中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌29日在中国论坛“能源中国”第三期上表示，目前是中国机动车电动化的关键阶段，急需新的产业政策来“接力”。
贺克斌表示，目前我国新能源汽车规模已超过400万辆，占全球50%以上，居世界第一。2019年，我国新能源汽车产销分别达到124万辆和120万辆。
贺克斌指出，2014-2018年中国新能源汽车规模一直快速增长，去年略有下降。重要的影响因素是补贴政策的作用在减弱，行业发展进入了由原来的政策导向向市场导向发展的新阶段，这是一个转换过程中的波动。中国的机动车已经进入电气化的关键阶段。
他从产业规划的角度指出，2020-2030年，如果新能源汽车规模从500万辆增长到8000万辆，新能源汽车的产业体系就可以初步形成。这意味着新能源汽车产业链全面发展，规模最大领先全球，自主可控。
今天，贺克斌表示，加快禁售传统燃油汽车，加快发展新能源汽车，已经成为国际共识。中国提出力争到2060年实现碳中和的目标，这将极大地刺激技术和微观层面一些原有约束的突破，极大地助推汽车电动化。
根据中国的减排目标，贺克斌表示，交通领域的用电比例，即电气化，将从20%上升到40%。机动车电动化是未来实现减排目标的关键节点，也将在改善空气质量、贡献减碳方面发挥更加重要的作用。
中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌29日在中国论坛“能源中国”第三期上表示，目前是中国机动车电动化的关键阶段，急需新的产业政策来“接力”。
贺克斌表示，目前我国新能源汽车规模已超过400万辆，占全球50%以上，居世界第一。2019年，我国新能源汽车产销分别达到124万辆和120万辆。
贺克斌指出，2014-2018年中国新能源汽车规模一直快速增长，去年略有下降。重要的影响因素是补贴政策的作用在减弱，行业发展进入了由原来的政策导向向市场导向发展的新阶段，这是一个转换过程中的波动。中国的机动车已经进入电气化的关键阶段。
他从产业规划的角度指出，2020-2030年，如果新能源汽车规模从500万辆增长到8000万辆，新能源汽车的产业体系就可以初步形成。这意味着新能源汽车产业链全面发展，规模最大领先全球，自主可控。
今天，贺克斌表示，加快禁售传统燃油汽车，加快发展新能源汽车，已经成为国际共识。中国提出力争到2060年实现碳中和的目标，这将极大地刺激技术和微观层面一些原有约束的突破，极大地助推汽车电动化。
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