挑战中把握转型机遇：博世持续技术创新与本土合作

9月26日，全球领先的技术和服务提供商博世亮相汽车中国2020。围绕“明智的博世”这一主题，博世展示了一系列面向未来的电气化、自动化和互联交通的创新技术和前沿解决方案。本届车展，燃料电池堆、碳化硅功率器件、智能驾驶舱将首次在国内展出。“疫情不会中止汽车行业的转型和变革。尽管转型和严峻的市场环境带来了巨大的挑战，但博世将继续在燃料电池技术、自动驾驶和汽车电子电气架构等重要的业务增长领域进行投资和创新，”博世集团董事会成员兼汽车和智能交通技术业务部主席Stefan Hartung博士表示。“今年，博世集团在电气化、自动化和互联交通领域的投资将保持高位，预计投资额超过10亿欧元。”中国是全球最大的新能源汽车市场。博世在该领域进行了多年的投资和开发，为混合动力和电动汽车提供了全面的产品组合，包括电机、桥梁、电力电子控制器、车载充电和配电单元、48V系统、制动和转向系统等。目前，博世已经成为中国除主机厂以外最大的电机供应商。今年，博世的“桥”和“IGBT”功率模块将率先在中国批量生产并供应给客户。同时，为了助力中国新能源汽车市场，博世推出了最新的碳化硅功率器件。与传统的硅基产品相比，碳化硅功率器件在保持更低的能量损耗和更小的芯片面积的同时，实现了更高的开关频率，使电动汽车和混合动力汽车的续航里程提高了高达6%。博世的碳化硅功率器件在今年的北京车展上首次展出，这也是其在全球的首次亮相。为中国商用车市场提供多元化的动力总成技术解决方案；博世为商用车提供多元化的动力系统解决方案。一方面，博世继续投资研发高效内燃机技术。不久前，博世和柴蔚宣布，他们成功地将柴蔚柴油卡车发动机的热效率提高到50%，这意味着发动机技术的重大创新突破，从而为世界范围内的行业树立了新的标杆。博世为柴蔚提供了最先进的2500巴模块化共轨系统和专业的燃油系统技术支持。此外，博世也在积极推动天然气技术的不断升级。首个国家第六天然气项目已于2019年实现量产，本土研发的大流量燃气喷嘴总成将于今年年底实现量产。另一方面，博世全面展开电气化布局，涵盖商用车和氢燃料电池的电气化。本次车展，博世展出了燃料电池电堆、电子空气压缩机、氢气喷射器、氢气循环泵等关键零部件，其中电堆首次在国内展出。这进一步凸显了博世在中国发展氢燃料电池的战略。为此，博世不断投资并推动该技术的本地化，并与当地客户合作。博世中国的燃料电池中心将于今年年底竣工，预计明年开始小规模生产燃料电池。收集专业知识并提供跨领域的软件和电子解决方案。随着汽车工业向数字化转型，车载软件和电子系统发展迅速，成为未来汽车发展的关键。博世是汽车电子领域的领导者，在车载软件领域积累了40年的研发经验，每年支出30亿欧元。博世将于2021年初正式成立全新的智能驾驶和控制部门，为现有和新客户提供电子系统和必要的软件。该部门专注于开发面向未来的汽车电子和电气架构，并协调车辆计算机、控制单元和传感器。三者的顺畅互动，将实现完美的兼容，产生超强的协同效应，对未来的汽车发展起到决定性的作用。针对车载信息集中处理和多操作系统集成的需求，博世在本次车展上推出的创新产品驾驶舱域控制器可以同时支持多个显示屏，集成多种功能需求，帮助汽车制造商为用户提供连贯舒适的驾驶体验。博世的车辆远程升级解决方案也在根据行业需求不断演进。从信息娱乐系统的SOTA升级、整车ECU的FOTA升级，延伸到支持整车生命周期的远程测量、远程云诊断、大数据平台、算法的整体解决方案。此外，博世正与中国移动合作孵化FOTA SaaS(软件即服务)，为中小客户提供快捷易用的解决方案。自动驾驶:创新技术在中国领先。博世持续投资自动驾驶领域的创新，并与当地合作伙伴积极推动最新技术在中国的量产和商业应用。在过去的十年里，博世在自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、自动泊车辅助、交通拥堵辅助、高速公路辅助等诸多驾驶辅助功能的大量本地应用上与本地主机厂进行了合作。今年，博世首款具备自动变道功能的高速公路辅助增强功能以及通过智能钥匙或手机实现的远程泊车技术已在中国市场量产。2021年，一项由中国主导、全球合作研发的全新高速公路辅助功能、全球首个ADAS商用车项目(车道保持功能)也将在中国投入量产。在高度自动驾驶方面，博世推动自动泊车服务技术在中国的场景化应用。此前显示的是戴姆勒落地北京对应的场景应用。同时，博世也在与广汽研究院等本土主机厂商紧密合作。今年，博世进一步……mbines EV机器人充电配合自动泊车服务技术，让电动汽车无需人工干预，自动完成泊车和充电过程，大大提高电动汽车充电桩的利用效率，从而解决电动汽车的里程焦虑。这项开创性的技术将在上海进行试点，以满足中国用户未来出行便利的需求。深化中国战略布局:加大本土创新和研发，在业务增长和转型方面，中国一直是博世的战略核心市场。在汽车行业面临经济挑战和变革的当下，博世致力于抓住未来增长市场机遇，为客户提供更有价值的创新产品和解决方案。“博世将继续坚持在中国‘扎根本土、服务本土’的长期发展战略，加大本土创新和研发力度，结合软硬件优势，助力未来智能交通出行。”博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士说。博世目前在中国有7800多名R&D员工，比上一年增加了300多名。博世中国创新与软件R&D中心已于今年启动团队工作，其全新建筑将于近期在无锡建成并投入使用，进一步整合和加强中国本土的软件开发能力。博世在上海建立了其全球第七个人工智能中心，旨在推动本土人工智能前沿技术的研发。此外，长沙热管理系统实验室和宁波两轮车生产R&D基地也将在今年投入使用。

9月26日，全球领先的技术和服务提供商博世亮相汽车中国2020。围绕“明智的博世”这一主题，博世展示了一系列面向未来的电气化、自动化和互联交通的创新技术和前沿解决方案。本届车展，燃料电池堆、碳化硅功率器件、智能驾驶舱将首次在国内展出。“疫情不会中止汽车行业的转型和变革。尽管转型和严峻的市场环境带来了巨大的挑战，但博世将继续在燃料电池技术、自动驾驶和汽车电子电气架构等重要的业务增长领域进行投资和创新，”博世集团董事会成员兼汽车和智能交通技术业务部主席Stefan Hartung博士表示。“今年，博世集团在电气化、自动化和互联交通领域的投资将保持高位，预计投资额超过10亿欧元。”中国是全球最大的新能源汽车市场。博世在该领域进行了多年的投资和开发，为混合动力和电动汽车提供了全面的产品组合，包括电机、桥梁、电力电子控制器、车载充电和配电单元、48V系统、制动和转向系统等。目前，博世已经成为中国除主机厂以外最大的电机供应商。今年，博世的“桥”和“IGBT”功率模块将率先在中国批量生产并供应给客户。同时，为了助力中国新能源汽车市场，博世推出了最新的碳化硅功率器件。与传统的硅基产品相比，碳化硅功率器件在保持更低的能量损耗和更小的芯片面积的同时，实现了更高的开关频率，使电动汽车和混合动力汽车的续航里程提高了高达6%。博世的碳化硅功率器件在今年的北京车展上首次展出，这也是其在全球的首次亮相。为中国商用车市场提供多元化的动力总成技术解决方案；博世为商用车提供多元化的动力系统解决方案。一方面，博世继续投资研发高效内燃机技术。不久前，博世和柴蔚宣布，他们成功地将柴蔚柴油卡车发动机的热效率提高到50%，这意味着发动机技术的重大创新突破，从而为世界范围内的行业树立了新的标杆。博世为柴蔚提供了最先进的2500巴模块化共轨系统和专业的燃油系统技术支持。此外，博世也在积极推动天然气技术的不断升级。首个国家第六天然气项目已于2019年实现量产，本土研发的大流量燃气喷嘴总成将于今年年底实现量产。另一方面，博世全面展开电气化布局，涵盖商用车和氢燃料电池的电气化。本次车展，博世展出了燃料电池电堆、电子空气压缩机、氢气喷射器、氢气循环泵等关键零部件，其中电堆首次在国内展出。这进一步凸显了博世在中国发展氢燃料电池的战略。为此，博世不断投资并推动该技术的本地化，并与当地客户合作。博世中国的燃料电池中心将于今年年底竣工，预计明年开始小规模生产燃料电池。收集专业知识并提供跨领域的软件和电子解决方案。随着汽车工业向数字化转型，车载软件和电子系统发展迅速，成为未来汽车发展的关键。博世是汽车电子领域的领导者，在车载软件领域积累了40年的研发经验，每年支出30亿欧元。博世将于2021年初正式成立全新的智能驾驶和控制部门，为现有和新客户提供电子系统和必要的软件。该部门专注于开发面向未来的汽车电子和电气架构，并协调车辆计算机、控制单元和传感器。三者的顺畅互动，将实现完美的兼容，产生超强的协同效应，对未来的汽车发展起到决定性的作用。针对车载信息集中处理和多操作系统集成的需求，博世在本次车展上推出的创新产品驾驶舱域控制器可以同时支持多个显示屏，集成多种功能需求，帮助汽车制造商为用户提供连贯舒适的驾驶体验。博世的车辆远程升级解决方案也在根据行业需求不断演进。从信息娱乐系统的SOTA升级、整车ECU的FOTA升级，延伸到支持整车生命周期的远程测量、远程云诊断、大数据平台、算法的整体解决方案。此外，博世正与中国移动合作孵化FOTA SaaS(软件即服务)，为中小客户提供快捷易用的解决方案。自动驾驶:创新技术在中国领先。博世持续投资自动驾驶领域的创新，并与当地合作伙伴积极推动最新技术在中国的量产和商业应用。在过去的十年里，博世在自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、自动泊车辅助、交通拥堵辅助、高速公路辅助等诸多驾驶辅助功能的大量本地应用上与本地主机厂进行了合作。今年，博世首款具备自动变道功能的高速公路辅助增强功能以及通过智能钥匙或手机实现的远程泊车技术已在中国市场量产。2021年，一项由中国主导、全球合作研发的全新高速公路辅助功能、全球首个ADAS商用车项目(车道保持功能)也将在中国投入量产。在高度自动驾驶方面，博世推动自动泊车服务技术在中国的场景化应用。此前显示的是戴姆勒落地北京对应的场景应用。同时，博世也在与广汽研究院等本土主机厂商紧密合作。今年，博世进一步……mbines EV机器人充电配合自动泊车服务技术，让电动汽车无需人工干预，自动完成泊车和充电过程，大大提高电动汽车充电桩的利用效率，从而解决电动汽车的里程焦虑。这项开创性的技术将在上海进行试点，以满足中国用户未来出行便利的需求。深化中国战略布局:加大本土创新和研发，在业务增长和转型方面，中国一直是博世的战略核心市场。在汽车行业面临经济挑战和变革的当下，博世致力于抓住未来增长市场机遇，为客户提供更有价值的创新产品和解决方案。“博世将继续坚持在中国‘扎根本土、服务本土’的长期发展战略，加大本土创新和研发力度，结合软硬件优势，助力未来智能交通出行。”博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士说。博世目前在中国有7800多名R&D员工，比上一年增加了300多名。博世中国创新与软件R&D中心已于今年启动团队工作，其全新建筑将于近期在无锡建成并投入使用，进一步整合和加强中国本土的软件开发能力。博世在上海建立了其全球第七个人工智能中心，旨在推动本土人工智能前沿技术的研发。此外，长沙热管理系统实验室和宁波两轮车生产R&D基地也将在今年投入使用。

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