华晨汽车自救：管理架构压缩至三层 2025年195万辆目标

华晨集团副总裁、新闻发言人凯奇，“有人称之为债务危机，对我们来说是流动性问题，是可以解决的问题。”华晨集团副总裁、新闻发言人凯奇回应近日北京车展前夕华晨集团负债1200亿的舆论风暴。今年7月，华晨陷入债务危机。截至今年一季度末，华晨集团总负债1226.75亿元，其中流动负债占比78%，资产负债率接近70%。凯奇表示，华晨在短期内确实存在一些流动性问题。目前已经成立了债务委员会，由沈阳金融监管局牵头，辽宁省银行业协会和华晨集团参与。据了解，省市政府对华晨提供了很多支持，帮助企业解决短期流动资金问题。凯奇表示“不方便透露具体金额”。“短期来看，危险大于机遇；长期来看，机遇大于风险。随着经营状况的好转和疫情的过去，我们会逐渐走出困境。”凯奇表示，根据华晨在“十四五”期间的战略方向，预计到2025年底，华晨集团的年汽车销量将达到195万辆。收缩战线，将管理架构缩减到销量低迷、负债高企三个层次，是一个车企长期存在问题的最直观表现。受疫情影响，华晨中华产品开发进度有所延迟，产品节奏有所调整，新品要到明年才能投产。基于此，华晨集团将不参加今年的北京车展。从销量上来说，华晨屡次下跌。数据协会数据显示，今年上半年，华晨中国销量为3186辆，金杯汽车销量为7661辆。疫情让华晨汽车陷入了更深的危机，但同时也成为了其自救的加速器。据凯奇介绍，华晨今年对其管理架构进行了调整，将之前的9个层级缩减为3个层级。“我们有160多家控股和参股公司，我们把整个企业的经营权按照经营权降低到了三级。这不仅是我们内部的管理调整，也是辽宁省国资委的要求。华晨集团是辽宁省国有资本投资公司改革试点单位。”凯奇说。据了解，作为一级管理机构，华晨集团总部只有100多人，专注于战略、重大投融资风险管理等大型管控业务和资本；二级企业主要关注资产和主要经营方向。目前有乘用车、商用车、零配件、新能源、出行服务五个业务方向，由九家企业承担。三级企业负责日常生产经营活动。凯奇表示，九家二级企业整合了自主乘用车产、供、销R&D全产业链资源，以聚集优质资源打破组织壁垒，实现集团乘用车业务高质量发展。“目前，华晨汽车制造有限公司已经成立，拥有乘用车和新能源汽车自主生产资质，经营范围涵盖整车R&D、制造、采购、销售和服务。”据了解，9家二级企业除华晨汽车制造有限公司外，还包括沈阳金杯汽车、绵阳华锐、沈阳华晨专用车公司、大连投资公司等4家商用车企业，以及华晨(涵盖华晨宝马、雷诺华晨金杯)、金杯汽车、神华控股、华晨商旅。凯奇认为，多元化战略和集中战略之间没有对错之分。过去，华晨是一种多元化战略。十五计划，华晨将聚焦主业，收缩战线，聚焦整车和零部件。2025目标:195万辆，350亿零配件华晨一直在自救，但在外界看来，195万辆的目标在如此艰难的环境下有“画饼”之嫌，很难实现。据凯奇介绍，到2025年，第十四个五年计划中的汽车总销量将达到195万辆，其中乘用车110万辆，商用车85万辆。“110万辆乘用车包括目前规划的65万辆华晨宝马、30万辆中华、15万辆华晨新日；85万辆商用车包括60万辆华晨鑫源，15万辆雷诺华晨金杯，以及10万辆卡车和专用车。”凯奇详细地分解了销售目标。如何在五年内实现销量翻番？据凯奇透露，未来五年，华晨乘用车和商用车的引进将有明显提升，同时加强对外合作和共同平台开发，让优质资源“为我所用”，补齐短板。根据计划，华晨宝马今年销量将在60万辆左右，计划到2025年达到65万辆。雷诺华晨金杯，目前主要销售的是金杯品牌海狮和风度。凯奇透露，雷诺集团将加大对沈阳合资公司的投入，加上金杯品牌基因和新产品的引入，可支撑15万辆的完成。”Master明年投产，Trafic后年投产。今年年底前，我们将推出金杯雷诺的全新产品，这是合资公司自己开发的产品。“作为主营业务，华晨中国从明年下半年开始将是产品集中投放期。凯奇透露，目前，中国产品正在进行结构调整，原有的型号正在升级。现在V3、V6、V7将在相应平台上开发，预计明年下半年陆续推出。产品短板方面，华晨计划通过通用平台开发来填补，大概需要一年时间。”汽车方面，我们的原车也在升级。未来不仅有自己平台开发的产品，未来还有共同平台开发的产品，还有体制机制保障，所以未来30万辆的目标是可以实现的。”凯奇说道。多年来，宝马在技术、质量和营销方面给予了华晨很大的支持。据了解，目前有20个特别团队在华晨工作，“不是以顾问的形式，而是以支持中国发展的工作形式。”“受疫情影响，乘用车快速下滑，商用车销量增长。金杯品牌有着品牌底蕴和良好的口碑。因此，我们必须加大对卡车的投资，引入灵活的体制机制，调整卡车业务。凯奇透露，未来将引入战略投资，共同做好卡车业务。据了解，华晨鑫源在疫情情况下也将实现20万辆的目标；已经运营两年的华晨新日将于下月底下线，今年年底小批量生产。计划明年至少3万台，后年5万台。基于第十四个五年计划，华晨最近整合了其零部件业务，该业务此前分布在华晨中国和金杯汽车两家上市公司。凯奇表示，2019年华晨集团零部件销售规模为86亿，其中60亿为华晨宝马，预计2025年实现350亿零部件业务。华晨汽车预测，今年疫情总数也将下降，疫情总数下降幅度更大。从明年开始就是十四五时期，汽车行业总量肯定会增加，竞争会越来越激烈。

华晨集团副总裁、新闻发言人凯奇，“有人称之为债务危机，对我们来说是流动性问题，是可以解决的问题。”华晨集团副总裁、新闻发言人凯奇回应近日北京车展前夕华晨集团负债1200亿的舆论风暴。今年7月，华晨陷入债务危机。截至今年一季度末，华晨集团总负债1226.75亿元，其中流动负债占比78%，资产负债率接近70%。凯奇表示，华晨在短期内确实存在一些流动性问题。目前已经成立了债务委员会，由沈阳金融监管局牵头，辽宁省银行业协会和华晨集团参与。据了解，省市政府对华晨提供了很多支持，帮助企业解决短期流动资金问题。凯奇表示“不方便透露具体金额”。“短期来看，危险大于机遇；长期来看，机遇大于风险。随着经营状况的好转和疫情的过去，我们会逐渐走出困境。”凯奇表示，根据华晨在“十四五”期间的战略方向，预计到2025年底，华晨集团的年汽车销量将达到195万辆。收缩战线，将管理架构缩减到销量低迷、负债高企三个层次，是一个车企长期存在问题的最直观表现。受疫情影响，华晨中华产品开发进度有所延迟，产品节奏有所调整，新品要到明年才能投产。基于此，华晨集团将不参加今年的北京车展。从销量上来说，华晨屡次下跌。数据协会数据显示，今年上半年，华晨中国销量为3186辆，金杯汽车销量为7661辆。疫情让华晨汽车陷入了更深的危机，但同时也成为了其自救的加速器。据凯奇介绍，华晨今年对其管理架构进行了调整，将之前的9个层级缩减为3个层级。“我们有160多家控股和参股公司，我们把整个企业的经营权按照经营权降低到了三级。这不仅是我们内部的管理调整，也是辽宁省国资委的要求。华晨集团是辽宁省国有资本投资公司改革试点单位。”凯奇说。据了解，作为一级管理机构，华晨集团总部只有100多人，专注于战略、重大投融资风险管理等大型管控业务和资本；二级企业主要关注资产和主要经营方向。目前有乘用车、商用车、零配件、新能源、出行服务五个业务方向，由九家企业承担。三级企业负责日常生产经营活动。凯奇表示，九家二级企业整合了自主乘用车产、供、销R&D全产业链资源，以聚集优质资源打破组织壁垒，实现集团乘用车业务高质量发展。“目前，华晨汽车制造有限公司已经成立，拥有乘用车和新能源汽车自主生产资质，经营范围涵盖整车R&D、制造、采购、销售和服务。”据了解，9家二级企业除华晨汽车制造有限公司外，还包括沈阳金杯汽车、绵阳华锐、沈阳华晨专用车公司、大连投资公司等4家商用车企业，以及华晨(涵盖华晨宝马、雷诺华晨金杯)、金杯汽车、神华控股、华晨商旅。凯奇认为，多元化战略和集中战略之间没有对错之分。过去，华晨是一种多元化战略。十五计划，华晨将聚焦主业，收缩战线，聚焦整车和零部件。2025目标:195万辆，350亿零配件华晨一直在自救，但在外界看来，195万辆的目标在如此艰难的环境下有“画饼”之嫌，很难实现。据凯奇介绍，到2025年，第十四个五年计划中的汽车总销量将达到195万辆，其中乘用车110万辆，商用车85万辆。“110万辆乘用车包括目前规划的65万辆华晨宝马、30万辆中华、15万辆华晨新日；85万辆商用车包括60万辆华晨鑫源，15万辆雷诺华晨金杯，以及10万辆卡车和专用车。”凯奇详细地分解了销售目标。如何在五年内实现销量翻番？据凯奇透露，未来五年，华晨乘用车和商用车的引进将有明显提升，同时加强对外合作和共同平台开发，让优质资源“为我所用”，补齐短板。根据计划，华晨宝马今年销量将在60万辆左右，计划到2025年达到65万辆。雷诺华晨金杯，目前主要销售的是金杯品牌海狮和风度。凯奇透露，雷诺集团将加大对沈阳合资公司的投入，加上金杯品牌基因和新产品的引入，可支撑15万辆的完成。”Master明年投产，Trafic后年投产。今年年底前，我们将推出金杯雷诺的全新产品，这是合资公司自己开发的产品。“作为主营业务，华晨中国从明年下半年开始将是产品集中投放期。凯奇透露，目前，中国产品正在进行结构调整，原有的型号正在升级。现在V3、V6、V7将在相应平台上开发，预计明年下半年陆续推出。产品短板方面，华晨计划通过通用平台开发来填补，大概需要一年时间。”汽车方面，我们的原车也在升级。未来不仅有自己平台开发的产品，未来还有共同平台开发的产品，还有体制机制保障，所以未来30万辆的目标是可以实现的。”凯奇说道。多年来，宝马在技术、质量和营销方面给予了华晨很大的支持。据了解，目前有20个特别团队在华晨工作，“不是以顾问的形式，而是以支持中国发展的工作形式。”“受疫情影响，乘用车快速下滑，商用车销量增长。金杯品牌有着品牌底蕴和良好的口碑。因此，我们必须加大对卡车的投资，引入灵活的体制机制，调整卡车业务。凯奇透露，未来将引入战略投资，共同做好卡车业务。据了解，华晨鑫源在疫情情况下也将实现20万辆的目标；已经运营两年的华晨新日将于下月底下线，今年年底小批量生产。计划明年至少3万台，后年5万台。基于第十四个五年计划，华晨最近整合了其零部件业务，该业务此前分布在华晨中国和金杯汽车两家上市公司。凯奇表示，2019年华晨集团零部件销售规模为86亿，其中60亿为华晨宝马，预计2025年实现350亿零部件业务。华晨汽车预测，今年疫情总数也将下降，疫情总数下降幅度更大。从明年开始就是十四五时期，汽车行业总量肯定会增加，竞争会越来越激烈。

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