生:如果你的车被撞了，人们会认为它根本无法行驶。没关系。你修理它，我有一辆备用汽车。我们的初衷是希望消费者不要因为这款车而浪费赚钱的机会。

问:今天，我很高兴看到新一代全顺Pro为行业提供了一个全新的解决方案。这款车会给轻客带来什么新价值？

赵方成:江铃福特轻客家族是中国轻客第一品牌，全国用户超过80万；也是全球销量第一的轻客，全球销量超过1000万辆。我们此次发布的新一代全顺Pro是江铃福特轻客家族中最好的产品，技术最先进，运行效率最好。

新一代全顺Pro不仅仅是一款产品，而是站在客户的角度，以客户为中心，为客户提供一种数字化时代的全新服务，这就是Uptime100%全时运营解决方案的理念。我们是中国商用车行业的第一家，为我们的客户提供24小时不间断的商业伙伴，可以随时帮助他。我觉得新一代全顺Pro在轻客行业的用户中会有很大的影响力，因为他买的不仅仅是一辆车，而是一个全新的服务，这是他前所未有的服务。这项服务也从另一个角度进行了转型。我们卖的不仅仅是一辆冷冰冰的车，而是一个极致的品牌，一个极致的服务响应。

问:我们都知道消费者非常关注产品。我们新一代全顺Pro有哪些升级和亮点？

赵方成:新一代全顺Pro集成了全行业乃至福特最新最先进的技术。新一代全顺Pro是中国6号推出的轻客产品。我们新增加了270度双开尾门铰链，方便用户取放需求，同时搭载第四代马瑞利电控6速手自一体变速箱，极具竞争力。

在整个汽车行业，我们的客户早就希望有这样一款全新设计的车型。新一代全顺Pro的设计融合了福特家族的诸多基因，并采用了福特“先锋创新”的设计理念，在外观、内饰、动力、排放、科技配置等方面都进行了全面升级，所以我们称之为新一代全顺Pro，一款更先进、更专业、更进取的产品。

问:最近大家比较关心你们的渠道改革。渠道独立后，江铃福特是将乘用车和商用车一起销售还是分开销售？如果乘用车产品线单独销售，如何进行补充，让更多的消费者买到更多更好的江铃福特产品？

刘冀生:首先，乘用车和商用车是不同的客户群体，有不同的体验和需求，所以是分开的。这是第一件事。

其次，江铃汽车这几年一直在讲“商用车和乘用车并举”的发展战略。以前也是受限于一些产品线。未来除了巩固商用车成果，还希望通过加强与福特的合作，在乘用车方面有所建树，所以产品线规划比较完整。因为很多信息还没有最终确定，所以暂时没有办法分享，但是我们绝对有把握优化乘用车渠道，做好客户体验，丰富产品线。从我目前收到的信息来看，大家都很期待这件事。我也相信有完整的产品线来启动这个乘用车的渠道改革，因为我从头到尾都有参与。

问:刚才宣传片说我们的救护车占了65%，公检法也占了比较大的比重。我们是怎么做到的？

赵方成:一个好产品市场份额的增加，更多的是客户口碑积累的过程。作为中国第一轻客品牌，自1997年第一款经典全顺在中国上市以来，多年来不断超越，不仅让自己变得更强，更成为行业第一。这个行业有很多不同品牌、不同型号的产品序列，体现了优秀的产品和强大的口碑效应。

尤其是在部门和医疗卫生行业，更多的是来自于产品极其丰富的适应性和扩展性。江铃福特轻客家族从特顺到新全顺再到新一代全顺，有不同的驾驶模式、不同的燃油种类、不同的使用场景，满足了国内不同行业的需求。这种更多产品线的扩展对我们的客户非常有利。

此外，在中国的任何公共领域都可以看到Transit，它有着非常广泛的适用性，所以它还有一个名字叫做……百变金刚”，这是客户对我们的赞誉和信任。

问:高端是近年来中国汽车消费市场的一个热词。如何看待高端商用车市场？

刘冀生:这其实很正常。就像我们对美好生活的追求，以前用户买不买带空调的车都无所谓，只要能赚钱，能送货就行。现在用户除了能装能赚钱，还需要舒适度。没有空调就不能开车，所以对驾驶舱的舒适性和智能性要求更高。这是一种自然现象。

无论商用车是高端还是乘用车，这款车不仅仅是赚钱的工具，更是家庭休闲的用途，包括座椅的布置，车辆的联网，甚至空调的功率。现在，它是非常特别的。我觉得这是行业发展的必然。江铃商用车的所有产品在驾驶舱内一直以乘客为导向。

问:今年受疫情影响，很多车企的销量都受到了影响。江铃福特轻客今年的销售情况如何？

其次，你提到的数字服务非常令人兴奋。这项服务在技术上如何实现？另外，这种非常有特色的服务会应用在江铃的所有产品中吗？

刘冀生:今年，在赵总的领导下，我们的轻客取得了34%的市场份额，这是历史最高水平。当然有利于“战争第一车”的形象，所以再次感谢媒体老师的帮助。

后来很多车主来买我们的车，因为他们为国家做了很多贡献。坦率地说，我们对1月份的市场抱有很大的期望，2月份和3月份对救护车的需求很大。3、4月份市场开始回暖。感谢国家政策的帮助，我们在抗疫期间也做了很多行动。我记得我们被要求在除夕的第二天回来，如果我们不能回来，我们每天都在家开会。我在省。当时我回父母家吃饭。公公说你不想和我一起吃饭，还是在讲电话？我说我当然愿意和你共进晚餐。我真的在开会。

今年轻客的份额超过了我们年初的预测。我们没想到会这么早达到34%，所以我现在为赵总设定的目标是40%。我们真的可以做到。我们的团队能力很好，产品也很强，可以引领更多的行业趋势。坦白说，我一直说今年对大家来说是很特别的一年，对江铃轻客来说也是很特别很美好的一年。这就是我们在轻客身上看到的进步。相信轻客未来会更好，我们会在轻客上有很多动作。

第二，加班全职运营是所有商用车公司能给消费者的最好的，但是技术难度很大。其实我们后面几百人的团队每天都在朝着这个事情前进。技术如何商业化，如何实现及时商业化？这些东西一旦商业化，这就是承诺，一定要做好。前面讲了，如果碰撞是不可预测的，怎么承诺？所以今年我们会利用整个经销商体系的资源为用户准备备用车，对自己的产品有足够的信心，否则会有大量的备用车。

通过这些预测服务，我们每天都可以诊断汽车健康状况，中间的技术路径经过汽车传感器，直到技术如何保存和分析，通过大数据做出大量判断，所以相当复杂。坦白说，我和赵总作为销售公司的代表，正在看这些技术是否足够成熟，是否有能力商用，一旦有能力商用，就会适时推出。所以我觉得答案是非常肯定的。这是江铃保持商用车地位非常重要的一步。我们也很高兴通过今天的北京车展把这一点做得更好。当然，我们也希望竞品可以学习，一起把这个市场做大。

问:除了救护车，我们还有哪些型号？

赵方成:救护车有很多种，比如转院救护车、负压救护车、监护救护车、危重救护车。除了救护车……抗疫期间有皮卡车、消车、冷链运输轻卡。几乎所有的商用车都参与了这次抗疫行动。无论国家层面，地方层面，甚至乡镇卫生院，我们的皮卡车都是作为消车使用的。我们皮卡车的后斗可以装很多消药水。事实上，我们的商用车是公共卫生中非常重要的产品，参与任何公共领域。

刘冀生:让我补充一下。我们在部门或者救护车上的份额比较高。我从与客户的交流中了解到，很多昂贵的医疗设备需要安装在负压救护车或紧急救护车上。当然，这么贵的医疗设备要放在最好的车上，保证这些设备不会因为车的质量问题而损坏。就像如果你今天喝了一瓶好喝的红酒，你会不会只拿一个杯子喝？不，你会买一个水晶杯来喝。如果买3块钱的饮料，你用水晶杯是不现实的。

所以在造负压救护车的时候，我们问消费者，因为底盘资源不足，要不要换一辆车。他说医疗器械有几百万，不可能坐八万或者十万的车。因此，救护车和公司使用汽车，这些用户会特别注意车辆的质量。这也是江铃福特的救护车和公司二手车市场份额特别大的主要原因。

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