车展前夕，经过三年的调试和打磨，新车公司Skycar的首款量产车ME7终于上市。在9月26日的车展上，天空汽车CEO张海亮向《未来汽车日报》强调，“我们会按照正常的顺序来，不会跳过那些应该走的流程，也不会因为赶时间而省略一些流程。”即使比原计划的上市时间晚了一年，但在张海亮心中，“(ME7)无论是产品力还是价格体系，在同级竞品中都有很强的竞争力。”在谈到业内关于新车窗口期的争论时，他也坚信“汽车是迟早要造出来的，部队是没有意义的。”在他看来，当前汽车行业正处于触底反弹的窗口期。作为Skycar的舵手，张海亮曾被视为“SAIC最具潜力的副总裁”，曾因创造“朗逸奇迹”而被誉为上汽大众年轻一代的高级代表。在上海嘉定福海路1688号，距离前雇主约10公里的地方，他选择从这里出发，加入新车的浪潮。张海亮多次提到，未来的决定性部分应该牢牢掌握在自己手中。他向未来汽车日报(ID: auto-time)强调，“我们在软件上做了很大的努力，一个是智能驾驶舱的人机交互；一个是车辆控制。这两部分是核心，核心部分必须自己做。”关于新车命脉相关的销量和资金，张海亮对未来汽车日报表示，计划明年实现2万到3万辆，挑战4万辆。此外，天空汽车也计划明年上市。张海亮自信地回应说，“目前的资金(几十亿元)可以支撑上市。”
Skycar董事长兼首席执行官张海亮；来源:天空汽车以下是《未来汽车日报》对张海亮的专访。由未来汽车日报整理:最近半年发生了什么？问:天空汽车ME7原计划今年一季度上市，但延迟了半年才交付。哪个环节卡住了？答:一般来说，从获得工厂准入(车厂的设备可以生产出合格的汽车)到实现量产，也是一个设备调试和供应商零部件达到批量的过程。也就是说，生产线调试完毕后，要三个月，半年才能交车。Skycar在制造过程中要求很高，比如及格线是60分，我们希望达到90分，95分。此外，疫情在一定程度上影响了既定计划。年初，我们的供应链也受到了影响。比如我们在武汉有几家供应商，包括转向器和后窗玻璃，其中有一家只在武汉生产。海外也有一些供应商，比如英国、马来西亚。问:如何看待部分员工在此期间离职？答:企业发展很正常，尤其是创业阶段。每年都会有一定比例的人员优化，不仅要看到人员的离职，还要看到组织架构的优化。通过人员的流动，会给企业带来更多的活力。问:与去年4月预售相比，天际ME7面临的市场环境最大变化是什么？答:尽管今年上半年出现疫情，但现在汽车市场正在回暖，特别是新能源汽车的销量在8月份出现了强劲反弹，未来几年新能源汽车的市场份额将保持快速增长。当然，随着传统车企纷纷投入电动车市场，市场竞争也越来越激烈。但也对新能源和智能网联汽车在市场上的普及起到积极的推动作用。市场基础越大，机会越多。早晚不用造车，势力新旧。Skycar有信心在当前的市场环境中脱颖而出。
天空汽车ME7的影像照片；来源:Skycar官网问:从整个行业来看，Skycar进入市场较晚。你同意吗？张海亮:我们遵循正常的秩序，以确保汽车的质量不会受到影响。我们不会跳过那些未完成的工序和未完成的试制，也不会因为赶时间而省略一些工序。a:有没有融资上市的计划？张海亮:我们在新一轮融资中取得了很大进展。我们也坚持适时适度开放的融资策略，通过高效合理的资金使用，不会造成太大的资金压力。我们计划明年上市。目前的资金(几十亿元)可以支撑上市。
天空汽车首家品牌体验中心；来源:Skycar官网如何与其他新势力竞争抢占市场？问:你认为Sky ME7最有竞争力的一点是什么？答:最重要的一点是交互体验。不同于传统的实体车平台架构，天际汽车拥有国内首个智能电动车架构iMA的智能数字化架构。基于此架构，天际汽车打造了智能科技座舱，搭载高通骁龙S820A Prem高性能芯片，拥有Magic-3D交互界面、首创5+X屏即时互联技术、Face ME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级等84项智能体验。其中，5+X屏幕即时互联技术是最大的亮点。我们在车内设置了5块高清屏幕，包括仪表、中控屏、副驾驶屏、后排双屏，可以实现不同屏幕之间的信息、娱乐、音乐、电影等内容的同步和共享。汽车的发展方向一定是软件定义汽车。我们在软件方面做了很大的努力。一个是智能驾驶舱的人机交互。一个是车辆控制。这两部分是核心，核心部分必须自己做。
Sky ME7智能座舱；来源:天空汽车官网问:投资上有量化数字吗？a:我们一半以上的员工是R&D人。其中，情报和车联网方面的R&D人员占R&D人员总数的一半。问:价格从一开始的38万左右降到现在的30万以内。你是怎么考虑的？答:我们应该是高端智能电动车的普及。经过深入的市场调研，我们发现，随着80后、90后成为消费市场的主体，他们在购买电动车时注重智能化、品质化，希望价格适中。目前SUV在中国新能源市场的份额比较大。我们希望通过天际ME7满足智能电动SUV细分市场的强烈需求，同时为天际树立高端品牌形象。问:天空汽车ME7的具体用户画像是怎样的？答:Sky ME7的目标用户分布广泛。从我们目前的数据来看，限购城市和非限购城市的比例大概是6: 4，有相当一部分潜在用户是已经购车的油车主，想多买或者换ME7。根据目前意向客户的统计，30-39岁有孩子的已婚家庭居多，本科以上学历，工作岗位多分布在新媒体、IT、金融等创新行业。问:您预测明年ME7的销量将达到4万辆。你现在有没有改变对销量的预期？明年，我们将有两款车(ME7和ME5)投放市场。我觉得明年应该卖2万到3万辆，挑战4万辆。
天空汽车首款量产车ME7；来源:天空汽车官网Q:随着天空ME7的交付，对于营销网络会有什么规划？答:为了让用户更容易获得我们的产品和服务，天际汽车旗下的门店布局采用“开城模式”，在城市中提供用户服务。在城市中，我们将建设Skyline汽车品牌体验中心、智能选择空间(专注于客户聚集和销售功能)、提供保养服务的安心工厂和快速维修站。渠道方面，采取“一城一策”的策略，在每个城市选择单一的合作伙伴。这种共创模式改变了传统主机厂和经销商之间简单的交易关系。Skycar将专注于品牌、产品和服务的用户体验设计，而合作伙伴将在场地、人员、客户等落地环节充分发挥区域优势。我们计划今年年底完成20个城市30家店的目标；到2025年，将建成200家以上门店，覆盖所有一线城市、二线城市和部分三线城市。车展前夕，经过三年的调试和打磨，新车公司Skycar的首款量产车ME7终于上市。在9月26日的车展上，天空汽车CEO张海亮向《未来汽车日报》强调，“我们会按照正常的顺序来，不会跳过那些应该走的流程，也不会因为赶时间而省略一些流程。”即使比原计划的上市时间晚了一年，但在张海亮心中，“(ME7)无论是产品力还是价格体系，在同级竞品中都有很强的竞争力。”在谈到业内关于新车窗口期的争论时，他也坚信“汽车是迟早要造出来的，部队是没有意义的。”在他看来，当前汽车行业正处于触底反弹的窗口期。作为Skycar的舵手，张海亮曾被视为“SAIC最具潜力的副总裁”，曾因创造“朗逸奇迹”而被誉为上汽大众年轻一代的高级代表。在上海嘉定福海路1688号，距离前雇主约10公里的地方，他选择从这里出发，加入新车的浪潮。张海亮多次提到，未来的决定性部分应该牢牢掌握在自己手中。他向未来汽车日报(ID: auto-time)强调，“我们在软件上做了很大的努力，一个是智能驾驶舱的人机交互；一个是车辆控制。这两部分是核心，核心部分必须自己做。”关于新车命脉相关的销量和资金，张海亮对未来汽车日报表示，计划明年实现2万到3万辆，挑战4万辆。此外，天空汽车也计划明年上市。张海亮自信地回应说，“目前的资金(几十亿元)可以支撑上市。”
Skycar董事长兼首席执行官张海亮；来源:天空汽车以下是《未来汽车日报》对张海亮的专访。由未来汽车日报整理:最近半年发生了什么？问:天空汽车ME7原计划今年一季度上市，但延迟了半年才交付。哪个环节卡住了？答:一般来说，从获得工厂准入(车厂的设备可以生产出合格的汽车)到实现量产，也是一个设备调试和供应商零部件达到批量的过程。也就是说，生产线调试完毕后，要三个月，半年才能交车。Skycar在制造过程中要求很高，比如及格线是60分，我们希望达到90分，95分。此外，疫情在一定程度上影响了既定计划。年初，我们的供应链也受到了影响。比如我们在武汉有几家供应商，包括转向器和后窗玻璃，其中有一家只在武汉生产。海外也有一些供应商，比如英国、马来西亚。问:如何看待部分员工在此期间离职？答:企业发展很正常，尤其是创业阶段。每年都会有一定比例的人员优化，不仅要看到人员的离职，还要看到组织架构的优化。通过人员的流动，会给企业带来更多的活力。问:与去年4月预售相比，天际ME7面临的市场环境最大变化是什么？答:尽管今年上半年出现疫情，但现在汽车市场正在回暖，特别是新能源汽车的销量在8月份出现了强劲反弹，未来几年新能源汽车的市场份额将保持快速增长。当然，随着传统车企纷纷投入电动车市场，市场竞争也越来越激烈。但也对新能源和智能网联汽车在市场上的普及起到积极的推动作用。市场基础越大，机会越多。早晚不用造车，势力新旧。Skycar有信心在当前的市场环境中脱颖而出。
天空汽车ME7的影像照片；来源:Skycar官网问:从整个行业来看，Skycar进入市场较晚。你同意吗？张海亮:我们遵循正常的秩序，以确保汽车的质量不会受到影响。我们不会跳过那些未完成的工序和未完成的试制，也不会因为赶时间而省略一些工序。a:有没有融资上市的计划？张海亮:我们在新一轮融资中取得了很大进展。我们也坚持适时适度开放的融资策略，通过高效合理的资金使用，不会造成太大的资金压力。我们计划明年上市。目前的资金(几十亿元)可以支撑上市。
天空汽车首家品牌体验中心；来源:Skycar官网如何与其他新势力竞争抢占市场？问:你认为Sky ME7最有竞争力的一点是什么？答:最重要的一点是交互体验。不同于传统的实体车平台架构，天际汽车拥有国内首个智能电动车架构iMA的智能数字化架构。基于此架构，天际汽车打造了智能科技座舱，搭载高通骁龙S820A Prem高性能芯片，拥有Magic-3D交互界面、首创5+X屏即时互联技术、Face ME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级等84项智能体验。其中，5+X屏幕即时互联技术是最大的亮点。我们在车内设置了5块高清屏幕，包括仪表、中控屏、副驾驶屏、后排双屏，可以实现不同屏幕之间的信息、娱乐、音乐、电影等内容的同步和共享。汽车的发展方向一定是软件定义汽车。我们在软件方面做了很大的努力。一个是智能驾驶舱的人机交互。一个是车辆控制。这两部分是核心，核心部分必须自己做。
Sky ME7智能座舱；来源:天空汽车官网问:投资上有量化数字吗？a:我们一半以上的员工是R&D人。其中，情报和车联网方面的R&D人员占R&D人员总数的一半。问:价格从一开始的38万左右降到现在的30万以内。你是怎么考虑的？答:我们应该是高端智能电动车的普及。经过深入的市场调研，我们发现，随着80后、90后成为消费市场的主体，他们在购买电动车时注重智能化、品质化，希望价格适中。目前SUV在中国新能源市场的份额比较大。我们希望通过天际ME7满足智能电动SUV细分市场的强烈需求，同时为天际树立高端品牌形象。问:天空汽车ME7的具体用户画像是怎样的？答:Sky ME7的目标用户分布广泛。从我们目前的数据来看，限购城市和非限购城市的比例大概是6: 4，有相当一部分潜在用户是已经购车的油车主，想多买或者换ME7。根据目前意向客户的统计，30-39岁有孩子的已婚家庭居多，本科以上学历，工作岗位多分布在新媒体、IT、金融等创新行业。问:您预测明年ME7的销量将达到4万辆。你现在有没有改变对销量的预期？明年，我们将有两款车(ME7和ME5)投放市场。我觉得明年应该卖2万到3万辆，挑战4万辆。
天空汽车首款量产车ME7；来源:天空汽车官网Q:随着天空ME7的交付，对于营销网络会有什么规划？答:为了让用户更容易获得我们的产品和服务，天际汽车旗下的门店布局采用“开城模式”，在城市中提供用户服务。在城市中，我们将建设Skyline汽车品牌体验中心、智能选择空间(专注于客户聚集和销售功能)、提供保养服务的安心工厂和快速维修站。渠道方面，采取“一城一策”的策略，在每个城市选择单一的合作伙伴。这种共创模式改变了传统主机厂和经销商之间简单的交易关系。Skycar将专注于品牌、产品和服务的用户体验设计，而合作伙伴将在场地、人员、客户等落地环节充分发挥区域优势。我们计划今年年底完成20个城市30家店的目标；到2025年，将建成200家以上门店，覆盖所有一线城市、二线城市和部分三线城市。
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1900/1/1 0:00:00
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