Waymo官宣：干掉驾驶员，提供完全无人驾驶打车服务

在国庆假期后的重磅消息中，10月(美国当地时间10月8日)，全球自动驾驶领域的领导者Waymo正式宣布，将通过旗下的叫车服务软件Waymo One提供完全无人驾驶服务。这是自2018年12月Waymo推出自动驾驶汽车叫车软件Waymo One以来的又一个历史性时刻。Waymo最终脱下了安全员，提供了完全无人驾驶的RoboTaxi服务。这是自动驾驶领域迎来全面盈利的历史性奇点。

根据Waymo的计划，Waymo One提供的完全无人驾驶服务将率先在凤凰城提供服务。之所以率先在凤凰城提供完全无人驾驶服务，是因为目前Waymo大约有600辆无人驾驶测试车辆，其中凤凰城地区大约有300-400辆。据Waymo首席执行官John Krafcik在最近的一次采访中解释，在凤凰城测试的Waymo自动驾驶汽车正在以各种模式进行试运营。除了配备安全员的车辆提供的服务，以及一些专门用于测试目的的车辆，从2020年开始，一些车辆是“乘客专用”——即去掉安全员。这些用户就是签订了保密协议的人，这个群体约占Waymo One用户的5-10%。这有点类似于Waymo One推出之前由Waymo开展的有安全员参与的“Early Rider”自动驾驶服务项目。通过这5-10%用户的使用体验和反馈，Waymo不断优化其完全无人驾驶服务。2017年开始使用混合动力汽车的克莱斯勒Pacifica已经为凤凰城的早期骑手项目提供服务，到2020年，它将提供完全无人驾驶服务。Waymo打造的机器人司机Waymo Driver的增长速度非常惊人。除了在凤凰城提供服务，Waymo还在过去一年中率先在旧金山服务区以外的高速公路上完成了完全无人驾驶的充电服务。除了宣布在凤凰城提供完全无人驾驶服务，Waymo尚未宣布将这项服务扩展到凤凰城以外。然而，约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)表示，可以想象，Waymo有很好的机会将Waymo One的完全无人驾驶服务带到加州。值得一提的是，加州已经为Waymo颁发了全球首张全无人驾驶测试牌照，中国自动驾驶公司Auto X获得了第二张此类牌照。此前，Waymo已经在加州为Waymo One提供了安全官员服务。在爆发前的2019年底，刚刚提供服务的Waymo One在第一个月就为超6000名乘客提供了自动驾驶服务。在中国，类似的配备安全员的自动驾驶服务正在全国各地开展。但Waymo再次引领了自动驾驶的全球发展，去掉了安全员。脱下安全员也是为了保护安全员不“背锅”。在全球首例自动驾驶死亡事故中，2018年3月优步ATG自动驾驶测试车上的一起死亡事故结果近日出炉，安全员因没有起到监督车辆驾驶的作用，且在事故发生前的关键时刻正在看手机视频，被判定负全责。这次事故也证明了人机耦合的模式必然会卷入法律纠纷。驾驶只有两种:有人驾驶和无人驾驶。有人驾驶的责任在人类司机，无人驾驶的责任在机器人司机。所谓的人机耦合驾驶模式(L3)在实际应用中应该是不存在的，毋宁说是一种便于公众了解自动驾驶实施阶段的学术划分，它只是一个测试阶段，就像人类驾驶员需要教练来学习驾驶过程一样。更重要的是，只有完全无人驾驶，去掉安全员，自动驾驶服务才有机会盈利。这是全球自动驾驶从业者期盼的历史时刻。Waymo再次率先迈出了历史性的一步。接下来，Waymo需要解决的是，如果提供量产级别的自动驾驶汽车，可能要依赖与沃尔沃的合作。对于中国的自动驾驶公司，Waymo正式取消了……r，也为国内政策提供了参考——去掉安全员，当然也为中国自动驾驶公司提出了新的考验——告别演示阶段，拥抱完全无人驾驶。演示融资的时代已经过去，真正考验技术的时候到了。

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