李斌：面对“不一样的压力”，与时间赛跑

"去年是为了生存，但今年的发展压力更大."10月9日，风和日丽，蔚来中国总部在合肥经开区开业。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受《中国汽车报》记者采访时表示，这为他幸福的笑容增添了一抹厚重的底色。与去年相比，李斌已经来到了一个更好的地方。今年来合肥，蔚来获得了70亿元的投资，成立了蔚来中国总部。今年前8个月，新车交付总量为26，375辆，超过2019年全年交付量...“合肥是蔚来的‘福地’，今天蔚来中国总部的开业是一个新的里程碑。”在李斌看来，蔚来是为了未来而来。李斌的四大忧患是“无远见者必有眼前之忧”，而现在李斌既有远见又有眼前之忧。产能提升、团队扩充、能源服务、发展规划是他目前最担心的四件事。“因为现在供不应求，确实需要尽快增加产能。”目前，李斌担心生产能力不足。为此，蔚来和江淮已经开始了先进制造业基地的扩张。先进制造业的核心是智能化。蔚来现有的车身车间有300多台机器人，整体自动化率达到了97.5%。目前蔚来的两款量产车型ES8和ES6都在合肥生产，新交付的车型EC6也在这里制造。发展形势不断向好，人才和团队规模有待扩大。李斌表示，当地一系列扶持政策进一步为打造高水平的蔚来中国总部团队提供了强大动力。蔚来汽车联合创始人兼总裁秦在现场告诉《中国汽车报》记者，蔚来中国总部包括车辆R&D中心、软件与智能中心、用户运营中心、服务运营中心和管理支持中心。此外，蔚来还拥有控股零部件公司和金融板块。目前在国内，蔚来已经形成上海、合肥、南京“三足鼎立”之势，成为蔚来的“长三角一体化”。能源服务方面，充换电基础设施建设面临良好机遇。合肥正在建设智能电动汽车应用示范城市，蔚来和合肥建投旗下的合肥供电公司将共建20个新电站。在蔚来中国总部楼下，合富充电公司投资建设的首个换电站正式投入运营，与蔚来建设的超级充电桩、20kW DC快充桩、7kW交流桩形成一体化充换电站。“现在大家对蔚来的期望更高了。怎么花钱，项目怎么实施，需要规划。”李斌称之为与去年不同的压力。目前，蔚来中国的业务已经全面展开，包括整车研发、供应链销售与服务、能源服务等核心业务正在稳步推进。蔚来中国将继续深化与当地供应链的合作，为合肥新能源汽车产业参与国际竞争、打造世界级新能源汽车产业集群贡献力量。明年的目标是欧洲在李斌的“远见”，包括其全球市场地图。“在确保中国市场的前提下，明年我们将积极进军全球市场，首先从欧洲市场开始。”李斌说。之所以有这样的信心，是因为蔚来不仅在上海和南京有R&D中心，在德国圣荷西和英国伦敦也有海外R&D和制作机构。同时，在销售方面，中国各地区都有城市事业部。内销的有利因素为开拓海外市场奠定了良好的基础。“进入全球市场是一个长期的计划，需要一步一步来。首先选择欧洲市场是有原因的。”李斌深谙渐进原则。他认为，电动汽车智能化无疑已经成为全球汽车产业发展的共识。今年上半年以来，欧洲电动汽车市场增速加快，超过了中国市场。豪……r，中国电动汽车市场最近恢复正增长，这对蔚来来说是一个积极的趋势。没有人否认今天李斌脸上的笑容是发自内心的，但很多人还记得去年蔚来的艰难日子，融资难，几经波折，股价下跌...如今，在网络舆论中，李斌已经从“去年最差的人”变成了“今年最幸运的人”。“创业就是这样，我们也不是一天一天过来的。”对于这些，李斌并没有回避，而是强调“我一直都很自信”。在他的记忆中，这一年确实是“风水轮流转”。2月底，蔚来与合肥签署框架协议，将蔚来中国总部落户合肥。4月29日，蔚来与合肥建设投资控股(集团)有限公司、SDIC投资管理有限公司、安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者就投资蔚来中国签署最终协议，并与合肥经开区就蔚来中国总部入驻达成协议。“如果说去年蔚来是红军长征的艰难阶段，那么今年则是蔚来在中国起步的又一个创业阶段，面临如何选择的新困惑。”秦说，去年的目的很简单，活下来。今年的压力更大，因为整个汽车行业正处于十字路口。无论是电气化、智能化的变化，还是分销、零售方式的变化，再加上疫情的影响，汽车行业都在重新思考，重新调整，重新选择。今年获得投资后，蔚来的R&D急需努力。R&D的目标产品将在未来3至5年和8至10年投放市场，因此需要努力预测市场需求和消费者审美。“紧张！现在每天都是和时间赛跑。”李斌坦言，今年还剩不到三个月，要抓紧时间。目前因为是按订单生产，供不应求，蔚来一方面要加班加点，另一方面要尽快扩大产能，满足用户的期待。难能可贵的是，李斌仍然保持着忧患意识和变革意识。今年，在李斌的紧张和焦虑中，蔚来在刚刚过去的9月份交付了4708辆高端智能电动汽车，创下历史新高，并连续7个月实现新车交付量同比增长。“我坚信，蔚来正在赢得无限美好的未来！“这不仅是合肥当地领导的心声，也是很多业内人士和蔚来的共同希望。”这些支持让我们对蔚来中国的发展充满信心。“李斌对此充满信心。”去年是为了生存，今年发展压力更大。“10月9日，风和日丽，蔚来中国总部在合肥经开区开业。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受《中国汽车报》记者采访时表示，这为他幸福的笑容增添了一抹厚重的底色。与去年相比，李斌已经来到了一个更好的地方。今年来合肥的时候，蔚来获得了70亿元的投资，成立了蔚来中国总部。今年前8个月，新车交付总量为26375辆，超过2019年全年交付量……”合肥是蔚来的‘福地’，今天蔚来中国总部的开业是一个新的里程碑。“在李斌看来，蔚来是为了未来而来。李斌的四大忧患是“无远见者必有眼前之忧”，而现在李斌既有远见又有眼前之忧。产能提升、团队扩充、能源服务和发展规划是他目前最担心的四件事。”因为现在供不应求，确实需要尽快增加产能。“目前，李斌担心产能不足。为此，蔚来和江淮已经开始了先进制造业基地的扩张。先进制造业的核心是智能化。蔚来现有的车身车间有300多台机器人，整体自动化率达到了97.5%。目前蔚来的两款量产车型ES8和ES6都在合肥生产，新交付的车型EC6也在这里制造。发展形势不断向好，人才和团队规模有待扩大。李斌表示，当地一系列扶持政策进一步为打造高水平的蔚来中国总部团队提供了强大动力。蔚来汽车联合创始人兼总裁秦在现场告诉《中国汽车报》记者，蔚来中国总部包括车辆R&D中心、软件与智能中心、用户运营中心、服务运营中心和管理支持中心。此外，蔚来还拥有控股零部件公司和金融板块。目前在国内，蔚来已经形成上海、合肥、南京“三足鼎立”之势，成为蔚来的“长三角一体化”。能源服务方面，充换电基础设施建设面临良好机遇。合肥正在建设智能电动汽车应用示范城市，蔚来和合肥建投旗下的合肥供电公司将共建20个新电站。在蔚来中国总部楼下，合富充电公司投资建设的首个换电站正式投入运营，与蔚来建设的超级充电桩、20kW DC快充桩、7kW交流桩形成一体化充换电站。”现在大家对蔚来有了更高的期待。项目怎么花钱，怎么实施，需要规划。李斌称之为与去年不同的压力。目前，蔚来中国的业务已经全面展开，包括整车研发、供应链销售与服务、能源服务等核心业务正在稳步推进。蔚来中国将继续深化与当地供应链的合作，为合肥新能源汽车产业参与国际竞争、打造世界级新能源汽车产业集群贡献力量。明年的目标是欧洲在李斌的“远见”，包括其全球市场版图。”在确保中国市场的前提下，明年我们将积极进军全球市场，首先从欧洲市场开始。”李斌说道。之所以有这样的信心，是因为蔚来不仅在上海和南京有R&D中心，在德国圣荷西和英国伦敦也有海外R&D和制作机构。同时，在销售方面，中国各地区都有城市事业部。内销的有利因素为开拓海外市场奠定了良好的基础。”进入全球市场是一个长期的计划，需要一步一步来。首先选择欧洲市场是有原因的。“李斌深谙渐进原则。他相信聪明的……电动汽车无疑已经成为全球汽车工业发展的共识。今年上半年以来，欧洲电动汽车市场增速加快，超过了中国市场。然而，中国的电动汽车市场最近恢复了正增长，这对蔚来来说是一个积极的趋势。没有人否认今天李斌脸上的笑容是发自内心的，但很多人还记得去年蔚来的艰难日子，融资难，几经波折，股价下跌...如今，在网络舆论中，李斌已经从“去年最差的人”变成了“今年最幸运的人”。“创业就是这样，我们也不是一天一天过来的。”对于这些，李斌并没有回避，而是强调“我一直都很自信”。在他的记忆中，这一年确实是“风水轮流转”。2月底，蔚来与合肥签署框架协议，将蔚来中国总部落户合肥。4月29日，蔚来与合肥建设投资控股(集团)有限公司、SDIC投资管理有限公司、安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者就投资蔚来中国签署最终协议，并与合肥经开区就蔚来中国总部入驻达成协议。“如果说去年蔚来是红军长征的艰难阶段，今年则是蔚来在国内起步的又一个创业阶段，面临如何选择的新困惑。”秦说，去年的目的很简单，活下来。今年的压力更大，因为整个汽车行业正处于十字路口。无论是电气化、智能化的变化，还是分销、零售方式的变化，再加上疫情的影响，汽车行业都在重新思考，重新调整，重新选择。今年获得投资后，蔚来的R&D急需努力。R&D的目标产品将在未来3至5年和8至10年投放市场，因此需要努力预测市场需求和消费者审美。“紧张！现在每天都是和时间赛跑。”李斌坦言，今年还剩不到三个月，要抓紧时间。目前因为是按订单生产，供不应求，蔚来一方面要加班加点，另一方面要尽快扩大产能，满足用户的期待。难能可贵的是，李斌仍然保持着忧患意识和变革意识。今年，在李斌的紧张和焦虑中，蔚来在刚刚过去的9月份交付了4708辆高端智能电动汽车，创下历史新高，并连续7个月实现新车交付量同比增长。“我坚信，蔚来正在赢得无限美好的未来！”这不仅是合肥当地领导的心声，也是众多业内人士和蔚来的共同希望。“这些支持让我们对蔚来中国的发展充满信心。”李斌对此充满信心。

标签：蔚来合创江淮

汽车资讯热门资讯