向不可能说不 在电动化这件事上丰田从不妥协

在今年的北京车展上，丰田展台的主题是“启动你的不可能”。这个主题背后的含义是，丰田希望在汽车行业大变革的背景下，构建一个“人人都能挑战自我的社会”。

今年国内最大的车展终于来了！9月26日，2020(第十六届)北京国际汽车展览会(以下简称北京车展)正式开幕，各大车企自然不会错过这个最佳曝光平台，新产品、新技术轮番轰炸，让消费者大饱眼福。

在今年的北京车展上，丰田展台的主题是“启动你的不可能”。这一主题背后的含义是，丰田希望在汽车产业大变革的背景下，构建一个“每个人都能挑战自我的社会”，从而为改善生活和整个社会做出持续的贡献。

当然，丰田展台也是电气化十足。“e-Palette”实车和全新的FCEV“MIRAI Concept”正式亮相。两款新车的出现代表了丰田对新四化，尤其是电气化的理解。丰田正在加速相应产品的普及。

除了两款全新产品，丰田还展出了多款HEV、PHEV和EV车型。可以说整个展台将丰田的电动化野心展现的淋漓尽致，也可以看出丰田的电动化布局是全面的，涵盖了所有的主流技术路线。

丰田始终坚持“环保车只有普及才能为环境做贡献”，这是真的。如果停留在小规模推广应用或环保车基数较低的阶段，对改善环境的作用将极其有限。

可以说，丰田多年来一直在努力推动环保车的普及。1997年，它推出了世界上第一款量产的HEV普锐斯。多年积累的关键技术也为后续PHEV、EV、FCEV产品的开发奠定了基础。

据了解，截至今年7月底，以HEV为主的丰田电动汽车全球累计销量已突破1600万辆，而在中国市场，截至今年9月中旬，丰田HEV的销量也已突破100万辆，可见消费者对丰田电动产品和技术的高度认可。

根据规划，丰田将在2025年前实现“全球电动汽车销量超过550万辆”的目标，中国市场自然会帮助丰田实现目标。同时，丰田及其合作伙伴也将为中国实现环境友好型社会做出贡献，积极助力北京2022年冬奥会和冬残奥会。值得一提的是，这是丰田的“初心”——造车是育人，丰田希望成为“中国需要的企业”。全面电气化

相比其他车企更为“激进”的电动化策略，丰田在电动化的普及上更加务实，其电动化事业不仅仅是为了满足各国政府的排放要求，而是为全球环保事业贡献力量。

为了实现可持续发展的社会，丰田此前发布了“环境挑战2050”战略，力争在2050年将新车二氧化碳排放量降低90%(与2010年相比)，电动化是实现“环境挑战2050”战略的有力抓手。

中国是丰田全球主要市场之一，中国也是全球最大的新能源汽车市场，这势必有助于丰田的电动化战略。

在中国，丰田已经销售了20多款HEV车型；去年，丰田推出了卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等PHEV车型，产品阵容逐渐壮大；今年是丰田的EV元年。一举在国内推出丰田品牌量产纯电动车C-HR EV/奕泽E劲擎和雷克萨斯UX300e。

根据计划，到2025年，丰田计划在中国推出10款EV车型。与竞争对手相比，丰田虽然在中国推出EV车型较晚，但就其新车上市速度和优秀的品牌及产品力而言，肯定能赶上后来者。

除了HEV、PHEV和EV车型，丰田还将在中国推出FCEV车型。在今年的北京车展上，丰田特别设立了FC区，展示如何推动中国氢能社会的发展。今年6月5日，丰田还与中国一汽、东风公司、广汽集团、北汽集团、北京易华通签订了合资合同，开发商用车燃料电池系统。

由此可见，丰田正在加速电动化战略在中国市场的落地，在HEV车型上积累的技术和经验将是其电动化战略的有力支撑，而如此全面的布局也体现了丰田强大的实力和决心，我们对其接下来在中国新能源汽车市场的表现充满信心。不忘“初心”

即使汽车行业正在经历百年一遇的革命，丰田也从未忘记自己的初衷——制造更好的汽车，不断创造有爱的移动工具，让未来的移动社会更美好。

同时，丰田一直坚持“初心”——造车就是育人。多年来，丰田并不只是在中国市场盈利，而是在人才培养领域投入了大量资源，为中国汽车行业培养了一批又一批本土人才。

也许很多人不知道，丰田在中国的事业并不是从一个工厂开始的，而是在1990年创办了“辽宁丰田金杯技师学院”培养技师，旨在为中国汽车工业和装备制造业培养优秀的技能人才。

今年9月1日，学校迎来30周年校庆。作为丰田的总裁，丰田章男也发出了他的信息“不要忘记你的创新精神”。当然，丰田一直坚持自己的“初心”——创造即育人，这是丰田创业以来传承下来的人才培养理念。丰田将继续扎根中国，与本土合作伙伴一起，为中国汽车工业的发展做出贡献，成为“中国需要的企业”。

“我们的目标不是成为世界第一，而是成为最好的本土企业”，这是丰田章男反复强调的一句话。

为了实现其“初心”，丰田将与合作伙伴一起在中国实现环境友好型社会。正如丰田章男所说，“普及环保汽车是丰田的首要任务，要用丰田的环保技术为中国做贡献”。

为此，丰田在中国所做的不仅是推出电动产品，还有助于在中国普及电动汽车。同时，丰田还将携手全球电池厂商，构建能够满足大众化电动汽车需求的电池供应体系，通过采用使用寿命更长的高性能电池来提升产品的竞争力，最大化EV和电池从生产到报废的过程。

此外，为了配合电动汽车的普及，丰田还将进行电池回收的制度建设和技术开发，以满足消费者的需求，同时也为中国建立环境友好型社会做出贡献。作为一家全球化的车企，丰田的社会责任感得到了充分的体现。对不可能的事说不

在这个充满变化和改变的时代，固步自封只会被淘汰。只有不断挑战自我，向更高的目标靠拢，才能站在前列。

作为全球车企的老大，丰田的危机感很高。为了成为更好的自己，丰田推出……企业挑战赛“启动你的不可能”，在全球丰田公司中分享公司的发展方向，并呈现给社会和客户。

事实上，丰田创业70多年来一直在挑战一个又一个不可能，包括推出全球首款普锐斯混动车和MIRAI燃料电池车。这些成绩也符合丰田的企业文化——“改善”和“尊重人性”，这与“挑战无止境，团结超越国界”的奥运会和残奥会精神如出一辙。

就在2015年，丰田提出了“通过体育运动建设和平平等的社会”和“通过移动性促进可持续发展的社会”，并成为当年奥运会和残奥会的全球合作伙伴。

因此，在北京车展上，丰田还发布了与北京2022年冬奥会和残奥会的联名LOGO，并宣布支持中国单板滑雪平台和地面障碍技巧队，这是一支由年轻人组成的队伍。他们没有经历过，不断挑战自己，丰田希望和他们一起挑战，一起进步。

此外，丰田还宣布，正在与可口可乐中国、英特尔(中国)有限公司、中国联通、首钢集团等北京2022年冬奥会和残奥会的合作伙伴积极探讨提供相关移动出行服务，为北京2022年冬奥会和残奥会的顺利举办以及科技奥运理念的实现贡献力量。

不断挑战和突破自我和人类的极限，运动员在不断挑战“不可能”，而丰田在不断创造热爱的移动工具，颠覆汽车的传统定义。两者的精神不谋而合，与奥运会、残奥会的合作，升华了丰田企业“启动你的不可能”的挑战。

总结:推进中国电气化战略，为中国建设环境友好型社会贡献力量；投入资源培养本土汽车人才；借助北京2022年冬奥会和残奥会，丰田展现了全球车企的责任和担当。相信在丰田的帮助下，中国环保社会和汽车工业的发展将会加速，不断提升的市场表现是中国市场对丰田最好的回馈。(编辑:肖)在今年的北京车展上，丰田展台的主题是“启动你的不可能”。这个主题背后的含义是，丰田希望在汽车行业大变革的背景下，构建一个“人人都能挑战自我的社会”。

今年国内最大的车展终于来了！9月26日，2020(第十六届)北京国际汽车展览会(以下简称北京车展)正式开幕，各大车企自然不会错过这个最佳曝光平台，新产品、新技术轮番轰炸，让消费者大饱眼福。

在今年的北京车展上，丰田展台的主题是“启动你的不可能”。这一主题背后的含义是，丰田希望在汽车产业大变革的背景下，构建一个“每个人都能挑战自我的社会”，从而为改善生活和整个社会做出持续的贡献。

当然，丰田展台也是电气化十足。“e-Palette”实车和全新的FCEV“MIRAI Concept”正式亮相。两款新车的出现代表了丰田对新四化，尤其是电气化的理解。丰田正在加速相应产品的普及。

除了两款全新产品，丰田还展出了多款HEV、PHEV和EV车型。可以说整个展台将丰田的电动化野心展现的淋漓尽致，也可以看出丰田的电动化布局是全面的，涵盖了所有的主流技术路线。

丰田始终坚持“环保车只有普及才能为环境做贡献”，这是真的。如果停留在小规模推广应用或环保车基数较低的阶段，对改善环境的作用将极其有限。

可以说，丰田多年来一直在努力推动环保车的普及。1997年，它推出了世界上第一款量产的HEV普锐斯。多年积累的关键技术也为后续PHEV、EV、FCEV产品的开发奠定了基础。

据了解，截至今年7月底，以HEV为主的丰田电动汽车全球累计销量已突破1600万辆，而在中国市场，截至今年9月中旬，丰田HEV的销量也已突破100万辆，可见消费者对丰田电动产品和技术的高度认可。

根据规划，丰田将在2025年前实现“全球电动汽车销量超过550万辆”的目标，中国市场自然会帮助丰田实现目标。同时，丰田及其合作伙伴也将为中国实现环境友好型社会做出贡献，积极助力北京2022年冬奥会和冬残奥会。值得一提的是，这是丰田的“初心”——造车是育人，丰田希望成为“中国需要的企业”。全面电气化

相比其他车企更为“激进”的电动化策略，丰田在电动化的普及上更加务实，其电动化事业不仅仅是为了满足各国政府的排放要求，而是为全球环保事业贡献力量。

为了实现可持续发展的社会，丰田此前发布了“环境挑战2050”战略，力争在2050年将新车二氧化碳排放量降低90%(与2010年相比)，电动化是实现“环境挑战2050”战略的有力抓手。

中国是丰田全球主要市场之一，中国也是全球最大的新能源汽车市场，这势必有助于丰田的电动化战略。

在中国，丰田已经销售了20多款HEV车型；去年，丰田推出了卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等PHEV车型，产品阵容逐渐壮大；今年是丰田的EV元年。一举在国内推出丰田品牌量产纯电动车C-HR EV/奕泽E劲擎和雷克萨斯UX300e。

根据计划，到2025年，丰田计划在中国推出10款EV车型。与竞争对手相比，丰田虽然在中国推出EV车型较晚，但就其新车上市速度和优秀的品牌及产品力而言，肯定能赶上后来者。

除了HEV、PHEV和EV车型，丰田还将在中国推出FCEV车型。在今年的北京车展上，丰田特别设立了FC区，展示如何推动中国氢能社会的发展。今年6月5日，丰田还与中国一汽、东风公司、广汽集团、北汽集团、北京易华通签订了合资合同，开发商用车燃料电池系统。

由此可见，丰田正在加速电动化战略在中国市场的落地，在HEV车型上积累的技术和经验将是其电动化战略的有力支撑，而如此全面的布局也体现了丰田强大的实力和决心，我们对其接下来在中国新能源汽车市场的表现充满信心。不忘“初心”

即使汽车行业正在经历百年一遇的革命，丰田也从未忘记自己的初衷——制造更好的汽车，不断创造有爱的移动工具，让未来的移动社会更美好。

同时，丰田一直坚持“初心”——造车就是育人。多年来，丰田并不只是在中国市场盈利，而是在人才培养领域投入了大量资源，为中国汽车行业培养了一批又一批本土人才。

也许很多人不知道，丰田在中国的事业并不是从一个工厂开始的，而是在1990年创办了“辽宁丰田金杯技师学院”培养技师，旨在为中国汽车工业和装备制造业培养优秀的技能人才。

今年9月1日，学校迎来30周年校庆。作为丰田的总裁，丰田章男也发出了他的信息“不要忘记你的创新精神”。当然，丰田一直坚持自己的“初心”——创造即育人，这是丰田创业以来传承下来的人才培养理念。丰田将继续扎根中国，与本土合作伙伴一起，为中国汽车工业的发展做出贡献，成为“中国需要的企业”。

“我们的目标不是成为世界第一，而是成为最好的本土企业”，这是丰田章男反复强调的一句话。

为了实现其“初心”，丰田将与合作伙伴一起在中国实现环境友好型社会。正如丰田章男所说，“普及环保汽车是丰田的首要任务，要用丰田的环保技术为中国做贡献”。

为此，丰田在中国所做的不仅是推出电动产品，还有助于在中国普及电动汽车。同时，丰田还将携手全球电池厂商，构建能够满足大众化电动汽车需求的电池供应体系，通过采用使用寿命更长的高性能电池来提升产品的竞争力，最大化EV和电池从生产到报废的过程。

此外，为了配合电动汽车的普及，丰田还将进行电池回收的制度建设和技术开发，以满足消费者的需求，同时也为中国建立环境友好型社会做出贡献。作为一家全球化的车企，丰田的社会责任感得到了充分的体现。对不可能的事说不

在这个充满变化和改变的时代，固步自封只会被淘汰。只有不断挑战自我，向更高的目标靠拢，才能站在前列。

作为全球车企的老大，丰田的危机感很高。为了成为更好的自己，丰田推出……企业挑战赛“启动你的不可能”，在全球丰田公司中分享公司的发展方向，并呈现给社会和客户。

事实上，丰田创业70多年来一直在挑战一个又一个不可能，包括推出全球首款普锐斯混动车和MIRAI燃料电池车。这些成绩也符合丰田的企业文化——“改善”和“尊重人性”，这与“挑战无止境，团结超越国界”的奥运会和残奥会精神如出一辙。

就在2015年，丰田提出了“通过体育运动建设和平平等的社会”和“通过移动性促进可持续发展的社会”，并成为当年奥运会和残奥会的全球合作伙伴。

因此，在北京车展上，丰田还发布了与北京2022年冬奥会和残奥会的联名LOGO，并宣布支持中国单板滑雪平台和地面障碍技巧队，这是一支由年轻人组成的队伍。他们没有经历过，不断挑战自己，丰田希望和他们一起挑战，一起进步。

此外，丰田还宣布，正在与可口可乐中国、英特尔(中国)有限公司、中国联通、首钢集团等北京2022年冬奥会和残奥会的合作伙伴积极探讨提供相关移动出行服务，为北京2022年冬奥会和残奥会的顺利举办以及科技奥运理念的实现贡献力量。

不断挑战和突破自我和人类的极限，运动员在不断挑战“不可能”，而丰田在不断创造热爱的移动工具，颠覆汽车的传统定义。两者的精神不谋而合，与奥运会、残奥会的合作，升华了丰田企业“启动你的不可能”的挑战。

总结:推进中国电气化战略，为中国建设环境友好型社会贡献力量；投入资源培养本土汽车人才；借助北京2022年冬奥会和残奥会，丰田展现了全球车企的责任和担当。相信在丰田的帮助下，中国环保社会和汽车工业的发展将会加速，不断提升的市场表现是中国市场对丰田最好的回馈。(编辑:小)

标签：丰田北京理念卡罗拉广汽集团

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