在本届车展上，宾利品牌以全新的产品阵容亮相。随着新天悦的推出，宾利品牌实现了所有产品的换代。
宾利汽车中国、香港和澳门执行总经理金·艾雷先生表示:宾利将继续加大在中国的投资，加强经销商网络，继续为中国客户提供创新的产品和便捷的服务。此外，宾利还将继续推动电气化技术的发展，以应对日益严格的尾气排放标准。首款纯电动宾利车型计划于2026年上市。
以下为采访实录:
问:宾利未来会在中国更多的二三线城市建立销售网络吗？
答:宾利汽车在mainland China、香港、澳门有43家经销商，一线城市普遍分布，二线城市覆盖率达到95%。当然，未来我们会继续扩大经销商网络。如果一些城市和地区对我们的产品有相应的需求，我们也找到了理想的合作伙伴，拓展经销商也是我们未来要做的事情。对于三线城市的经销商拓展规划，我们始终持积极开放的态度，并将继续探索新的城市机会，将我们的产品带给大家。
目前，我们仍在努力扩大经销商网络。去年，我们的经销商网络增长了15%。虽然我们今年受到了疫情的打击，但我们仍然有新的经销商要开。比如我们在北京开了第二家经销商。
问:随着排放法规越来越严格，宾利对W12发动机的未来计划是什么？
答:到目前为止，搭载W12的宾利车型仍然是宾利品牌中非常重要的一部分。目前V8车型在国内越来越受消费者欢迎，销量占比非常大。正是因为这个原因，新添越车型首次推出了V8发动机版本。在生产研发过程中，我们还通过各种技术创新来提高汽油机的燃油效率。
此外，宾利汽车也制定了非常明确的电气化产品布局。无论是电动车还是燃油车，每一位宾利客户对宾利车型的期望都是最高的。但在目前的情况下，我们认为电池技术还没有发展到可以满足宾利客户对极致驾驶体验和续航的要求。因此，我们的计划是在2026年推出宾利的首款纯电动汽车。在此之前，我们将继续通过创新提高燃油发动机的效率，并开发相应的技术。
问:今年年初，宾利发布了定制车型Mulliner Bacalar，宾利Mulliner也在梳理业务，包括车辆维修改造、个性化Mulliner定制和Coachbuilt车型。请问这些业务将来会不会来到中国，或者在常规的车型选择和定制上延伸到中国消费者，就像几年前在日内瓦发布的尚，类似于那个模式。
a:如你所说，宾利穆利纳部门涵盖三个业务领域:第一个是宾利穆利纳蔻驰建筑团队，也就是你刚才提到的Bacalar，它来自于这个部门。第二个是宾利·穆利纳经典团队，像我们一样重演之前的鼓风机经典车型。第三个是传统的Bentley Mulliner Collections业务部门。
车身定制部门和老爷车雕刻部门均采用前瞻技术和现代工艺进行制造。比如鼓风机就是经典款。我们把原车零件一个一个扫描，用现代科技和高超的造车技术复制再现。这位工匠制作的车辆非常罕见，Bacalar和Blower分别只有12个复制版。
这些车辆非常稀少，生产制造成本极高，所以没有办法进行碰撞测试。基于每个市场对车辆碰撞测试的不同法律法规，这些车辆的引入需要满足当地市场的要求。目前，我们在中国和香港的客户已经定制了Bacalar和鼓风机型号，正在等待交付。
你刚才提到Bacalar模型主要是b……y定制，因为车身定制是重新设计和改造车身结构，所以碰撞实验是必须的，这个也适用于我刚才说的情况。在本届车展上，宾利品牌以全新的产品阵容亮相。随着新天悦的推出，宾利品牌实现了所有产品的换代。
宾利汽车中国、香港和澳门执行总经理金·艾雷先生表示:宾利将继续加大在中国的投资，加强经销商网络，继续为中国客户提供创新的产品和便捷的服务。此外，宾利还将继续推动电气化技术的发展，以应对日益严格的尾气排放标准。首款纯电动宾利车型计划于2026年上市。
以下为采访实录:
问:宾利未来会在中国更多的二三线城市建立销售网络吗？
答:宾利汽车在mainland China、香港、澳门有43家经销商，一线城市普遍分布，二线城市覆盖率达到95%。当然，未来我们会继续扩大经销商网络。如果一些城市和地区对我们的产品有相应的需求，我们也找到了理想的合作伙伴，拓展经销商也是我们未来要做的事情。对于三线城市的经销商拓展规划，我们始终持积极开放的态度，并将继续探索新的城市机会，将我们的产品带给大家。
目前，我们仍在努力扩大经销商网络。去年，我们的经销商网络增长了15%。虽然我们今年受到了疫情的打击，但我们仍然有新的经销商要开。比如我们在北京开了第二家经销商。
问:随着排放法规越来越严格，宾利对W12发动机的未来计划是什么？
答:到目前为止，搭载W12的宾利车型仍然是宾利品牌中非常重要的一部分。目前V8车型在国内越来越受消费者欢迎，销量占比非常大。正是因为这个原因，新添越车型首次推出了V8发动机版本。在生产研发过程中，我们还通过各种技术创新来提高汽油机的燃油效率。
此外，宾利汽车也制定了非常明确的电气化产品布局。无论是电动车还是燃油车，每一位宾利客户对宾利车型的期望都是最高的。但在目前的情况下，我们认为电池技术还没有发展到可以满足宾利客户对极致驾驶体验和续航的要求。因此，我们的计划是在2026年推出宾利的首款纯电动汽车。在此之前，我们将继续通过创新提高燃油发动机的效率，并开发相应的技术。
问:今年年初，宾利发布了定制车型Mulliner Bacalar，宾利Mulliner也在梳理业务，包括车辆维修改造、个性化Mulliner定制和Coachbuilt车型。请问这些业务将来会不会来到中国，或者在常规的车型选择和定制上延伸到中国消费者，就像几年前在日内瓦发布的尚，类似于那个模式。
a:如你所说，宾利穆利纳部门涵盖三个业务领域:第一个是宾利穆利纳蔻驰建筑团队，也就是你刚才提到的Bacalar，它来自于这个部门。第二个是宾利·穆利纳经典团队，像我们一样重演之前的鼓风机经典车型。第三个是传统的Bentley Mulliner Collections业务部门。
车身定制部门和老爷车雕刻部门均采用前瞻技术和现代工艺进行制造。比如鼓风机就是经典款。我们把原车零件一个一个扫描，用现代科技和高超的造车技术复制再现。这位工匠制作的车辆非常罕见，Bacalar和Blower分别只有12个复制版。
这些车辆非常稀少，生产制造成本极高，所以没有办法进行碰撞测试。基于每个市场对车辆碰撞测试的不同法律法规，这些车辆的引入需要满足当地的要求……市场。目前，我们在中国和香港的客户已经定制了Bacalar和鼓风机型号，正在等待交付。
你刚才提到Bacalar模型主要是车身定制，因为车身定制是对车身结构进行重新设计和改造，所以碰撞实验是必须的，这个也适用于我刚才提到的情况。
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