文/腾讯汽车翁玉婷
作为贾跃亭“生态反”理念的前弟子，张海亮和丁磊携旗下新车品牌，选择在北京车展前刷一波“存在感”。
近日，Skycar和高和汽车旗下的首款量产车ME7和HiPhi X相继上市，来到大众视线。
在外界看来，自从两年前在广州车展亮相后，Sky ME7就有点姗姗来迟。但是，36个月的型号研制过程足以证明，这个低调的团队已经准备好面对市场，开始万里长征的第一步。
天际不想做后来者，而是新能源行业真正的参与者。
产品决定品牌ME7，这是天际线最后的机会。
经过上半年新车的生死淘汰，天际线无法回避“活”的问题。毫无疑问，ME7是天际线生存的关键机会。
天合联盟将ME7定位为中高端。用天合联盟董事长兼首席执行官张海亮的话说，天合联盟要生产“品质和乐趣”的汽车，其中品质感相当于ABB的水平，乐趣则是对标特斯拉，两者缺一不可。
中高端自信体现在几个方面。首先是定价。ME7的补贴价格区间为21.88万-28.98万，与何忠和威马的新能源普及型角色不同。可以说是走了蔚来和理想定位的高端路线。
“我们希望成为新能源年轻消费者买得起的车型，但定价不能太便宜，因为要保证质量，消费者绝不能单纯考虑燃油经济性。”
张海亮强调，作为一款中高级车，还需要进一步体现在智能交互等科技方面营造的感受上。与Batten类似的5屏互动是Skyline ME7最重要的产品差异，提供了罕见的后排智能座舱方案。
“为了保持五个屏幕之间的互动，我们的前后主机使用100 Mbps以太网，所以在智能驾驶舱、高计算芯片、高计算主机和大数据通信方面，智能驾驶舱和用户体验都非常好。”天空汽车董事兼首席技术官牛傅生说。
天空汽车CMO陈敏表示，2023-2024年电动汽车的成本将与燃油汽车持平，电动汽车的竞争力将进一步体现。在这一天到来之前，天际线会利用窗口期，通过产品的打造来树立品牌。“2023年之前，我们每年推出一款车，每款车都做成精品，这是品牌建设的好时期。”
在消费者最关心的电动汽车充电策略层面，天际网正在积极布局。去年12月起，天际推进充电服务体系一体化建设，投资建设汽车充电云平台，与拉萨尔科技充电设施互联平台对接。
根据规划，充电服务体系将包括100个快速充电站、1000辆移动服务车、10000个专属充电桩和100000+公共充电资源，提供涵盖私人对公共、固定对移动、慢对快充和自驾车对代客四种充电服务。
在布局上，将在北上广深、绍兴、长沙等城市的地标和热点区域建设对纯电动汽车用户开放的超级充电站，在重点销售区域加快商用移动充电车。
同时，天际为每个用户提供专属私人桩，并与国家电网、星星充电等头部充电服务商在充电系统赋能、车辆充电运营管理等方面展开合作，根据各自平台的特点，构建覆盖社区、商业热点、高速公路的全方位充电体系。目前，Sky已经在全国范围内进行充电桩适配，实现充电桩100%兼容。
在销售模式上，天际采用灵活的“一城一策”。简单来说，就是根据每个城市的特点，分析研究什么样的模式最适合——自建可选天际中心，与销售伙伴合作的智能选品空间，安心工坊，快递驿站……与连锁维修企业合作。
据了解，目前天际线在全国17个省市已建成和在建门店25家，今年年底将增长至20个城市30家。
“它不同于传统的4S店，也与现在的互联网造车公司有一点不同。这是根据你目前的实际情况采取的方法。随着情况的变化，会根据不同的城市采用新的销售模式。”陈敏解释道。
B轮融资即将完成，天空的运营还是良性的。
除了产品的量产交付，资金也是一个关键的门槛。
自今年2月天空汽车原董事兼首席营销官(CMO)离职至东平后，天空人事变动不断。
6月初，天空汽车分管公关传播和数字营销的副总裁、分管销售的副总裁杨被曝离职。据媒体报道，在ME7上市前夕，分管采购业务的高级副总裁李斌和分管融资业务的副总裁杨胜东双双离职。
对此，张海亮表示，企业的经营确实受到了疫情的影响，但整体经营仍处于良性状态。“我们的B轮融资很快就要结束了，接下来的C轮融资会按照整体计划进行。”他透露，投资者包括产业基金、投资机构和投资人。
目前在中国的新能源汽车市场，特斯拉和蔚来已经成功打造了自己的品牌，获得了资本层面的认可。从天的角度来说，品牌力的课程也是需要补上的。
张海亮将打造品牌力主要分为两个方面。首先，用户认同品牌文化和服务，愿意通过口碑推广汽车。“用户认准了品牌，不管什么好，都说明品牌力到位了。”
其次，品牌力是一个需要凝聚和形成的过程。“作为产品，质量很重要，可靠性和稳定性是我们的强项。”牛的成败把产品力比作自家孩子的竞争力。
针对目前三元锂811的讨论和争议，牛傅生表示，ME7之所以采用622软包电池，主要是因为电池的安全保障，背后有10万台SAIC的背书。
在他看来，811系统是个不错的技术，天际线的后续机型也会考虑。同时，Sky正在与当代Amperex Technology Co .，Limited讨论在523中使用CTP技术的可行性，在保证能量密度、安全可靠性的同时不断寻求技术解决方案。
“对于我们这些新兴车企和新品牌来说，如果传统主机厂也推电动车，这说明我们做的是正确的，加深了消费者对电动车的认可。“在张海亮看来，各车企、各品牌大力推出的智能电动车，确实会分流一部分用户，但更重要的是我们一起把电动车的底盘做大。
“造车不分早晚，势力无意义。他们不求血统分明，只求创新融合迭代。”最后，他说。
文/腾讯汽车翁玉婷
作为贾跃亭“生态反”理念的前弟子，张海亮和丁磊携旗下新车品牌，选择在北京车展前刷一波“存在感”。
近日，Skycar和高和汽车旗下的首款量产车ME7和HiPhi X相继上市，来到大众视线。
在外界看来，自从两年前在广州车展亮相后，Sky ME7就有点姗姗来迟。但是，36个月的型号研制过程足以证明，这个低调的团队已经准备好面对市场，开始万里长征的第一步。
天际不想做后来者，而是新能源行业真正的参与者。
产品决定品牌ME7，这是天际线最后的机会。
经过上半年新车的生死淘汰，天际线无法回避“活”的问题。毫无疑问，ME7是天际线生存的关键机会。
天合联盟将ME7定位为中高端。我……用天合联盟董事长兼首席执行官张海亮的话来说，天合联盟要生产“品质和乐趣”的汽车，其中品质感相当于ABB的水平，乐趣则是对标特斯拉，两者缺一不可。
中高端自信体现在几个方面。首先是定价。ME7的补贴价格区间为21.88万-28.98万，与何忠和威马的新能源普及型角色不同。可以说是走了蔚来和理想定位的高端路线。
“我们希望成为新能源年轻消费者买得起的车型，但定价不能太便宜，因为要保证质量，消费者绝不能单纯考虑燃油经济性。”
张海亮强调，作为一款中高级车，还需要进一步体现在智能交互等科技方面营造的感受上。与Batten类似的5屏互动是Skyline ME7最重要的产品差异，提供了罕见的后排智能座舱方案。
“为了保持五个屏幕之间的互动，我们的前后主机使用100 Mbps以太网，所以在智能驾驶舱、高计算芯片、高计算主机和大数据通信方面，智能驾驶舱和用户体验都非常好。”天空汽车董事兼首席技术官牛傅生说。
天空汽车CMO陈敏表示，2023-2024年电动汽车的成本将与燃油汽车持平，电动汽车的竞争力将进一步体现。在这一天到来之前，天际线会利用窗口期，通过产品的打造来树立品牌。“2023年之前，我们每年推出一款车，每款车都做成精品，这是品牌建设的好时期。”
在消费者最关心的电动汽车充电策略层面，天际网正在积极布局。去年12月起，天际推进充电服务体系一体化建设，投资建设汽车充电云平台，与拉萨尔科技充电设施互联平台对接。
根据规划，充电服务体系将包括100个快速充电站、1000辆移动服务车、10000个专属充电桩和100000+公共充电资源，提供涵盖私人对公共、固定对移动、慢对快充和自驾车对代客四种充电服务。
在布局上，将在北上广深、绍兴、长沙等城市的地标和热点区域建设对纯电动汽车用户开放的超级充电站，在重点销售区域加快商用移动充电车。
同时，天际为每个用户提供专属私人桩，并与国家电网、星星充电等头部充电服务商在充电系统赋能、车辆充电运营管理等方面展开合作，根据各自平台的特点，构建覆盖社区、商业热点、高速公路的全方位充电体系。目前，Sky已经在全国范围内进行充电桩适配，实现充电桩100%兼容。
在销售模式上，天际采用灵活的“一城一策”。简单来说，就是根据每个城市的特点，分析研究什么样的模式最适合——自建可选天际中心，与销售伙伴合作的智能选品空间，安心工场，与连锁维修企业合作的快递驿站。
据了解，目前天际线在全国17个省市已建成和在建门店25家，今年年底将增长至20个城市30家。
“它不同于传统的4S店，也与现在的互联网造车公司有一点不同。这是根据你目前的实际情况采取的方法。随着情况的变化，会根据不同的城市采用新的销售模式。”陈敏解释道。
B轮融资即将完成，天空的运营还是良性的。
除了产品的量产交付，资金也是一个关键的门槛。
自今年2月天空汽车原董事兼首席营销官(CMO)离职至东平后，天空人事变动不断。
6月初，天空汽车分管公关传播和数字营销的副总裁、分管销售的副总裁杨被曝离职。据媒体报道，在ME7上市前夕，…负责采购业务的高级副总裁I斌和负责融资业务的副总裁杨胜东双双离职。
对此，张海亮表示，企业的经营确实受到了疫情的影响，但整体经营仍处于良性状态。“我们的B轮融资很快就要结束了，接下来的C轮融资会按照整体计划进行。”他透露，投资者包括产业基金、投资机构和投资人。
目前在中国的新能源汽车市场，特斯拉和蔚来已经成功打造了自己的品牌，获得了资本层面的认可。从天的角度来说，品牌力的课程也是需要补上的。
张海亮将打造品牌力主要分为两个方面。首先，用户认同品牌文化和服务，愿意通过口碑推广汽车。“用户认准了品牌，不管什么好，都说明品牌力到位了。”
其次，品牌力是一个需要凝聚和形成的过程。“作为产品，质量很重要，可靠性和稳定性是我们的强项。”牛的成败把产品力比作自家孩子的竞争力。
针对目前三元锂811的讨论和争议，牛傅生表示，ME7之所以采用622软包电池，主要是因为电池的安全保障，背后有10万台SAIC的背书。
在他看来，811系统是个不错的技术，天际线的后续机型也会考虑。同时，Sky正在与当代Amperex Technology Co .，Limited讨论在523中使用CTP技术的可行性，在保证能量密度、安全可靠性的同时不断寻求技术解决方案。
“对于我们这些新兴车企和新品牌来说，如果传统主机厂也推电动车，这说明我们做的是正确的，加深了消费者对电动车的认可。“在张海亮看来，各车企、各品牌大力推出的智能电动车，确实会分流一部分用户，但更重要的是我们一起把电动车的底盘做大。
“造车不分早晚，势力无意义。他们不求血统分明，只求创新融合迭代。”最后，他说。
10月6日，由丰田以及松下合资成立的PrimePlanetEnergySolutions公司宣布扩大其锂离子电池的产能。
1900/1/1 0:00:00腾讯汽车讯上周六，日产首席执行官内田诚在北京车展媒体发布会上表示，如果目前的增长势头得以延续，日产有望在2021年恢复盈利。
1900/1/1 0:00:00日前，梅赛德斯奔驰与制造商BritaxRmer合作开发了适用于不同年龄段的儿童座椅，可在确保安全性的同时提供出色的座椅舒适性。
1900/1/1 0:00:00“到2025年，预计全球XEV动力锂电池装机350GWh，用钴金属65万吨，若全部采用无钴电池，总成本可降低26亿美元。
1900/1/1 0:00:00最近有外媒表示，Polestar2在正常行驶过程中会突然停止工作，驾驶员要么会接收到车辆发出的错误警告，要么什么提示都没有就突然不动了，并且不能通过重启恢复，只能叫救援。
1900/1/1 0:00:00根据韩国市场调研公司SNEResearch公布的数据，2020年18月，LG化学电池装机量全球第一，占据了全球电动汽车电池市场25的市场份额。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航