不影响老用户 蔚来调整免费换电权益

编者按:2020年9月26日下午，以“我最喜欢的电动车”为主题的首届电动用户沟通会在一汽丰田TNGA驾驶体验园如期举行。在三个多小时的讨论中，八个品牌的14位车主(包括一位丰田逸泽EV的准车主)就自己的购车故事、用车体验以及对未来智能汽车的希望做了精彩的陈述和对话。在主持人的邀请下，他们对当前的购车决策优先级进行了投票。经过现场盘点，决策优先级依次为:安全、续航、真实续航、质量、充电、操控、空间、自动驾驶、外观、品牌、加速、残值。下面是精彩唱片的下集。

下集:我最喜欢的电动车主持人:工作人员在休息时间把我们刚才说的这些话打出来，放到屏幕上。现在我把这些关键词再说一遍:品牌、外观、品质、续航、空间、充电、操控、安全、自动驾驶、加速、价格。我漏掉了一个词。谢谢提醒，就是残值，加起来12。请根据你心目中的优先次序在纸上分类。我等会儿把这张纸收起来，让工作人员做个统计，让我们把今天十几个朋友脑子里的排序做个小样本，看看是什么。先说大家提到的一个东西，就是续航能力，因为刚才有两种观点。一种观点认为，耐力必须达到一定水平。比如去石家庄的朋友，在北京一定要达到600公里才放心。至于去云南的朋友，只能延长行程。也有朋友说因为选了一辆续航时间长的车，用了一段时间就发现没必要了。可能400到500就够了，所以我没有那么高的焦虑。所以关于第一个问题:续航，我想请两位朋友发言。有必要做到600，甚至700，800，1000吗？真的会解决大家内心的焦虑吗？还是说你觉得在现有的收费条件下500够用？举手，我不点名。理想车主一峰:我觉得如果NEDC至少600km，因为NEDC还是比较虚拟的，如果城市能跑到500km，估计长途高速跑也就400km。主持人:你应该关注过前两天的特斯拉电池日。他们现在的目标是实现1000公里的续航。这对你有吸引力吗？一峰:说实话，就算他做到2000公里我也不被他吸引，因为现在中国的充电环境真的让我有点矛盾。主持人:所以问题不在续航。续航到一定程度后，矛盾就变成了充电本身。一峰:是的，从目前来看，我觉得600km是可以的。现在最大的困难是充电条件。主持人:好的，谢谢。亿丰的观点是，现有充电条件下600km可以满足出行需求，但长途出行还是要靠增程或者油罐车来解决。你有不同意见吗？特斯拉车主C女王:我觉得市区300km就够了。如果是长途，就是500km。因为是长途，如果开300km大概要三四个小时，我就得休息一下。我觉得市区300 km就够了，因为我正常开300 km都要休息一下，不管充不充电。特斯拉车主韩普:我就从经验上说一下短途本地和长途，因为我开始开比亚迪秦EV第一版300km，他的300比较现实。我在市区开300，绝对没问题，因为家里有充电桩，完全没问题。以前开车300里到最远的地方，长途去河南，中间在服务区充电。从使用的角度来说，没有太大的挑战，所以我觉得在三四百的情况下，作为一个极限，可能是为了优化充电时间的效率和充电点数。如果能贴近加油站的使用习惯，我觉得三四百还是可以的。这是经验之谈。主持人:所以你的观点和一峰是一样的。在现在的环境下，充电效率已经成为一个非常敏感的因素了吧？韩普:对，充电速度。

(交流……会议现场)主持人:特别有意思。本来我们是要讨论续航的。刚才大家普遍把续航作为一个强痛点，但是我们发现还有一个关键问题，就是充电——充电能不能像加油一样方便快捷？下面讨论第二个问题:充电。我和李斌、李想讨论过这个问题。充电问题怎么解决？李想的观点是，不要让用户担心收费问题。现在国内的充电条件真的不是很好。即使充电桩足够多，但充电桩的车位都被运油车或者其他电车占了，没办法充电。因此，在当前环境下，使用增程方案更为合理。李斌的想法是简单地改变电力，我会给你一个包来解决它。你不必为此担心。打个电话我们的人就过去给你换电，体验很好。你怎么看，像特斯拉那样，在全国各地建半径300公里的过度充电站好不好？还是像蔚来一样直接换电比较好？还是理想的增程路线？丁力:我认为最好让这些带电的东西通用和无线。如果公司能和政府合作，比如政府要大家用清洁能源，鼓励大家用电车，那么路边的停车位都是无线的，一天24小时能开几个小时？大部分时间停在那里，停在家里，停在路边，停在那里都可以，没有焦虑，都解决了，那些都不是问题。蔚来车主徐建安:李先生说的可能比较理想化。我的车(蔚来ES8)基本上续航里程355km。这次去合肥，一路走了北京和。本来想体验一下12小时开700 km，但是从北京到徐州休息了一下，就再也开不动了。我的车开三个多小时就会休息，续航只有245左右。其实高速充电还没有北上广深等一线城市发达。山东的路现在正在修建，服务区的充电站功率很低，可能只有城市的三分之一或者二分之一左右。这是比较痛苦的一点。主持人:李斌想在各地新建和改造发电站。你欢迎这样吗？徐建安:没有什么是不受欢迎的，现在政府也在大力推动。主持人:假设这个目标真的可以实现，所有骨干网上都会有换电站的分布。你没有烦恼吗？徐建安:完全没有。现在北京有13个电站，但是这13个电站每个都有5个电池。现在蔚来巴士太多了。去年年初我没有见到他们。换电不用排队。现在我不得不排队。所以接下来，我们将建立一个有八个电池的第二代发电站。

(蔚来换电站)主持人:贾楠说换电可以解决问题，Coco说必须充电。为什么收费是更好的方法？C女王:我觉得车是我自己的东西，不接受别人代替我的一些东西。我如何打开我的电池？我很暴躁，还是什么？如果我伤了电池，那也是我的事。我不接受别人代替我的东西，虽然真的很方便。可能是个人原因吧。很多女生都是这样，感觉自己的衣服被别人穿了。韩璞:是的，我也这么认为。在此基础上，我再补充一点，换电从安全或者法律的角度来说，可能有一定的风险。车主无法确认换电后电池的频率状态。如果出了事故，他可能分不清谁该负责。因为不太了解换电技术的细节，换电过程中会不会有一些其他的风险因素？这个我还是打个问号。不仅仅是驾驶的风险，还有换电过程中由于操作过程不小心加入外部异物的可能。主持人:对于滥收费用也有不同的看法。我来转述一下:首先你需要有物理空间来支持过充，需要有足够的地方和电容来支持，尤其是特斯拉的充电桩非常强大。这是第一个。第二，因为特斯拉左耳……，而且现在实力比较大，但是现在特斯拉的超级充电站并没有对其他品牌开放。这个网络只是特斯拉车主的专属，一定程度上造成了社会资源的浪费。这也是一个问题。我们讨论了第一组焦点问题:关于电池寿命和充电。现在说第二个焦点:关于自动驾驶和安全。刚才好像有两种不同的声音。一种声音认为自动驾驶很重要，改变了我的驾驶习惯。还有一种观点认为自动驾驶不重要，完全不依赖于自动驾驶。我只是想体验一下开车的乐趣。很想知道，今年这个时候，自动驾驶会不会成为消费者购买车辆的重要选项？请举手。小鹏的主人亚历克斯:我们应该用发展的眼光来看待新事物。如今，这里的车主大多比较年轻，大多是80、90后。我们这一代人更容易接受一些新鲜事物，而且从发展的角度来看，我们这一代人从小到大所经历的，电视机，从以前的显像管电视机，逐渐从黑白电视机到彩色电视机，再到液晶，再到现在的投影。我当时买小鹏的时候，最智能的汽油车是定速巡航，刹车的时候给你一个减速，但是很难对中道路，也很难装备毫米波雷达。当我看到小鹏有这样的功能后，我会尽可能多地使用它。我觉得既然在汽车的发展过程中出现了这样的新事物，就应该去尝试一下，不要错过历史进程。以前小鹏只能做到L2.5，但他的新车P7在今年8月通过了OTA，可以高速自动变道，更加智能。我认为他的技术进步了。

主持人:谢谢。有什么不同意见吗？亚历克斯的观点是，自动驾驶是美好的，也是必要的。广汽车主肖磊子:对了，不适应时代潮流的话，我觉得现在自动驾驶大部分时间都是噱头，不是真正的自动驾驶。我不会把它作为一个特别重要的选项，因为五六年后会成熟的技术会让我现在买单。徐建安:我特别理解这哥们说的话。对了，广汽的自动驾驶达到什么水平了？小磊子:广汽宣称是3.0。徐建安:你有车吗？小磊子:我的车没有。徐建安:好的，我就问这两个问题。回到刚才的换电，我可以理解买新车不能接受换电，但是换一次电也是一样的，一直香。自动驾驶也一样。你觉得谁好？现代车主，特斯拉车主，蔚来车主，小鹏车主，为什么？都有自动驾驶。因为你没用，所以不能说香。我没吃猪肉。我永远不会说它香，但是有一天我吃了它，我觉得它真的很香。嗯，要不我们换车开一会儿再聊？小磊子:可能你有点小误会。我的意见是广汽也有自动驾驶，但是我要加三万多，我宁愿放弃。如果特斯拉或者蔚来把自动驾驶去掉，减5万块，会比现在更受欢迎。主持人:好，又一个有趣的讨论。我想讨论的是自动驾驶和安全的关系。自动驾驶会睡着吗？玩手机有风险吗？没想到在这里讨论一下:有朋友认为自动驾驶的这些功能在目前的情况下是没有必要的，与其价格相比。换句话说，自动驾驶目前还是太贵了。第三组重要问题:关于品牌和社群。注意今天有八个品牌，丰田是九个。在这九个品牌中，有四个新品牌:特斯拉、小鹏、蔚来和理想。传统品牌有五个:荣威、比亚迪、北显、广汽、丰田。今天在座的同学一半选择了新品牌，一半选择了传统品牌。你的理由是什么？

亚历克斯:当我年轻的时候，我好朋友的父亲是警察局长。当时我有一辆丰田皇冠。坐他的车真好。我认为这是世界上最好的车。那时，我甚至不知道Cr……n是丰田。等我长大了，我应该买一辆这样的车。可能是因为中国发展很快，世界发展也很快。今年自己想买车的时候，没有非买不可的。我见过很多，包括北显、通用、吉利、小鹏和蔚来。我也很喜欢蔚来。我放弃了预算。吉利的工作还是挺扎实的，因为买了沃尔沃，驾驶辅助功能还可以，但是车受不了，语音唤醒很慢。小鹏有很多问题，第一辆车也有很多问题。底盘的调校我不是特别满意，很硬，价格也不是最优惠的。我也考虑过新势力能存在多久。但是我愿意用发展的眼光去看待一个新的事物，甚至愿意买单，愿意做小白鼠，因为我觉得未来是不可抗拒的。编者按:2020年9月26日下午，以“我最喜欢的电动车”为主题的首届电动用户沟通会在一汽丰田TNGA驾驶体验园如期举行。在三个多小时的讨论中，八个品牌的14位车主(包括一位丰田逸泽EV的准车主)就自己的购车故事、用车体验以及对未来智能汽车的希望做了精彩的陈述和对话。在主持人的邀请下，他们对当前的购车决策优先级进行了投票。经过现场盘点，决策优先级依次为:安全、续航、真实续航、质量、充电、操控、空间、自动驾驶、外观、品牌、加速、残值。下面是精彩唱片的下集。

下集:我最喜欢的电动车主持人:工作人员在休息时间把我们刚才说的这些话打出来，放到屏幕上。现在我把这些关键词再说一遍:品牌、外观、品质、续航、空间、充电、操控、安全、自动驾驶、加速、价格。我漏掉了一个词。谢谢提醒，就是残值，加起来12。请根据你心目中的优先次序在纸上分类。我等会儿把这张纸收起来，让工作人员做个统计，让我们把今天十几个朋友脑子里的排序做个小样本，看看是什么。先说大家提到的一个东西，就是续航能力，因为刚才有两种观点。一种观点认为，耐力必须达到一定水平。比如去石家庄的朋友，在北京一定要达到600公里才放心。至于去云南的朋友，只能延长行程。也有朋友说因为选了一辆续航时间长的车，用了一段时间就发现没必要了。可能400到500就够了，所以我没有那么高的焦虑。所以关于第一个问题:续航，我想请两位朋友发言。有必要做到600，甚至700，800，1000吗？真的会解决大家内心的焦虑吗？还是说你觉得在现有的收费条件下500够用？举手，我不点名。理想车主一峰:我觉得如果NEDC至少600km，因为NEDC还是比较虚拟的，如果城市能跑到500km，估计长途高速跑也就400km。主持人:你应该已经关注了前两天的特斯拉电池日。他们现在的目标是实现1000公里的续航。这对你有吸引力吗？一峰:说实话，就算他做到2000公里我也不被他吸引，因为现在中国的充电环境真的让我有点矛盾。主持人:所以问题不在续航。续航到一定程度后，矛盾就变成了充电本身。一峰:是的，从目前来看，我觉得600km是可以的。现在最大的困难是充电条件。主持人:好的，谢谢。亿丰的观点是，现有充电条件下600km可以满足出行需求，但长途出行还是要靠增程或者油罐车来解决。你有不同意见吗？特斯拉车主C女王:我觉得市区300km就够了。如果是长途，就是500km。因为是长途，如果开300km大概要三四个小时，我就得休息一下。我觉得市区300 km就够了，因为我正常开300 km都要休息一下，不管充不充电。特斯拉车主韩普:我就从经验上说一下短途本地和长途，因为我开比亚迪秦EV第一辆edi就开始了……300公里，他的300公里更现实。我在市区开300，绝对没问题，因为家里有充电桩，完全没问题。以前开车300里到最远的地方，长途去河南，中间在服务区充电。从使用的角度来说，没有太大的挑战，所以我觉得在三四百的情况下，作为一个极限，可能是为了优化充电时间的效率和充电点数。如果能贴近加油站的使用习惯，我觉得三四百还是可以的。这是经验之谈。主持人:所以你的观点和一峰是一样的。在现在的环境下，充电效率已经成为一个非常敏感的因素了吧？韩普:对，充电速度。

(沟通会现场)主持人:特别有意思。本来我们是要讨论续航的。刚才大家普遍把续航作为一个强痛点，但是我们发现还有一个关键问题，就是充电——充电能不能像加油一样方便快捷？下面讨论第二个问题:充电。我和李斌、李想讨论过这个问题。充电问题怎么解决？李想的观点是，不要让用户担心收费问题。现在国内的充电条件真的不是很好。即使充电桩足够多，但充电桩的车位都被运油车或者其他电车占了，没办法充电。因此，在当前环境下，使用增程方案更为合理。李斌的想法是简单地改变电力，我会给你一个包来解决它。你不必为此担心。打个电话我们的人就过去给你换电，体验很好。你怎么看，像特斯拉那样，在全国各地建半径300公里的过度充电站好不好？还是像蔚来一样直接换电比较好？还是理想的增程路线？丁力:我认为最好让这些带电的东西通用和无线。如果公司能和政府合作，比如政府要大家用清洁能源，鼓励大家用电车，那么路边的停车位都是无线的，一天24小时能开几个小时？大部分时间停在那里，停在家里，停在路边，停在那里都可以，没有焦虑，都解决了，那些都不是问题。蔚来车主徐建安:李先生说的可能比较理想化。我的车(蔚来ES8)基本上续航里程355km。这次去合肥，一路走了北京和。本来想体验一下12小时开700 km，但是从北京到徐州休息了一下，就再也开不动了。我的车开三个多小时就会休息，续航只有245左右。其实高速充电还没有北上广深等一线城市发达。山东的路现在正在修建，服务区的充电站功率很低，可能只有城市的三分之一或者二分之一左右。这是比较痛苦的一点。主持人:李斌想在各地新建和改造发电站。你欢迎这样吗？徐建安:没有什么是不受欢迎的，现在政府也在大力推动。主持人:假设这个目标真的可以实现，所有骨干网上都会有换电站的分布。你没有烦恼吗？徐建安:完全没有。现在北京有13个电站，但是这13个电站每个都有5个电池。现在蔚来巴士太多了。去年年初我没有见到他们。换电不用排队。现在我不得不排队。所以接下来，我们将建立一个有八个电池的第二代发电站。

(蔚来换电站)主持人:贾楠说换电可以解决问题，Coco说必须充电。为什么收费是更好的方法？C女王:我觉得车是我自己的东西，不接受别人代替我的一些东西。我如何打开我的电池？我很暴躁，还是什么？如果我伤了电池，那也是我的事。我不接受别人代替我的东西，虽然真的很方便。可能是个人原因吧。很多女生都是这样，感觉自己的衣服被别人穿了。韩璞:是的，我也这么认为。关于这……基础，我再补充一下，换电从安全或者法律的角度来说，可能有一定的风险。车主无法确认换电后电池的频率状态。如果出了事故，他可能分不清谁该负责。因为不太了解换电技术的细节，换电过程中会不会有一些其他的风险因素？这个我还是打个问号。不仅仅是驾驶的风险，还有换电过程中由于操作过程不小心加入外部异物的可能。主持人:对于滥收费用也有不同的看法。我来转述一下:首先你需要有物理空间来支持过充，需要有足够的地方和电容来支持，尤其是特斯拉的充电桩非常强大。这是第一个。二是因为特斯拉走的早，现在实力也比较大，但是现在特斯拉的超级充电站并没有对其他品牌开放。这个网络只是特斯拉车主的专属，一定程度上造成了社会资源的浪费。这也是一个问题。我们讨论了第一组焦点问题:关于电池寿命和充电。现在说第二个焦点:关于自动驾驶和安全。刚才好像有两种不同的声音。一种声音认为自动驾驶很重要，改变了我的驾驶习惯。还有一种观点认为自动驾驶不重要，完全不依赖于自动驾驶。我只是想体验一下开车的乐趣。很想知道，今年这个时候，自动驾驶会不会成为消费者购买车辆的重要选项？请举手。小鹏的主人亚历克斯:我们应该用发展的眼光来看待新事物。如今，这里的车主大多比较年轻，大多是80、90后。我们这一代人更容易接受一些新鲜事物，而且从发展的角度来看，我们这一代人从小到大所经历的，电视机，从以前的显像管电视机，逐渐从黑白电视机到彩色电视机，再到液晶，再到现在的投影。我当时买小鹏的时候，最智能的汽油车是定速巡航，刹车的时候给你一个减速，但是很难对中道路，也很难装备毫米波雷达。当我看到小鹏有这样的功能后，我会尽可能多地使用它。我觉得既然在汽车的发展过程中出现了这样的新事物，就应该去尝试一下，不要错过历史进程。以前小鹏只能做到L2.5，但他的新车P7在今年8月通过了OTA，可以高速自动变道，更加智能。我认为他的技术进步了。

主持人:谢谢。有什么不同意见吗？亚历克斯的观点是，自动驾驶是美好的，也是必要的。广汽车主肖磊子:对了，不适应时代潮流的话，我觉得现在自动驾驶大部分时间都是噱头，不是真正的自动驾驶。我不会把它作为一个特别重要的选项，因为五六年后会成熟的技术会让我现在买单。徐建安:我特别理解这哥们说的话。对了，广汽的自动驾驶达到什么水平了？小磊子:广汽宣称是3.0。徐建安:你有车吗？小磊子:我的车没有。徐建安:好的，我就问这两个问题。回到刚才的换电，我可以理解买新车不能接受换电，但是换一次电也是一样的，一直香。自动驾驶也一样。你觉得谁好？现代车主，特斯拉车主，蔚来车主，小鹏车主，为什么？都有自动驾驶。因为你没用，所以不能说香。我没吃猪肉。我永远不会说它香，但是有一天我吃了它，我觉得它真的很香。嗯，要不我们换车开一会儿再聊？小磊子:可能你有点小误会。我的意见是广汽也有自动驾驶，但是我要加三万多，我宁愿放弃。如果特斯拉或者蔚来把自动驾驶去掉，减5万块，会比现在更受欢迎。主持人:好，又一个有趣的讨论。我想讨论的是自动驾驶和安全的关系。自动驾驶会睡着吗？玩手机有风险吗？我没有表达……t在这里讨论一下:有朋友认为自动驾驶的这些功能在目前的情况下是没有必要的，相比其价格。换句话说，自动驾驶目前还是太贵了。第三组重要问题:关于品牌和社群。注意今天有八个品牌，丰田是九个。在这九个品牌中，有四个新品牌:特斯拉、小鹏、蔚来和理想。传统品牌有五个:荣威、比亚迪、北显、广汽、丰田。今天在座的同学一半选择了新品牌，一半选择了传统品牌。你的理由是什么？

亚历克斯:当我年轻的时候，我好朋友的父亲是警察局长。当时我有一辆丰田皇冠。坐他的车真好。我认为这是世界上最好的车。那时候我都不知道皇冠是丰田的。等我长大了，我应该买一辆这样的车。可能是因为中国发展很快，世界发展也很快。今年自己想买车的时候，没有非买不可的。我见过很多，包括北显、通用、吉利、小鹏和蔚来。我也很喜欢蔚来。我放弃了预算。吉利的工作还是挺扎实的，因为买了沃尔沃，驾驶辅助功能还可以，但是车受不了，语音唤醒很慢。小鹏有很多问题，第一辆车也有很多问题。底盘的调校我不是特别满意，很硬，价格也不是最优惠的。我也考虑过新势力能存在多久。但是我愿意用发展的眼光去看待一个新的事物，甚至愿意买单，愿意做小白鼠，因为我觉得未来是不可抗拒的。

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