今天，我们一切基于电气科技进步的便利都要感谢一个人——尼古拉·特斯拉，他出生于1856年7月，提前奠定了下一个世纪的文明基础。早在1908年，他就预言，一个企业家在纽约的指示可以在其他办公室立即不折不扣地执行。
100年后，另一位名叫埃隆·马斯克(elon musk)的人以他的名字命名了他的公司，以创建一家电动汽车公司，向这位伟大的天才致敬，并由此开启了出行行业的变革之路。但人们总是喜欢鄙视或者过于热情，对特斯拉的热情让人有一种不敢超越的心态。
但似乎中国人不信邪，试图超越它的新生力量如雨后春笋，倒下又同时诞生，令人悲壮。如果你轻易鄙视他，他们会告诉你，他一次次跌倒后还能爬起来。
它们能给我们对未来智能交通的想象带来哪些不一样的烟火？在造车新势力中，仔细了解了他们的量产车型后，有一个品牌确实值得一提。
华人运通旗下的豪华智能纯电动品牌高和HiPhi，从底层设计层面，领先于当前企业对纯电动汽车的规划和设想。
软件定义汽车，业内都在喊，真正实践的却很少。可以说，高河HiPhi真的是在践行大家想象的未来出行蓝图。
9月24日晚，高河品牌宣布旗下首款量产车型“全球首款可进化超跑SUV”高河HiPhi X黎明上市。其承载的HOA超体电子电气架构是全球首个量产开放架构，基于“车、路、城”三大系统边界进行整合，作为统一整体进行系统化设计。这个底层设计就是从单一智能的思维转变为混合智能，这和目前市面上所有的造车逻辑都不一样。
HiPhi X基于HOA超体的电子电气架构，集成了车身、动力、自动驾驶、智能驾驶舱、T-Box和中央网关等六大计算平台，以及562个传感器和307个执行单元，打通所有硬件。通过构建软件中间件，实现软硬件分离，构建标准化的服务接口，实现功能的灵活组合和调用，打造丰富的APP和场景服务。
官方称，由于软硬件分离，车辆可以通过软件自由调度分配不同的硬件，形成功能的无限组合。开放式智能汽车HiPhi X和大家的智能手机一样，自主决定功能选择，满足千万人的驾驶需求，真正开启智能汽车时代。
更重要的是，HIHIX量产车的L4自主泊车服务(AVP)已经成功投入试产。它的停车功能已经超出了我们的常规认知。还有人站在车位上用手机APP遥控。而是车主在停车区下车，车辆进入停车场，自主停入车位。车辆也可以通过APP启动，自动驶出停车位，行驶到用户指定的位置。
要实现自主泊车的功能，需要彻底攻克停车场无GPS定位信号、转弯遮挡多、传感器盲区大等单车智能难以解决的困难，充分体现了HOA电子电气架构强大的数据传输、计算和执行能力。
基于这种架构，高河HiPhi X不仅具备非常强的OTA能力，还能通过不断的自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的情况下带来性能和体验的持续进化，也就是我们常说的FOTA能力。
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当然，作为可进化的纯电动智能汽车新品类，高河HiPhi X不仅在核心电子电气架构上下足了功夫，在硬件上也实现了面向未来的全面进化。全球首创并创新设计的NT翻板门门禁系统、PML可编程智能大灯+ISD智能互动灯等一系列硬件进化，为整车未来场景进化和智能进化奠定了坚实基础。
另外，HEHI HI X还有很多人性化的优点。比如它采用后轮主动转向系统，弯道最大正反摆动可达10度，最小转弯直径仅11.6米，比同轴距车型缩短1米多，即使车身长度超过5米也能熟练转弯。刚刚出现这种技术的下一代S级也有配备。
有些人也会迷茫。车路协调原理和自行车智能有什么区别？从架构的角度来看，HOA智能建筑由三部分组成:VEA、RSA和CDA。这三部分的实现要建立在灵敏的传感器、强大的算法和海量的数据之上。我们深深相信，先进的特斯拉自动驾驶系统其实更多的是呈现自行车智能。
虽然车路协同早在上世纪90年代就被欧美、日本等国家提出，但实际上随着5G和AI的蓬勃发展，这一领域的发展才真正开始踏上征程，而恰恰是在中国，发展氛围最为浓厚。
这一轮改革，在互联网公司的大跨度参与下，让中国的电动汽车更早的引入了信息化、智能化的技术和资源；共享出行发展迅速，商业的趋势越来越清晰；新的企业家勇敢地跃入舞台，形成了一代又一代的“造车生力军”...中国的新能源产业已经有了基础，不再是无根之水。
今年年初，浙江省交通运输厅传来一个振奋人心的消息。消息说，他们计划在2022年杭州亚运会前，将绍兴至宁波的杭邵高速建成国内首条智能高速公路。新闻背后是“车路协同”关键技术的应用。
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业内人士甚至表示，“中国丰富的互联网生态、海量的大数据和AI人工智能，加速了数字驱动车轮时代的到来。中国中国将在未来10年拥有最肥沃的土壤。”
好在《中文快递》生逢其时，天时地利人和，他想象的蓝图是沃土。他想要超越的不再是遥不可及的梦想。
正如华人运通、高和汽车创始人丁磊在中国蓝皮书论坛上所说:“市场调整不是一个冬天，还需要'知而无畏'的战略勇气，从车路城市体系规划重组行业，抓住出行改革的'大机遇'，2021年将是真正的新能源汽车'元年'，中国汽车新势力将实现超越全球行业的'升级'。”
世界的演变就像天空中随风飘动的云。风的竞争使其形状肆意涌动，时而叠聚，滚滚而来；有时云是清晰而空灵的。我们看到的任何下跌趋势都会累积向上的动能。变革时期的暂时低谷并不可怕，可怕的是我们信心的摇摆。
文/郑文
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]今天，我们一切基于电气科技进步的便利，都要感谢一个人——尼古拉·特斯拉，他出生于1856年7月，提前奠定了下一个世纪的文明基础。早在1908年，他就预言，一个企业家在纽约的指示可以在其他办公室立即不折不扣地执行。
100年后，另一位名叫埃隆·马斯克(elon musk)的人以他的名字命名了他的公司，以创建一家电动汽车公司，向这位伟大的天才致敬，并由此开启了出行行业的变革之路。但人们总是喜欢鄙视或者过于热情，对特斯拉的热情让人有一种不敢超越的心态。
但似乎中国人不信邪，试图超越它的新生力量如雨后春笋，倒下又同时诞生，令人悲壮。如果你轻易鄙视他，他们会告诉你，他一次次跌倒后还能爬起来。
它们能给我们对未来智能交通的想象带来哪些不一样的烟火？在造车新势力中，仔细了解了他们的量产车型后，有一个品牌确实值得一提。
华人运通旗下的豪华智能纯电动品牌高和HiPhi，从底层设计层面，领先于当前企业对纯电动汽车的规划和设想。
软件定义汽车，业内都在喊，真正实践的却很少。可以说，高河HiPhi真的是在践行大家想象的未来出行蓝图。
9月24日晚，高河品牌宣布旗下首款量产车型“全球首款可进化超跑SUV”高河HiPhi X黎明上市。其承载的HOA超体电子电气架构是全球首个量产开放架构，基于“车、路、城”三大系统边界进行整合，作为统一整体进行系统化设计。这个底层设计就是从单一智能的思维转变为混合智能，这和目前市面上所有的造车逻辑都不一样。
HiPhi X基于HOA超体的电子电气架构，集成了车身、动力、自动驾驶、智能驾驶舱、T-Box和中央网关等六大计算平台，以及562个传感器和307个执行单元，打通所有硬件。通过构建软件中间件，实现软硬件分离，构建标准化的服务接口，实现功能的灵活组合和调用，打造丰富的APP和场景服务。
官方称，由于软硬件分离，车辆可以通过软件自由调度分配不同的硬件，形成功能的无限组合。开放式智能汽车HiPhi X和大家的智能手机一样，自主决定功能选择，满足千万人的驾驶需求，真正开启智能汽车时代。
更重要的是，HIHIX量产车的L4自主泊车服务(AVP)已经成功投入试产。它的停车功能已经超出了我们的常规认知。还有人站在车位上用手机APP遥控。而是车主在停车区下车，车辆进入停车场，自主停入车位。车辆也可以通过APP启动，自动驶出停车位，行驶到用户指定的位置。
要实现自主泊车的功能，需要彻底克服单车智能难以解决的困难，如停车场无GPS定位信号、转弯遮挡多、传感器盲区大等，充分体现了强大的d……HOA电子电气架构的传输、计算和执行能力。
基于这种架构，高河HiPhi X不仅具备非常强的OTA能力，还能通过不断的自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的情况下带来性能和体验的持续进化，也就是我们常说的FOTA能力。
当然，作为可进化的纯电动智能汽车新品类，高河HiPhi X不仅在核心电子电气架构上下足了功夫，在硬件上也实现了面向未来的全面进化。全球首创并创新设计的NT翻板门门禁系统、PML可编程智能大灯+ISD智能互动灯等一系列硬件进化，为整车未来场景进化和智能进化奠定了坚实基础。
另外，HEHI HI X还有很多人性化的优点。比如它采用后轮主动转向系统，弯道最大正反摆动可达10度，最小转弯直径仅11.6米，比同轴距车型缩短1米多，即使车身长度超过5米也能熟练转弯。刚刚出现这种技术的下一代S级也有配备。
有些人也会迷茫。车路协调原理和自行车智能有什么区别？从架构的角度来看，HOA智能建筑由三部分组成:VEA、RSA和CDA。这三部分的实现要建立在灵敏的传感器、强大的算法和海量的数据之上。我们深深相信，先进的特斯拉自动驾驶系统其实更多的是呈现自行车智能。
虽然车路协同早在上世纪90年代就被欧美、日本等国家提出，但实际上随着5G和AI的蓬勃发展，这一领域的发展才真正开始踏上征程，而恰恰是在中国，发展氛围最为浓厚。
这一轮改革，在互联网公司的大跨度参与下，让中国的电动汽车更早的引入了信息化、智能化的技术和资源；共享出行发展迅速，商业的趋势越来越清晰；新的企业家勇敢地跃入舞台，形成了一代又一代的“造车生力军”...中国的新能源产业已经有了基础，不再是无根之水。
今年年初，浙江省交通运输厅传来一个振奋人心的消息。消息说，他们计划在2022年杭州亚运会前，将绍兴至宁波的杭邵高速建成国内首条智能高速公路。新闻背后是“车路协同”关键技术的应用。
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业内人士甚至表示，“中国丰富的互联网生态、海量的大数据和AI人工智能，加速了数字驱动车轮时代的到来。中国中国将在未来10年拥有最肥沃的土壤。”
好在《中文快递》生逢其时，天时地利人和，他想象的蓝图是沃土。他想要超越的不再是遥不可及的梦想。
正如华人运通、高和汽车创始人丁磊在中国蓝皮书论坛上所说:“市场调整不是一个冬天，还需要'知而无畏'的战略勇气，从车路城市体系规划重组行业，抓住出行改革的'大机遇'，2021年将是真正的新能源汽车'元年'，中国汽车新势力将实现超越全球行业的'升级'。”
世界的演变就像天空中随风飘动的云。风的竞争使其形状肆意涌动，时而叠聚，滚滚而来；有时云是清晰而空灵的。我们看到的任何下跌趋势都会累积向上的动能。变革时期的暂时低谷并不可怕，可怕的是我们信心的摇摆。
文/郑文
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TechWeb9月25日消息，据国外媒体报道，特斯拉去年11月份宣布的柏林超级工厂，在今年已动工建设，目前正在快速建设厂房。
1900/1/1 0:00:00分享HSMART未来技术愿景致力于CleanMobility（环保出行）、ConnectedMobility（互联出行）及FreedominMobility（自由出行）三大领域的技术提
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1900/1/1 0:00:002020第五届海南新能源汽车及电动车展览会暨新能源汽车下乡海南站活动时间：2020年10月2325日地点：海南国际会展中心官网：httpwwwhkeve
1900/1/1 0:00:00摘要特斯拉已获得内华达州1万英亩土地的使用权，该公司打算利用内部开发的工艺，从粘土矿中提取锂。然而这项计划面临繁琐的许可程序、不确定的取水渠道以及外界对其锂提取技术的普遍质疑等挑战。
1900/1/1 0:00:00
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