聚焦电动化/提升结构性盈利能力 奔驰发布全新战略

网易汽车10月7日报道近日，奔驰发布了在豪华车市场实现盈利增长的新战略路线，致力于在电驱动和汽车软件领域继续保持领先。新战略的核心在于优化产业布局，强化豪华品牌定位，聚焦电动化和自有软件开发能力，实现结构性盈利，持续引领行业发展。

核心提示:

1.梅赛德斯-奔驰乘用车业务的新战略侧重于更强的结构性盈利能力，并明确了财务目标:降低盈亏平衡点，努力提高盈利能力和现金转化率。

2.强化奔驰豪华品牌地位，完善产品阵容定位，优化产品矩阵，聚焦子品牌奔驰-AMG、奔驰-迈巴赫(参数图片)、奔驰G级车、EQ电动科技品牌业务的大幅增长。

3.奔驰明确将全心全意致力于所有产品和细分市场的电动化；宣布将推出全新专属电动汽车平台，并公布多款纯电动新品的上市计划；梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和奔驰G级车将推出新的电动车型；在“电动优先”的战略下，专门为紧凑型和中型车设计的奔驰模块化架构(MMA)平台一直在开发中。

4.宣布扩大成本削减计划，以减少不必要的资本支出，R&D和固定成本的绝对值，并升级产业布局。

戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事长康·

2020年10月6日，戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰股份公司(Mercedes-Benz AG)董事会主席Ola Kllenius在主题为“梅赛德斯-奔驰的战略升级”的在线投资者和分析师会议上表示:“近年来，我们做出了正确的决策，并在许多领域推动了我们的工作，包括设计、产品研发、品牌更新和销售增长。得益于此，奔驰品牌再次问鼎豪华车市场。但是，在从销售增长转变为利润增长的过程中，我们并没有充分发挥我们的潜力，这就是为什么我们重组并发布了一个全新的战略。我们致力于打造世界上最受欢迎的汽车产品。为了实现这一目标，我们将发挥奢侈品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，加强产品组合和产品阵容的定位；我们将充分释放旗下子品牌的独特潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、奔驰G级车和EQ电动科技品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的发展，专注于关键领域的优势——基于专属平台和自有汽车软件的电动汽车；我们将削减结构性成本，实现可观的持续盈利。康宋林还表示:“通过发布全新的战略，我们宣布了一个清晰的计划，以‘愿景2039’为目标，全面实现商业碳中和。"

梅赛德斯-奔驰的新战略涵盖全面的业务布局，旨在推动公司在技术和金融领域的发展。该战略由六大支柱组成:

基于奢侈品牌定位，思与行融为一体。

豪华永远是奔驰品牌精髓的一部分。面向未来，梅赛德斯-奔驰品牌将重新关注豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字技术不可分割的一部分。梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，为客户带来真正的豪华体验——电动、软件驱动、可持续的豪华体验。

关注利润增长

梅赛德斯-奔驰将采取行动升级并精确调整其市场战略。这一系列措施将着眼于优化销量、价格和渠道组合之间的平衡，从而保证现有和未来产品阵容边际收益的提升。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源和资本集中在市场上最赚钱的领域和最具竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。

促进子品牌的增长，扩大客户群

据国际咨询公司Interbrand称，梅赛德斯-奔驰是世界上最有价值的豪华汽车品牌。这将是继续引导我们前进的目标。同时，奔驰还拥有出色的子品牌，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、奔驰G级车和EQ电动科技品牌。此次全新战略发布将有助于上述子品牌的全方位提升，包括加速子品牌的发展，以清晰精准的规划释放其潜力，促进息税前收益的大幅提升。

自2021年起，AMG将通过高性能电动化实现品牌的整体提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系将在明年继续加强，进一步凸显其作为梅赛德斯高性能子品牌的定位。迈巴赫将布局全球市场，规模翻倍，产品电气化。传说中的G级车目前供不应求，这款传说中的车的体积将继续增长，其产品序列也将提供电气化选择。借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动平台打造开创性的高科技产品，以满足新客户群体的多样化需求。

拥抱客户，增加经常性收入。

梅赛德斯-奔驰致力于与客户建立覆盖整车生命周期的服务关系。我们的目标是:客户乐于拥有一辆奔驰汽车，并对与品牌建立长期甚至永久的关系感到满意。如今，梅赛德斯-奔驰将专注于服务到配件业务，更重要的是，从OTA远程无线升级到订购服务，努力实现更强的用户忠诚度、更高的复购率和快速的经常性收入增长。到2025年，奔驰将拥有2000万辆全互联汽车，互联业务的持续增长也将在未来带来重要的盈利机会。

引领电力驱动和汽车软件的发展

梅赛德斯-奔驰期望通过雄心勃勃的产品开发目标和更快地引入新技术，继续引领电力驱动和汽车软件的发展。作为“电动优先”战略的一部分，奔驰宣布将发布四款基于即将发布的EVA平台的纯电动新品，用于大型纯电动汽车。其中，EQS是这款纯电动汽车平台的第一个代表，将于2021年上市，WLTP的电动续航里程超过700公里。接下来，将有三款车型，EQE、EQS SUV和EQE SUV。此外，AMG、Maibakh和G级车也将提供电气化产品。从2025年开始，奔驰将推出更多基于其第二个全新专属电动平台——专为紧凑型和中型车设计的MMA模块化平台的电动汽车，进一步完善电动产品阵容。

梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源和专业知识转移到电驱动领域，并投资新技术和新概念，以提高电动续航能力和能效。新一代电机将由奔驰自主研发，并配备精密的逆变器和高压技术。目前，随着奔驰内部的电池研发，以及与当代安培科技有限公司、福能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略合作伙伴的密切合作，奔驰正在加快电池技术的进步。新的生产材料和生产工艺将有效提高续航性能，减少充电时间，优化生产成本。

今天，梅赛德斯-奔驰还通过宣布“EQXX Vision”技术项目，宣布了电气化产品的下一步发展。奔驰的目标是打造一款能效和续航表现优异的电动汽车。目前，梅赛德斯-奔驰在斯图加特部署了跨职能、跨领域的汽车工程团队，探索电动续航能力和能效表现的突破；同时，这一项目也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司(HPP)专家的支持，他们不仅带来了对电机的专业见解，还带来了赛车般的开发速度。虽然“EQXX Vision”是一个技术项目，但我们期待其创新成果能迅速应用到量产车上。

奔驰EQS将于2021年上市，WLTP的电动续航里程将超过700公里。

在汽车软件领域，奔驰也宣布将推出自己的MB。OS操作系统。这款操作系统将在内部开发，预计2024年发布。通过这个操作系统，梅赛德斯-奔驰将能够保持对所有车辆架构和用户界面的控制。自主软件的开发可以帮助车辆更快更频繁地更新，为了控制未来的研发费用，将围绕可升级的架构进行设计。

Marcus Schaefer，戴姆勒公司董事会成员，负责R&D集团，梅赛德斯-奔驰公司董事会成员兼首席运营官。

“梅赛德斯-奔驰致力于通过智能电气化平台战略和自身的软件开发战略，引领电动出行和汽车软件的发展。”负责集团研发的戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官Markus Schfer表示:“为了实现这一雄心，我们将使用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式，为电动和联网汽车出行注入真正的奢华。我们将利用内部技术开发和外部战略合作，共同创造优秀的产品。考虑到平台兼容性高，投资规划可控，电池系统成本持续下降，我们计划从2025年开始在新的整车架构平台上实现可观的边际效益。到2030年，在电动汽车占新车销量一半以上的同时，我们对内燃机车型的投资将迅速减少，传统内燃机车型数量将减少70%。”

降低成本基数，完善产业布局

奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值，同时面向未来，加速向电驱动转型。2020年的实践证明，目前公司的盈亏平衡点过高，需要进一步的行动来迎接未来转型的挑战。为此，2025年前，奔驰将实施重要的新举措，降低成本基数，完善产业布局。

到2025年，通过削减支出、调整产能、降低人员成本，固定成本比2019年下降20%以上；资本和研发支出将比2019年减少20%以上；通过提高和延长材料成本的节约目标，可变成本将比2019年每年降低1%。上述目标不包括电动汽车比例增加可能带来的影响。

梅赛德斯-奔驰的新战略和财务目标

在新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整其营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容和增加经常性收入来提高业绩。这些调整，辅以成本控制和行业布局的实际行动，将推动盈利能力的结构性提升，力争到2025年在不利市场条件下保持中高个位数增长；在强劲的市场环境下，实现两位数的利润增长。

戴姆勒股份公司负责财务控制和旅行的董事会成员Halad William，梅赛德斯-奔驰股份公司负责财务控制的董事会成员。

戴姆勒股份公司负责财务控制和旅行的董事会成员哈拉尔德·威廉(Harald Wilhelm)和梅赛德斯-奔驰股份公司负责财务控制的董事会成员表示，“我们将实现盈利性增长。此外，公司采取综合措施降低盈亏平衡点，使公司规模和经营规模调整到合理水平。一切努力都是为了提高我们的抗风险能力，使公司能够应对行业转型带来的挑战，在市场困难的时候有能力保持有吸引力的盈利能力，在市场好的时候有潜力实现可观的盈利能力。”

康宋林表示:“一支高素质、充满活力的团队是我们全新战略的基础。所有梅赛德斯-奔驰人团结一致:我们将为客户打造世界上最令人向往的汽车。这是我们的使命，也是我们想传达给客户的信念。同时，我们将在技术领域取得长足进步，并将继续在优势领域进行投资，以实现更智能的增长，重塑产业布局。这样，我们将能够不断提高盈利能力，为股东带来更多价值。”网易汽车10月7日报道近日，奔驰发布了在豪华车市场实现盈利增长的新战略路线，致力于在电驱动和汽车软件领域继续保持领先。新战略的核心在于优化产业布局，强化豪华品牌定位，聚焦电动化和自有软件开发能力，实现结构性盈利，持续引领行业发展。

核心提示:

1.梅赛德斯-奔驰乘用车业务的新战略侧重于更强的结构性盈利能力，并明确了财务目标:降低盈亏平衡点，努力提高盈利能力和现金转化率。

2.强化奔驰豪华品牌地位，完善产品阵容定位，优化产品矩阵，聚焦子品牌奔驰-AMG、奔驰-迈巴赫(参数图片)、奔驰G级车、EQ电动科技品牌业务的大幅增长。

3.奔驰明确将全心全意致力于所有产品和细分市场的电动化；宣布将推出全新专属电动汽车平台，并公布多款纯电动新品的上市计划；梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和奔驰G级车将推出新的电动车型；在“电动优先”的战略下，专门为紧凑型和中型车设计的奔驰模块化架构(MMA)平台一直在开发中。

4.宣布扩大成本削减计划，以减少不必要的资本支出，R&D和固定成本的绝对值，并升级产业布局。

戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事长康·

2020年10月6日，戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰股份公司(Mercedes-Benz AG)董事会主席Ola Kllenius在主题为“梅赛德斯-奔驰的战略升级”的在线投资者和分析师会议上表示:“近年来，我们做出了正确的决策，并在许多领域推动了我们的工作，包括设计、产品研发、品牌更新和销售增长。得益于此，奔驰品牌再次问鼎豪华车市场。但是，在从销售增长转变为利润增长的过程中，我们并没有充分发挥我们的潜力，这就是为什么我们重组并发布了一个全新的战略。我们致力于打造世界上最受欢迎的汽车产品。为了实现这一目标，我们将发挥奢侈品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，加强产品组合和产品阵容的定位；我们将充分释放旗下子品牌的独特潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、奔驰G级车和EQ电动科技品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的发展，专注于关键领域的优势——基于专属平台和自有汽车软件的电动汽车；我们将削减结构性成本，实现可观的持续盈利。康宋林还表示:“通过发布全新的战略，我们宣布了一个清晰的计划，以‘愿景2039’为目标，全面实现商业碳中和。"

梅赛德斯-奔驰的新战略涵盖全面的业务布局，旨在推动公司在技术和金融领域的发展。该战略由六大支柱组成:

基于奢侈品牌定位，思与行融为一体。

豪华永远是奔驰品牌精髓的一部分。面向未来，梅赛德斯-奔驰品牌将重新关注豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字技术不可分割的一部分。梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，为客户带来真正的豪华体验——电动、软件驱动、可持续的豪华体验。

关注利润增长

梅赛德斯-奔驰将采取行动升级并精确调整其市场战略。这一系列措施将着眼于优化销量、价格和渠道组合之间的平衡，从而保证现有和未来产品阵容边际收益的提升。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源和资本集中在市场上最赚钱的领域和最具竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。

促进子品牌的增长，扩大客户群

据国际咨询公司Interbrand称，梅赛德斯-奔驰是世界上最有价值的豪华汽车品牌。这将是继续引导我们前进的目标。同时，奔驰还拥有出色的子品牌，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、奔驰G级车和EQ电动科技品牌。此次全新战略发布将有助于上述子品牌的全方位提升，包括加速子品牌的发展，以清晰精准的规划释放其潜力，促进息税前收益的大幅提升。

自2021年起，AMG将通过高性能电动化实现品牌的整体提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系将在明年继续加强，进一步凸显其作为梅赛德斯高性能子品牌的定位。迈巴赫将布局全球市场，规模翻倍，产品电气化。传说中的G级车目前供不应求，这款传说中的车的体积将继续增长，其产品序列也将提供电气化选择。借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动平台打造开创性的高科技产品，以满足新客户群体的多样化需求。

拥抱客户，增加经常性收入。

梅赛德斯-奔驰致力于与客户建立覆盖整车生命周期的服务关系。我们的目标是:客户乐于拥有一辆奔驰汽车，并对与品牌建立长期甚至永久的关系感到满意。如今，梅赛德斯-奔驰将专注于服务到配件业务，更重要的是，从OTA远程无线升级到订购服务，努力实现更强的用户忠诚度、更高的复购率和快速的经常性收入增长。到2025年，奔驰将拥有2000万辆全互联汽车，互联业务的持续增长也将在未来带来重要的盈利机会。

引领电力驱动和汽车软件的发展

梅赛德斯-奔驰期望通过雄心勃勃的产品开发目标和更快地引入新技术，继续引领电力驱动和汽车软件的发展。作为“电动优先”战略的一部分，奔驰宣布将发布四款基于即将发布的EVA平台的纯电动新品，用于大型纯电动汽车。其中，EQS是这款纯电动汽车平台的第一个代表，将于2021年上市，WLTP的电动续航里程超过700公里。接下来，将有三款车型，EQE、EQS SUV和EQE SUV。此外，AMG、Maibakh和G级车也将提供电气化产品。从2025年开始，奔驰将推出更多基于其第二个全新专属电动平台——专为紧凑型和中型车设计的MMA模块化平台的电动汽车，进一步完善电动产品阵容。

梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源和专业知识转移到电驱动领域，并投资新技术和新概念，以提高电动续航能力和能效。新一代电机将由奔驰自主研发，并配备精密的逆变器和高压技术。目前，随着奔驰内部的电池研发，以及与当代安培科技有限公司、福能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略合作伙伴的密切合作，奔驰正在加快电池技术的进步。新的生产材料和生产工艺将有效提高续航性能，减少充电时间，优化生产成本。

今天，梅赛德斯-奔驰还通过宣布“EQXX Vision”技术项目，宣布了电气化产品的下一步发展。奔驰的目标是打造一款能效和续航表现优异的电动汽车。目前，梅赛德斯-奔驰在斯图加特部署了跨职能、跨领域的汽车工程团队，探索电动续航能力和能效表现的突破；同时，这一项目也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司(HPP)专家的支持，他们不仅带来了对电机的专业见解，还带来了赛车般的开发速度。虽然“EQXX Vision”是一个技术项目，但我们期待其创新成果能迅速应用到量产车上。

奔驰EQS将于2021年上市，WLTP的电动续航里程将超过700公里。

在汽车软件领域，奔驰也宣布将推出自己的MB。OS操作系统。这款操作系统将在内部开发，预计2024年发布。通过这个操作系统，梅赛德斯-奔驰将能够保持对所有车辆架构和用户界面的控制。自主软件的开发可以帮助车辆更快更频繁地更新，为了控制未来的研发费用，将围绕可升级的架构进行设计。

Marcus Schaefer，戴姆勒公司董事会成员，负责R&D集团，梅赛德斯-奔驰公司董事会成员兼首席运营官。

“梅赛德斯-奔驰致力于通过智能电气化平台战略和自身的软件开发战略，引领电动出行和汽车软件的发展。”负责集团研发的戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官Markus Schfer表示:“为了实现这一雄心，我们将使用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式，为电动和联网汽车出行注入真正的奢华。我们将利用内部技术开发和外部战略合作，共同创造优秀的产品。考虑到平台兼容性高，投资规划可控，电池系统成本持续下降，我们计划从2025年开始在新的整车架构平台上实现可观的边际效益。到2030年，在电动汽车占新车销量一半以上的同时，我们对内燃机车型的投资将迅速减少，传统内燃机车型数量将减少70%。”

降低成本基数，完善产业布局

奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值，同时面向未来，加速向电驱动转型。2020年的实践证明，目前公司的盈亏平衡点过高，需要进一步的行动来迎接未来转型的挑战。为此，2025年前，奔驰将实施重要的新举措，降低成本基数，完善产业布局。

到2025年，通过削减支出、调整产能、降低人员成本，固定成本比2019年下降20%以上；资本和研发支出将比2019年减少20%以上；通过提高和延长材料成本的节约目标，可变成本将比2019年每年降低1%。上述目标不包括电动汽车比例增加可能带来的影响。

梅赛德斯-奔驰的新战略和财务目标

在新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整其营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容和增加经常性收入来提高业绩。这些调整，辅以成本控制和行业布局的实际行动，将推动盈利能力的结构性提升，力争到2025年在不利市场条件下保持中高个位数增长；在强劲的市场环境下，实现两位数的利润增长。

戴姆勒股份公司负责财务控制和旅行的董事会成员Halad William，梅赛德斯-奔驰股份公司负责财务控制的董事会成员。

戴姆勒股份公司负责财务控制和旅行的董事会成员哈拉尔德·威廉(Harald Wilhelm)和梅赛德斯-奔驰股份公司负责财务控制的董事会成员表示，“我们将实现盈利性增长。此外，公司采取综合措施降低盈亏平衡点，使公司规模和经营规模调整到合理水平。一切努力都是为了提高我们的抗风险能力，使公司能够应对行业转型带来的挑战，在市场困难的时候有能力保持有吸引力的盈利能力，在市场好的时候有潜力实现可观的盈利能力。”

康宋林表示:“一支高素质、充满活力的团队是我们全新战略的基础。所有梅赛德斯-奔驰人团结一致:我们将为客户打造世界上最令人向往的汽车。这是我们的使命，也是我们想传达给客户的信念。同时，我们将在技术领域取得长足进步，并将继续在优势领域进行投资，以实现更智能的增长，重塑产业布局。这样，我们将能够不断提高盈利能力，为股东带来更多价值。”

标签：奔驰奔驰G级远程

汽车资讯热门资讯