无论哪个时代，丰田都有引领时代的勇气。
9月26日，丰田参加了以“启动你的不可能”为主题的北京车展，首次展出了象征新四化的“e-Palette”实车和全新的FCEV“Mirai未来组合”概念。
2017年，丰田推出了企业挑战主题“启动你的不可能”。汽车工业正在经历百年一遇的巨变。丰田希望构建一个“每个人都能挑战自我的社会”，从而为改善生活和整个社会做出持续的贡献。
作为奥运会和残奥会的全球合作伙伴，丰田也在本次车展上发布了全力支持北京2022年冬奥会和残奥会的相关措施。
从产品外观到展台布置再到嘉宾演讲，丰田都表达了对未来的深刻洞察和思考，甚至用实际行动回应了丰田章男的“中国最重要的承诺”。
一个
电动汽车产品应该更快推出，汽车应该更环保。
在今年的北京车展上，丰田推出了“e-Palette”实车。这款车型在丰田相关领导的现场演讲中也被定义为丰田新四化的代表车型。
“e-Palette”的代表性不仅仅是纯电动汽车，更重要的是，“e-Palette”实现了丰田曾经设想的“移动出行”概念。
2018年CES之上，丰田展示了一个全新的“移动”概念。在丰田最初的规划中，“e-Palette”是这个概念的主体。这款车可用于移动、物流、产品销售等多用途移动服务场景，从而为人们的日常生活提供全新的移动解决方案。
对于e-Palette来说，它是融合了丰田电动化、互联和自动驾驶等先进技术的新一代MaaS专用电动汽车。丰田汽车公司执行董事、中国部长级丰田汽车(中国)投资有限公司董事长上田隆在现场发言时表示，“丰田将以全新的‘e-Palette’综合出行解决方案，努力成为全球值得信赖的企业”。
e-Palette实车亮相的意义不仅仅在于丰田一款纯电动车型的落地，更重要的是从领域上展现了丰田对新四化的思考。“电子调色板”充分展示了丰田想象中的移动出行的未来，行业观察人士如是说。
除了“e-Palette”，丰田在今年的车展上以咄咄逼人的方式带来了多款纯电动汽车，包括C-HR EV、奕泽E-Engine和雷克萨斯的首款纯电动汽车UX 300e。
对于丰田来说，EV并不简单等同于续航里程。丰田EV是结合了多年的技术积累和多年的市场反馈需求来打造这款EV。丰田EV把安全和安心做到了极致，超越了以往任何一款产品。此外，加速性能是EV独有的性能，加速性、操控性、驾驶舒适性也是亮点。
综合平衡，这是丰田的电动造车哲学。在丰田所有的电气化产品中，续航里程并不是吸引外界关注的亮点，更注重性能和客户接受度才是重要的考虑维度。所有的环保车只有普及才有真正的意义。
早在1997年，丰田就开始销售世界上第一款量产的HEV普锐斯。继普锐斯之后，丰田通过在HEV开发上的多年积累，不断进化和应用电池、电机、动力控制单元(PCU)等电动汽车开发所必需的核心技术，成为为数不多的全面开发包括HEV、PHEV、EV、FCEV等电动产品的汽车厂商。
截至目前，丰田的电动车型已经赢得了全球超过1600万客户的信任。在本次北京车展的基础上，丰田重申将加速引入EV，计划到2025年在中国推出10款纯电动汽车。
二
以100万辆HEV车型的推广实践环保主张
丰田是第一家将HEV技术引入中国市场的汽车公司。2001年，丰田将普锐斯，fir……HEV车型，中国市场第一。
丰田在中国的HEV普及之路充满挑战。从2001年到2010年，HEV的累计销量只有1万多辆，而到了2014年，丰田HEV在中国的销量也只有10万辆左右。
在上市之初，HEV技术并没有被很好的理解。许多人认为HEV“技术不成熟”，“需要特殊维护”，“电池不安全”，甚至错误地认为它需要外部充电。但第一批通过实际使用的丰田HEV车主，给丰田HEV贴上了“技术先进”、“成熟可靠”、“节油环保”的标签。
为了以更快的速度在中国推广节能减排汽车，负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田(常熟)零部件有限公司于2014年正式开始运营，搭载国产HEV动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎于2015年开始上市。
截至目前，丰田已经推出了20多款HEV车型。2019年，丰田品牌和雷克萨斯品牌的HEV销量约为24万辆，占全年总销量的15%左右。2020年9月，丰田在华HEV累计销量突破100万辆。
循序渐进推进电动化，推动更深层次的环保，是丰田一贯的理念。
在今年的北京车展上，丰田发布了与北京2022年冬奥会和残奥会的联合标志以及与其他公司的合作。
作为国际奥委会和国际残奥会的全球合作伙伴，丰田为北京2022年冬奥会和残奥会发布了北京2022年冬奥会和残奥会联合标志。同时，丰田及其合作伙伴正在积极探讨相关的移动出行服务，为北京2022年冬奥会和冬季残奥会的顺利举办以及科技奥运理念的实现做出贡献。
此次展示的e-Palette新车也将服务于奥运会。e-Palette采用了全新的设计理念。无论乘客身高如何，车厢内的座椅高度和座椅扶手都能满足不同的乘客，让他们有很好的乘坐感。同时，新车采用了前后对称的箱式设计，轮胎布置在车身四角，保证了更宽敞的车内空间。大开口的滑动门，更低的底盘，电动坡道，精准的停车控制，让更多乘客包括轮椅乘客无障碍上下车。
三
立志做“中国需要的企业”
丰田章男就任丰田汽车公司总裁时，提出了“中国最重要”的口号。在车展新闻发布会开始时，丰田章男通过远程视频讲话向所有抗击新冠肺炎疫情的医务人员表示感谢。“丰田一直对社会充满责任感。丰田的目标不是成为世界第一，而是成为最好的本土企业。”
“成为中国需要的企业”。这是丰田过去30年在中国市场不断努力的方向。
很多人可能不知道，丰田进入中国的时候不是工厂，而是学校。现在辽宁金杯技师学院的前身是丰田公司于1990年成立的“中国汽车工业丰田金杯技师培训中心”，今年是成立30周年。
在1991年6月的竣工仪式上，丰田章一郎社长(现为名誉社长)表示:“丰田自创业以来，一直重视‘创造即教育’的理念，即首先要培养承担创造重任的人。秉承这一理念，丰田将协助中国培养优秀的造车人才。”丰田能为中国汽车工业发展做出的贡献就是教育人，这是丰田在中国事业的“初心”。
相关资料显示，学校建校之初一年只能培养100名左右的学生；现在有4000名学生在学习。到目前为止，这所学院共培养了35，000名毕业生。
面对世界汽车工业新四化的竞争，丰田近年来积极扩大在中国的“朋友圈”，双方在合作中相互交流借鉴，共同推动中国汽车工业的发展。
2019年7月，丰田与当代安培科技有限公司在电池供应和新技术开发方面展开合作；2020年4月，比亚迪丰田电动车技术有限公司正式成立；2020年6月，丰田与6家公司成立“联合燃料电池系统R&D(北京)有限公司”，主要致力于商用车燃料电池系统的研发，推动FCEV技术在中国的应用。
30年后，虽然丰田在中国已经发展成为一个强大的汽车品牌，但它仍然坚持尽最大努力推动中国汽车市场的转型升级，与中国汽车工业不同领域的合作伙伴合作，不断向“中国需要的企业”的目标努力，兑现“中国最重要的企业”的承诺。
无论时代如何变迁，无论国家和地区如何不同，丰田都希望在造车的同时获得人们的微笑。在这样的环境下，人们会发自内心地说:“有丰田真好，谢谢”。丰田章男认为，这正是丰田想要与当地人民建立的关系，一种相互感谢的关系。无论哪个时代，丰田都有引领时代的勇气。
9月26日，丰田参加了以“启动你的不可能”为主题的北京车展，首次展出了象征新四化的“e-Palette”实车和全新的FCEV“Mirai未来组合”概念。
2017年，丰田推出了企业挑战主题“启动你的不可能”。汽车工业正在经历百年一遇的巨变。丰田希望构建一个“每个人都能挑战自我的社会”，从而为改善生活和整个社会做出持续的贡献。
作为奥运会和残奥会的全球合作伙伴，丰田也在本次车展上发布了全力支持北京2022年冬奥会和残奥会的相关措施。
从产品外观到展台布置再到嘉宾演讲，丰田都表达了对未来的深刻洞察和思考，甚至用实际行动回应了丰田章男的“中国最重要的承诺”。
一个
电动汽车产品应该更快推出，汽车应该更环保。
在今年的北京车展上，丰田推出了“e-Palette”实车。这款车型在丰田相关领导的现场演讲中也被定义为丰田新四化的代表车型。
“e-Palette”的代表性不仅仅是纯电动汽车，更重要的是，“e-Palette”实现了丰田曾经设想的“移动出行”概念。
2018年CES之上，丰田展示了一个全新的“移动”概念。在丰田最初的规划中，“e-Palette”是这个概念的主体。这款车可用于移动、物流、产品销售等多用途移动服务场景，从而为人们的日常生活提供全新的移动解决方案。
对于e-Palette来说，它是融合了丰田电动化、互联和自动驾驶等先进技术的新一代MaaS专用电动汽车。丰田汽车公司执行董事、中国部长级丰田汽车(中国)投资有限公司董事长上田隆在现场发言时表示，“丰田将以全新的‘e-Palette’综合出行解决方案，努力成为全球值得信赖的企业”。
e-Palette实车亮相的意义不仅仅在于丰田一款纯电动车型的落地，更重要的是从领域上展现了丰田对新四化的思考。“电子调色板”充分展示了丰田想象中的移动出行的未来，行业观察人士如是说。
除了“e-Palette”，丰田在今年的车展上以咄咄逼人的方式带来了多款纯电动汽车，包括C-HR EV、奕泽E-Engine和雷克萨斯的首款纯电动汽车UX 300e。
对于丰田来说，EV并不简单等同于续航里程。丰田EV是结合了多年的技术积累和多年的市场反馈需求来打造这款EV。丰田EV把安全和安心做到了极致，超越了以往任何一款产品。此外，加速性能是EV独有的性能，加速性、操控性、驾驶舒适性也是亮点。
综合平衡，这是丰田的电动造车哲学。在丰田所有的电气化产品中，续航里程并不是吸引外界关注的亮点，而payi……更加关注性能和客户接受度是一个重要的考虑因素。所有的环保车只有普及才有真正的意义。
早在1997年，丰田就开始销售世界上第一款量产的HEV普锐斯。继普锐斯之后，丰田通过在HEV开发上的多年积累，不断进化和应用电池、电机、动力控制单元(PCU)等电动汽车开发所必需的核心技术，成为为数不多的全面开发包括HEV、PHEV、EV、FCEV等电动产品的汽车厂商。
截至目前，丰田的电动车型已经赢得了全球超过1600万客户的信任。在本次北京车展的基础上，丰田重申将加速引入EV，计划到2025年在中国推出10款纯电动汽车。
二
以100万辆HEV车型的推广实践环保主张
丰田是第一家将HEV技术引入中国市场的汽车公司。2001年，丰田将首款混合动力汽车普锐斯首次投放中国市场。
丰田在中国的HEV普及之路充满挑战。从2001年到2010年，HEV的累计销量只有1万多辆，而到了2014年，丰田HEV在中国的销量也只有10万辆左右。
在上市之初，HEV技术并没有被很好的理解。许多人认为HEV“技术不成熟”，“需要特殊维护”，“电池不安全”，甚至错误地认为它需要外部充电。但第一批通过实际使用的丰田HEV车主，给丰田HEV贴上了“技术先进”、“成熟可靠”、“节油环保”的标签。
为了以更快的速度在中国推广节能减排汽车，负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田(常熟)零部件有限公司于2014年正式开始运营，搭载国产HEV动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎于2015年开始上市。
截至目前，丰田已经推出了20多款HEV车型。2019年，丰田品牌和雷克萨斯品牌的HEV销量约为24万辆，占全年总销量的15%左右。2020年9月，丰田在华HEV累计销量突破100万辆。
循序渐进推进电动化，推动更深层次的环保，是丰田一贯的理念。
在今年的北京车展上，丰田发布了与北京2022年冬奥会和残奥会的联合标志以及与其他公司的合作。
作为国际奥委会和国际残奥会的全球合作伙伴，丰田为北京2022年冬奥会和残奥会发布了北京2022年冬奥会和残奥会联合标志。同时，丰田及其合作伙伴正在积极探讨相关的移动出行服务，为北京2022年冬奥会和冬季残奥会的顺利举办以及科技奥运理念的实现做出贡献。
此次展示的e-Palette新车也将服务于奥运会。e-Palette采用了全新的设计理念。无论乘客身高如何，车厢内的座椅高度和座椅扶手都能满足不同的乘客，让他们有很好的乘坐感。同时，新车采用了前后对称的箱式设计，轮胎布置在车身四角，保证了更宽敞的车内空间。大开口的滑动门，更低的底盘，电动坡道，精准的停车控制，让更多乘客包括轮椅乘客无障碍上下车。
三
立志做“中国需要的企业”
丰田章男就任丰田汽车公司总裁时，提出了“中国最重要”的口号。在车展新闻发布会开始时，丰田章男通过远程视频讲话向所有抗击新冠肺炎疫情的医务人员表示感谢。“丰田一直对社会充满责任感。丰田的目标不是成为世界第一，而是成为最好的本土企业。”
“成为企业需要的b……中国”。这是丰田过去30年在中国市场不断努力的方向。
很多人可能不知道，丰田进入中国的时候不是工厂，而是学校。现在辽宁金杯技师学院的前身是丰田公司于1990年成立的“中国汽车工业丰田金杯技师培训中心”，今年是成立30周年。
在1991年6月的竣工仪式上，丰田章一郎社长(现为名誉社长)表示:“丰田自创业以来，一直重视‘创造即教育’的理念，即首先要培养承担创造重任的人。秉承这一理念，丰田将协助中国培养优秀的造车人才。”丰田能为中国汽车工业发展做出的贡献就是教育人，这是丰田在中国事业的“初心”。
相关资料显示，学校建校之初一年只能培养100名左右的学生；现在有4000名学生在学习。到目前为止，这所学院共培养了35，000名毕业生。
面对世界汽车工业新四化的竞争，丰田近年来积极扩大在中国的“朋友圈”，双方在合作中相互交流借鉴，共同推动中国汽车工业的发展。
2019年7月，丰田与当代安培科技有限公司在电池供应和新技术开发方面展开合作；2020年4月，比亚迪丰田电动车技术有限公司正式成立；2020年6月，丰田与6家公司成立“联合燃料电池系统R&D(北京)有限公司”，主要致力于商用车燃料电池系统的研发，推动FCEV技术在中国的应用。
30年后，虽然丰田在中国已经发展成为一个强大的汽车品牌，但它仍然坚持尽最大努力推动中国汽车市场的转型升级，与中国汽车工业不同领域的合作伙伴合作，不断向“中国需要的企业”的目标努力，兑现“中国最重要的企业”的承诺。
无论时代如何变迁，无论国家和地区如何不同，丰田都希望在造车的同时获得人们的微笑。在这样的环境下，人们会发自内心地说:“有丰田真好，谢谢”。丰田章男认为，这正是丰田想要与当地人民建立的关系，一种相互感谢的关系。
9月28日，2020世界新能源汽车大会上，国家市场监督管理总局副局长甘霖在发言中谈到，为促进新能源汽车产业的发展，国家市场监督管理总局近年来发布新能源汽车相关标准132项，
1900/1/1 0:00:00在2020北京车展北京车展上，车企在展示最新产品、技术的同时，还对外透露未来的产品投放计划。
1900/1/1 0:00:00TechWeb9月29日消息，据国外媒体报道，当地时间周一早间，电动汽车制造商特斯拉的CEO埃隆马斯克（ElonMusk）表示，在2030年前，特斯拉每年将生产多达2000万辆电动汽车，
1900/1/1 0:00:00据相关媒体报道，埃隆马斯克最近做客某播客专栏时谈及自己对特斯拉股票的看法。在承认特斯拉三年前曾一度处于“致命危机”后，马斯克表示特斯拉现在表现良好。
1900/1/1 0:00:00在全球数字经济蓬勃发展的时代下，数字化转型已经成为各行各业的共识。近几年，中国汽车企业也在软件升级之路上加快脚步，逐渐缩短与外资、合资车企的差距，但技术复杂度急剧上升的问题接踵而至。
1900/1/1 0:00:00来源：特斯拉作者秦章勇编辑王妍在特斯拉第三季度财报发布前夕，CEO埃隆马斯克ElonMusk或收获新一笔股权激励。
1900/1/1 0:00:00
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