疫情后迅速恢复 潘庆来捷豹路虎的四年做了什么？

2020年以来，受突如其来的新冠肺炎疫情和经济环境变化的影响，汽车行业面临着前所未有的压力。相对而言，由于国内疫情控制较好，国内汽车市场恢复较快。

捷豹路虎全球总监、捷豹路虎中国区总裁兼奇瑞捷豹路虎董事潘庆对中国市场充满信心。他说，“在短短几个月内，中国市场大大提高了其全球销售贡献，尤其是利润贡献”。

潘庆表示，捷豹路虎在中国的发展可以说是良好和向上的。在他眼里，中国市场不仅仅是一个销售基地，他相信捷豹路虎在中国可以做得更多。

事实上，自从潘庆加入捷豹路虎，他就开始了以中国市场为中心的改革。从2017年提出的“捷豹路虎7+1”战略，到2018年的“双引擎、两创新”战略，再到2019年的“回归本质”和2020年的“五个基本点”，潘庆的改革处处体现着对中国市场的重视。

正是因为潘庆的不断创新和变革，捷豹路虎经销商的盈利能力逐渐提升，库存状况也逐渐好转，捷豹路虎品牌也在中国实现了稳步发展。7月底上市的全新路虎卫士(参数图片)成为今年豪华SUV中最强的“爆款”，就是最好的证明。截至9月26日(北京车展第一天)，订单数量已超过3000辆。

在潘庆呆了四年

距离2017年潘庆来到捷豹路虎已经过去了将近四年。回顾这些年，改革一直是潘庆领导捷豹路虎的主旋律。

2017年，捷豹路虎首次提出“中国基地”的概念，潘庆将概念落地的具体措施称为“7+1战略”，旨在将中国市场打造成为集创新R&D、采购、生产、产品、品牌、客户体验、人才于一体的全球战略基地。经过几年的发展，潘庆的“7+1战略”取得了显著成效。

据潘庆介绍，在创新和R&D方面，四年前捷豹路虎在中国基本是从零开始，但目前为了新四化，已经有了专业分工的组织团队。在采购方面，虽然今年受新冠肺炎疫情影响，但捷豹路虎在中国采购超过60亿元，通过中国158家供应商采购超过2500个零部件，用于全球产品。潘庆甚至更自豪:“世界上生产的每一辆捷豹路虎汽车都有中国制造的零部件”。

在“7+1战略”稳步推进的同时，潘庆在2018年启动了“双引擎，双创”战略。这一战略意在改变只有全球R&D团队做创新和研发的局面。通过在中国的布局，发挥中国的长处，以共享共创的姿态开放合作。

关于“双引擎”，潘庆表示，捷豹路虎中国R&D团队不仅要帮助世界，还要发挥中国的长处，比如人机互联。最终，中国的R&D成就将反哺和引导世界；对于“双创”，潘庆认为是将捷豹路虎与合作伙伴之间建立的创新机制和合作链条常态化。“车联网、电动汽车、自动驾驶等技术不可能在一个厂商的垂直链条上自我完成。因此，合作是必要的。”

2019年，捷豹路虎在企业发展节奏上进入正常调整周期。捷豹路虎做的是回归本质，稳住局面，恢复信心，逐步升级三部曲，做好捷豹路虎的基本功。潘庆提到，捷豹路虎2019年的关键词是“改变、坚持和信心”。

2020年，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了汽车工业发展的步伐，新四化趋势打开了汽车工业发展的新局面。对于来到中国市场十周年的捷豹路虎来说，今年是非常特殊的一年。潘庆说:“对于今年来说，我们要做的就是在纵观全局之后，抓住最关键的节点，解决最关键的问题。”。

对于特殊的一年，捷豹路虎在中国集中做了五件事:一是取长补短，不单打独斗，与其他合作伙伴共赢；第二，产品输入将中国消费者的需求输入到全球R&D过程中；第三，以顾客体验为中心重塑品牌形象；第四，以电气化、智能化为发展核心，立足中国，服务全球，中国企业已经具备了强大的实力，永远不会落后于全球水平，这将是捷豹路虎的机会；第五，优化组织结构，重新安排相应的人才。

总结一下，捷豹路虎2020年在华将进行三个主动的改变，包括主动减法、主动升级和主动突破。

潘庆认为:“这五个基本点不仅是为了应对今年新冠肺炎疫情带来的不稳定，更是为了指向捷豹路虎未来在中国的发展机遇”。

回顾潘庆在捷豹路虎的四年，我们可以看到捷豹路虎一直保持着一颗求变之心，试图在变化中求发展，走向立足中国市场的更快发展轨道。这四年，中国市场也给了捷豹路虎足够的发展信心。

基于中国市场授权经销商。

捷豹路虎2017年全球销量比2016年增长6.5%；在华销量达14.6万辆，同比增长23%，超过欧洲销量。自此，中国成为捷豹路虎全球最大的市场。

在随后的几年里，潘庆带领捷豹路虎在中国不断变革，捷豹路虎在中国的本土化和经销商关系的改善都取得了长足的进步。

得益于中国疫情控制效果显著，今年中国车市率先走出疫情，捷豹路虎中国市场复苏明显，也成为其全球销量稳定器。数据显示，自去年7月以来，捷豹路虎在中国市场的销售业绩已连续6个月实现两位数增长。今年4月和5月，其在中国的终端零售额分别增长了49.5%和18.2%，回到了去年的水平。潘庆说:“在疫情期间，中国恢复得非常快。2月初，在华生产基地复工，经销商陆续开业。在短短几个月内，中国市场为全球销售做出了巨大贡献，尤其是利润，这是我们公司最鼓舞士气的事情。”

事实上，捷豹路虎对经销商的持续支持与其在新冠肺炎疫情影响下的快速复苏不无关系。在潘庆及其团队的带领下，捷豹路虎经销商2019年实现全网平均利润，比2018年经销商利润增长100%；2019年7-11月，捷豹路虎在华销量连续5个月实现两位数增长，下半年增速达24%。2019年末，捷豹路虎经销商库存水平降至1.6，低于全国平均水平，较2018年末下降0.6。这意味着捷豹路虎每月为经销商降低3亿元成本，有效提升经销商盈利能力。可以看出，早在去年，捷豹路虎在控制经销商的盈利能力和库存方面已经取得了丰硕的成果。

今年以来，疫情和车市低迷的影响，使得捷豹路虎经销商的生存环境十分恶劣。在这方面，捷豹路虎不仅在疫情期间使用了许多不同的新平台来支持它，还提供了更多的培训，以及新车发布和创新的展厅营销。

潘庆介绍，捷豹路虎在产品发布上也做了时间上的调整。例如，为中国市场推出的路虎卫士是在中国新冠肺炎疫情稳定后推出的。目前这款车型的销量已经供不应求。他认为，企业按照自己的节奏把事情做好是非常重要的。捷豹路虎在市场环境中走向良好的趋势。

整体来看，自2017年加入捷豹路虎以来，潘庆一直带领捷豹路虎在变革的过程中寻求机遇，稳步成长。从结果来看，潘庆的改革无疑取得了显著的成效。捷豹路虎在疫情影响下迅速恢复，捷豹路虎经销商在疫情压力和车市下行压力下保持了良好的盈利能力，足以证明这一点。可以说捷豹路虎已经逐渐进步了。2020年以来，受突如其来的新冠肺炎疫情和经济环境变化的影响，汽车行业面临着前所未有的压力。相对而言，由于国内疫情控制较好，国内汽车市场恢复较快。

捷豹路虎全球总监、捷豹路虎中国区总裁兼奇瑞捷豹路虎董事潘庆对中国市场充满信心。他说，“在短短几个月内，中国市场大大提高了其全球销售贡献，尤其是利润贡献”。

潘庆表示，捷豹路虎在中国的发展可以说是良好和向上的。在他眼里，中国市场不仅仅是一个销售基地，他相信捷豹路虎在中国可以做得更多。

事实上，自从潘庆加入捷豹路虎，他就开始了以中国市场为中心的改革。从2017年提出的“捷豹路虎7+1”战略，到2018年的“双引擎、两创新”战略，再到2019年的“回归本质”和2020年的“五个基本点”，潘庆的改革处处体现着对中国市场的重视。

正是因为潘庆的不断创新和变革，捷豹路虎经销商的盈利能力逐渐提升，库存状况也逐渐好转，捷豹路虎品牌也在中国实现了稳步发展。7月底上市的全新路虎卫士(参数图片)成为今年豪华SUV中最强的“爆款”，就是最好的证明。截至9月26日(北京车展第一天)，订单数量已超过3000辆。

在潘庆呆了四年

距离2017年潘庆来到捷豹路虎已经过去了将近四年。回顾这些年，改革一直是潘庆领导捷豹路虎的主旋律。

2017年，捷豹路虎首次提出“中国基地”的概念，潘庆将概念落地的具体措施称为“7+1战略”，旨在将中国市场打造成为集创新R&D、采购、生产、产品、品牌、客户体验、人才于一体的全球战略基地。经过几年的发展，潘庆的“7+1战略”取得了显著成效。

据潘庆介绍，在创新和R&D方面，四年前捷豹路虎在中国基本是从零开始，但目前为了新四化，已经有了专业分工的组织团队。采购方面，虽然今年受新冠肺炎疫情影响，捷豹路虎在华采购60多亿，采购2500多辆pa……通过在中国的158家供应商，这些产品被用于全球产品。潘庆甚至更自豪:“世界上生产的每一辆捷豹路虎汽车都有中国制造的零部件”。

在“7+1战略”稳步推进的同时，潘庆在2018年启动了“双引擎，双创”战略。这一战略意在改变只有全球R&D团队做创新和研发的局面。通过在中国的布局，发挥中国的长处，以共享共创的姿态开放合作。

关于“双引擎”，潘庆表示，捷豹路虎中国R&D团队不仅要帮助世界，还要发挥中国的长处，比如人机互联。最终，中国的R&D成就将反哺和引导世界；对于“双创”，潘庆认为是将捷豹路虎与合作伙伴之间建立的创新机制和合作链条常态化。“车联网、电动汽车、自动驾驶等技术不可能在一个厂商的垂直链条上自我完成。因此，合作是必要的。”

2019年，捷豹路虎在企业发展节奏上进入正常调整周期。捷豹路虎做的是回归本质，稳住局面，恢复信心，逐步升级三部曲，做好捷豹路虎的基本功。潘庆提到，捷豹路虎2019年的关键词是“改变、坚持和信心”。

2020年，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了汽车工业发展的步伐，新四化趋势打开了汽车工业发展的新局面。对于来到中国市场十周年的捷豹路虎来说，今年是非常特殊的一年。潘庆说:“对于今年来说，我们要做的就是在纵观全局之后，抓住最关键的节点，解决最关键的问题。”。

对于特殊的一年，捷豹路虎在中国集中做了五件事:一是取长补短，不单打独斗，与其他合作伙伴共赢；第二，产品输入将中国消费者的需求输入到全球R&D过程中；第三，以顾客体验为中心重塑品牌形象；第四，以电气化、智能化为发展核心，立足中国，服务全球，中国企业已经具备了强大的实力，永远不会落后于全球水平，这将是捷豹路虎的机会；第五，优化组织结构，重新安排相应的人才。

总结一下，捷豹路虎2020年在华将进行三个主动的改变，包括主动减法、主动升级和主动突破。

潘庆认为:“这五个基本点不仅是为了应对今年新冠肺炎疫情带来的不稳定，更是为了指向捷豹路虎未来在中国的发展机遇”。

回顾潘庆在捷豹路虎的四年，我们可以看到捷豹路虎一直保持着一颗求变之心，试图在变化中求发展，走向立足中国市场的更快发展轨道。这四年，中国市场也给了捷豹路虎足够的发展信心。

基于中国市场授权经销商。

捷豹路虎2017年全球销量比2016年增长6.5%；在华销量达14.6万辆，同比增长23%，超过欧洲销量。自此，中国成为捷豹路虎全球最大的市场。

在随后的几年里，潘庆带领捷豹路虎在中国不断变革，捷豹路虎在中国的本土化和经销商关系的改善都取得了长足的进步。

得益于中国疫情控制效果显著，今年中国车市率先走出疫情，捷豹路虎中国市场复苏明显，也成为其全球销量稳定器。数据显示，自去年7月以来，捷豹路虎在中国市场的销售业绩已连续6个月实现两位数增长。今年4月和5月，其在中国的终端零售额分别增长了49.5%和18.2%，回到了去年的水平。潘庆说:“在疫情期间，中国恢复得非常快。2月初，在华生产基地复工，经销商陆续开业。在短短几个月内，中国市场为全球销售做出了巨大贡献，尤其是利润，这是我们公司最鼓舞士气的事情。”

事实上，捷豹路虎对经销商的持续支持与其在新冠肺炎疫情影响下的快速复苏不无关系。在潘庆及其团队的带领下，捷豹路虎经销商2019年实现全网平均利润，比2018年经销商利润增长100%；2019年7-11月，捷豹路虎在华销量连续5个月实现两位数增长，下半年增速达24%。2019年末，捷豹路虎经销商库存水平降至1.6，低于全国平均水平，较2018年末下降0.6。这意味着捷豹路虎每月为经销商降低3亿元成本，有效提升经销商盈利能力。可以看出，早在去年，捷豹路虎在控制经销商的盈利能力和库存方面已经取得了丰硕的成果。

今年以来，疫情和车市低迷的影响，使得捷豹路虎经销商的生存环境十分恶劣。在这方面，捷豹路虎不仅在疫情期间使用了许多不同的新平台来支持它，还提供了更多的培训，以及新车发布和创新的展厅营销。

潘庆介绍，捷豹路虎在产品发布上也做了时间上的调整。例如，为中国市场推出的路虎卫士是在中国新冠肺炎疫情稳定后推出的。目前这款车型的销量已经供不应求。他认为，企业按照自己的节奏把事情做好是非常重要的。捷豹路虎在市场环境中走向良好的趋势。

整体来看，自2017年加入捷豹路虎以来，潘庆一直带领捷豹路虎在变革的过程中寻求机遇，稳步成长。从结果来看，潘庆的改革无疑取得了显著的成效。捷豹路虎在疫情影响下迅速恢复，捷豹路虎经销商在疫情压力和车市下行压力下保持了良好的盈利能力，足以证明这一点。可以说捷豹路虎已经逐渐进步了。

标签：路虎捷豹卫士北京奇瑞

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