郑州日产张小强：皮卡车型在广大县乡市场有很大发展前景

摘要:随着城镇化的推进，皮卡在广大的县乡市场仍有很大的发展前景。

9月26日，2020汽车中国正式开幕。活动现场，郑州日产营销副总裁张接受了腾讯汽车的专访。

张认为，越野的受众很小，但仍有很多用户对越野有向往，对驾驶乐趣有追求，对极限挑战和自我精神有追求。

从某种角度来说，张认为皮卡既是轿车又是SUV，可以满足用户在不同场景下的需求。“随着城镇化水平的提高，皮卡在广大的县乡市场仍有很大的发展前景。”

以下为采访实录:

腾讯汽车:今年有很多利好的皮卡政策。你对皮卡市场的判断是什么？

张:皮卡在欧美和东南亚。其实取货的数量是很大的。在中国，以前国家对轿车进行分类时，皮卡被归为货车，导致乘用车的属性被压制。大家都待在皮卡车的后半部分，也就是集装箱的部分。随着国民经济的不断提升和促进，人民生活水平的提高，其实人们已经不断意识到皮卡可以满足不同场景或者很多场景的需求。

从三年前开始，国家就在不断从政策层面检讨如何对皮卡进行分类。同样从三年前开始，先有四个省做试点，后来又增加了两个省。今年年初要求今年各省都要从中吸取教训。这个政策之所以有这样的安排，是出于对这个行业未来的考虑。大家公认皮卡兼具轿车或者SUV和卡车的属性，可以满足客户不同场景的需求。而且随着城市化水平的提高，其实皮卡在广大的县乡市场还是有很大的发展前景的，这也是国家为什么做出这样的政策安排的前提。

腾讯汽车:请介绍一下本次北京车展带来的车型。

张:我们带来了两辆车，一辆是纳瓦拉的赛车，这是我们为丝绸拉力赛准备的原车。另一款是瑞麒6的越野版。这两款车中的一款在日产展台，也就是我们现在所在的位置。另外是在东风W1展位。

纳瓦拉赛车最大限度的保留了原车的特点，只做了一些必要的安全改装。比如驾驶座、越野座、越野安全带、防爆油箱，除了一些炫酷的越野涂层外，基本和原厂一样。

腾讯汽车:所以它的越野属性其实还是挺强的。

张:车本身配备的是日产QR25发动机，实际上很多日产车型上都有安装。是一款非常经典的发动机，动力充沛，性能稳定。同时，纳瓦拉是国内唯一搭载进口7AT变速箱的产品。这个产品2017年上市后，其实是在我们所在的北京。那个时候，皮卡出现了热潮。

腾讯汽车:在北京？

张:是的，在北京。我们在北京有很多忠实的纳瓦拉球迷。

腾讯汽车:但是北京对皮卡有很多限制。

张:即使当时皮卡被限制在五环内，我们在五环外还是有很多忠实的客户。

腾讯汽车:这个挺少见的。

张:实际上，我不得不提到一直在实践和推广的赛车文化。纳瓦拉其实在2017年就上市了，2018年和2019年连续两年在中国参加了很多长距离越野赛。而且也取得了不错的成绩。我们应该赢得22次冠军。其实对于很多生活在城市的人来说，其实每个人都有这样一个梦想，都有挑战极限，追求自由的梦想。通过纳瓦拉在赛场上的表现，很多客户其实是追求自由，向往自由的，所以他们也希望在日常生活中通过这样的平台来展示或者追求自己向往的东西。这也是皮卡在rec……国内越野圈受到追捧的原因t年。

腾讯汽车:但在我们的理解中，越野似乎是一个很小的市场。我们的目标是中国的哪些城市？

张:越野的受众很小，但其实大部分客户都有越野的需求，或者是驾驶的乐趣，或者是追求极限挑战的精神追求。其实北京的客户，我们很多客户买纳瓦拉，他很难有机会去球场。但这并不妨碍他周末开着这辆车带着家人在北京转转，去做一些穿越和旅行。其实我觉得更多的是一种精神上的追求。不是每个人都会开着赛车去赛场的。这不一定，或者说几乎不可能实现。

腾讯汽车:会有我们参加活动的计划吗？

张:因为今年的疫情，实际上很多国内的比赛都取消了。今年年底会有环塔，我们会参与其中。

腾讯汽车:十一？

张:11月1号左右。我们还是会参加环塔，而且除了纳瓦拉之外，今年还会带来赛车瑞麒6，也就是M9T，希望通过残酷的越野赛事来检验产品的品质，也希望通过这类赛事的平台向观众和消费者展示良好的汽车性能。未来，我们还将致力于在中国推广竞赛文化和汽车应用。而且随着国民收入的增长和普通人对美好生活的追求，实际上会有越来越多的人加入这个圈子。

腾讯汽车:比如长城，把产品矩阵分为商用、乘用车和越野。我们专注于越野一吗？

张:不完全是。相对于SUV和卡车，或者说相对于轿车，皮卡天生就是多功能的。在生活、工作、休闲、娱乐的陌生场景中，其实皮卡可以为你提供驾驶体验。长城的安排也看到了皮卡市场细分化的趋势，针对不同的细分市场做产品。其实对于郑州日产来说，我们也洞察到了这个趋势，我们也为市场提供了很多差异化的版本。就像我刚才说的瑞麒6的越野版。瑞麒6面向轻型越野爱好者。就像你刚才说的，很多人不能去球场也没有这样的规定，但是他有对自由的追求。我们希望通过这样一个平台的打造，将赛车文化从赛道移植到生活中，让客户在日常工作和生活中体验和感受赛车文化带来的驾驶乐趣。

这款车除了外观，我们还增加了必要的越野配置，性能上增加了伊顿差速锁，还增加了博格华纳的四驱系统。其实越野属性得到了最大限度的提升，完全可以满足轻型越野爱好者的驾驶诉求。而且这款车上市以来，销量超出了我们的预期。

腾讯汽车:瑞奇6？

张:越野版瑞麒6。除了这一款，其实我们还会为市内的客户群体提供客运版。它更注重舒适性，即从外观和内饰配置上增加了很多舒适的配置，希望能为城市用户提供更舒适的驾驶体验。

同时，我们将在今年下半年推出多用途乘客版。和北京一样，中国也有很多城市对皮卡限行。但是这些城市仍然是我们看重的客户，我们希望通过这样一个产品的安排，能够满足这些客户的需求。目前这些客户主要定义为行业客户，也有一些商务个人需要搬运货物，但同时又需要穿梭于城市之间。同时我们也需要把这辆车带到户外，所以基于这样的考虑我们做了这辆车。

另一个是纳瓦拉的AT，也是国内很多车迷都很期待的一款车。这款车也将于今年12月底上市。还有全新改款的瑞琪。瑞麒全新的重新设计主要是外观和内饰的迭代，动力以及来自我们配置的一些迭代。瑞奇全新改装车更多的是针对初创期的客户群体。

我们做了这么多的产品安排，其实是希望能为不同的客户和有di的客户提供更精准、更差异化的产品……不同的需求，可以满足每个人的特定需求。我觉得这也是皮卡区别于其他车型的优势。

为什么在今年经济环境不是很景气，车市压力很大的情况下，国家不断从政策层面推解禁皮卡的理由？这种模式确实可以满足不同场景的需求。

腾讯汽车:我们有没有针对细分市场的营销措施？

张:其实营销的本质就是客户。对于营销来说，不管是高端市场还是低端市场，我们要做的就是让客户满意。我们的产品必须满足客户的需求，为客户提供优质低价的服务和产品。对于这一块，不管是我们瑞琪，瑞琪6，纳瓦拉，其实我们都在一如既往的做这一块。我们还是希望通过高品质的产品和高性价比的服务，让客户获得更好的驾驶体验。我觉得这其实是营销的核心。

腾讯汽车:其实我们早期的皮卡和轻卡文化都是从日本传入的。当我们推广他们时，我们会倾向于推广日产的技术和传统吗？

张:郑州的日产就是继承了日产。严格来说，皮卡文化从北美延伸到东南亚，从东南亚延伸到中国。皮卡在泰国的销量占全品类的60%以上。在泰国街头可以看到很多皮卡，各种皮卡。从文化上来说，我觉得中国有中国的特色，但是从整个产品技术的属性来说，我们真的是来自于日产，因为日产本身有87年的设计经验，产品投放到世界各地，对皮卡客户需求的研究和洞察是长期积累的，所以我觉得我们来自于日产，来自于日产。但是在文化传播方面，我觉得中国的市场也是一个自成一体的状态。

腾讯汽车:今年锐骐6的8AT柴油也上市了。现在市场反馈如何？

张:上市初期，在我们的预热期，瑞麒6 8AT其实已经受到了国内媒体和消费者的追捧。核心在于M9T+8AT的黄金动力组合除了安全和内饰配置上的一些必要改进。目前这一对搭档的组合在国产柴油机中算是旗舰型。上市后，从订单量、交付包括客户反馈来看，我们对这款车的未来充满信心。摘要:随着城镇化的推进，皮卡在广大的县乡市场仍有很大的发展前景。

9月26日，2020汽车中国正式开幕。活动现场，郑州日产营销副总裁张接受了腾讯汽车的专访。

张认为，越野的受众很小，但仍有很多用户对越野有向往，对驾驶乐趣有追求，对极限挑战和自我精神有追求。

从某种角度来说，张认为皮卡既是轿车又是SUV，可以满足用户在不同场景下的需求。“随着城镇化水平的提高，皮卡在广大的县乡市场仍有很大的发展前景。”

以下为采访实录:

腾讯汽车:今年有很多利好的皮卡政策。你对皮卡市场的判断是什么？

张:皮卡在欧美和东南亚。其实取货的数量是很大的。在中国，以前国家对轿车进行分类时，皮卡被归为货车，导致乘用车的属性被压制。大家都待在皮卡车的后半部分，也就是集装箱的部分。随着国民经济的不断提升和促进，人民生活水平的提高，其实人们已经不断意识到皮卡可以满足不同场景或者很多场景的需求。

从三年前开始，国家就在不断从政策层面检讨如何对皮卡进行分类。同样从三年前开始，先有四个省做试点，后来又增加了两个省。今年年初要求今年各省都要从中吸取教训。之所以在这个政策中有这样的安排，是考虑到f……这个行业的未来。大家公认皮卡兼具轿车或者SUV和卡车的属性，可以满足客户不同场景的需求。而且随着城市化水平的提高，其实皮卡在广大的县乡市场还是有很大的发展前景的，这也是国家为什么做出这样的政策安排的前提。

腾讯汽车:请介绍一下本次北京车展带来的车型。

张:我们带来了两辆车，一辆是纳瓦拉的赛车，这是我们为丝绸拉力赛准备的原车。另一款是瑞麒6的越野版。这两款车中的一款在日产展台，也就是我们现在所在的位置。另外是在东风W1展位。

纳瓦拉赛车最大限度的保留了原车的特点，只做了一些必要的安全改装。比如驾驶座、越野座、越野安全带、防爆油箱，除了一些炫酷的越野涂层外，基本和原厂一样。

腾讯汽车:所以它的越野属性其实还是挺强的。

张:车本身配备的是日产QR25发动机，实际上很多日产车型上都有安装。是一款非常经典的发动机，动力充沛，性能稳定。同时，纳瓦拉是国内唯一搭载进口7AT变速箱的产品。这个产品2017年上市后，其实是在我们所在的北京。那个时候，皮卡出现了热潮。

腾讯汽车:在北京？

张:是的，在北京。我们在北京有很多忠实的纳瓦拉球迷。

腾讯汽车:但是北京对皮卡有很多限制。

张:即使当时皮卡被限制在五环内，我们在五环外还是有很多忠实的客户。

腾讯汽车:这个挺少见的。

张:实际上，我不得不提到一直在实践和推广的赛车文化。纳瓦拉其实在2017年就上市了，2018年和2019年连续两年在中国参加了很多长距离越野赛。而且也取得了不错的成绩。我们应该赢得22次冠军。其实对于很多生活在城市的人来说，其实每个人都有这样一个梦想，都有挑战极限，追求自由的梦想。通过纳瓦拉在赛场上的表现，很多客户其实是追求自由，向往自由的，所以他们也希望在日常生活中通过这样的平台来展示或者追求自己向往的东西。这也是近年来皮卡在国内越野圈受到追捧的原因。

腾讯汽车:但在我们的理解中，越野似乎是一个很小的市场。我们的目标是中国的哪些城市？

张:越野的受众很小，但其实大部分客户都有越野的需求，或者是驾驶的乐趣，或者是追求极限挑战的精神追求。其实北京的客户，我们很多客户买纳瓦拉，他很难有机会去球场。但这并不妨碍他周末开着这辆车带着家人在北京转转，去做一些穿越和旅行。其实我觉得更多的是一种精神上的追求。不是每个人都会开着赛车去赛场的。这不一定，或者说几乎不可能实现。

腾讯汽车:会有我们参加活动的计划吗？

张:因为今年的疫情，实际上很多国内的比赛都取消了。今年年底会有环塔，我们会参与其中。

腾讯汽车:十一？

张:11月1号左右。我们还是会参加环塔，而且除了纳瓦拉之外，今年还会带来赛车瑞麒6，也就是M9T，希望通过残酷的越野赛事来检验产品的品质，也希望通过这类赛事的平台向观众和消费者展示良好的汽车性能。未来，我们还将致力于在中国推广竞赛文化和汽车应用。而且随着国民收入的增长和普通人对美好生活的追求，实际上会有越来越多的人加入这个圈子。

腾讯汽车:比如长城，把产品矩阵分为商用、乘用车和越野。我们专注于越野一吗？

张:不完全是。相对于SUV和卡车，或者说相对于轿车，皮卡天生就是多功能的。在生活、工作、休闲、娱乐的陌生场景中，其实皮卡可以为你提供驾驶体验。长城的布置也看到了分割的趋势……他占领了市场，为不同的细分市场制造产品。其实对于郑州日产来说，我们也洞察到了这个趋势，我们也为市场提供了很多差异化的版本。就像我刚才说的瑞麒6的越野版。瑞麒6面向轻型越野爱好者。就像你刚才说的，很多人不能去球场也没有这样的规定，但是他有对自由的追求。我们希望通过这样一个平台的打造，将赛车文化从赛道移植到生活中，让客户在日常工作和生活中体验和感受赛车文化带来的驾驶乐趣。

这款车除了外观，我们还增加了必要的越野配置，性能上增加了伊顿差速锁，还增加了博格华纳的四驱系统。其实越野属性得到了最大限度的提升，完全可以满足轻型越野爱好者的驾驶诉求。而且这款车上市以来，销量超出了我们的预期。

腾讯汽车:瑞奇6？

张:越野版瑞麒6。除了这一款，其实我们还会为市内的客户群体提供客运版。它更注重舒适性，即从外观和内饰配置上增加了很多舒适的配置，希望能为城市用户提供更舒适的驾驶体验。

同时，我们将在今年下半年推出多用途乘客版。和北京一样，中国也有很多城市对皮卡限行。但是这些城市仍然是我们看重的客户，我们希望通过这样一个产品的安排，能够满足这些客户的需求。目前这些客户主要定义为行业客户，也有一些商务个人需要搬运货物，但同时又需要穿梭于城市之间。同时我们也需要把这辆车带到户外，所以基于这样的考虑我们做了这辆车。

另一个是纳瓦拉的AT，也是国内很多车迷都很期待的一款车。这款车也将于今年12月底上市。还有全新改款的瑞琪。瑞麒全新的重新设计主要是外观和内饰的迭代，动力以及来自我们配置的一些迭代。瑞奇全新改装车更多的是针对初创期的客户群体。

我们做了这么多的产品安排，其实是希望能够针对不同的客户，不同需求的客户，提供更精准、差异化的产品，能够满足每个人的具体需求。我觉得这也是皮卡区别于其他车型的优势。

为什么在今年经济环境不是很景气，车市压力很大的情况下，国家不断从政策层面推解禁皮卡的理由？这种模式确实可以满足不同场景的需求。

腾讯汽车:我们有没有针对细分市场的营销措施？

张:其实营销的本质就是客户。对于营销来说，不管是高端市场还是低端市场，我们要做的就是让客户满意。我们的产品必须满足客户的需求，为客户提供优质低价的服务和产品。对于这一块，不管是我们瑞琪，瑞琪6，纳瓦拉，其实我们都在一如既往的做这一块。我们还是希望通过高品质的产品和高性价比的服务，让客户获得更好的驾驶体验。我觉得这其实是营销的核心。

腾讯汽车:其实我们早期的皮卡和轻卡文化都是从日本传入的。当我们推广他们时，我们会倾向于推广日产的技术和传统吗？

张:郑州的日产就是继承了日产。严格来说，皮卡文化从北美延伸到东南亚，从东南亚延伸到中国。皮卡在泰国的销量占全品类的60%以上。在泰国街头可以看到很多皮卡，各种皮卡。从文化上来说，我觉得中国有中国的特色，但是从整个产品技术的属性来说，我们真的是来自于日产，因为日产本身有87年的设计经验，产品投放到世界各地，对皮卡客户需求的研究和洞察是长期积累的，所以我觉得我们来自于日产，来自于日产。但是在文化传播方面，我觉得中国的市场也是一个自成一体的状态。

腾讯汽车:这个……ar，瑞麒6的8AT柴油也上市了。现在市场反馈如何？

张:上市初期，在我们的预热期，瑞麒6 8AT其实已经受到了国内媒体和消费者的追捧。核心在于M9T+8AT的黄金动力组合除了安全和内饰配置上的一些必要改进。目前这一对搭档的组合在国产柴油机中算是旗舰型。上市后，从订单量、交付包括客户反馈来看，我们对这款车的未来充满信心。

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